Ons Skoda Nieuwsmeisje

Al sinds 2004 gaat een rode Škoda aan kop van het peloton van de beroemdste wielerronde ter wereld, de Tour de France. Van de honderden auto’s die als assistentievoertuig mee rijden, komt deze Škoda het vaakst in beeld. Logisch, want het is de auto van de Tourdirecteur, de Fransman Christian Prudhomme. Op de auto prijkt dan ook de aanduiding ‘direction générale’. Het begon allemaal met de eerste generatie Škoda Superb. Een rood exemplaar ging aan kop van de toenmalige Tour de France, die gewonnen werd door de Amerikaan Lance Armstrong. Je weet wel, de renner die later zijn titel moest inleveren vanwege dopinggebruik. Acht jaar later werd deze auto vervangen door een derde generatie Superb, ook in het rood gespoten. Plug-in hybride doet zijn intredeIn 2019 kwam de Superb iV in beeld, een plug-in hybride. Het voordeel was dat deze Škoda deels elektrisch reed en op die momenten uitstootvrij reed. De elektrische trend werd vanaf 2020 voortgezet door de puur elektrische Škoda Enyaq iV. Fijn voor de profrenners, want hoe schoner de lucht, hoe beter je kunt presteren. Tijdelijk TourvoordeelWist je trouwens dat de Škoda Enyaq iV tijdelijk met Tourvoordeel te verkrijgen is? Bekijk dit voordeel op de speciale actiepagina op škoda.nl! Benieuwd naar alle rode Škoda-modellen die de afgelopen jaren de tourdirecteur vervoerden? Dat komt mooi uit, want dit heeft veel mooie plaatjes opgeleverd, bijvoorbeeld van etappewinnaars met net achter hen een fraaie rode Škoda Superb. Ga mee terug in de tijd en bekijk ze allemaal: Lees ook: Škoda 20 jaar partner Tour de France: focus op e-mobility tijdens 2023-editie De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Updates in design én technologie voor Scala en Kamiq Beide modellen met features die je verwacht bij modellen uit een hoger segmentDigitale wereldpremière op 1 augustusDe refresh van de Škoda Scala en de Kamiq komt vier jaar nadat de hatchback en de stads-SUV werden geïntroduceerd. Zowel de Scala als de Kamiq heeft een gewijzigd front met nieuwe koplampen en een strakkere grille. Ook de achterzijde van de twee modellen is herkenbaar nieuw, onder meer dankzij de uitgeschreven modelnaam in de nieuwe huisstijl van Škoda. Bij dat alles zijn de nieuwe lichtmetalen velgen echte eyecatchers. De designwijzigingen zijn zó gekozen dat ze bij de Scala het dynamische karakter extra benadrukken en bij de Kamiq de stoere en robuuste inslag. Extra dynamiek voor de ScalaDe vernieuwde Scala dankt zijn extra dynamische looks vooral aan de slankere koplampen, die nu doorlopen tot aan de grille. Ook de grote luchtinlaten, die worden opgesplitst door middel van een vleugelvorm in carrosseriekleur, springen direct in het oog. Dit sportieve design komt aan de achterzijde terug in de diffuser met crystalline-elementen aan weerszijden. De achterlichten ogen door hun nieuwe grafische design nóg verfijnder. Meer nadruk op het SUV-karakter van de KamiqDankzij de update oogt de Kamiq krachtiger dan ooit. Het bovenste gedeelte van de kenmerkende gesplitste koplampen is nog slanker én scherper getekend. De grille is gegroeid en staat meer rechtop. Ook de dubbele spijlen ervan dragen bij aan de robuuste look. Het in carrosseriekleur uitgevoerde vlakke deel tussen de grille en de onderste luchtinlaten accentueert de breedte van de auto. De zilverkleurige elementen in het onderste deel van de bumper fungeren als bodembescherming. Aan de achterzijde valt de nieuwe diffuser op. Het bovenste gedeelte ervan is uitgevoerd in zwart en in de onderzijde zijn stoere zilverkleurige elementen geïntegreerd. De achterlichten hebben een nu nog meer uitgesproken L-vorm. De opvallende L-signatuur is zelfs terug te vinden in de reflectors van de lichtunits. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het is nog altijd het favoriete vervoermiddel van miljoenen Nederlanders om mee op vakantie te gaan: de auto. Daar zitten veel Škoda-rijders tussen, want alle Škoda-modellen zijn vanwege hun ruime interieur en grote bagageruimte geliefd als vakantieauto voor het hele gezin. Škoda-modellen op benzine worden steeds zuiniger, toch kan een autorit naar je vakantiebestemming aardig in de papieren lopen. Met de volgende 5 tips kun je onderweg geld besparen. Tip 1: vele wegen leiden naar RomeWelke route je naar Zuid-Europa neemt, bepaalt hoeveel geld je onderweg kwijt bent. Als je de kortste route rijdt, hoef je in principe minder te tanken, maar vergeet niet dat je wellicht te maken krijgt met tolwegen. Zo kan de kortste route toch duurder uitvallen dan je denkt. De Duitse autobahn is tolvrij. Iets om rekening mee te houden als je vanuit Nederland naar bijvoorbeeld Toscane, Italië wilt. Via België, Frankrijk en Zwitserland is de kortste route, maar hiervoor heb je wel een Zwitsers snelwegvignet nodig. Dat kost je ongeveer 40 euro. Bovendien rijd je een deel over Franse tolwegen, die je ook geld kosten. Daarentegen moet je in Duitsland rekening houden met veel wegwerkzaamheden waar je maar 80 km/h of zelfs 60 km/h mag. Ook voor Oostenrijk heb je een snelwegvignet nodig. Het goedkoopste vignet is tien dagen geldig, maar er zijn ook vignetten met een geldigheidsduur van twee maanden of een jaar. Daarbij gelden aparte toltarieven voor bepaalde snelwegen, zoals de Brenner Autobahn. Als je in plaats hiervan over de Brennerpas rijdt, hoef je geen tol te betalen. Wel kost het je meer tijd, maar de route door de Alpen is prachtig én heel goed begaanbaar, ook voor auto’s met een caravan. De online routeplanner van de ANWB geeft meerdere routeopties naar je vakantiebestemming, inclusief de geschatte brandstofkosten, de reistijd, de tolkosten en de afstand. Tip 2: klein stukje omrijden loontHoe zuinig je Škoda met verbrandingsmotor ook is, je zult toch moeten tanken. Weet dan dat tanken direct aan de snelweg vaak veel duurder is dan vlak bij de snelweg. In Duitsland kun je tot wel 60 cent per liter besparen door even de snelweg te verlaten en in een nabijgelegen dorpje te tanken. Dit geldt ook voor Oostenrijk. Direct langs de snelweg betaal je ruim 2 euro per liter (E10/E5), terwijl je buiten de snelweg vaak net 1,50 euro afrekent. Op een tank van 50 liter zoals de Škoda Karoq die heeft, bespaar je zomaar 25 tot 30 euro pér tankbeurt. Tip 3: aircogebruik kost geldHoe fijn de airconditioning in warme vakantielanden ook is, bedenk dat de airco stroom verbruikt en daarmee brandstof. Stel daarom de temperatuur maximaal 5 graden lager in dan de buitentemperatuur. Want hoe kouder, hoe meer brandstof je Škoda verbruikt. Volgens de ANWB is het verschil met 10 graden onder de buitentemperatuur zo’n 3 liter benzine per 1000 kilometer. Je houdt dus eenvoudig een paar tientjes op zak als je de airco niet op standje Noordpool zet. Bijkomend voordeel is dat het temperatuurverschil niet te groot is als je uit de auto stapt. En dat is weer beter voor de gezondheid. Tip 4: haastige spoed is zelden goedAuto’s rijden het zuinigst bij snelheden tussen 80 en 100 km/h en in de hoogste versnelling. Als je 130 km/h rijdt, verbruikt een auto al snel 15 liter per 1000 kilometer méér. Als je uitgaat van een benzineprijs van 1,99 euro, is dat bijna 30 euro. Probeer afremmen en optrekken zoveel mogelijk te voorkomen want ook dat kost extra brandstof. Vermijd daarom ook files door bijvoorbeeld op zondag in plaats van op zaterdag te vertrekken. Tip 5: tank slimTijdens de vakantierit ben je het meeste geld kwijt aan brandstof. Bedenk van tevoren welke landen je aandoet en zoek uit welk land de laagste brandstofprijzen hanteert. Als het even kan, gooi je de tank pas vol in België of Oostenrijk, want hier is de benzine goedkoper dan in Nederland en Duitsland. Als je het een beetje Simply Clever speelt, bespaar je gemakkelijk een paar honderd euro, vooral als je ook tip 2 in acht neemt. Tip 6: doe de Škoda ZomercheckVolgens de ANWB rijdt gemiddeld 6 op de 10 auto’s met een te lage bandenspanning. Hierdoor verbruikt een auto meer brandstof. Bovendien slijten de banden sneller. Zorg er dus voor dat de bandenspanning van je Škoda voldoende is. Sterker: pomp de banden iets harder op voordat je op vakantie gaat. Je auto is dan namelijk zwaarder beladen. Te veel gedoe? Op škoda.nl kun je online heel eenvoudig een afspraak maken voor de Škoda Zomercheck. Voor slechts 25 euro kijkt de Škoda-dealer je auto op 20 belangrijke punten na, waaronder de bandenspanning. Verder brengt de dealer alle vloeistoffen op niveau. Slim, want langs de snelweg in het buitenland betaal je je vaak blauw aan een litertje motorolie of ruitensproeiervloeistof. Lees ook: Lekker met de auto op vakantie? Let hierop bij het inpakken Lees hier het volledige artikel

Tip 1: neem je tijd Alles begint met een goede planning. Leg de paspoorten en reisdocumenten klaar, zorg dat koffers en tassen ruim voor vertrek gepakt zijn, neem de tijd om je Škoda goed in te laden en doe de laatste boodschappen niet op het laatste moment. En zorg voor voldoende nachtrust. Als je relaxt aan de reis begint, zijn je kinderen ook rustig. Tip 2: schiet niet in de stress Het is net als met je huwelijksdag. Ook die hoeft niet perfect te zijn. Schiet dus niet in de stress als een file opdoemt, er een wegomleiding op je route is of het wegrestaurant wegens gebrek aan personeel gesloten blijkt. Tel tot tien en blijf kalm. Dan merken je kinderen vast niks. Tip 3: leren navigeren Geef de kinderen hun eigen routekaart. Vertel regelmatig waar je op dat moment rijdt en laat ze het aangeven op de kaart. En ze weten vast naar welke bestemming de reis gaat, maar hoe kom je daar? Vergelijk hun route met de route die het navigatiesysteem van je Škoda aangeeft en kijk in hoeverre die verschilt. En denk aan de nieuwste update voor je Škoda navigatie. Tip 4: rijd in de nacht Jij kent je kinderen het best, maar de meesten kunnen prima slapen in de auto, vooral ’s nachts. Het is dan bovendien rustiger op de weg en het wordt minder warm in de auto. De airco hoeft niet op volle toeren te draaien en dat scheelt brandstof. Voor jou als bestuurder is het wellicht wat vermoeiender, dus plan op je eerste vakantiedag niet allerlei activiteiten maar bouw een moment van rust in. Tip 5: surprise, surprise Natuurlijk neem je wat te snoepen mee. Vertel alleen niet wat je meeneemt. Dan blijft het een verrassing voor de kinderen zodra je die goedgevulde boodschappentas tevoorschijn haalt. En neem nieuw speelgoed mee. Verstop dit in een van de vele opbergruimtes van je Škoda en laat je kinderen ernaar zoeken tijdens een plaspauze. Inspiratie vind je in de Škoda-webshop. Tip 6: stop regelmatig Stop om de twee à drie uur. Ga vervolgens niet alleen in een wegrestaurant zitten, maar strek de benen. Laat je kinderen even spelen zodat ze hun energie kwijt kunnen. Veel parkeerplaatsen langs de snelweg hebben een speelplaats. Dat geeft jou ook een beetje rust. Tip 7: zorg voor vermaak Als kinderen verveeld zijn, gaan ze vaak klieren. Probeer ze daarom zoveel mogelijk bezig te houden. Een tekenfilmpje op de smartphone doet het altijd goed, maar wil je juist in de vakantie niet minder schermtijd? Leer bijvoorbeeld alvast de taal van je vakantieland. Of ga auto’s in een bepaalde kleur tellen. Een klassieker als ‘ik zie, ik zie wat jij niet ziet’ is ook altijd raak. Tip 8: voorkom wagenziekte Wordt je kleine snel misselijk? Verstop dat boek dan maar in de bagageruimte van je Škoda, want lezen in de auto kan leiden tot misselijkheid. Probeer afremmen en optrekken zoveel mogelijk te vermijden, want ook dit werkt wagenziekte in de hand. Bovendien bespaar je dan brandstof. Gaat de route over bochtige bergwegen? Dan is het slim als de kinderen geen lege maag hebben. Maar een te volle is ook niet goed. Zorg voor een licht verteerbaar hapje voordat je de bergen induikt. Tip 9: neem een panoramadak Omdat je volgende auto natuurlijk weer een Škoda wordt: laat hem uitrusten met een glazen panoramadak. Vooral tijdens lange autoritten is het genieten geblazen voor de kids op de achterbank. Ze zien van alles aan zich voorbijtrekken: fascinerende wolkenluchten, maar ook de majestueuze bergtoppen van de Alpen. Is je Škoda er al mee uitgerust? Dan bof je en kun je al deze autovakantie profiteren. Tip 10: bezoek de Škoda-webshop In de Škoda-webshop vind je allerlei handige oplossingen voor de bagageruimte van je Škoda. Zoals bagagenetten, dubbelzijdige kofferbakmatten, een multifunctionele box en een hoedenplanknet voor de Škoda Karoq. Een opgeruimde bagageruimte zorgt voor een opgeruimd humeur. En met de volgende pech onderweg-artikelen ga je ook nog eens geruststellend op reis. Fijne vakantie! Lees ook: Hoe Traffic Jam Assist voor minder ergernis in de (vakantie)file zorgt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Powerpass klinkt als een superkracht en feitelijk heb je die ook als je de app gebruikt. Want hiermee beschik je over de meest actuele informatie over publieke laadpunten. Je kunt op afstand zien of het laadpunt vrij is, hoe druk het op de locatie is, welke tarieven worden gehanteerd en of er voorzieningen in de buurt zijn die het wachten aangenamer maken. Eigenlijk alles wat het laden van jouw Škoda op een openbare locatie zo relaxed mogelijk maakt. Laadpunten beoordelen voor andere Škoda-rijdersDe Powerpass-app is nog aantrekkelijker geworden omdat de mogelijkheden verder uitgebreid zijn. Zo kun je voortaan laadpunten ook beoordelen. Hier help je wellicht andere Škoda-rijders mee. Uiteraard kun je ook de reviews van anderen bekijken. De Powerpass-app is gratis beschikbaar voor de Enyaq iV en Enyaq Coupé iV met softwareversie ME3 en zo krijg je hem in het navigatiesysteem van je Enyaq iV te zien. Dat gaat in drie heel simpele stappen: 1. Druk op het shopicoon (het winkelwagentje) in het hoofdmenu van het infotainmentsysteem 2. Kies ‘Bestellen Powerpass Map’ 3. Accepteer de voorwaarden De app wordt vervolgens gedownload en is hierna klaar voor gebruik. Gratis en helemaal voor niets! Powerpass Map is een aparte app in het infotainmentsysteem. De app is beschikbaar voor de Enyaq iV en Enyaq Coupé iV met de softwareversie ME3 of hoger (gratis). Lees ook: Opladen is geen hogere wiskunde De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Is het je al opgevallen dat Škoda een nieuwe huisstijl heeft? Zo is het design van de website vernieuwd. Dan mag de MyŠkoda-app niet achterblijven. Daar komt bij dat de app nog meer mogelijkheden biedt die jou helpen om alles uit je Škoda te halen. De nieuwe MyŠkoda-app is voor nu alleen beschikbaar voor rijders van een Škoda Enyaq iV en Škoda Enyaq Coupé iV, maar later ook voor de nieuwere benzinemodellen zoals de Škoda Octavia Combi. De app is volledig in de nieuwste huisstijl uitgevoerd en heeft zelfs een internationale designprijs gewonnen, de Red Dot Design Award. De app ziet er dus hartstikke goed uit, maar wat is er verder nieuw? Vanuit je luie stoelNieuw is dat je vanuit je luie stoel in de app de route van je volgende rit bepaalt en deze vervolgens naar het navigatiesysteem van je Enyaq iV stuurt, inclusief eventuele geplande laadsessies. De app geeft aan hoeveel capaciteit de accu nog heeft op het moment dat je op de bestemming aankomt. En als dit je voorkeur heeft, kun je de route ook naar Google Maps of de gratis navigatieapplicatie Waze op je smartphone te sturen. Deze koppel je vervolgens aan het multimediasysteem van je auto. Verder kun je voortaan meerdere laadplekken invoeren door de locatie toe te voegen op het moment dat je er staat, bijvoorbeeld je thuislocatie. Hierna kun je per locatie bepaalde instellingen vastleggen, zoals laden tot een bepaald percentage of vanaf een bepaald tijdstip. Zodra je weer op diezelfde locatie staat, vind je de ingestelde opties terug in de app. Servicepakketten die je reis aangenamer maken Wat je ook in de nieuwe app terugvindt, zijn de verschillende servicepakketten die het gebruik van je Enyaq iV nog aangenamer maken. Die kun je vanuit de app aanschaffen of verlengen. Denk bijvoorbeeld aan het bekijken van je wagenstatus of je parkeerpositie (onderdeel van Care Connect), online routeberekening, voice control, kaartupdates en reisdoel importeren (alle onderdeel van Online Infotainment). Ook Simply Clever: je kunt een back-up maken van je voorkeuren en instellingen en die vervolgens meenemen naar je volgende Škoda. Dan hoef je niet opnieuw te beginnen. In één oogopslag De homepage van de nieuwe MyŠkoda-app is heel overzichtelijk. In één oogopslag zie je het bereik van de accu en of je Enyaq iV aan het laden is of niet. Je kunt op afstand een laadsessie starten of stoppen en de climate control aan het werk zetten zodat je bij warm weer in een heerlijk koele auto stapt. En natuurlijk kun je de status van je auto bekijken. Is de bandenspanning bijvoorbeeld nog oké? De mogelijkheden zijn eindeloos. Nu te downloaden De nieuwe MyŠkoda-app is nu te downloaden voor iPhone-modellen via de App Store en voor Android-modellen via Google Play. Heb je een Enyaq iV en gebruik je de vorige app? Dan ontvang je een melding dat de app vervangen wordt voor een gloednieuwe app (het is geen update). Je hoeft dan alleen eenmalig in te loggen, opnieuw activeren is niet nodig. Lees ook: Op deze manier stel je de autostoel optimaal in De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda sinds 2004 hoofdsponsor en autopartner van de Ronde van Frankrijk Tour-organisatie dit jaar met meer dan 200 geëlektrificeerde Škoda’s en routeEnyaq Sportline iV als mobiel commandocentrum voor Tour-directeur Christian Prudhomme Team Jumbo-Visma en Škoda: samen opnieuw topfavoriet“We zijn verheugd dat we al twintig jaar lang partner van de prestigieuze Tour de France zijn”, aldus Martin Jahn, bestuurslid van Škoda Auto voor sales en marketing. “We hebben in die periode veel mooie content gemaakt voor ons We Love Cycling-platform en we geven fans de kans om professionele racefietsen en originele groene truien te winnen, gesigneerd door de renners. Tegelijkertijd biedt de Tour de France ons de gelegenheid om ons moderne modellenprogramma te presenteren waarmee we onze toewijding voor een groene elektrische toekomst onderstrepen.” 209 Škoda’s voor de Tour-organisatieDe 110e editie van de Tour de France gaat op 1 juli van start in de Baskische stad Bilbao. De 176 renners krijgen 21 etappes voor hun kiezen, die hen over alle vijf Franse bergketens voeren. Ter gelegenheid van de twintigjarige samenwerking met de Tour de France heeft Škoda een aantal verrassingen in petto voor de renners en bezoekers van de laatste etappe op 23 juli, met de traditionele aankomst op de Champs Élysées. Meer details hierover worden binnenkort bekendgemaakt. Als hoofdsponsor en autopartner levert de Tsjechische autofabrikant dit jaar 209 supportauto’s aan de Tour-organisatie, waarvan er 207 hybride of volledig elektrisch aangedreven zijn. Voor Tour-directeur Christian Prudhomme staat er een volledig aangepaste, elektrische Enyaq iV Sportline klaar, voorzien van zes antennes, een vlaggenhouder, een speciale hoorn, advertentie-uitingen, vijf radiocircuits en een schuif-/kanteldak. VIP-gasten beleven de actie op het parcours van nabij vanuit een Superb L&K. Partner in de breedste zinŠkoda is ook dit jaar opnieuw sponsor van de groene trui, die wordt toegekend aan de snelste sprinter in het peloton. En opnieuw zijn er door Škoda ontworpen trofeeën voor de Tour-winnaar en de winnaars in de diverse puntenklassementen. Daarnaast is Škoda dit jaar wederom hoofdsponsor van de Tour de France Femmes avec Zwift Once. De supportauto’s die het merk inzet voor de Tour de France, verschijnen daarna ook weer aan de start van deze tweede editie van de Tour de France Femmes avec Zwift. Van 23 tot en met 30 juli leggen de vrouwen gedurende acht etappes in totaal 956 kilometer af. Škoda en Team Jumbo-Visma: samen éénNiet alleen op internationaal niveau is Škoda al vele jaren betrokken bij de Tour de France, ook vanuit Nederland heeft het partnership tussen Škoda en Team Jumbo-Visma al tot grote successen geleid in de Ronde van Frankrijk. Met 2022 als absoluut hoogtepunt, waarin Team-Jumbo Visma alle grote prijzen in de wacht sleepte: de eindzege met gele-truiwinnaar Jonas Vingegaard, de bolletjestrui voor de beste klimmer - eveneens voor Vingegaard, de groene trui voor Wout van Aert als snelste sprinter plus nog eens zes etappeoverwinningen. Dit jaar is Škoda voor het derde jaar op rij als autopartner van het succesvolle Team Jumbo-Visma opnieuw nadrukkelijk present in de Ronde van Frankrijk. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Grootste SUV van Škoda: nog ruimer, comfortabeler, praktischer en veiliger Ook leverbaar als krachtige plug-in hybride en efficiënte mild-hybrideModern gebruiksgemak met veel connected mogelijkhedenTen opzichte van zijn succesvolle voorganger (bijna 800.000 verkochte exemplaren wereldwijd) is de Škoda Kodiaq ruim zes centimeter langer (nu: 4,76 meter). Hij is 1,86 meter breed, 1,66 meter hoog en heeft hij een riante wielbasis van 2,79 meter. De nieuwe generatie komt krachtig voor de dag met zijn uitgesproken front, waarin full-LED matrixkoplampen letterlijk een glansrol vervullen. Nieuwe, gekleurde Crystallinium-elementen in de lichtunits dragen bij aan de stijlvolle looks, terwijl de grote wielen (17 t/m 20 inch) het robuuste SUV-karakter benadrukken. Comfortabel en praktisch: nieuw interieurHet Kodiaq-interieur is compleet nieuw voor nog meer comfort en gebruiksgemak. De bediening voor de automatische DSG-transmissie (standaard op alle modellen) is nu op de stuurkolom geplaatst. Daardoor oogt de middenconsole strakker en biedt hij extra opbergruimte. Het interieur is vergaand gedigitaliseerd, met onder andere standaard een 10,25 inch Virtual Cockpit en een nieuw, centraal geplaatst touchdisplay met een diameter van 12,9 inch. Een head-up display is optioneel. Doordat de Kodiaq ook beschikt over handige draai- en drukknoppen, is het bedieningsgemak groot. De benchmark in ruimteDe Kodiaq is al sinds jaar en dag de benchmark in zijn klasse op het gebied van ruimte. In het nieuwe model is de hoofdruimte op de derde zitrij met nog eens 15 mm toegenomen tot 920 mm. De invulling van de ruimte is ook verbeterd. Zo heeft de middenconsole nu een opbergruimte én bekerhouders voor de passagiers achterin. De tweede zitrij is uitneembaar. Ook de voor Škoda typische Simply Clever-features dragen bij aan het gebruiksgemak. Nieuw zijn bijvoorbeeld de dual phone box, waarin twee smartphones gelijktijdig opgeladen én gekoeld kunnen worden en een schermreiniger voor de displays. Simply Clever-functies die zich al hebben bewezen zijn bijvoorbeeld de deurbeschermers, de ijskrabber en de paraplu in het linker voorportier. Bij dat alles is de bagageruimte verder gegroeid. Het beschikbare volume bedraagt nu 910 liter (+75 liter). Kodiaq plug-in hybride: elektrische actieradius van ruim 100 km*De Kodiaq gaat hybride. De grote SUV is er voortaan namelijk ook als 150 kW/204 pk sterke plug-in hybride. Dankzij de 25,7 kWh-accu bedraagt de elektrische actieradius van de Kodiaq 1.5 TSI iV ruim 100 kilometer*. Het opladen kan via wallboxes, openbare laadpunten (tot 11 kW) of nog sneller bij een 50 kW snellader. Ook nieuw is de komst van mild-hybridetechnologie in combinatie met de nieuwste generatie cilinderuitschakeling (ACT+). De Kodiaq 1.5 mHEV is goed voor een vermogen van 110 kW/150 pk. Alle modellen worden voor maximaal comfort en een ontspannen rijervaring standaard geleverd met een automatische DSG-transmissie. Parkeren met een appDe nieuwe Kodiaq is optioneel leverbaar met Remote Park Assist. Daarmee is de auto zelfs op krappe parkeerplaatsen op afstand via een app te parkeren. De communicatie daarvoor verloopt via bluetooth. De app fungeert als afstandsbediening voor de auto. Het systeem houdt tijdens het parkeren rekening met onder meer naderende objecten en voetgangers en kan zo ongevallen voorkomen. Geavanceerde assistentieDe Kodiaq stond al bekend om het uitgebreide aanbod aan rijassistentiesystemen. Veel ervan zijn verder verbeterd, zoals Crew Protect Assist en Emergency Assist. In de praktijk betekent dat het volgende: zodra sensoren een noodstop detecteren of vaststellen dat een aanrijding onvermijdelijk is, zorgt Crew Protect Assist ervoor dat de ramen en het panoramadak (indien aanwezig) automatisch sluiten. Tegelijkertijd worden de gordels extra aangespannen en de alarmlichten geactiveerd. Emergency Assist vermindert het risico op een ongeval als de berijder niet meer in staat is om de auto te besturen, bijvoorbeeld door een medisch noodgeval. Als het systeem ziet dat een dergelijke situatie zich voordoet, zorgt het ervoor dat de auto in de rijbaan blijft, schakelt het de alarmlichten in en brengt het de auto op rustige wijze automatisch tot stilstand. In Travel Assist is nu Traffic Jam Assist opgenomen. Deze combinatie van de Predictive Cruise Control en Adaptive Lane Assist maakt geautomatiseerd starten, afremmen en sturen in druk verkeer mogelijk (bij snelheden tot 60 km/u) door rekening te houden met het gedrag van omringende voertuigen. De nieuwe Škoda Kodiaq wordt begin oktober onthuld. In aanloop naar de Nederlandse marktintroductie in het voorjaar van 2024, maakt Škoda de line-up, exacte specificaties en prijzen bekend. Lees hier meer over de nieuwe Kodiaq in de uitgebreide Engelstalige presskit. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische verwachte maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Veel automobilisten kiezen voor de wasstraat als ze een schone auto willen en anders een wasbox, maar vroeger was het normaler dat je je auto voor de deur waste. Op je vrije zaterdag met een emmertje sop naar buiten en voor de deur de lak van je auto eens goed vertroetelen. Dat scheelt je in elk geval een ritje naar de wasstraat, iets waar de Zaterdagfamilies van Škoda het eigenlijk veel te druk voor hebben. Maar mag je je auto nog wel op straat wassen? De gemeente bepaaltEr bestaat geen eenduidig antwoord op deze vraag. Of je je auto op straat mag wassen, hangt af van de gemeente waarin je woont. Een eventueel verbod kun je meestal vinden in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) van de gemeente in kwestie. Bij twijfel kun je het best contact opnemen met de gemeente waarin je woont. In Rotterdam, Nijmegen en Utrecht mag je je auto op straat wassen, al krijg je daarbij wel het advies om hiervoor een biologisch afbreekbaar middel te gebruiken. In bijvoorbeeld Tilburg mag je je auto niet op straat wassen, ongeacht welk goedje je hiervoor gebruikt. Gescheiden rioleringWaarom mag je in sommige gemeenten je auto niet op straat wassen? Gemeenten willen hiermee voorkomen dat het waswater met schoonmaakmiddel en al in het rioolwater terechtkomt. Hierin kunnen bepaalde chemicaliën zitten die schadelijk voor het milieu zijn. In nieuwbouwwijken kan de riolering gescheiden zijn. Dat wil zeggen: een riolering voor het regenwater dat via afvoerputten direct in het grondwater terechtkomt en aparte buizen voor het afvalwater van huishoudens dat eerst langs een zuiveringsinstallatie gaat. Om te voorkomen dat jouw sopje voor regenwater wordt aangezien, mag je ook hier je auto niet op de straat wassen. Waarom je dan wel een wasstraat in mag, is omdat de exploitant hiervan moet voldoen aan bepaalde milieueisen en gebruik moet maken van een eigen afvoersysteem. Hierdoor komt het sopwater niet direct in het riool terecht. Als je je Škoda op straat wast, is het dus belangrijk om een schoonmaakmiddel te gebruiken dat biologisch afbreekbaar is. Nog beter is het om voor de wasbox te kiezen. Dan wordt het afvalwater keurig afgevoerd en kun je toch lekker met een spons aan de slag, want niets is zo bevredigend als een glimmende Škoda die je zelf schoongemaakt hebt. En vergeet niet het interieur op te frissen! Lees ook: Waarom dunne autolak beter voor het milieu is De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het voertuigidentificatienummer (VIN) wordt in 1954 in Amerika voor het eerst toegepast, maar de code wordt pas in 1981 gestandaardiseerd. Škoda gebruikt het sinds 1984. Het voertuigidentificatienummer of chassisnummer is altijd even lang, 17 cijfers en letters, ongeacht de productielocatie. De eerste drie karakters staan voor de regio, het land van de fabrikant en het merk. Škoda gebruikt in Europa de code TMB. De T voor de regio (in Europa worden de letters S tot en met Z gebruikt), de M voor Tsjechië (fabrieken die hier staan, worden aangeduid met de letters J tot en met P) en de letter B voor Škoda. Het chassisnummer van auto’s die uit Japan komen, beginnen bijvoorbeeld met een J en Chinese VIN-codes hebben altijd de L als eerste letter. Elk type auto zijn eigen letterNa de eerste drie letters (de zogeheten world manufacturer identifier ofwel WMI) volgt de vehicle descriptor section (VDS). Die bestaat uit zes tekens en wordt bepaald door de fabrikant. Dit deel geeft aan om wat voor type auto het gaat en vertelt ook iets over de motor en de veiligheid. Is de eerste letter een J, dan wordt hiermee een suv bedoeld. De letter C die hierop volgt, geeft aan dat de auto elektrisch is en een vermogen van 204 pk heeft. Het getal 7 staat voor het aantal airbags. De volgende twee letters vertellen je dat het om de Škoda Enyaq iV gaat, in dit geval de Enyaq iV 80, want die levert het eerdergenoemde vermogen. Het laatste getal is een beveiligingscode. Nog een voorbeeld: de Škoda Octavia Combi 1.5 TSI heeft TMBJR8NX*PYxxxxxx als voertuigidentificatienummer. TMB staat zoals gezegd voor Škoda. De letter J betekent stationwagon met het stuur links. De letter R staat voor de 1,5-liter benzinemotor en het cijfer 8 symboliseert het aantal airbags. De lettercombinatie NX staat voor de Octavia. Ook de laatste zeven karakters vormen een unieke code, de vehicle identifier section, VIS. In het voorbeeld van de Octavia Combi staat de letter P voor modeljaar 2023. Met de letter Y wordt de Škoda-fabriek in Mladá Boleslav bedoeld. De cijfers die hierna volgen staan voor de verschillende productielijnen die deze fabriek heeft. Fabrikanten mogen hiervoor ook letters gebruiken, wat Škoda soms ook doet. Waar vind je het chassisnummer van je auto?Waar vind je het voertuigidentificatienummer of chassisnummer van jouw Škoda? Meestal is dit rechtsvoor in de motorruimte te vinden, maar tegenwoordig ook vaak op een speciaal plaatje dat zich linksvoor onder de voorruit bevindt. Deze plek is handig voor hulpdiensten die dan direct de gegevens van de auto kunnen inzien, bijvoorbeeld of hij elektrisch aangedreven is of niet. Wist je trouwens dat je de letters O, I en Q nooit zult tegenkomen in een VIN-code? Die kunnen te gemakkelijk worden verward met de cijfers 0, 1 en 9. Lees ook: Škoda bereidt zich voor op productie nieuwe Kodiaq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Superb die staat te trappelen om zich aan de wereld te tonen, is de vierde generatie. Dat wil zeggen: geteld vanaf de eerste moderne Superb die in 2001 op de markt kwam. In de jaren 30 en 40 van de vorige eeuw reed de Superb namelijk ook al rond. Terwijl de wereld aftelt naar de nieuwste Superb, zetten we in dit bericht de eerste moderne Superb in de spotlight. Feestelijk jaarIn 2001 keert na vijftig jaar afwezigheid de Superb terug in het Škoda-aanbod. Het is sowieso een feestelijk jaar, want ook de eerste Škoda Fabia laat zich in 2001 zien. Verder presenteert Škoda het concept van Simply Clever, slimmigheidjes die je alleen bij Škoda vindt, zoals de ijskrabber achter het tankklepje van je auto. De eerste generatie Superb krijgt meteen zo’n handigheidje, namelijk de paraplu in het portier. In die tijd – en nu nog steeds – vind je die alleen in peperdure auto’s zoals een Rolls-Royce. Riante beenruimteWat ook opvalt aan de eerste generatie Superb is zijn enorme binnenruimte. Ook achterin is het genieten geblazen voor wie graag de benen strekt. De riante beenruimte wordt vergeleken met die van de veel duurdere S-klasse, het topmodel van Mercedes. Reden voor veel taxichauffeurs om hun geliefde Mercedes aan de kant te zetten en hun klanten voortaan in een Superb te vervoeren. De wielbasis bedraagt een royale 2,80 meter. Dat is tien centimeter meer dan de Volkswagen Passat die op hetzelfde platform staat en zelfs meer dan het elektrische topmodel van nu, de Škoda Enyaq iV. Alleen als sedanOok de bagageruimte spreekt tot de verbeelding. Met een inhoud van 462 liter, geeft de eerste moderne Superb veel concurrenten het nakijken. Škoda levert zijn nieuwe topmodel alleen als sedan, een Combi is er nog niet, laat staan een suv die tegenwoordig zo populair is. Op het gebied van motoren is er wel keuze. Er is een viercilinder 1.8 turbo met 150 pk, maar bijvoorbeeld ook een efficiënte 1.9 TDI met 100 pk. De motor die je wilt, is echter de 193 pk sterke 2.8 V6. Als je eenmaal in deze Superb met zescilinder gereden hebt, doe je het niet meer voor minder. Licht in de duisternisDe Superb doet veel voor het merkimago van Škoda. Wat wil je ook? De eerste Superb is de eerste Škoda met bi-xenon koplampen, een Tiptronic-automaat en Brake Assist. Wie laat in de avond na het uitstappen naar zijn voordeur loopt, hoeft dit niet in het pikkedonker te doen; de coming home-verlichting zorgt voor licht in de duisternis. Ook de multi-link achteras is nieuw voor Škoda. Die zorgt voor meer stabiliteit en comfort, eigenschappen die passen bij een dergelijk topmodel. Later volgt nog een extra luxe Laurin & Klement-uitvoering die je helemaal in de watten legt. De eerste moderne Superb is te koop voor bedragen waarvoor je bij andere automerken een veel kleinere en minder luxe auto koopt. Een goede prijs/kwaliteitsverhouding is sinds die tijd een vaste eigenschap van elke generatie Škoda Superb. Ontdek de Škoda Superb Combi De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda heeft onlangs maar liefst zes nieuwe elektrische modellen aangekondigd. Het eerste voorbeeld hiervan, de nieuwe Škoda Elroq, de elektrische opvolger van de Škoda Karoq, komt al in 2024 op de markt. Momenteel kun je bij Škoda terecht voor twee elektrische modellen, de Škoda Enyaq iV en de Škoda Enyaq Coupé iV, maar dit aantal wordt dus snel uitgebreid. Nederland gaat stapje verderEuropa wil dat vanaf 2035 alle nieuwe auto’s elektrisch zijn. Nederland gaat een stapje verder en zet in op 2030. Toch blijft Škoda ook investeren in de ontwikkeling van verbrandingsmotoren. Want een nieuwe elektrische auto is nog niet voor iedereen weggelegd. Škoda wil deze groep consumenten een alternatief bieden. De verbrandingsmotoren van Škoda zijn efficiënt en lopen op benzine, CNG (aardgas) of ethanol. Verder zijn ze ook leverbaar als extra zuinige mild-hybride en plug-in hybride. Infrastructuur in Nederland op orde, maar let op …Dat Škoda nog in de verbrandingsmotor gelooft, heeft ook te maken met de laadinfrastructuur voor elektrische auto’s. Die is in Nederland aardig op orde, maar let op, in andere landen moet er nog heel wat gebeuren voordat zoveel mogelijk automobilisten elektrisch kunnen rijden. Denk bijvoorbeeld aan een land als India of, dichter bij huis, Polen. Nederland telt de meeste laadpalen van alle Europese landen, ruim 90.000 stuks in 2022. Duitsland is een goede tweede, maar volgt op gepaste afstand (ruim 59.000 exemplaren). Op het eiland Cyprus vind je slechts 57 laadpalen. Te vinden in 50 modellijnenDe MPI- en TSI-benzinemotoren die Škoda bouwt, staan bekend om hun hoge efficiency en lage verbruik. Ze komen trouwens niet allemaal in Škoda-modellen terecht. Škoda maakt verbrandingsmotoren voor maar liefst zeven automerken van de Volkswagen Groep waarvan ook Škoda deel uitmaakt. Sterker: Škoda is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de motoren die uiteindelijk in vijftig (!) modellijnen te vinden zijn. De MPI-benzinemotor zonder turbo bouwt Škoda al langer, maar de TSI-turbobenzinemotor is nieuw op de productielijn. Deze motoren hebben drie of vier cilinders, een inhoud die varieert van 1,0 tot 1,6 liter en een vermogen dat uiteenloopt van 65 tot 156 pk. Je vindt de TSI-motor bijvoorbeeld in de Škoda Scala, Škoda Octavia Combi en Škoda Superb Combi. Verbeteren en aanpassenŠkoda blijft de verbrandingsmotoren verder verbeteren en aanpassen aan de behoeften van consumenten over de hele wereld. Het doel is om nog krachtiger en zuiniger motoren met lagere emissies te ontwikkelen. Omdat ze zo lang mogelijk moeten meegaan, ligt de focus op maximale betrouwbaarheid. Tegelijkertijd blijft Škoda uiteraard investeren in de ontwikkeling van zijn elektrische modellen. Zo kun je ook een betaalbare elektrische Škoda verwachten met een richtprijs van 25.000 euro. Lees ook: Škoda’s ambitieuze elektrificatiestrategie in 5 getallen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Veel Škoda-rijders trekken er deze zomer met hun auto op uit. De grote bagageruimte van onder meer de Škoda Octavia Combi en Škoda Superb Combi leent zich hier uitstekend voor. Een populaire route om naar de vakantiebestemming in Zuid-Frankrijk te rijden, is de route du soleil, die van Parijs naar Marseille loopt. Die bestaat voor een groot deel uit tolwegen waarvoor je moet betalen (péage). Zodra de tolpoortjes opdoemen, weet je hoe laat het is. Tot zover niks nieuws over de Franse zon. Libre, maar geen gratis doorgangMinder bekend onder automobilisten is dat je op de route du soleil tegenwoordig ook ‘onzichtbare’ tolwegen tegenkomt. Dit nieuwe type tolweg herken je aan de borden in de berm en boven de weg waarop ‘péage flux libre’ staat. Libre wil in dit geval niet zeggen dat je een vrije/gratis doorgang hebt. Péage flux libre staat voor een tolweg met vrije doorstroom. En dus moet je ook hiervoor betalen. Minder oponthoud en minder CO2Een péage flux libre houdt je een beetje voor de gek, want de gebruikelijke tolpoortjes ontbreken. Automobilisten kunnen doorrijden zodat geen oponthoud ontstaat. Bovendien daalt de CO2-uitstoot omdat auto’s minder afremmen en optrekken. Camera’s registreren de kentekens die passeren en de wegbeheerder ziet wie wel en wie niet betaald heeft. Maar hoe betaal je dan als tolpoortjes ontbreken? Er zijn drie manieren om te betalen én dus boetes te voorkomen: 1. Met een tolbadge. Betaling met behulp van zo’n elektronisch apparaatje aan de binnenkant van je voorruit is verreweg het simpelst. Een tolbadge kun je kopen bij onder meer de ANWB en is gekoppeld aan het kenteken van je Škoda. Telkens wanneer je een tolstation passeert, word je geregistreerd. Op tolwegen met tolpoortjes kun je in de snellere rij voor abonnees (herkenbaar aan de t van télépéage) aansluiten en met 30 km/h doorrijden. Vervolgens krijg je een factuur voor elke kalendermaand dat je de badge gebruikt. 2. Betalen met behulp van automaten op parkeerplaatsen (aires d’autoroute) aan de desbetreffende tolweg. Deze betaalautomaten (bornes de paiement) accepteren contant geld, betaalkaarten en creditcards. 3. Online betalen. Dit moet je vooraf doen, of uiterlijk 72 uur na de rit. Hierbij moet je je kenteken online invoeren, maar dan moet je wel per traject de website van de juiste wegbeheerder zien te vinden. Dat is minder makkelijk dan je denkt, want Frankrijk kent meerdere tolwegbeheerders. Flink meer tolwegen zonder tolpoortjesNieuwe tolwegen zijn bijvoorbeeld de A79 bij de stad Moulins, die de A71 verbindt met de A6 (route du soleil) ter hoogte van Mâcon. En ook de A4, in de regio Grand-Est op de route Parijs-Straatsburg, bevat een tolgedeelte zonder tolpoortjes, en wel bij de afslag Boulay (aftrit 36). Frankrijk is van plan het aantal tolwegen zonder tolpoortjes flink uit te breiden. Zodra er meer nieuwe tolwegen bijkomen, lees je dit op de volgende in Frankrijk gespecialiseerde website. Lees ook: Hoe Traffic Jam Assist voor minder ergernis in de file zorgt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nog een beetje geduld voordat de volgende generaties van de Škoda Kodiaq en Škoda Superb er zijn. Beide modellen zijn onlangs onderworpen aan een koudetest rond de poolcirkel en slaagden met vlag en wimpel. De Škoda Superb komt weer als hatchback en stationwagon op de markt. Het nieuwe tweetal krijgt gezelschap van meerdere volledig elektrische modellen die Škoda nog vóór 2026 op de markt brengt. Het design heeft Škoda al een beetje prijsgegeven middels sculpturen. Voor wie Škoda ook maar een beetje volgt, moet de volgende quiz van tien meerkeuzevragen dan ook te doen zijn. Ga jij de uitdaging aan? De antwoorden vind je onderaan dit bericht. Niet spieken! Vraag 1: hoeveel nieuwe elektrische Škoda-modellen kun je nog vóór 2026 verwachten? A: 2 B: 6 C: 4 Vraag 2: is dit het silhouet van de nieuwe Škoda Superb? A: ja B: nee Vraag 3: bij welk antwoord hoort deze afbeelding? A: een nieuwe grote elektrische suv B: een nieuwe compacte elektrische suv C: de nieuwe generatie Škoda Superb Combi Vraag 4: en waar hoort dit silhouet bij? A: een nieuwe compacte stads-suv B: de nieuwe generatie Karoq C: de nieuwe generatie Kodiaq Vraag 5: hoe heet deze nieuwe elektrische compacte suv van Škoda? A: Elviq B: Elegant C: Elroq Vraag 6: wat zie je hier? A: een grote elektrische suv, gebaseerd op de Vision 7S B: de toekomstige Kodiaq C: een grote stationwagon met meer bodemvrijheid, gebaseerd op de nieuwe Superb Vraag 7: wat moet dit uiteindelijk worden? A: een compacte elektrische stationwagon B: een nieuwe stationwagon met benzinemotor C: een middenklasse-stationwagon die op groen gas rijdt Vraag 8: ook dit is een nieuwe elektrische Škoda, maar welke? A: een compacte stads-suv B: een tweezits elektrische cabriolet C: een unieke driedeurs auto met een enorme bagageruimte Vraag 9: welke nieuwe Škoda zie je hier? A: de Enyaq iV B: een grote stationwagon, geïnspireerd op een shooting brake C: een gloednieuwe suv met acht zitplaatsen Vraag 10: dit is een heel fraaie nieuwe Škoda, maar welke? A: een nieuwe sportieve suv-coupé B: een nieuw 4x4-model met kenmerken van de Karoq en Kodiaq C: de nieuwe generatie Enyaq Coupé En? Hoe heb je het gedaan? Check de antwoorden hieronder! 0-4 vragen goed: hm, leuke poging, maar je kennis van Škoda kan wel wat bijgeschaafd worden. Hoe vaker je deze site bezoekt, hoe meer je te weten komt. Houd vol! 5-8 vragen goed: een nette score. Je weet al veel van Škoda af en je bent goed op de hoogte. Maar je bent er nog niet, dus kom regelmatig terug op skoda.nl. 8-10 vragen goed: werk jij toevallig bij Škoda? Want je weet heel veel, zo niet alles van de nieuwe Škoda-modellen die eraan komen. Gefeliciteerd! Antwoorden: 1: B 2: A 3: C 4: C 5: C 6: A 7: A 8: A 9: A 10: C De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Eigenlijk verdwijnt de Škoda Karoq helemaal niet. De suv in de compacte middenklasse krijgt een opvolger die ongeveer net zo groot, praktisch en ruim is. Die suv heet geen Karoq maar Elroq. In feite neemt Škoda dus afscheid van de naam Karoq en niet zozeer van het model zelf. De Elroq belooft een heel aantrekkelijke suv te worden en wel om de volgende drie redenen: 1: rijdt elektrischJe leest het goed: de Škoda Elroq rijdt elektrisch. Vandaar de eerste twee letters in de modelnaam. Wat de actieradius is, wordt nog bekendgemaakt. Het blijft niet bij de Elroq, want hij krijgt gezelschap van drie andere nieuwe elektrische Škoda-modellen: de ‘Small’ in 2025, de ‘Combi’ in 2026 en daarna de ‘Space’, een elektrische zevenzitter. 2: ruim en praktischMet een lengte van ongeveer 4,50 meter is de Škoda Elroq iets langer dan zijn voorganger met bijna dezelfde naam (de Karoq is 4,38 meter lang). Reken dus op een ruim en praktisch interieur. En omdat ook de Elroq een suv is, profiteer je van een hoge zit en een uitstekend zicht op het overige verkeer. 3: nieuwste Škoda-designDe Škoda Elroq krijgt het nieuwste Škoda-design. Dat wil zeggen: de opvallende Modern Solid-designtaal waardoor toekomstige Škoda-modellen er robuust en functioneel uit komen te zien met een heel eigen look. Op skoda.nl zie je 3D-modellen van de Elroq waarmee je een goed beeld krijgt van de nieuwe suv. Nog deze herfst onthuldDe nieuwe Škoda Elroq komt in 2024 op de markt. En nog in de herfst van dit jaar wordt hij in al zijn glorie onthuld. Toch zal de Karoq gemist worden en wel om de volgende drie redenen: 1: flexibele ruimteDe Karoq is de enige Škoda die leverbaar is met het VarioFlex-systeem: de achterbank is verschuifbaar én in drie delen (40/20/40) neerklapbaar. De achterste zitplaatsen kun je verwijderen. Hiermee tover je de Karoq in een handomdraai om in een suv met een bagageruimte waarop een bestelauto jaloers is, namelijk tot 1.810 liter groot. Dat is honderd liter meer dan wat er maximaal in de grotere Škoda Enyaq iV past! 2: standaard compleet uitgerustHet ontbreekt je in de Škoda Karoq aan niets. Je krijgt altijd cruise control en airconditioning. En omdat het oog ook wat wil, is de Karoq altijd uitgerust met lichtmetalen velgen, LED-koplampen en LED-achterlichten met dynamische knipperlichten die je meestal op veel duurdere auto’s aantreft. Verder kun je je smartphone met het scherm van de auto verbinden. 3: zuinige benzinemotorenDe toekomst van de auto in Nederland is elektrisch. Maar het is heel begrijpelijk als je hier nog niet aan toe bent. Weet dan dat de benzinemotoren van de Škoda Karoq tot de meest efficiënte benzinemotoren op de markt behoren. Je kunt kiezen uit een 1.0 TSI- en een 1.5 TSI-benzinemotor met 110 respectievelijk 150 pk. Desondanks kun je ruim 1 op 17 rijden! Ontdek de Škoda Karoq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De naam geeft het al een beetje weg: het Eco Suite-interieur bestaat uit ecovriendelijke bekleding. De twee hoofdbestanddelen zijn feitelijk afvalproducten, namelijk leer dat anders als overschot van de vleesindustrie op de vuilnisbelt terecht zou komen, en bladeren van olijfbomen die anders verbrand zouden worden. Škoda gebruikt deze afvalproducten liever dan ze weg te gooien. Trekken van theeVoordat het Eco Suite-interieur in de Škoda Enyaq iV en de Škoda Enyaq Coupé iV terechtkomt, moet er heel wat gebeuren. Opvallend hierbij is dat voor het looien van het leer geen chemicaliën gebruikt worden. In plaats hiervan wordt het leer bewerkt met een speciaal extract van de bladeren van olijfbomen. Dit bevat een stof die olijfbomen produceren om ongedierte af te schrikken. Het proces om het extract te maken, doet denken aan het trekken van thee en voldoet aan de strengste criteria. Geen enkele olijfboom sneuveltEr zijn ongeveer 215.000 olijfbladeren nodig om het leer van één Enyaq iV te looien. Het mooie is dat dit gebeurt zonder dat ook maar één olijfboom sneuvelt. De bladeren die Škoda gebruikt, zijn het afval van de olijfoogst en zouden anders weggegooid worden. Het resultaat mag er zijn: een milieuvriendelijke leersoort die uit materiaal bestaat dat anders geen tweede leven had gekregen en alle eisen van Škoda aanvinkt als het gaat om duurzaamheid, kwaliteit en uitstraling. Circulaire economie krijgt prioriteit“Al onze producten en materialen dienen te voldoen aan de onze hoogste verwachtingen én die van onze klanten”, vertelt Johannes Neft, als bestuurslid bij Škoda verantwoordelijk voor de technologische ontwikkeling. “Hierbij geven we prioriteit aan een circulaire economie waarin reststoffen opnieuw worden gebruikt en we werken samen met partners die de duurzame visie van Škoda delen en ook hun impact op het milieu steeds verder verminderen.” Gerecyclede petflessenHet met EcoSuite-leer is slechts een van de vele voorbeelden van de milieuvriendelijke materialen en processen die Škoda toepast. Een ander voorbeeld zijn de bekledingsstoffen van de Škoda Karoq die voor 70 procent uit gerecyclede petflessen bestaat. OnbetaalbaarHet Eco Suite-interieur is op de Škoda Enyaq iV en Škoda Enyaq Coupé iV een optie van 2000 euro. Behalve de milieuvriendelijke bekleding krijg je ook grijze hemelbekleding, luxe zwarte vloermatten met bruine stiksels, een glimmend zwarte sierlijst die over de volle breedte van het dashboard loopt en led-interieurverlichting. Het goede gevoel dat je krijgt van de prachtige leren bekleding, vervaardigd met grondstoffen die anders weggegooid zouden worden, is onbetaalbaar. Lees ook: waarom dunne lak beter is voor het milieu De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wereldpremière deze herfst, marktintroductie in 2024Plek voor maximaal zeven inzittenden, ook als plug-in hybride“De voorbereidingen voor de productie van onze nieuwe, tweede-generatie Kodiaq zijn al in volle gang. Typerend voor Škoda is dat we opnieuw gebruikmaken van de bestaande infrastructuur, waarop we vervolgens op slimme wijze nieuwe technologieën integreren. Het aanpassen en verder toekomstbestendig maken van een productielijn is echter zowel technisch als logistiek een zeer veeleisende klus. Tegelijkertijd hebben we ook onze modelproductie opnieuw verdeeld en geoptimaliseerd, en zo extra capaciteit kunnen creëren”, aldus Michael Oeljeklaus, Škoda Auto bestuurslid voor Productie en Logistiek bij Škoda Auto. Nieuwe Kodiaq ook als plug-in hybrideNet als zijn voorganger wordt de nieuwe Kodiaq in Kvasiny op dezelfde productielijn als de Karoq, Superb en Superb iV geproduceerd. De productie van de nieuwe Superb start begin 2024 in Škoda’s fabriek in Bratislava, waarmee jaarlijks extra capaciteit wordt gecreëerd voor zo’n 150.000 extra Kodiaqs en Karoqs. Škoda investeert zo’n 12 miljoen euro in de ombouw van de productielijn in Kvasiny, om ook rekening te houden met toekomstige vereisten. Tegelijkertijd wordt de lijn nu al klaargemaakt voor de productie van de Kodiaq iV, die is voorzien van een plug-in hybride aandrijflijn. Uiteindelijk zullen er dagelijks maximaal 410 exemplaren van de nieuwe Kodiaq van de productielijn in Kvasiny rollen. Kodiaq als pionier in SUV-offensiefDe wereldpremière van de nieuwe Kodiaq staat voor deze herfst gepland, gevolgd door de marktintroductie in 2024. De grote SUV wordt leverbaar met moderne benzinemotoren, als plug-in hybride en voor het eerst ook als mild-hybride. Met het oog op veiligheid, technologie en veelzijdigheid tilt Škoda de grote SUV naar een nog hoger niveau. In zijn nieuwe vorm blijft de Kodiaq optioneel ook leverbaar als zevenzitter. Sinds zijn wereldpremière op 1 september 2016 heeft Škoda in de fabrieken in Tsjechië, Oekraïne, China, India en – tot begin 2022 – ook in Rusland meer dan 800.000 Kodiaqs geproduceerd. De grote SUV was de voorloper van het succesvolle SUV-offensief van Škoda. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Waarom vieren we World Bicycle Day? Op de pedalen stappen, heeft veel voordelen voor je gezondheid. Fietsen vermindert het risico op onder meer hartaandoeningen. Maar het gaat verder dan alleen je gezondheid. Fietsen is cruciaal om drukbevolkte binnensteden schoner te krijgen. Wie fietst, stoot immers niets uit, op wellicht een paar zweetdruppeltjes na dan. We Love CyclingWorld Bicycle Day vestigt de aandacht op het gebruik van de fiets als eenvoudig, milieuvriendelijk en betaalbaar vervoermiddel. De fiets draagt bij aan een schonere lucht en zorgt voor minder auto’s op de weg. Dat Škoda hier volledig achter staat, klinkt misschien een beetje gek – Škoda is immers een automerk –, maar is goed te verklaren. Want ook Škoda zet zich in voor een beter milieu. Daarbij: We Love Cycling! Beetje auwHet doet vast een beetje auw om je vertrouwde Škoda te laten staan, maar bedenk dat fietsen niet alleen goed voor je gezondheid en het milieu is maar ook voor je portemonnee. Sterker: als je eenmaal een fiets hebt, kost het je helemaal niets. Het kost je misschien alleen enige moeite om die ene hoge brug in je woonplaats op te fietsen. Fietsen maar dan ergens andersAls je eenmaal de smaak van fietsen in de buitenlucht te pakken hebt, wil je niets anders meer. Maar om nu telkens op en neer naar je werk te fietsen, dat is ook zowat. Je wil natuurlijk ook weleens in een andere omgeving fietsen. Daarom zijn verschillende Škoda-modellen uit te rusten met een handige fietsendrager. Dan neem je de fiets eenvoudig mee. In de webshop van Škoda vind je ook een slimme oprijgoot zodat je je relatief zware elektrische fiets extra easy op de fietsendrager zet. Met je fiets liever het dak op? Dan is deze fietsenhouder voor op dakdragers echt iets voor jou. En ook als je liever niet alleen fietst, is dat geen reden om maar dan maar thuis te blijven. Met deze fietsendrager neem je twee extra fietsen mee. Lekker meedoenTerug naar World Bicycle Day. Lekker op de fiets stappen en je Škoda voor één dag laten staan. Of vaker, want dat fietsen goed voor je gezondheid, het milieu en je portemonnee is, geldt natuurlijk ook op andere dagen. Denk dus na voordat je je Škoda pakt. Op die manier draagt iedereen zijn steentje bij. Lees ook: Deze fietsendragers zijn geschikt voor elektrische fietsen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Tour-voordeel op alle Enyaq iV SUV- en Coupé-modellen: kopers besparen tot wel € 5.300Enyaq iV60 komt dankzij Tour-voordeel in aanmerking voor SEPP-subsidie SEPP-subsidie ook te combineren met Škoda Private LeaseDe Škoda Enyaq iV is al twee jaar lang de bestverkochte elektrische auto van Nederland en afgelopen jaar werd hij bovendien uitgeroepen tot Zakenauto van het Jaar. Dankzij het Tour-voordeel van Škoda wordt hij nu nog aantrekkelijker en bereikbaarder. Zo is de Enyaq iV60 er al vanaf € 44.990*. Inclusief de SEPP-subsidie van € 2.950 is hij voor particuliere kopers zelfs al te rijden vanaf € 42.040*. Prettige bijkomstigheid is dat deze SEPP-subsidie ook in het private lease-tarief te verwerken is, waardoor de Enyaq iV60 nu de eerste 48 maanden al vanaf € 538** per maand te rijden is. Zakelijke rijders kunnen de Enyaq iV60 met Tour-voordeel rijden vanaf € 242 bijtelling p/mnd***. Een karavaan aan luxeDe scherpe prijzen voor de Enyaq iV gaan samen met een zeer complete standaarduitrusting. Zo beschikt de Enyaq iV60 al over 19 inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen, automatische 2-zone airconditioning, een infotainmentsysteem met navigatie, 13 inch touchscreen en draadloze smartphone-koppeling (smartlink+), parkeersensoren vóór en achter en de Rear View camera. Voordeel tot € 5.300Ook alle andere modellen binnen de Enyaq iV-range profiteren maximaal van het Tour-voordeel. Voor de Enyaq iV60 Business Edition Plus en de iV60 Sportline geldt een voordeel van € 4.300, terwijl de Enyaq iV80 met 77 kWh accupakket zelfs € 5.000 voordeliger is. Zo is een Enyaq Sportline er nu al vanaf € 49.990* en de variant met het 80kW accupakket vanaf € 53.990*. Dat betekent dat het Tour-voordeel voor dit topmodel maar liefst € 5.300 bedraagt. Dit komt nog bovenop de prijsverlaging die reeds per 1 april is doorgevoerd waarmee het totale voordeel op de iV80 Sportline oploopt tot maar liefst € 10.000. Vanzelfsprekend is het Tour-voordeel ook van kracht op de Coupé-modellen, die een vaste meerprijs van € 3.000 kennen. Daarbij is de Enyaq Coupé RS iV er nu al vanaf € 61.990*. Alle Enyaq iV-modellen met Tour-voordeel zijn direct leverbaar. Dat maakt aansluiten in de Tourkaravaan van 2023 nog mogelijk: de beroemdste wielerronde ter wereld vindt plaats van 1-23 juli aanstaande. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie ŠKODA.nl. ** Škoda Private Lease wordt onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease aangeboden door Volkswagen Pon Financial Services B.V., ingeschreven in het handelsregister onder nummer 20073305. Getoonde tarieven zijn o.b.v. private lease inclusief BTW, bij 48 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken in verband met provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Na jaar 1 bedraagt de tussentijdse opzegvergoeding maximaal 40% van de resterende leasetermijnen. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel. *** Voor elektrische auto's geldt in 2023 16% bijtelling over de eerste € 30.000 van de catalogusprijs van de auto inclusief opties. Over het meerdere moet 22% bijtelling worden betaald. De genoemde bijtelling is gebaseerd op een inkomstenbelasting van 36,93%. Aan deze berekening kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Internationale Dag van de BiodiversiteitŠkoda Auto neemt diverse maatregelen om biodiversiteit rond internationale productielocaties te waarborgenAutofabrikant plant dit jaar meer dan 70.000 bomen via ‘Škoda Trees’ programmaŠkoda Auto Endowment Fund lanceert ‘Krakonoš Gardens’ investeringsinitiatief voor biodiversiteitsprojecten“Als internationale autofabrikant is Škoda Auto zich terdege bewust van zijn verantwoordelijkheid voor het milieu. Het verder beperken van de ecologische impact van onze bedrijfsactiviteiten is en blijft een cruciaal onderdeel van onze bedrijfsstrategie”, verklaart Michael Oeljeklaus, Škoda Auto bestuurslid voor Productie en Logistiek. “Op onze wereldwijde locaties zetten we ons maximaal in voor het behoud en herstel van de biodiversiteit – zelfs buiten onze fabriekspoorten. De betrokkenheid van onze medewerkers speelt hierin een grote rol. Elk jaar lanceren onze ‘Škodians’ samen projecten en helpen ze ons milieu op de lange termijn te beschermen.” Meer dan 70.000 nieuwe bomen in 2023Sinds 2007 plant Škoda één nieuwe boom voor elke nieuwe auto die de fabrikant aan klanten in Tsjechië levert, en in 2021 passeerde de onderneming de grens van één miljoen. Sinds 2017 zijn ook Škoda-dealers en klanten betrokken bij het project. In totaal zullen er in 2023 alleen al 71.152 nieuwe bomen worden gepland. Deze bomen houden water vast in de bodem en voorkomen bodemerosie, terwijl ze ook bijdragen aan de biodiversiteit en het in evenwicht houden van ecosystemen. In samenwerking met de Partnership Foundation omvat het initiatief ook dit jaar weer een financieringsprogramma, waarvoor steden, gemeenten, non-profitorganisaties, scholen, nationale parken en andere instellingen in het hele land zich kunnen aanmelden om hun projecten te ondersteunen. De organisaties die financiering ontvangen, kopen de zaailingen, terwijl Škoda Auto de kosten draagt en deelt in de inspanningen om voor ze te zorgen. In lijn met het planten van bomen ligt dendrologisch onderzoek, dat sinds 2010 jaarlijks gedurende twee tot drie maanden in de zomer en herfst wordt uitgevoerd. Het onderzoek inventariseert alle boom- en struiksoorten; in totaal ruim 1.200 bomen en meer dan 460 struikgewassen die te vinden zijn op een oppervlakte van 24.000 m². Het onderzoek bestaat uit het monitoren en vastleggen van tal van gegevens, waaronder het geslacht en de soort, de omtrek van de stam op 1,3 meter hoogte van de voet van de boom, de totale hoogte, leeftijd en vitaliteit. Krakonoš Gardens – een nieuw initiatiefHet Škoda Auto Endowment Fund heeft dit jaar met steun van de Škoda Auto Brand Management-afdeling en Volkswagen Financial Services het Krakonoš Gardens-financieringsinitiatief gelanceerd. Het project is gericht op het beschermen van de natuur en het bevorderen van de biodiversiteit, bijvoorbeeld op het gebied van soorten in een bepaalde omgeving en ecosystemen op een specifieke locatie. Steden, lokale overheden en andere organisaties komen in aanmerking voor subsidies tot 250.000 Tsjechische kronen om hun projecten te financieren. Focus op biodiversiteit in Indiase fabriekenAls grondlegger van het India Business and Biodiversity Initiative (IBBI) zet Škoda Auto Volkswagen India Pvt. Ltd. (SAVWIPL) zich via verschillende projecten in voor de bescherming van biodiversiteit in India. Het 500 hectare grote terrein van de autofabrikant in Pune vormt bijvoorbeeld het leefgebied voor meer dan 340 plant-, boom- en diersoorten, terwijl een speciale vlinder- en bijentuin voedsel en onderdak biedt aan insecten. Bij de fabriek in Aurangabad produceren een 'Oxygen Park' en 'Green Hub' - bestaande uit 36.500 bomen - niet alleen zuurstof en binden ze koolstofdioxide, maar bieden ze ook broedplaatsen voor inheemse vogelsoorten en bevorderen ze de biodiversiteit. In een tweede fase worden nog eens 50.000 bomen geplant. Zonnepanelen op de Indiase fabriek dragen daarnaast bij aan duurzame energievoorziening. In Pune heeft SAVWIPL India één van de grootste zonne-energievoorzieningen binnen de auto-industrie in het land in gebruik genomen (jaarlijks 26,6 miljoen kWh). In het Alibag-district van Maharashtra ondersteunt Škoda Auto de herbebossing van 100 hectare bosgebied met meer dan 500.000 mangrovebomen. Deze gaan een rol spelen bij het vasthouden van blauwe koolstof en het vergroten van het levensonderhoud van lokale gemeenschappen. Bovendien helpen projecten als deze om in droogtegevoelige gebieden miljoenen liters regenwater op te vangen. Dit ondersteunt zowel de biodiversiteit als de aanvulling van het grondwater, wat de lokale bevolking, de landbouw en de veeteelt ten goede komt. Next Level – Škoda Strategie 2030Škoda Auto zet zich in om de milieu-impact van zijn bedrijfsactiviteiten tot een minimum te beperken. De autofabrikant heeft een 'GreenFuture'-strategie ontwikkeld die zijn doelstellingen voor klimaatbescherming en duurzaamheid over de gehele waardeketen omvat. Deze strategie focust op drie kerngebieden: ‘GreenFactory’, ‘GreenProduct’ en ‘GreenRetail’. Škoda Auto heeft zich tot doel gesteld dat zijn drie Tsjechische fabrieken in 2030 netto nul emissies realiseren. Bovendien is de onderneming van plan de uitstoot van zijn Europese wagenpark ten opzichte van 2020 met meer dan 50% te verminderen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De centrale airbag bevindt zich tussen de voorstoelen en boven de middenconsole. Hij zit niet in de hemelbekleding verstopt, maar in de bestuurdersstoel, waar ongeveer je rechterarm zit. Je kunt hem herkennen aan het airbag-labeltje vlak boven de middenconsole. RazendsnelZodra het airbagsysteem een zijdelingse aanrijding opmerkt, komt de opgeblazen centrale airbag razendsnel tevoorschijn om jou en je passagier te beschermen. Dat gebeurt in enkele milliseconden. En om je een beter idee te geven hoe snel dat is: een milliseconde is een duizendste van een seconde. Het belangrijkste doel van de centrale airbag is ervoor te zorgen dat jij en je passagier tijdens een aanrijding van opzij niet te veel heen en weer worden geschud. Als gevolg hiervan kun je op een pijnlijke manier met elkaar in aanraking komen. Dankzij de centrale airbag worden vooral het hoofd en de schouders ontzien. Ook wanneer er geen passagier op de voorstoel zit, biedt de centrale airbag bescherming. In dit geval vangt hij de bestuurder op en helpt hij verwondingen te voorkomen, bijvoorbeeld aan de ribben, armen en nek. Torenhoge veiligheidsscores“Škoda-modellen behoren tot de veiligste auto’s op de weg en halen torenhoge veiligheidsscores bij de onafhankelijke botsproeven van Euro NCAP. Dit is onder meer te danken aan de hoge passieve veiligheid, en daar hoort de centrale airbag ook bij”, zegt Klára Ševčíková, bij Škoda verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de centrale airbag. Uitvoerig getestŠkoda heeft de centrale airbag uitvoerig getest. Hierbij is rekening gehouden met de verschillende standen van de bestuurders- en passagiersstoel en hoe deze zich tot elkaar verhouden. Ook is nauwkeurig gekeken naar de verschillende posturen van mensen. Voordat de centrale airbag goedgekeurd werd voor serieproductie, is hij zowel statisch als dynamisch uitgebreid getest. OuderdomstestTijdens het testen wordt de centrale airbag als het ware ook ouder gemaakt. Dit kunstmatig versnelde verouderingsproces duurt tot twaalf weken en is bedoeld om te achterhalen of het materiaal waarvan de airbag gemaakt is, lang genoeg meegaat. De centrale airbag slaagde glansrijk voor deze ouderdomstest. Lees ook: 5 weetjes over Euro NCAP en botsproeven De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Een goede zithouding achter het stuur is belangrijk. Want dit kan voorkomen dat je oververmoeid raakt. Of dat je fysieke klachten krijgt, bijvoorbeeld kramp in je benen. Neem dus altijd even de tijd om de bestuurdersstoel van je auto goed in te stellen. En bedenk dat je dit opnieuw moet doen als er iemand anders in je auto heeft gereden. Diegene heeft wellicht de leuning versteld of de stoel naar achteren verzet. Geen hogere wiskundeEen autostoel goed instellen is geen hogere wiskunde, maar je moet wel even weten wat de beste manier is. Als je de volgende 5 tips ter harte neemt, is je zithouding achter het stuur goed: 1. Ga goed naar achteren zitten, tegen de rugleuning aan. De hoek tussen je benen en romp moet ongeveer 90 graden zijn. De bovenbenen dienen volledig op de zitting te rusten. 2. Verstel de stoel in lengterichting totdat je met licht gebogen benen zit op het moment dat je de pedalen intrapt. 3. Stel de rugleuning dusdanig in dat je polsen bij licht gestrekte armen op de bovenkant van het stuurwiel rusten. Hierbij raken de volledige rug en schouders de leuning. 4. Let bij het instellen van de stoelhoogte erop dat je minimaal een vuist kunt maken tussen je hoofd en het dak van de auto. Zorg er verder voor dat je door het midden van de voorruit kijkt. 5. Positioneer de hoofdsteun dusdanig dat de bovenkant ervan gelijk is aan de bovenkant van je hoofd. Let erop dat de hoofdsteun zo dicht mogelijk bij het hoofd zit, in ieder geval niet verder verwijderd dan vijf centimeter. Ook passagiersstoel kan de hoogte inOp welke manieren je de bestuurdersstoel van jouw Škoda kunt verstellen, is afhankelijk van het model dat je hebt. De Škoda Fabia heeft bijvoorbeeld een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel standaard. Kies je voor het tweede uitrustingsniveau Ambition, dan krijg je ook een middenarmsteun waardoor je nog comfortabeler zit. Met de uitvoeringen Business Edition en Monte Carlo kun je ook de passagiersstoel in hoogte verstellen. Nog behaaglijker met stoelverwarmingDe Škoda Karoq is altijd uitgerust met zowel een bestuurdersstoel als een passagiersstoel die in hoogte verstelbaar is, ongeacht de uitvoering. Vanaf de Business Edition Plus behoort stoelverwarming tot de uitrusting zodat je in de winter nog behaaglijker zit. Al vanaf het tweede uitrustingsniveau (Business Edition) beschik je ook een lendensteunverstelling op de voorstoelen. Die zorgt ervoor dat de holte van de rug goed wordt opgevuld. ElektromotortjeDe lendensteunverstelling laat zich elektrisch bedienen in de Škoda Kodiaq (Sportline Business). En ook de bestuurdersstoel is met een elektromotortje te verstellen. Bovendien zit er een geheugenfunctie op. Hierdoor hoef je de stoel niet helemaal opnieuw in te stellen nadat iemand anders in je auto gereden heeft. Op welke manier je de stoelen van jouw Škoda kunt verstellen, vind je in het instructieboekje. Ben je dit kwijtgeraakt? Dan kun je op Škoda.nl heel simpel en snel de handleiding van jouw Škoda gratis downloaden, ook als je in een wat ouder model rijdt. Lees ook: Zo wordt fileparkeren een fluitje van een cent De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de jaren 30 van de vorige eeuw kampt de wereld met de grootste economische crisis tot nu toe. Het antwoord van Škoda hierop is de Škoda 420 uit 1933: een betaalbare ‘volksauto’ die desondanks zijn tijd ver vooruit is. Dit jaar mag de 420 negentig kaarsjes uitblazen. Die innovatiekracht zit vooral in het lichte, maar juist extra stijve chassis in combinatie met de onafhankelijke wielophanging. Een primeur voor Škoda, want eerdere modellen moeten het doen met een ladderchassis. SpekkoperDe Škoda 420 weegt zo’n 730 kilogram. Dat is 200 kilogram minder dan zijn voorganger, de Škoda 422. Het is dat je toen nog geen wegenbelasting had, anders was je spekkoper geweest. Het ingenieuze ontwerp levert belangrijke voordelen op. De onafhankelijk geveerde achterwielen volgen het wegdek beter dan een starre as. Hierdoor biedt de Škoda 420 aanmerkelijk meer rijcomfort. Bovendien gaat de constructie veel langer mee. In 1934 komt Škoda met de opvolger van de 420, de Škoda Popular. De rechthoekige chassisbalk vervangt Škoda door een buisvormig exemplaar dat de aandrijfas beter beschermt. Alle vier de wielen zijn al onafhankelijk geveerd. Zes wielenDe nieuwe constructie is heel flexibel. Dit zorgt ervoor dat hij kan worden toegepast op modellen waarvan de wielbasis verschilt. Een voorbeeld is de Škoda Superb 4000 met een wielbasis van 3,40 meter. Om maar een idee te geven hoe lang dat is: de huidige Škoda Superb Combi komt tot 2,84 meter. Maar het kan nog gekker, want ook de Škoda 903 uit 1936 staat op het platform. Dat is een lang militair voertuig met zes wielen! Reis rond de wereldHet innovatieve chassis van de Škoda 420 heeft zich vaak genoeg bewezen, zelfs onder de meest zware omstandigheden. Zoals tijdens een reis rond de wereld met de Škoda Rapid uit 1936 en gedurende uitdagende autoraces. Reden voor Škoda om het chassis ook te gebruiken voor de Škoda 1200 sedan uit 1952 en zijn opvolger, de Škoda 1202 die tot 1973 gebouwd is. Met de stationwagon Škoda 1202 komt er een einde aan de langdurige en succesvolle carrière van het chassis. Wie had dat kunnen denken toen het zijn debuut maakte bij de alledaagse Škoda 420 die in 1933 onthuld werd? Vanaf 1964 stapt Škoda over op zelfdragende carrosserieën. Lees ook: Welke klassieke Škoda vind jij het mooist? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

500.000Škoda heeft in zijn grootste fabriek – die in Mladá Boleslav, Tsjechië – al een half miljoen batterijen geproduceerd. Die komen niet alleen in Škoda-modellen terecht, maar ook in de modellen van Volkswagen, Audi en SEAT. Hierbij gaat het om volledig elektrische modellen zoals de Škoda Enyaq iV en Škoda Enyaq Coupé iV, maar ook om plug-in hybridemodellen. 1500Škoda gaat in Mladá Boleslav de productie van batterijen voor volledig elektrische auto’s verhogen naar 1500 stuks per dag. Om dit te kunnen bereiken, opent Škoda een nieuwe productielijn die naar verwachting nog dit jaar in gebruik wordt genomen. Tel hier de accupakketten voor plug-in hybridemodellen bij op en je komt op een dagelijkse productie van 2300 stuks! 4Die extra batterijen zijn hard nodig, want tot 2026 kun je vier nieuw ontworpen elektrische Škoda-modellen tegemoetzien. Zo bijt de Škoda Elroq in 2024 de spits af. Deze uitstootvrije SUV is de elektrische opvolger van de Škoda Karoq. In 2025 verschijnt een compact model dat ongeveer 25.000 euro gaat kosten en zijn kofferbak is net zo groot als die van de Škoda Scala. De derde nieuwe elektrische Škoda is een stationwagon in de klasse van de Škoda Octavia Combi. Het vierde model is het nieuwe topmodel: een elektrische 7-zitter, gebaseerd op het studiemodel Škoda Vision 7S. 23.000Die nieuwe elektrische Škoda-modellen kunnen heel veel, maar zichzelf in elkaar zetten, hoort daar niet bij. Daarom heeft Škoda al meer dan 23.000 fabrieksmedewerkers opgeleid en klaargestoomd voor de productie van EV’s en PHEV’s, respectievelijk Electric Vehicles en Plug-in Hybrid Electric Vehicles. Per 2030 wil Škoda in alle Tsjechische fabrieken geëlektrificeerde modellen of componenten hiervoor produceren. Behalve Mladá Boleslav zijn dit Kvasiny en Vrchlabí. 5.600.000.000Škoda investeert de komende tijd het duizelingwekkende bedrag van 5,6 miljard euro in zijn elektrificatiestrategie. Dat is heel veel geld en geeft aan hoe serieus Škoda schone mobiliteit neemt. Met de huidige productielijn van batterijen in Mladá Boleslav is een investering van 130 miljoen euro gemoeid. Lees ook: Škoda lanceert e-mobiliteitsoffensief met 6 nieuwe elektrische modellen voor 2026 De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De allereerste auto die in de Škoda-fabriek in Mladá Boleslav is gemaakt, de Voiturette A uit 1905, had een grote handslinger aan de voorkant. Simpeler en duidelijker kan niet, denk je wellicht, maar in de praktijk viel dat een beetje tegen. Check de volgende korte video maar waarin de eeuwenoude Škoda gestart wordt: Nog geen teken van levenOm de auto van vroeger te kunnen starten, moest er heel wat gebeuren. Eerst moest je de benzinekraan opendraaien. Vervolgens zette je de hendel voor de ontstekingsvervroeger op het stuurwiel in de juiste stand. Toen was je er nog niet, want je moest ook aan de chokehendel (handgas) trekken. En pas hierna draaide je de contactsleutel om. Maar zelfs dan gaf de motor nog geen teken van leven. Je moest naar de voorkant van de auto lopen, bukken en de handslinger beetpakken. Poeh, je zult maar last van je rug hebben. Een zwaar karweitjeDenk nu niet dat een simpele draaibeweging volstaat om de motor te laten lopen. Dat moest precies op het juiste moment gebeuren. En dan ook nog met een plotselinge ruk aan de handslinger. Een zwaar karweitje dat bovendien niet zonder risico was; de kans bestond dat de slinger terugsloeg en je vingers braken of kneusden. Het is maar goed dat de auto’s van toen een lage compressieverhouding hadden zodat er geen enorme kracht op de handslinger stond. Waar je ook op moest letten, was dat de versnellingsbak in zijn neutraal stond. Anders bestond de kans dat je door je eigen auto overreden werd. Ai. Wanneer de motor uiteindelijk liep, moest je als de wiedeweerga achter het enorme stuur kruipen om ervoor te zorgen dat de motor niet alsnog afsloeg. Startknop ouder dan je denktAl in de jaren 20 en 30 van de vorige eeuw maakte de handslinger plaats voor een startknop. En weer later, namelijk in de jaren 40, kon je de auto starten met een pedaal naast het gaspedaal, zoals bij de vooroorlogse Škoda Rapid en de ‘Tudor’, de bijnaam van de Škoda 1101/1102. Een verhaal apart is de Škoda Hispano-Suiza, de dienstauto van de eerste Tsjechische president, Tomáš Masaryk. Die was uitgerust met twee accu’s, die elk hun eigen startknop hadden. Lopen en wegrijdenHet starten van je auto werd pas echt Simply Clever met de Škoda 1000/1100 MB die vanaf 1964 werd geproduceerd. Wie wilde wegrijden, stak simpelweg de sleutel in het contact en draaide deze om. Lopen en wegwezen. Simpeler kan niet. Tenminste, dat dacht men toen … Ware metamorfoseOok de contactsleutel zelf heeft een ware metamorfose ondergaan. Eerst leken het wel fietssleuteltjes die bovendien gemakkelijk na te maken waren. Later volgden sleutels die maar op één manier in het contact konden worden gestoken, zodat je vooral in het donker goed moest kijken of je de juiste kant had om de auto te kunnen starten. Škoda-sleutel wordt nóg slimmerVanaf begin jaren 90 werden de contactsleutels van Škoda uitgerust met een startonderbreker. Die verhinderde dat de motor kon worden gestart met de verkeerde sleutel of een schroevendraaier. Eind jaren 90 introduceerde Škoda een nóg slimmere contactsleutel. Hij werd inklapbaar, zodat hij geen gat kon maken in je broekzak. Tegenwoordig hoef je de contactsleutel niet eens uit je broekzak te halen. De startknop van het KESSY-systeem weet of je de sleutel bij je draagt en het enige wat jij nog hoeft te doen, is het portier openen, achter het stuur gaan zitten en de startknop indrukken. Wie een elektrische Škoda Enyaq iV rijdt, vindt dit waarschijnlijk nog te omslachtig. De bestuurder hiervan zet de versnellingshendel in D van drive en zoeft gewoon weg. Ze moesten eens weten vroeger. Lees ook: Vergeten Škoda: de driewieler van Laurin & Klement De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel