Jump to content

Ons Skoda Nieuwsmeisje

Members
  • Posts

    513
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    17

Everything posted by Ons Skoda Nieuwsmeisje

  1. Volgende strategische mijlpaal in transformatie Tsjechië van autoproductieland naar e-mobility hubŠKODA investeert zo’n € 130 miljoen in nieuwe productielijn Mladá Boleslav enige Europese fabriek voor MEB accupakketten buiten DuitslandBatterijen ‘made in Mladá Boleslav’ voor elektrische ŠKODA-, Volkswagen-, Audi- en CUPRA-modellen“Vandaag is een hele speciale dag voor ŠKODA AUTO. Met de productiestart van MEB accupakketten produceren we nu het allerbelangrijkste onderdeel van onze elektrische auto’s in het hart van onze onderneming,” verklaart Michael Oeljeklaus, bestuurslid van ŠKODA AUTO voor productie en logistiek. “Hiermee hebben we opnieuw een doel gerealiseerd in onze succesvolle transitie naar elektromobiliteit. We hebben ongeveer € 130 miljoen geïnvesteerd in een compleet nieuwe productielijn en kunnen nu meer dan 250.000 MEB accupakketten per jaar produceren – voor onze eigen e-modellen, én die van de andere merken van de Volkswagen Groep. Ons doel is duidelijk: we willen tegen 2030 in de drie Tsjechische fabrieken van ŠKODA e-componenten of e-voertuigen produceren.” ŠKODA’s nieuwe assemblagelijn voor MEB accupakketten stelt nieuwe normen op het gebied van efficiency, automatisering, precisie en digitalisering. In samenwerking met VW Group Components en partnerbedrijven en leveranciers zet het merk met de productie van batterijsystemen een belangrijke stap in de transitie van de verbrandingsmotor naar elektromobiliteit. Eind 2023 bereikt ŠKODA de volgende mijlpaal, wanneer de tweede uitbreidingsfase is gerealiseerd. Daarmee kan de fabriek in totaal meer dan 380.000 accupakketten per jaar produceren. Productie drie accuvariantenIn Europa is de hoofdfabriek van ŠKODA in Mladá Boleslav de enige productielocatie buiten Duitsland waar MEB accupakketten worden vervaardigd. De kleinste versie met acht modules heeft een capaciteit van 55 kWh en de middelgrote versie met negen modules 62 kWh. Het grootste accupakket met 12 modules heeft 82 kWh aan opslagcapaciteit. De componenten van een MEB accupakket omvatten naast de modules van elk 24 cellen een behuizing met een geïntegreerd koelsysteem, een accumanagementsysteem en de benodigde elektrische aansluitingen. ŠKODA produceert ook andere e-componenten in Mladá Boleslav. Sinds het najaar van 2019 worden er hoogvoltage tractiebatterijen vervaardigd die worden gebruikt in de SUPERB iV, OCTAVIA iV en in plug-in hybridemodellen van andere merken van de Volkswagen Groep. De transformatie van de onderneming is in een stroomversnelling gekomen als gevolg van de nieuwe productielijn. In lijn met de NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 is ŠKODA van plan om tegen het einde van dit decennium in alle drie de productielocaties van het merk e-modellen of e-componenten te produceren. De onderneming verwacht tegen die tijd het aandeel volledig elektrische auto’s in Europa - afhankelijk van de marktontwikkelingen - te hebben verhoogd naar 50 tot 70 procent. In lijn daarmee blijft ŠKODA zijn modellengamma de komende jaren elektrificeren. Tegen 2030 is de modelrange met nog eens drie volledig elektrische modellen uitgebreid, die qua prijs en grootte allemaal onder de ENYAQ iV zullen liggen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  2. Op 15 mei wordt wereldwijd stilgestaan bij het belang van het gezin. De Internationale Dag van het Gezin is uitgeroepen voor de VN en wordt al sinds 1993 gevierd. Vorig jaar beantwoordden we de vraag ‘Welke ŠKODA past bij jouw gezin?’ en ditmaal belichten we de handigheidjes waar ŠKODA-rijders zo van houden. De ruime kofferbak is er daar natuurlijk één van, maar dat hoeven we gezinnen met buggy’s en opblaaskrokodillen niet te vertellen. VarioFlex-achterstoelen van de KAROQDe droom van veel gezinnen is een auto met een kofferbak van elastiek. De vernieuwde ŠKODA KAROQ met optionele VarioFlex-achterstoelen maakt die droom waar. Hiermee rek je de kofferbak van maximaal 1.630 liter tot zelfs 1.810 liter! ŠKODA’s flexibele achterbank bestaat uit drie afzonderlijke zitplaatsen die je kunt verschuiven, voorover klappen (om ruimte te sparen) en zelfs uit de auto kunt tillen voor maximale bagageruimte. Allerlei handige Simply Clever-oplossingenŠKODA kickt op slimme oplossingen. Meer dan 60 Simply Clever-uitvindingen maken de levens van gezinnen gemakkelijker. Ze profiteren van de opvouwbare tafels (voor kleurplaten), de automatische deurbeschermers die krassen voorkomen en de bekerhouder die het drinkflesje vasthoudt zodat je het met één hand kunt openen. En vergeet niet de handige opbergvakken, tassenhaken en bagagenetten. Het aanbod Simply Clever-oplossingen verschilt subtiel per ŠKODA-model, dus informeer bij de ŠKODA-dealer of jouw favoriete gadgets erop zitten. Sommige handigheidjes kun je los bestellen in de webshop. Zoals de laadkabelhouder voor de ENYAQ iV, die keurig in het vakje aan de zijkant van de kofferbak past. Wifi-hotspot in veel ŠKODA’sJe wilt voorkomen dat kinderen vierkante ogen krijgen, maar als je met het gezin op autovakantie gaat, heb je soms geen keus. In ŠKODA’s met een wifi-hotspot kunnen al je passagiers tegelijkertijd op draadloos internet. Door ze te laten streamen, gamen en appen vliegt de tijd. Tijd waarin jij kilometers kunt maken. Alle spullen in de Jumbo BoxHet opvallend grote opbergvak tussen de voorstoelen noemen we de Jumbo Box. Hij is bedoeld om je tablet, smartphone of andere draagbare elektronica in op te bergen. Zowel de bestuurder als de bijrijder kan er gemakkelijk bij. In sommige modellen is de Jumbo Box zelfs uitgerust met koeling, dan blijven je drankjes langer koud. Alle nieuwe modellen van ŠKODA hebben zo’n handig opbergvak. Elektrische achterklep met Virtual PedalAls je kinderen hebt, loop je altijd met volle handen naar de auto. Bij ŠKODA’s met Virtual Pedal open je de achterklep door met je voet onder de achterbumper te bewegen. De elektrische achterklep zwaait open en vervolgens leg je alles gemakkelijk in de kofferbak. Dit systeem werkt samen met KESSY. De elektrische achterklep met Virtual Pedal is beschikbaar op de grotere ŠKODA-modellen, namelijk de OCTAVIA, SUPERB, KAROQ, KODIAQ en ENYAQ iV. Hier staat je ŠKODA geparkeerdWist je dat je een 12 jaar oude ŠKODA nieuwe trucjes kunt leren? Met een datastekker en de gratis ŠKODA Connect LITE-app laat je hem ‘praten’ met je mobiele telefoon. Dat is handig om je auto terug te vinden na een dag uitwaaien aan zee; hij verschijnt op een kaart op je telefoon. Je ziet in de app ook algemene informatie zoals de actuele kilometerstand en het brandstofpeil. Met de uitgebreide brandstofmonitor kun je bijhouden hoe vaak je tankt en wat elke rit kost. Nu de benzine en diesel zo duur zijn, is het extra fijn om in zo’n zuinige ŠKODA te rijden. Lees ook: Klaar voor de lente! Check jouw ŠKODA op deze 7 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  3. In dit artikel kijken we naar de basisuitrusting van alle ŠKODA-modellen. Van de betaalbare FABIA tot het elektrische vlaggenschip, de ENYAQ iV. Alleen de veiligheidsfuncties die standaard op elk model zitten, krijgen een plekje in de spotlights. Je zult begrijpen dat luxere modellen worden geleverd met meer veiligheidssystemen, maar rijassistenten zoals Turning Assist, Door Opening Warning en Adaptive Cruise Control zijn optioneel en schitteren in hun eigen bericht. Front AssistOm aanrijdingen in de stad te voorkomen, houdt ŠKODA Front Assist continu een oogje in het zeil. De slimme rijassistent is alert op plotseling opduikende auto’s, fietsers en voetgangers. Hij kan de auto zelfstandig tot stilstand brengen met een rem-ingreep. 6 of meer airbagsIn elke nieuwe ŠKODA zitten altijd zes of meer airbags. De FABIA heeft er zes (2x voor, 2x zij, 2x gordijn), alle andere modellen beschikken over zeven stuks. Die extra airbag is een knie-airbag voor de bestuurder, of in het geval van de ENYAQ iV een airbag tussen de voorstoelen. Het maximaal aantal airbags is negen. Daarvoor moet je achterbank opwaarderen met zij-airbags. LED-dagrijverlichtingIn de schemering zie je regelmatig automobilisten zonder licht rijden. Weten ze dan niet dat autoverlichting ook bedoeld is om gezien te wórden? De stoere LED-dagrijverlichting van elke nieuwe ŠKODA zal andere weggebruikers zeker opvallen. Lekker in je velZelfs de voordeligste ŠKODA beschikt over een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. Hiermee kun je zo hoog of laag zitten als je zelf prettig vindt. Om te voorkomen dat het zweet je uitbreekt in de zomer en de ramen beslaan in de winter, voorziet ŠKODA elke auto van airconditioning. Andere veiligheidsfuncties die er gewoon op zitten, zijn twee lifehammers, Isofix-bevestigingspunten op de achterbank en een waarschuwingssysteem voor het dragen van de veiligheidsgordels. eCall of noodoproepSommige functies van je auto hoop je nooit nodig te hebben. Zoals de automatische noodoproep eCall. Dit veiligheidssysteem is sinds 2018 verplicht in de EU op nieuwe auto’s. Bij een zwaar ongeval belt het automatisch met de noodoproepcentrale en bij een licht ongeval kun je zelf op de SOS-knop drukken. Voor eCall hoef je geen dienst of abonnement af te sluiten, de functie is bij aflevering al geactiveerd. Heeft jouw ŠKODA naast de verplichte SOS-knop ook knoppen met een ‘i’ of een steeksleutel? Dan kun je met de eerste iemand al je autovragen stellen en met de andere bel je de reparatiedienst. Beide werken alleen als de optionele ŠKODA Connect-diensten actief zijn. Hill Hold ControlDoordat Nederland zo plat is als een pannenkoek, zijn we niet gewend om op een helling te starten. Hill Hold Control wordt actief vanaf een hellingshoek van vijf procent en voorkomt dat de auto achteruit rolt. Wanneer je het rempedaal loslaat, houdt het systeem de druk in het remsysteem ongeveer 2 seconden vast. Genoeg tijd om op te trekken. Hill Hold Control is standaard op alle ŠKODA-modellen met een DSG-automaat (en de ENYAQ iV). Lees ook: In welke landen zijn veiligheidsvesten verplicht? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  4. Wereldwijd 186.200 auto’s afgeleverdOperationale winst in totaal 337 miljoen euro Toelevering van onderdelen naar verwachting verbeterd vanaf tweede helft dit jaarŠKODA AUTO kijkt terug op een buitengewoon uitdagend eerste kwartaal. Ondanks de grote uitdagingen, startte het merk het jaar 2022 met de succesvolle introductie van de nieuwe FABIA, KAROQ en ENYAQ COUPÉ iV. De omzet van de ŠKODA AUTO Groep* steeg licht, tot 5,1 miljard euro (+1,0% ten opzichte van het voorgaande jaar) als gevolg van consolidatie-effecten. Het bedrijfsresultaat daalde echter met 24,8% tot 337 miljoen euro, terwijl het rendement op de omzet is uitgekomen op een solide 6,6%. ŠKODA AUTO pakt de huidige uitdagingen aan met zijn NEXT LEVEL EFFICIENCY+-programma. Het belangrijkste doel is het bereiken van een leiderschapspositie op het gebied van kosten, in vergelijking met de belangrijkste Europese concurrenten. Het bedrijf wil daarnaast op termijn een duurzaam rendement op de omzet van ten minste 8% bereiken. Het programma richt zich op het maximaliseren van het winstpotentieel en het optimaliseren van materiaal-, productie- en vaste kosten. Door de consolidatie van Volkswagen Group Rus onder ŠKODA AUTO in het begin van het jaar zijn de gerapporteerde indicatoren niet direct te vergelijken met dezelfde periode vorig jaar. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  5. De nieuwe ŠKODA FABIA Rally2 krijgt een ander chassis dan de huidige rallyauto. De FABIA straatauto die als basis dient, staat namelijk voor de eerste keer op het zogeheten MQB-A0-platform van de Volkswagen Group. De techneuten van ŠKODA Motorsport namen de veilige personenauto en veranderden hem in een veilige rallyauto. “In de FABIA is ultrasterk staal gebruikt op plekken die cruciaal zijn voor de veiligheid van de inzittenden. Daar profiteert de nieuwe generatie ŠKODA FABIA Rally2 ook van. De torsiestijfheid van de vloerstructuur is beter en de carrosserie is steviger en gaat dus langer mee”, legt Tomáš Karniš uit. Hij is veiligheidsexpert bij ŠKODA Motorsport. Nog veiliger dan de reglementen voorschrijvenNu is de huidige ŠKODA FABIA Rally2 heus niet gemaakt van nat krantenpapier. Sinds zijn debuut in 2015 heeft hij bewezen tegen een stootje te kunnen. De ongelukken waren leermomenten die nu gebruikt worden om de volgende rallyauto nog veiliger te maken. De rolkooi vormt de ruggengraat van de rallyauto. Op sommige vlakken overtreft de FABIA Rally2 de in de reglementen voorgeschreven afmetingen en materialen van het veiligheidsframe. Zo zijn de verstevigingen die de deurbuizen met elkaar verbinden, veel zwaarder uitgevoerd dan strikt noodzakelijk. Rolkooi gemaakt van ChromolyNiet elke stalen buis is goed genoeg voor de rolkooi van de FABIA Rally2. ŠKODA Motorsport gebruikt buizen van Chromoly, de leuke afkorting van chroom-molybdeenstaal. Dat doet ons denken aan een andere leuke afkorting: KESSY. Het Keyless Entry-systeem van ŠKODA. Chromoly is gemakkelijk te lassen en sterker dan staal. In de rolkooi zit 35 meter buis - één meter meer dan voorheen. “Onze technici bouwen de rolkooi op een slimme manier: hij wordt met de hand gelast tijdens de bouw van de auto, voordat de zijpanelen en het dak erop gaan. Zo werken we nauwkeuriger, zijn de lasnaden sterker en volgen de buizen de vorm van de carrosserie beter”, aldus Tomáš Karniš. Zijdelingse impact is het grootste gevaarHet belangrijkste doel was de rallyauto en zijn inzittenden te beschermen tegen zijdelingse impact. Daar hebben de technici van ŠKODA Motorsport drie oplossingen voor bedacht. Om de krachten van een botsing tegen de zijkant te verplaatsen naar de andere kant van de auto, zijn de flanken met elkaar verbonden. En wel met het frame waaraan de stoelen bevestigt zijn, plus een extra rail. “Hierdoor vervormen de carrosserie en de rolkooi minder”, weet Karniš. De tweede oplossing is de portieren vullen met energie-absorberend schuim. Nog meer schuim dan de reglementen voorschrijven. Tussen het schuim en de coureurs zitten zes lagen koolstofvezel en kevlar. Die houden rondvliegende scherven tegen in het geval van een botsing. Tot slot zijn de bevestigingspunten voor de veiligheidsgordels verstevigd met een extra rolkooibuis aan beide kanten van de auto. Alle aanpassingen maken de FABIA Rally2 niet alleen veiliger, maar ook degelijker. “In vergelijking met de huidige rallyauto, ligt de stevigheid van de carrosserie op een andere niveau”, benadrukt Karniš. “Dat gaan de klantenteams van ŠKODA Motorsport merken in de gebruikskosten.” Dus een veiliger rallyauto is ook een voordeliger rallyauto. Lees ook: Zo profiteert ŠKODA FABIA Rally2 van gestroomlijnde FABIA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  6. Al derde Red Dot Award voor compacte ŠKODAJury onder de indruk van sportief exterieur en ruim interieurDe ŠKODA FABIA van de vierde generatie biedt de meeste ruimte in zijn segment en scoort ook bij klanten punten met zijn onderscheidende design en atletische proporties. De hoekige koplampen, die standaard zijn uitgerust met LED-technologie, lopen door tot aan de ŠKODA-grille. Net als de LED-achterlichten hebben ze kristalachtige structuren die geïnspireerd zijn op Boheemse glaskunst. Een ander eerbetoon aan het land van herkomst van de FABIA is te vinden op de voorportieren, die designdetails bevatten zoals de karakteristieke driehoek van de Tsjechische vlag. Vanbinnen maakt de compacte ŠKODA het verschil met zijn symmetrisch ontworpen instrumentenpaneel, het vrijstaande centrale display en de horizontale sierlijsten die de breedte van het interieur benadrukken. De vakjury van de Red Dot Award was dan ook onder de indruk van de nieuwste winnaar: "De FABIA heeft door zijn uitgekiende interieurdesign een sportieve én sympathieke uitstraling, en het interieur is verrassend ruimtelijk." Oliver Stefani, Head of ŠKODA Design over de prijs: "Het opnieuw winnen van de Red Dot Award is een eer en een prachtige bevestiging van ons werk. Onze auto’s maken stuk voor stuk indruk op de internationale juryleden én onze klanten.” 48 designexperts uit 23 landen De Red Dot Award is een van 's werelds meeste bekende en prestigieuze designwedstrijden. 48 juryleden uit 23 landen, waaronder professoren, ontwerpers, journalisten en consultants, evalueren elke inzending op basis van talrijke criteria, waaronder functionaliteit, ergonomie, duurzaamheid en milieuvriendelijkheid. In 2022 wordt de Red Dot, een internationaal erkend keurmerk voor hoogwaardig productontwerp, voor de 67e keer uitgereikt. De officiële prijsuitreiking vindt plaats tijdens het Red Dot Gala op 20 juni 2022 in Essen. De nieuwste Red Dot Award voor de FABIA is inmiddels de zeventiende designprijs die de internationale jury aan ŠKODA heeft toegekend. Het merk uit Tsjechië ontving de eerste Red Dot Award voor de OCTAVIA COMBI II in 2006. Na nog vier Red Dot Awards in de categorie Brand and Communication Design, won ŠKODA AUTO vorig jaar ook voor het eerst de prijs in de categorie Interface & User Experience voor de MyŠKODA smartphone app en het digitale designsysteem ŠKODA Flow. Alle ŠKODA-modellen met een Red Dot Award op een rij 2022 ŠKODA FABIA IV2021 ŠKODA ENYAQ iV2020 ŠKODA OCTAVIA IV en ŠKODA KAMIQ GT 2019 ŠKODA SCALA2018 ŠKODA KAROQ2017 ŠKODA KODIAQ en ŠKODA OCTAVIA COMBI III 2016 ŠKODA SUPERB III2015 ŠKODA FABIA III2014 SKODA RAPID SPACEBACK2013 SKODA RAPID2010 ŠKODA SUPERB II en ŠKODA YETI2008 ŠKODA FABIA II2007 SKODA ROOMSTER2006 SKODA OCTAVIA COMBI IIDe informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  7. KESSY staat voor ‘Keyless Entry, Start & exit SYstem’. Toegegeven, we smokkelen een beetje met de ‘Y’, maar daarmee rolt de naam zo van je tong: KESSY. Met KESSY kun je drie dingen: je ŠKODA ontgrendelen, starten en weer op slot doen. En dat zonder de autosleutel tevoorschijn te halen. Het systeem wordt actief zodra de autosleutel in de buurt van de auto komt en de KESSY-module in de auto een digitale handdruk geeft. Als je de handgreep van het voorportier aanraakt, gaat auto van het slot. Om de motor te starten, druk je op de start-stopknop. Hoe werkt KESSY?KESSY heeft zijn eigen regeleenheid. Die zit onder het dashboard, in het gebied boven het rempedaal. Hij ontvangt het signaal van de autosleutel: een radiosignaal op de golflengte van 434 MHz, een gratis bandbreedte die veel automerken gebruiken. De regeleenheid ontvangt het signaal, controleert of alles in orde is en geeft groen licht. Hij ontgrendelt de auto zodra je de handgreep van het voorportier vastpakt – daarin zit een aanraaksensor. KESSY wordt slimmer en veiligerKESSY wordt steeds slimmer en veiliger. Zo heeft het systeem nu ook sensoren op de handgrepen van de achterportieren, zodat je met de sleutel op zak elke deur van de auto kunt openen. Om te voorkomen dat autodieven het signaal van de autosleutel onderscheppen en het KESSY-systeem ‘foppen’, gaf ŠKODA de sleutel een bewegingssensor. Als hij een paar minuten stil aan een haakje naast de voordeur hangt, of in een bakje ligt, wordt het radiosignaal automatisch uitgeschakeld. Zodra je de sleutel verplaatst, wordt het signaal weer geactiveerd. KESSY is leverbaar voor deze ŠKODA’sWelke nieuwe ŠKODA je ook op het oog hebt, KESSY is leverbaar. Bij veel modellen kom je dan uit op de Business Edition-uitvoering. Bij de ENYAQ iV beschikt de Sportline-versie standaard over het handige systeem, terwijl KESSY bij de gewone ENYAQ iV60 en iV80 optioneel is. KESSY GO is een versimpelde versie, bedoeld om de auto gemakkelijk te starten met de startknop. Lees ook: Jouw ŠKODA heeft meer antennes dan je denkt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  8. Nieuwe looks en nog meer tech voor compacte en avontuurlijke SUVNieuwe ŠKODA leverbaar vanaf € 32.990*, ruime keuze uit luxe Business Editions De nieuwste versie van de succesvolle SUV van ŠKODA is direct te herkennen aan designelementen zoals de zeshoekige grille, nieuwe bumpers en de grote achterspoiler. De kenmerkende C-design achterlichten en de scherp gesneden koplampen zijn altijd voorzien van LED-verlichting. Full LED Matrix-technologie is tegen meerprijs verkrijgbaar. Ook van binnen biedt de nieuwe KAROQ een aantal noviteiten, zoals de veganistische materialen en de nieuwe LED-sfeerverlichting, die in 10 verschillende kleuren is in te stellen. De passagiersstoel is vanaf nu leverbaar met elektrische verstelling inclusief een geheugenfunctie. Onveranderd gebleven zijn de inmiddels geliefde eigenschappen zoals het VarioFlex-systeem met verschuifbare achterbank en de 588 liter grote bagageruimte die tot zelfs 1.810 liter is te vergroten wanneer de achterste zitplaatsen zijn verwijderd. De nieuwe ŠKODA KAROQ is uitgerust met de nieuwste generatie infotainmentsystemen met DAB+ digitale radio. En dankzij de ingebouwde eSIM is de KAROQ altijd online. Laura, de digitale stemassistent, begrijpt commando’s in maar liefst 15 talen. Software- en navigatie-updates kunnen ‘over the air’ worden uitgevoerd en smartphones zijn draadloos te verbinden met Apple CarPlay en Android Auto. Met de optionele Phonebox zijn smartphones ook draadloos op te laden. Big BusinessDe nieuwe ŠKODA KAROQ is leverbaar in een groot aantal Business-uitvoeringen die voor zowel particuliere als zakelijke rijders extra interessant zijn. Aan de basis van de line-up staat de Ambition, die standaard onder meer is voorzien van features zoals parkeersensoren achter, cruise control, draadloze Smartlink inclusief Ready to Connect, Radio Bolero met Voice Control, Bluetooth telefoonvoorbereiding, DAB+ en airconditioning. Vanbuiten onderscheidt hij zich met de 16” Castor-velgen, extra getinte Sunset-ramen achter en LED-achterlichten met dynamische knipperlichten. Al in de basis staat de KAROQ bol van de assistentiesystemen, waaronder de Driver Activity Assistant, Hill Hold Control, City Emergency Braking en Front assist met voetgangersbescherming. Voor de meerprijs van slechts €500 kan worden gekozen voor de extra luxe Business Edition, die is uitgerust met het infotainment- en navigatiesysteem Amundsen met 8” touchscreen en lifetime Mapcare, KESSY FULL (Keyless Entry, Start & Stop), Climatronic airconditioning met 2 zones en en Virtual Pedal, de elektrisch te openen en sluiten achterklep met voetsensor. De Business Edition Plus, exclusief voorbehouden aan de 1.5 TSI ACT Greentech met DSG-7 automaat, biedt bovenop de features van de Business Edition onder meer comfortstoelen met stoelverwarming, stuurwielverwarming, Adaptive Cruise Control, Driving Mode Select, parkeersensoren rondom, een achteruitrijcamera, koplampsproeiers en verwarmde ruitensproeiers. Het interieur is extra luxe afgewerkt en van buiten vallen direct de 17” SCUTUS Aero SIlver-velgen op. Deze versie heeft een meerprijs van € 1.200 ten opzichte van de reguliere Business Edition. De Sportline Business onderscheidt zich van de andere drie uitvoeringen met zijn sportline bumpers, wielkasten en achterspoiler in carrosseriekleur, 18" PROCYON Aero Black velgen en de Full LED Matrix-koplampen met Adaptive Frontlight System en automatische Range Control. De buitenspiegelkappen, grille, raamomlijstingen en dakreling zijn uitgevoerd in hoogglans zwart. Het interieur is voorzien van sportstoelen, een zwarte dakhemel en LED-interieurverlichting. Ook deze sportieve uitvoering biedt features zoals het infotainment- en navigatiesysteem Amundsen met 8" touchscreen en lifetime Mapcare, parkeersensoren en een achteruitrijcamera. Leverbaar vanaf € 32.990*De nieuwe KAROQ van ŠKODA is in Nederland leverbaar met twee verschillende TSI benzinemotoren. De 1.0 TSI Greentech met handgeschakelde zesbak is te bestellen vanaf € 32.990* (Ambition). De 1.5 ACT Greentech is leverbaar vanaf € 35.490 (Business Edition). De vier uitvoeringen zijn op persoonlijke smaak te brengen met een keur aan individuele opties en optiepakketten. De nieuwe ŠKODA KAROQ kan hier worden geconfigureerd en de volledige prijslijst is hier te vinden. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven, kunnen zich inschrijven voor de nieuwsbrief of een proefrit boeken via de online proefritplanner. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. Lees hier het volledige artikel
  9. De nieuwe ŠKODA KAROQ borduurt voort op de talenten van zijn voorganger, zowel op het gebied van design als techniek. De hexagonale grille, nieuwe voorbumper en scherpe dagrijverlichting geven hem een stoerdere uitstraling. En de KAROQ is voor het eerst leverbaar met geavanceerde LED Matrix-koplampen die jou optimaal zicht bezorgen zonder andere automobilisten te verblinden. Grote kofferbak en VarioFlex-achterstoelenIn de video komt de grote kofferbak van 521 liter vluchtig aan bod, maar er is geen tijd om de VarioFlex-achterstoelen uitgebreid te demonstreren. ŠKODA’s flexibele achterbank bestaat uit drie afzonderlijke zitplaatsen die je kunt verschuiven en zelfs uit de auto kunt tillen voor meer bagageruimte. Zo rek je de kofferbak van maximaal 1.630 liter tot zelfs 1.810 liter! Alleen de SUPERB COMBI en de KODIAQ zijn nog ruimer. Stoelbekleding van gerecyclede petflessenEen groene trend waaraan de nieuwe KAROQ meedoet, is stoelbekleding gemaakt van gerecyclede petflessen. Maar het optionele ECO-interieur is niet alleen beter voor het milieu, het fleurt de boel ook op met lichtgekleurde vlakken op de stoelen en de deurpanelen. ŠKODA noemt de stof Suedia en het lijkt op suède. Andere manieren waarop de KAROQ moeder aarde ontziet, zijn de langere dakspoiler en de aerodynamische velgen. Ze maken de avontuurlijke SUV nog gestroomlijnder en dat scheelt toch maar mooi een paar gram CO2-uitstoot. De KAROQ springt zuinig met benzine omDe 150 pk sterke 1.5 TSI benzinemotor bespaart vrolijk mee, want hij beschikt over actieve cilinderuitschakeling (ACT). Als de motor weinig kracht hoeft te leveren, worden automatisch twee van de vier cilinders buiten werking gesteld. Het enige wat je daarvan merkt, is een melding in het display en een lager verbruik (tot 0,5 l/100 km). Bestel je de 1.0 TSI driecilindermotor met 110 pk, dan slaat jouw KAROQ aan het besparen door de ventilatieopeningen onder in de voorbumper te sluiten wanneer er weinig koeling nodig is. Dit verbetert zijn aerodynamica. De nieuwe FABIA rijdt al rond met dit systeem en bespaart daarmee tot 0,2 liter benzine per 100 kilometer. Zo compleet is de nieuwe KAROQ uitgerustDe prijslijst van de KAROQ begint met de Ambition. Die is standaard al compleet uitgerust met handige systemen zoals cruise control, parkeersensoren achter en KESSY sleutelloze toegang, en met fraaie accenten zoals lichtmetalen velgen, dynamische knipperlichten en ŠKODA’s chique 2-spaaks lederen stuurwiel. De oranje metaallak van de KAROQ op de foto’s heet Phoenix Orange en is ook leverbaar voor de Ambition. Boven de Ambition zit de Business Edition en die uitvoering kun je voorzien van de handige VarioFlex-achterstoelen en het milieuvriendelijke ECO-interieur. De nieuwe LED Matrix-koplampen zitten standaard op de sportieve Sportline Business. Bekijk alle uitvoeringen. Ben je om? Wil je de nieuwe KAROQ hebben? Stel ‘m samen met de configurator of maak een proefrit bij de dichtstbijzijnde ŠKODA-dealer. Ben je je nog aan het oriënteren? Lees wat de Nederlandse autopers van de nieuwe KAROQ vindt: AD: Hoe de vernieuwde Škoda Karoq een beetje schoner is geworden Auto Review: Eerste review Skoda Karoq (2022) Autozine test de ŠKODA KAROQ Lees ook: Welke ŠKODA SUV is perfect voor jou? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  10. Ariane Kilian volgt Jens Katemann op, die per 1 juli 2022 de nieuwe Head of Communications voor Volkswagen Passenger Cars en de Volume-merkgroep wordtNa haar eerste opleiding aan de Keulse School voor Journalistiek voor Politiek en Economie, en een stage bij Burda Media, werkte Ariane Kilian onder meer als redacteur voor een dagblad en als persvoorlichter voor de Duitse Bundestag. In 2007 trad ze in dienst bij Volkswagen, waar ze sindsdien verschillende managementfuncties heeft bekleed op het gebied van communicatie en externe betrekkingen. Sinds 2015 is ze verantwoordelijk voor de communicatieactiviteiten van Volkswagen Group Components en, sinds 2021, de nieuwe afdeling Group Division Technology die zich richt op de thema’s Batteries, Charging & Energy. Jens Katemann studeerde sociale wetenschappen, economische politiek en sportwetenschappen aan de universiteit van Münster. Na een stage bij de uitgeversgroep Handelsblatt begon hij zijn professionele carrière als redacteur bij het Duitse automagazine Auto Motor und Sport, waar hij drie jaar later werd benoemd tot hoofdredacteur. Katemann is sinds april 2017 Head of Communications bij ŠKODA AUTO in Mladá Boleslav. Vanaf 1 juli 2022 neemt hij de rol op zich van Head of Communications voor Volkswagen Passenger Cars én de Volume-merkgroep. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  11. Wat is dit nu? Je bezoekt de ŠKODA-website om te lezen over auto’s, gaat het plotseling over draadloos internet. Ditmaal overlappen de onderwerpen elkaar. Wees gerust: wij schrijven ook liever over auto’s en beloven de internetpraat simpel te houden. Pak je telefoon erbij en kijk eens boven in het scherm. Thuis zit je op wifi (het waaiericoontje) en buitenshuis schakelt de telefoon over op mobiel internet (aangeduid als 4G, 5G of LTE). Mobiel internet gebruikt de simkaart van je telefoon. De meeste laptops, tablets en spelcomputers hebben geen simkaart en zijn dus aangewezen op wifi-netwerken. Daarom is het superhandig om in een ŠKODA met een eigen wifi-netwerk te rijden. Je hebt nodig: een internetsignaal en een wifi-hotspot.Wat heb je nodig voor een wifi-netwerk? Twee dingen: een internetsignaal en een wifi-hotspot. In huis is dat simpel: het internetsignaal komt binnen via een draadje en de wifi-hotspot in de meterkast zendt een draadloos netwerk uit waarmee elk apparaat een verbinding kan maken. In de auto is het idee hetzelfde, maar de uitwerking iets anders. Het internetsignaal komt binnen via de simkaart van de auto, net als bij je telefoon. Waarna de wifi-hotspot het ‘verdeelt’. Als je onderweg deze spectaculaire video van de FABIA Rally2 wilt bekijken, moet jouw ŠKODA dus over twee dingen beschikken: een simkaart én een wifi-hotspot. Wifi-hotspot: met 8 apparaten op internetBij ŠKODA’s met een ingebouwde simkaart (eSIM) kun je via het Amundsen- of Columbus-navigatiesysteem een datapakket aanschaffen. Het pakket geeft je een internetsignaal in Nederland en in 32 andere Europese landen. Het signaal kan met maximaal acht apparaten gedeeld worden. Op die manier maak je een wifi-hotspot in de SCALA, OCTAVIA en SUPERB, en in de KAMIQ, KAROQ, KODIAQ en de ENYAQ iV. Heeft jouw ŠKODA géén ingebouwde simkaart, maar wel het Amundsen-navigatiesysteem, vraag dan jouw ŠKODA-dealer naar de Carstick (169,95 euro, artikelnummer 000051409F). Je plaatst deze stick (met een simkaart) in de USB-ingang van de auto. De Carstick ontvangt het internetsignaal en het Amundsen-systeem verdeelt het via zijn wifi-hotspot. Het wifi-bereik is bedoeld om alle passagiers in de auto van internet te voorzien. Of je buiten de auto ook bereik hebt, verschilt per configuratie (wel of geen panoramadak, enz.). Voor de nerds: de snelheid van het wifi-netwerk van de auto is maximaal 300 Mbit/s. Dat is meer dan genoeg voor de huidige snelheden van 4G of LTE. Lees ook: Last van hooikoorts? Rijden in een ŠKODA met Air Care helpt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  12. Autoblog vergelijkt de Nisan Qashqai benzine met de Elektrische Skoda Enyaq in een video. In de bijtelling zijn de Nisan en Skoda zeer gewaagd aan elkaar. Mobility Service is de Autoblog partner is zakelijk (elektrisch) leasen en legt het een en ander over de auto's uit. Bekijk de bovenstaande video hier op Autoblog.nl Lees hier het volledige artikel
  13. Op Earth Day (22 april) worden wereldwijd evenementen georganiseerd om de aarde te beschermen tegen vervuiling en ontbossing. ŠKODA steekt het hele jaar door de handen uit de mouwen, voor het ‘één auto, één boom’-project. Voor elke nieuwe auto die aan een klant in Tsjechië wordt uitgeleverd, plant ŠKODA een jonge boom. Deze actie gaat ontbossing tegen en promoot biodiversiteit. Wist je dat een boom per dag ongeveer 1.000 liter zuurstof produceert en dat jij dagelijks ongeveer 300 liter zuurstof gebruikt? Of dat een boom in één jaar tijd tot wel 27 kilo aan schadelijke stoffen uit de lucht filtert? ŠKODA plant meer dan 1.173.000 bomenSinds de start van het ‘één auto, één boom’-project in 2007, heeft ŠKODA al meer dan 1.173.000 bomen geplant op 170 locaties. Dat staat gelijk aan 372 voetbalvelden of 244 hectare nieuw bos. Op de foto boven dit bericht wordt de miljoenste boom geplant – een zomereik in Mladá Boleslav. Om te zien hoe ŠKODA het Tsjechische landschap verandert, hebben de jonge bomen hun eigen website. Op www.hlaslesa.cz worden de aangeplante gebieden in kaart gebracht. Sinds 2021 gebeurt de registratie tot op de boom nauwkeurig. Zo kunnen vrijwilligers die meehielpen bij het planten, hun ‘eigen’ boom terugvinden. ŠKODA is het duurzaamste bedrijf van TsjechiëŠKODA houdt sowieso van groen. Zo groeien bij de drie fabrieken in Tsjechië meer dan 1.400 bomen, struiken en heggen. Dat is 3 hectare leefgebied voor insecten en dieren. Inheemse planten hebben 10 hectare de ruimte om te groeien. Bij ŠKODA’s hoofdfabriek in Mladá Boleslav vind je bovendien een beschermde hommelweide en in Vrchlabí leven 240.000 honingbijen. Volgens de Tsjechische overheid is ŠKODA het duurzaamste bedrijf van het land. Dat is deels te danken aan projecten zoals ‘één auto, één boom’, maar het zit ook in de manier van werken. ŠKODA streeft ernaar om alleen CO2-neutrale energie te gebruiken voor de productie van auto’s en onderdelen. Natuurlijk is het nog beter om de uitstoot volledig te voorkomen. De slimme inpak-app OPTIKON helpt daarbij door de capaciteit van elke vrachtcontainer maximaal te benutten. Dat scheelt 505 containerladingen of 180.000 kilo CO2-uitstoot per jaar. De eerste Earth Day was in 1970Zestig jaar geleden was het milieu beschermen een nieuwe idee. Een belangrijk boek dat hieraan bijdroeg, was Silent Spring (NL: Dode Lente) van de Amerikaanse biologe Rachel Carson. Zij streed voor de bescherming van het milieu en waarschuwde in haar bestseller voor de effecten van het overmatige gebruik van pesticiden. Dit opende de ogen van lezers wereldwijd en in 1970 werd de eerste Earth Day georganiseerd. In Nederland worden sinds 22 april 2002 jaarlijks evenementen georganiseerd om de aarde te beschermen. Kijk voor bijzondere uitjes op www.dagvandeaarde.nl. Lees ook: Zo maakt ŠKODA stoelbekleding van gerecyclede petflessen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  14. De ŠKODA FELICIA uit 1994 is een bijzonder model. Het is de eerste ŠKODA die onder de Volkswagen-paraplu wordt ontwikkeld. Niet veel later volgt de rallyversie: de FELICIA KIT CAR. De verwachtingen zijn hooggespannen, want zijn voorganger - de ŠKODA FAVORIT - had het wereldkampioenschap voor Formule 2-auto’s gewonnen. Bredere spatborden en andere bumpersIn de jaren negentig is het gebruikelijk dat rallyauto’s zijn gebaseerd op productiemodellen. Dat geldt ook voor de FELICIA KIT CAR. Het dak, de portieren, de motorkap en de ramen zijn afgekeken van de gewone FELICIA. De rallyauto is ook even groot, afgezien van de bredere spatborden (voor de grotere wielen) en de aangepaste bumpers. Het dashboard is eveneens bekende kost, al worden de originele meters verruild voor raceklokken van het merk Stack. De remmen komen van AP Racing en de schokdempers worden geleverd door Proflex. FELICIA KIT CAR met 136 of 156 pkDe belangrijkste wijzigingen ten opzichte van de FELICIA waarmee de kinderen naar school worden gebracht, zitten onder de motorkap. ŠKODA MOTORSPORT ontwikkelt de rallyauto met de beproefde 1,3-liter motor, maar test ook een krachtiger 1,5-liter motor. De auto wordt uiteindelijk gehomologeerd met de 1.5. De motoren zijn betrouwbaar en licht, maar niet bijzonder krachtig: 136 en 156 pk. Dat wordt een probleem als de concurrentie kiest voor potige tweelitermotoren. De techneuten van ŠKODA MOTORSPORT benutten de allernieuwste motortechniek uit die tijd. De zuigers en krukas zijn gesmeed, elke cilinder krijgt zijn eigen injector (Bosch), de gaskleppen komen van Jenswey en de bougies van Champion. De McPherson-vooras is instelbaar en elke afstelling wordt vooraf getest. De achteras komt van de ŠKODA PICK-UP. FELICIA KIT CAR kan alleen winnen met meer pk’sIn 1995 doet het team van ŠKODA MOTORSPORT mee aan 24 rally’s, waarvan vier in het kader van het wereldkampioenschap. Ze behalen de derde plaats in de Formule 2 en dat komt als een verrassing. Alleen de teams van Peugeot en Renault zijn sneller, maar hun auto’s hebben dan ook een krachtiger motor. In Mladá Boleslav is het iedereen het erover eens: de FELICIA KIT CAR kan alleen winnen met meer paardenkrachten. Hier komt de nieuwe band met Volkswagen goed van pas. Een viercilinder met een cilinderinhoud van 1,6 liter die net is toegevoegd aan het ŠKODA-assortiment, biedt uitkomst. Volkswagen heeft de motor nog nooit gebruikt in de racerij, dus de techneuten van ŠKODA MOTORSPORT moeten er zelf het beste van maken. De zuigers, drijfstangen en krukas van de gietijzeren viercilinder worden gesmeed en de kleptiming vereist een nieuwe nokkenas. Het resultaat is een vermogen van 174 pk – achttien paardenkrachten meer dan voorheen. Een belangrijk bijkomend voordeel is dat deze kracht al bij lagere toerentallen voorhanden is. Spectaculaire drift over de finishlijnDe nieuwe 1,6-liter motor komt voor het eerst in actie in Portugal, waar Pavel Sibera als tweede eindigt van alle auto’s met tweewielaandrijving. Hij wint in Australië en Emil Triner laat de concurrentie achter zich in Nieuw-Zeeland. De spectaculaire drift waarmee Emil Triner over de finish komt, is legendarisch. Knap gedaan, want de FELICIA KIT CAR heeft alleen voorwielaandrijving en dat drift niet zo lekker als met achterwielaandrijving. Over legendarisch gesproken: Stig Blomqvist gooit hoge ogen tijdens de RAC Rally in Groot-Brittannië: naast een klasse-overwinning behaalt hij ook de derde plaats in het algemeen klassement. Na een korte maar succesvolle carrière, maakt de FELICIA KIT CAR in 1997 plaats voor de grotere OCTAVIA KIT CAR. Dit is de voorloper van de allereerste ŠKODA-rallyauto met vierwielaandrijving, de indrukwekkende ŠKODA OCTAVIA WRC. Lees ook: Zo profiteert ŠKODA FABIA Rally2 van gestroomlijnde FABIA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  15. Elektrische auto’s gebruiken hun remmen anders. ENYAQ iV-rijders remmen steevast af op de elektromotor, waardoor remenergie wordt teruggewonnen en de remmen zelf relaxed achterover kunnen leunen. Het andere uiterste is dat de remmen keihard aan de bak moeten wanneer de bestuurder plotseling vol in de ankers gaat. Het luizenleventje verandert dan in een bikkelharde strijd tegen het voorwaartse momentum van de elektrische SUV met zijn zware accupakket. De voordelen van trommelremmen bij EV’sDeze uiteenlopende remvereisten leidden tot een onconventionele oplossing voor de elektrische auto’s van de Volkswagen Group. Daar vallen de ENYAQ iV-modellen ook onder. Want hoewel ŠKODA ze zelf bouwt in Mladá Boleslav, staan ze op het gedeelde MEB-platform. De oplossing is een combinatie van technieken: krachtige schijfremmen bij de voorwielen en conventionele trommelremmen bij de achterwielen. Daar is voor gekozen omdat de elektrische modellen achterwielaandrijving hebben en dáár de recuperatie van remenergie plaatsvindt. Bij auto’s met schijfremmen rondom, worden de achterste schijfremmen minder belast en die zijn daarom meestal kleiner gedimensioneerd. Bij een elektrische auto die remenergie terugwint via de achteras, zouden ze zelden in actie komen. Hierdoor kan een roestlaag ontstaan die er niet af slijt door gebruik. Trommelremmen zijn gesloten. Trommelremmen uit Mladá BoleslavENYAQ iV-rijders kunnen trots zijn op de trommelremmen, want ze zijn het werk van de techneuten in Mladá Boleslav. ŠKODA is al sinds 2004 verantwoordelijk voor de ontwikkeling van alle trommelremmen voor de Volkswagen Group. We verzorgen het hele ontwikkelproces van begin tot eind, van de eerste computermodellen tot de laatste praktijktest. Er is nog een slimme oplossing die door de hele Volkswagen Group wordt gebruikt en zijn oorsprong vindt in Mladá Boleslav. Het actieve koelsysteem voor de remmen. Om precies te zijn het koelsysteem voor de schijfremmen bij de voorwielen. De lucht die hiervoor nodig is, werd voorheen aangevoerd via luchtkanalen in de bumper. Maar deze openingen verhoogden de luchtweerstand en daarmee het brandstofverbruik. Daar werd bij ŠKODA een oplossing voor bedacht. De ventilator van de radiateur blaast voortaan lucht naar de remmen, zodra de elektronica signaleert dat ze gekoeld moeten worden. Bijvoorbeeld tijdens een lange afdaling. De lucht stroomt door openingen die de aerodynamica van de auto niet beïnvloeden. De lucht uit de radiateur is wel warm, maar nog altijd koel genoeg om de remmen af te koelen. Kortom: een onzichtbare Simply Clever-oplossing. Lees ook: Klaar voor de lente! Check jouw ŠKODA op deze 7 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  16. AD maakt kennis met de Karoq. “Onze hernieuwde kennismaking met de compacte Tsjechische SUV staat vooral in het teken van duurzaamheid: door verbeteringen aan de stroomlijn van de carrosserie en aan de onderhuidse techniek is de CO2-uitstoot met een kleine 7 procent teruggebracht. Wanneer je de Karoq bestelt met het optionele Interieur Eco, dan worden de stoelen gestoffeerd met een materiaal dat is gemaakt van gerecyclede petflessen. Dat ruimt lekker op, en het staat nog netjes ook”, aldus AD.nl Lees de hele test hier op AD.nl Lees hier het volledige artikel
  17. AutoRAI test de nieuwe ŠKODA KAROQ in een uitgebreide video. “Je herkent het vernieuwde model aan zijn nieuwe achthoekige grille, die hoger en breder is dan voorheen. Ook staat hij wat meer rechtop, waardoor de neus van de Karoq een stukje stoerder oogt. Uiteraard zijn de voor- en achterbumper ook aangepakt. Vooraan zitten nu onder andere extra stoere luchtinlaten”, aldus Autorai.nl Lees de hele review hier op AutoRAI.nl of bekijk video. Lees hier het volledige artikel
  18. “Zó goed dat je hem snel weer vergeten bent” AutoReview maakt duidelijk wat de Karoq te bieden heeft in een review. “De Karoq zit voorbeeldig in elkaar, levert prima prestaties, is eindeloos comfortabel en heeft een cabine waarin alles op een logische plek zit. Plek is er bovendien zat, voor zowel inzittenden (op de achterbank kom je geen ruimte tekort) als voor bagage. Geen suv in de klasse van de Karoq heeft een kofferbak waarin 521 - 1630 liter aan spullen past! Betaal je 600 euro meer voor Varioflex-stoelen, dan kun je de tweede zitrij verschuiven en kom je zelfs aan maximaal 588 - 1810 liter”, aldus AutoReview. Lees de hele review hier op Autoreview.nl Lees hier het volledige artikel
  19. "De Karoq, de Skoda onder de SUV's, heeft een facelift ondergaan voor modeljaar 2022. Dat is goed nieuws voor wie op zoek is naar een echte Sports Utility Vehicle waarbij alles draait om veelzijdigheid en functionaliteit. De uitrusting is dankzij alle aanpassingen weer helemaal bij de tijd. De ruimte was en is uitmuntend voor een auto van deze omvang. Lees de hele review hier op Autozine.nl Lees hier het volledige artikel
  20. De Škoda Enyaq en Enyaq Coupé iV heeft een Crystal Face. Bart Oostvogels verteld in een video wat het precies inhoud. “De grille telt ongeveer 130 LED-lampjes. De verlichte grille heeft 18 verticale, volwaardige LED-spijlen, die via een horizontale LED-balk met elkaar in verbinding staan. Hoe dit alles precies werkt, leggen we uit in deze video”, aldus Autoblog.nl Lees alles op Autoblog.nl of bekijk de video. Lees hier het volledige artikel
  21. Huidige CEO Thomas Schäfer met ingang van 1 juli benoemd tot Voorzitter van de Raad van Bestuur van Volkswagen personenauto’s, bestuurslid van Volkswagen Groep en hoofd van de merkgroep ‘Volume’ Klaus Zellmer momenteel nog actief als bestuurslid voor Sales, Marketing en Aftersales van Volkswagen personenauto’sKlaus Zellmer wordt op 1 juli 2022 aangesteld als nieuw lid van de Raad van Bestuur van ŠKODA AUTO, om vervolgens door de Raad te worden gekozen als hun nieuwe voorzitter, een procedure zoals wordt vereist door de Tsjechische wetgeving. Zellmer volgt Thomas Schäfer op, die eind juni terugtreedt als Voorzitter van de Raad van Bestuur van ŠKODA AUTO. Als Chief Operating Officer heeft Schäfer sinds 1 april 2022 ook de leiding over de bedrijfsactiviteiten van het merk Volkswagen en op 1 juli 2022 wordt hij daar de nieuwe Voorzitter. Tegelijkertijd treedt Schäfer als Merkvoorzitter toe tot de Raad van Bestuur van de Volkswagen Groep en gaat hij leiding geven aan de merkgroep ‘Volume’. Veelbelovende toekomst voor ŠKODA“Thomas Schäfer heeft de onderneming veilig door twee extreem uitdagende jaren geleid en met ‘NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030’ tegelijkertijd een duidelijk plan voor de toekomst geformuleerd. Vandaag-de-dag is ŠKODA AUTO elektrischer, digitaler en internationaler dan ooit. Thomas Schäfer heeft de basis gelegd voor een veelbelovende toekomst voor het merk ŠKODA door de elektrische ENYAQ iV en andere geplande e-modellen met succes te lanceren, de verantwoordelijkheid voor regio’s en platforms voor de Volkswagen Groep op zich te nemen en het INDIA 2.0-project met succes te implementeren. Namens de voltallige Raad van Commissarissen wil ik hem hiervoor bedanken”, aldus Murat Aksel, Voorzitter van de Raad van Commissarissen van ŠKODA AUTO. “Tegelijkertijd ben ik verheugd dat we één van onze meest vooraanstaande managers voor ŠKODA AUTO hebben kunnen winnen. Klaus Zellmer heeft meer dan twintig jaar ervaring in de branche. Gedurende die periode heeft hij zich niet alleen onderscheiden als een toonaangevende automotive specialist, maar heeft hij ook blijk gegeven van een groot strategisch en ondernemend inzicht. Ik ben ervan overtuigd dat hij er samen met het managementteam alles aan gaat doen om de succesvolle ontwikkeling van ŠKODA AUTO een passend vervolg te geven.” Brede loopbaanKlaus Zellmer, die een graad in bedrijfskunde behaalde, begon zijn professionele loopbaan in 1997 als assistent van een bestuurslid van Porsche AG. In 1999 stapte hij over naar Porsche Frankrijk voor een rol in de ontwikkeling van het dealernetwerk, om vervolgens de functie van Area Manager voor Noord-Amerika op zich te nemen. In 2000 leidde Zellmer als projectmanager de ontwikkeling van de verkoop- en marketingactiviteiten rondom de nieuwe Porsche-fabriek in Leipzig. Na het klantencentrum in de Porsche-fabriek te hebben geleid, werd Zellmer in 2007 benoemd tot Hoofd Marketing bij Porsche Duitsland. In 2010 werd hij daar vervolgens Voorzitter van de Raad van Bestuur. In 2015 trad Zellmer in Atlanta (VS) als President & CEO toe tot Porsche Cars North America. Sinds 15 september 2020 is hij als lid van de Raad van Bestuur van het merk Volkswagen personenauto’s verantwoordelijk voor Sales, Marketing en Aftersales. Sindsdien heeft Zellmer een sleutelrol gespeeld om Volkswagen beter te kunnen laten inspelen op de behoeften van klanten op het gebied van organisatie, digitalisering en duurzaamheid. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  22. “Vol slimme gadgets en spaarzaam met brandstof” Wim Otten test voor AutoRAI de FABIA 1.0 TSI met een positieve uitkomst. Hij beschrijft de auto als een zuinige, betaalbare en toch volwassen gezinsauto. “De nieuwe Skoda Fabia deelt veel met de Volkswagen Polo, technisch gesproken dan. Het uiterlijk is van andere snit en eerlijk gezegd lijkt de Fabia net even wat groter, wat volwassener”, aldus AutoRAI.nl Lees de hele test hier op AutoRai.nl. Lees hier het volledige artikel
  23. Elke raceauto is gebaat bij een goede stroomlijn. Hij moet door de lucht snijden als een warm mes door boter, maar ook stevig op het asfalt worden gedrukt voor een goede wegligging. De ontwerpers van rallyauto’s hebben echter niet de ultieme vrijheid. De technische reglementen schrijven voor dat auto’s in de Rally2-groep worden afgeleid van een productiemodel. Dat is goed nieuws voor ŠKODA Motorsport en de FABIA Rally2, want de aerodynamische FABIA vormt een perfect uitgangspunt. Gestroomlijnde ŠKODA FABIA als basisDe ŠKODA FABIA voor de openbare weg heeft openingen aan beide kanten van de voorbumper. Deze zogeheten ‘air curtains’ (luchtgordijnen) leiden de luchtstroom op een gecontroleerde manier langs de zijkant van de auto en de wielkasten. Dit draagt bij aan de lage Cw-waarde (0,28) van de FABIA. De techneuten van ŠKODA Motorsport kozen bij de FABIA Rally2 voor een vergelijkbare oplossing. Bij de rallyauto werken de air curtains samen met een windsplitter onder de bumper om de voorkant de beste stroomlijn te geven. Sommige aerodynamische snufjes van de gewone FABIA zijn tegen de rallyregels. Om de kosten binnen de perken te houden, verbieden de Rally2-voorschriften onderdelen die de stroomlijn actief beïnvloeden. Als gevolg hiervan moet ŠKODA’s nieuwe generatie rallyauto het doen zonder de elektrisch verstelbare luchtklep uit de onderste grille van de FABIA. Die sluit de luchtstroom naar de motorruimte wanneer dat kan, waardoor de auto gemakkelijker door de lucht snijdt. Grote vleugel en luchtschep voor FABIA Rally2Twee belangrijke toevoegingen aan de rallyauto zijn de grote vleugel op de achterkant en de ‘scoop’ (luchtschep) op het dak. De gewone FABIA heeft al een verlengde dakspoiler, maar de nieuw ontworpen vleugel van de rallyauto genereert dubbel zoveel downforce. De scoop leidt frisse lucht van boven de voorruit naar binnen én optimaliseert de luchtstroom over het dak. Waarom wordt de lucht zo hoog aangezogen? Bij straatmodellen zit de ventilatieopening meestal onder de voorruit, maar bij rallyauto’s is dat deel van de auto gevoelig voor rondvliegend gravel en opspattend water. Kortom, dankzij de nieuwe FABIA heeft ŠKODA’s rallyauto méér downforce dan het vorige model en hoeft hij mínder luchtweerstand te overwinnen. Dat is een win-winsituatie. Lees ook: Waarom de ŠKODA FABIA de perfecte eerste auto is De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  24. Moderne auto’s zijn heel slim. Grote en kleine gebreken worden automatisch gesignaleerd en doorgespeeld aan de bestuurder. Zelfs een te lage bandenspanning uit zich in een waarschuwing op het dashboard. Vervolgens kun je zelf de luchtcompressor ter hand nemen en veilig je weg vervolgen. Heb je helemaal niets met auto’s of techniek en weet je het ventieldopje überhaupt niet te vinden, dan kun je altijd de hulp inroepen van de ŠKODA-dealer. Wees gerust: voor de onderstaande tips heb je maar een klein beetje autokennis nodig. 1. Vul de vloeistoffen bijIn de wintermaanden hebben je ruitensproeiers overuren gedraaid. De hoogste tijd om het reservoir bij te vullen. ŠKODA voorziet steeds meer nieuwe modellen van de slimme dop die in een trechter verandert. Zo’n handige Simply Clever-oplossing die morsen tegengaat, maakt je extra blij dat je in een ŠKODA rijdt. Nu de motorkap toch openstaat: controleer meteen of de auto genoeg motorolie, koelvloeistof en remvloeistof heeft. In het instructieboekje van de auto staat van alle drie vloeistoffen hoe je dit doet en waarop je moet letten. Misschien ontdek je wel dat jouw ŠKODA het oliepeil ook vermeldt in het infotainmentsysteem. 2. Controleer de ruitenwisserbladenDe flexibele bladen van je ruitenwissers slijten door gebruik. Zeker in de winter, als het rubber gaat scheuren door wisselende temperaturen. Wisserbladen over een bevroren voorruit laten bewegen, is ook niet gezond. Mogelijk sluit de rubberstrip nu niet meer goed aan op het glas. Start de lente daarom met een kritische inspectie zodat je goed zicht hebt en houdt. 3. Maak de EHBO-verbanddoos compleetWij willen vingers zien; wie gebruikt bij een snijwondje altijd een pleister uit de dichtstbijzijnde verbanddoos en vult de voorraad vervolgens nooit aan? Medewerkers van ŠKODA zijn al gewend om de EHBO-verbanddoos met enige regelmaat te controleren, want er staat een houdbaarheidsdatum op. En in ŠKODA’s thuisland Tsjechië kan een ‘bedorven’ verbanddoos resulteren in een boete van 80 euro. In Nederland geldt die regel niet en is een verbanddoos in de auto ook niet verplicht. Maar het is wel handig om er eentje bij je te hebben en het EHBO-tasje van ŠKODA kost minder dan twee tientjes… 4. Meet de profieldiepte van je bandenMaak je al plannen voor de zomervakantie? Dan is het slim om in de lente de profieldiepte van alle vier de banden na te lopen, zodat je alle tijd hebt om versleten banden te laten vervangen. De wettelijk verplichte profieldiepte is minimaal 1,6 millimeter, dus bij 2,0 millimeter wordt het echt tijd voor nieuw rubber. ŠKODA’s nieuwste ijskrabber heeft een profieldieptemeter. Bij de ENYAQ iV zit de krabber niet in de tankklep, maar in de achterklep. 5. Zet de airco op koudTerwijl de worteltjes gezaaid worden, denk jij aan de peentjes die je gaat zweten in de zomer. Daarom wil je in de lente checken of de airconditioning goed werkt en ijskoude lucht uitblaast. Zo niet, dan kun je beter de zomerdrukte voor zijn en vandaag al een Airco Service met geurbehandeling inplannen. 6. Leer wat waarschuwingslampjes betekenenWist je dat je een 12 jaar oude ŠKODA nieuwe trucjes kunt leren? Met een datastekker en de ŠKODA Connect LITE-app laat je hem ‘praten’ met je mobiele telefoon. Dat opent een wereld van leuke en handige mogelijkheden. Zoals inzicht krijgen in je rijstijl en opzoeken wat een bepaald waarschuwingslampje op het dashboard betekent. 7. Benut de kennis van de ŠKODA-dealerKom je ergens niet uit en heb je behoefte aan een second opinion, of wil je je ŠKODA trakteren op een uitgebreide onderhoudsbeurt, maak dan een afspraak bij de dichtstbijzijnde ŠKODA-dealer. In de werkplaats kunnen ze ook foutcodes uitlezen, de remmen nalopen en checken of je 12V-batterij gezond is. Is jouw ŠKODA 5 jaar of ouder? Dan krijg je 15 procent korting op onderhoud - vraag jouw dealer naar Economy Service. Lees ook: Zo lang gaat de accu van een elektrische auto mee De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  25. ANWB dubbeltest de ŠKODA Fabia met een positieve uitslag. “ Persoonlijke smaak en persoonlijke omstandigheden zullen dus meewegen. Ben je met z’n tweeën en wil je vooral iets moois en sportiefs dan kunnen we je deze Clio erg aanraden – helemaal in deze R.S Line-uitvoering. Heb je een gezin en wil je zoveel mogelijk ruimte, dan kun je niet om de Fabia heen. Wij roepen de Fabia in deze test uit tot de winnaar”, aldus ANBW.nl. Klik hier om de hele test te lezen of om de video te kijken op ANWB.nl Lees hier het volledige artikel
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.

Disclaimer: Skoda Forum Europe is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. Visit the Official SKODA Website. Skoda Forum Europe are not directly responsible for information which maybe posted in this forum. All content is viewed and used at your own risk. We do not warrant the accuracy or reliability of any of the information. The views expressed herein are those of the individual contributors and not necessarily those of Skoda Forum Europe or SKODA. All trademarks and copyrights remain property of their respective owners. © Skoda Forum Europe