Ons Skoda Nieuwsmeisje

Škoda Epiq showcar: voorproefje van volledig elektrische stads-SUV cross-over die in 2026 in productie gaatEerste model dat Škoda’s Modern Solid designtaal volledig adopteert; modern minimalistisch exterieurdesign met een functioneel interieurPraktische metgezel: 475 liter aan bagageruimte, actieradius tot 425 km en verwachte vanafprijs op het niveau van de KamiqŠkoda heeft vandaag zijn nieuwe Epiq showcar getoond. Met deze Epiq blikt Škoda alvast vooruit op de productieversie van zijn volledig elektrische stads-SUV cross-over die in 2026 in productie gaat. Het model heeft een gedurfd, minimalistisch design en innovatieve elementen die praktische oplossingen benadrukken, waardoor de Epiq bij uitstek een ideale metgezel is voor dagelijks gebruik. De Epiq showcar markeert een belangrijke stap in Škoda’s elektrificatiestrategie en onderstreept de focus van het merk om aantrekkelijke, innovatieve en betaalbare elektrische modellen te leveren. Een naadloze digitale ervaring met geavanceerde technologieën en assistentiesystemen versterkt de totale rijbeleving. De Epiq debuteerde vandaag samen met de andere modellen uit de Electric Urban Car Family van de Volkswagen Groep tijdens een media-event voorafgaand aan de IAA Mobility in München. “De Epiq showcar biedt een concrete vooruitblik op een nieuw productiemodel binnen Škoda’s succesvolle, volledig elektrische modellenfamilie”, aldus Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. “Hij belichaamt de essentie van Škoda met een modern en solide design, een ruim interieur binnen compact afmetingen, gebruiksvriendelijke, intuïtieve digitale interfaces en Simply Clever-details die gezamenlijk zorgen voor een naadloze rijbeleving. En dat alles tegen een zeer aantrekkelijke prijs. Met de Epiq zetten we opnieuw een belangrijke stap om van elektrische auto’s een praktische en aantrekkelijke, dagelijks bruikbare keuze te maken.” Metgezel voor alledag: compact formaat, veel ruimte, riante actieradius Met de Epiq showcar presenteert Škoda een compacte stads-SUV cross-over met een lengte van 4,10 meter. Hij biedt comfortabel plaats aan vijf inzittenden, heeft een indrukwekkende bagageruimte van 475 liter en een actieradius tot 425 kilometer. Dit maakt hem praktisch voor dagelijks gebruik, maar ook geschikt voor langere reizen. De vanafprijs van het toekomstige productiemodel wordt naar verwachting vergelijkbaar met die van zijn Škoda-tegenhanger met verbrandingsmotor, de Kamiq, waardoor de Epiq de meest betaalbare elektrische auto in Škoda’s groeiende gamma wordt. Modern Solid vanbinnen en vanbuiten De Epiq is het eerste model dat zowel vanbinnen als vanbuiten volledig ontworpen is volgens de nieuwe Modern Solid designtaal van Škoda. Deze filosofie combineert robuustheid, functionaliteit en authenticiteit, wat duidelijk tot uiting komt in de gedurfde, minimalistische styling van de showcar. De matte Cashmere carrosseriekleur wordt gecombineerd met een glanzend zwart Tech-Deck Face front, geflankeerd door T-vormige LED-dagrijverlichting en -richtingaanwijzers. De koplampen zijn lager gepositioneerd en accentueren de forse voorbumper met zijn in Cosmo grijs uitgevoerde spoiler. Een nieuwe tornadolijn scheidt de carrosseriedelen visueel, geeft de auto sterke schouders en onderscheidt de glazen cabine van de rest van de auto, voor een dynamische en eigentijdse uitstraling. Interieur: focus op praktische bruikbaarheid en digitale integratieIn het interieur richt Škoda zich op gebruiksvriendelijkheid en alledaags gebruiksgemak. De Epiq biedt royale opbergmogelijkheden en slimme bagageoplossingen, waaronder tassenhaken, sluitingen en verborgen vakken onder de vloer. Het interieur – een concreet voorbeeld van Škoda’s ‘Mobile First’ visie – is minimalistisch en functioneel, met een draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones, Simply Clever-opbergvakken, fysieke knoppen en haptische scrollwielen. Deze mix van functionaliteit en slim design zorgt ervoor dat de Epiq voldoet aan de behoeften van zowel gezinnen als van lifestyle-geënte klanten. Gezamenlijke productie elektrische stadsautofamilie in Spanje De Epiq gaat gebouwd worden in de Volkswagen Navarra-fabriek in Spanje, als onderdeel van een gezamenlijk ontwikkelings- en productieproject binnen de Volkswagen Groep. Met dit project wil de Groep elektrische mobiliteit breed beschikbaar en bereikbaar maken voor toekomstige generaties, door vier aantrekkelijke, betaalbare elektrische auto's te introduceren voor drie merken van de Groep. De productieversie van de Škoda Epiq beleeft medio 2026 zijn wereldpremière. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Laatste preview voorafgaand aan wereldpremière op IAA Mobility laat zowel exterieur- als interieurdetails zienVision O blikt vooruit op ontwerp toekomstige stationwagons van Škoda, op basis van vernieuwde Modern Solid designtaalWereldpremière Škoda Vision O op 8 september om 17.30 uur live te volgen op YouTubeŠkoda onthult binnenkort de Vision O, een nieuwe concept car die een revolutie teweeg gaat brengen in het stationwagonsegment en die vooruitblikt op de toekomstige designtaal van het merk. Via een laatste preview voorafgaand aan de wereldpremière deelt Škoda nu de eerste schetsen die diverse interieur- en exterieurdetails prijsgeven. De wereldpremière van de Škoda Vision O concept car vindt op 8 september aanstaande plaats tijdens de IAA Mobility in München. De eerste designschetsen van de Vision O onthullen de carrosserie en de interieurlijnen. Het silhouet van de hele auto onderstreept de verbeterde aerodynamica, die de efficiency en actieradius van de auto vergroot. Eerder liet Škoda al enkele details zien van de vernieuwde Modern Solid designtaal in het interieur en exterieur van de concept car. Wereldpremière volgende week in MünchenDe wereldpremière van de Škoda Vision O op de IAA Mobility in München vindt plaats op maandag 8 september om 17.30 uur en is live te volgen op het officiële YouTube-kanaal van Škoda. Op 9 september is de Škoda Vision O voor het publiek tussen 13.00 – 18.00 uur te zien, in de ISARPOST Eventlocation aan de Sonnenstraße 26 in München. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De onthulling van de concept car Škoda Vision O gaat een stap verder. Dit keer krijg je in een korte video een eerste glimp van het interieur te zien. De interieurkleuren en – materialen zijn gebaseerd op het idee van circulariteit. Dat betekent concreet: gebruik van monomaterialen die bestaan uit één type grondstof en daardoor eenvoudiger te recyclen zijn. “We zien een verschuiving in de manier waarop we materialen beoordelen. Voor mij krijgt een materiaal extra schoonheid naarmate het gemakkelijker te recyclen is”, vertelt Peregrina Iglesias van de Color & Trim-afdeling. Het interieur bestaat uit slechts enkele materialen. Zo zijn de stoelen bekleed met 100 procent gerecycled ‘flatknit’. De stof wordt hierbij in één stuk en in een vlakke vorm gebreid – op maat, speciaal voor het onderdeel waarvoor het bedoeld is. Daardoor levert het geen verspilling op. Een bijzonder detail is de 3D-geprinte hoofdsteun. Die hoeft niet verder afgewerkt te worden en is opnieuw recyclebaar. Verder zijn er plantaardige microvezels gebruikt voor grote interieurdelen en bestaat de vloerbedekking uit gerecycled leer. Natuurlijk en intuïtiefDe sfeer in het interieur wordt versterkt door gloednieuwe bedieningselementen. “We wilden enkele ideeën testen die we mogelijk in productie willen brengen. De Vision O biedt die kans”, zegt Daniel Hájek, die meewerkte aan de bediening. “Alles voelt natuurlijk en intuïtief aan. Zelfs de gezichten die je ziet in het digitale interieur zijn geen toeval – het zijn collega’s die aan het project werkten. Mijn dochter zit er ook tussen”, voegt Daniel met een glimlach toe. Het werken aan de Vision O was voor de ontwerpteams niet alleen intensief, maar ook verfrissend. “We hanteerden het principe: geen enkel idee is een slecht idee. Ook een vreemd idee kan leiden tot verrassend praktische en leuke oplossingen” vervolgt Daniel. “We zijn echt vanaf een blanco vel begonnen, zonder vastomlijnde opdracht”, vult collega Julien Petitseigneur aan. “Onze sector staat voor enorme veranderingen. Met vragen waarop niemand nog het antwoord heeft. Met de Vision O proberen we alvast enkele antwoorden te verkennen.” Beste ideeën ontstonden thuisDe samenwerking verliep soepel, en het geheel begon langzaam steeds meer vorm te krijgen. Toch hield het project sommige ontwerpers ook ’s nachts bezig. “Je denkt letterlijk 24/7 aan zo’n project. Mijn beste ideeën ontstonden vaak thuis, na middernacht”, zegt Daniel. “Inspiratie kan overal vandaan komen – een object, een film of een kledingstijl. Die indrukken verwerk je, en met collega’s werk je ze uit tot concrete ideeën”, legt Petitseigneur uit. “Voor mij is de natuur de grootste inspiratiebron – die bevat in wezen alle antwoorden”, besluit Iglesias. Woord van de designbaas van ŠkodaOliver Stefani, hoofd van Škoda Design, zegt het volgende over de Vision O: “Het interieur laat zien hoe we eenvoud en duurzaamheid willen combineren met extra comfort. De strakke lijnen en intuïtieve bediening weerspiegelen onze inzet voor een interieur dat zowel harmonieus als functioneel is. De gebruikte materialen en ontwerpelementen vormen niet alleen een esthetische evolutie van onze Modern Solid-designtaal, maar benadrukken ook onze focus op milieubewustzijn.” Lees ook: In 60 seconden weet jij alles van de nieuwe Škoda Octavia De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bij Škoda houden we van simpele, handige en bovenal slimme oplossingen. Met deze Simply Clever-functies wordt elke zaterdagklus een succes en blijft jouw auto opgeruimd en schoon. Dat rijdt toch het lekkerst. Paraplu en ijskrabberDe ijskrabber in het tankklepje - of in de achterklep van de elektrische modellen - is een klassieker. En omdat-ie voortaan van gerecycled materiaal gemaakt is, is-ie nog slimmer geworden. De paraplu in het portier is ondertussen ook een echte klassieker. De eerste moderne Superb uit 2001 had hem al. Tegenwoordig beschikt zelfs de betaalbare Škoda Fabia over een paraplu in het linker voorportier. En net als de ijskrabber gaat hij met zijn tijd mee; de plu bestaat voortaan uit gerecycled materiaal. Lees ook: Deze Škoda-modellen hebben een paraplu ParkeerkaarthouderDe wereld wordt steeds digitaler. Toch floept een parkeerautomaat er nog weleens een kaartje uit. Dat laat je liever niet slingeren op het dashboard en dat hoeft ook niet. Je klemt hem vast achter de parkeerclip bij de voorruit. Bekerhouder met Easy OpenWat doen die bobbeltjes onder in de bekerhouder van mijn Škoda? Die houden het flesje vast als je de dop losdraait. Op die manier zitten dorstige Škoda-rijders op een warme zaterdag niet te hannesen met de dop van hun flesjes. Bagagenet in de kofferbakDe modellen van Škoda staan bekend om hun grote kofferbak. Om ervoor te zorgen dat alle bagage keurig op zijn plek blijft liggen, kun je Škoda’s uitrusten met een handig bagagenet. De Škoda-dealer weet raad voor jouw model! USB-poort voor dashcamsWe schreven het hierboven al: de wereld wordt steeds digitaler. Wie een dashcam gebruikt, zal de extra USB-aansluiting bij de binnenspiegel weten te waarderen. Want met zo’n stroompunt binnen handbereik, heb je geen lelijk kabeltje door het interieur van je Fabia, Scala, Kamiq, Karoq of Superb lopen. Afvalbakje in deurvakJe wil je afval wel weggooien, maar wáár laat je het? Nou, in het handige afvalbakje dat in het voorportier van een heleboel Škoda’s past. De afvalbak is afsluitbaar, waardoor ongewenste geurtjes in de auto voorkomen worden. Vuilniszakken van 20 bij 30 centimeter werken het best. Je koopt dit Simply Clever-accessoire bij de Škoda-dealer. Laadkabel handig opbergenDe elektrische Škoda Elroq en Enyaq zijn op hun eigen manier Simply Clever. In beide auto’s kun je de laadkabel opbergen in de optionele opbergtas. De Elroq is ook leverbaar met een (optioneel) opbergnet ónder de hoedenplank waar je het laadsnoer gemakkelijk weglegt. De opbergvakken aan de zijkant van de bagageruimte gebruik je voor andere spulletjes. Lees verder: Zo maak je het slimst gebruik van je bagageruimte De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Enyaq is pas vernieuwd. Daardoor maakt-ie nu nog meer indruk dan voorheen. Om te voorkomen dat je te lang buiten adem raakt, hebben we een korte video gemaakt. Presentatrice Jenn laat in 60 seconden zien wat er allemaal nieuw is aan de elektrische SUV. Wat meteen opvalt: het front is flink aangescherpt. De grille heeft plaatsgemaakt voor het zogeheten Tech-Deck Face. Het zorgt voor een herkenbare neus met verlichting waaraan je in het donker meteen de Enyaq herkent. Maar dat nieuwe front is niet alleen voor de show: de aerodynamica is verbeterd, wat tot 13 kilometer extra actieradius oplevert. Bij elektrisch rijden telt immers elke kilometer. Tot 589 km ver – als je het coupémodel neemtDe opgefriste Enyaq komt tot 579 kilometer (WLTP) ver op een volle accu, afhankelijk van de uitvoering. Ga je voor de extra goed gestroomlijnde Škoda Enyaq Coupé, dan komt daar nog eens 10 kilometer bij. Binnenin: duurzaam én slimOok het interieur kreeg een update, al zijn de typische Simply Clever-oplossingen gewoon gebleven. Nieuw is een QR-code in de kofferbak: scan ’m, en je krijgt tips om de laadruimte optimaal te benutten. De gebruikte materialen zijn duurzaam en stevig. Comfortabel en stilOnderhuids is er ook het een en ander vernieuwd. De Enyaq is stiller geworden, onder meer dankzij de verbeterde stroomlijn, ook ónder de auto. Het onderstel is op comfort afgestemd – zoals je mag verwachten bij een elektrische gezins-SUV. Rust en stilte, ook op hogere snelheden. Lees verder: Kijken, de Škoda Elroq in één minuut De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Voor jouw perfecte zaterdag is een ontspannen en gelijkmatige rijstijl belangrijk. Je kunt veel doen om niet alleen comfortabel, maar ook zuinig in je Škoda door de drukke stad te rijden. 1. Laat de elektrische auto voor je werkenDe tip om het rempedaal minder te gebruiken, klinkt misschien gek. Maar elektrische auto’s kunnen regeneratief remmen: zodra je het gaspedaal loslaat, remt de auto af en laadt hij een beetje stroom terug in de accu. Dus: kijk vooruit, laat tijdig het gas los en gebruik minder vaak het rempedaal. 2. Slim omgaan met airco en verwarmingDe verwarming en airco gebruiken veel stroom. Zet in de stad liever de stoel- of stuurverwarming aan als je het koud hebt, en gebruik de airco spaarzaam. Vaak helpt het al om het raam even open te zetten bij lage snelheid. 3. Profiteer van de Eco-standSnel optrekken kost veel energie. In de stad heb je daar weinig aan, want bij het volgende stoplicht moet je toch weer afremmen. Rij soepel weg, houd een gelijkmatige snelheid en gebruik de Eco-stand. Of je nu een elektrische Škoda rijdt of een Škoda met verbrandingsmotor. 4. Heb je een plug-in hybride? Rijd elektrischMet een plug-in hybride Škoda wil je in de stad zo veel mogelijk elektrisch rijden – dat scheelt een hoop dure brandstof. Dus zorg dat de batterij vol zit. Opladen kan natuurlijk thuis, maar je kunt het ook doen terwijl je je zaterdagboodschappen doet. Veel grote supermarkten hebben parkeerplaatsen met een laadpaal. De auto laadt terwijl jij shopt, dus je verliest geen kostbare tijd. 5. Stap in en rij wegRijd je een Škoda op benzine of diesel, laat de motor niet stationair warmdraaien, want dan warmt hij langzaam op. Het is beter om na het starten meteen te vertrekken en de eerste kilometers gewoon niet te hard te rijden. Alleen een motor op bedrijfstemperatuur levert een optimaal verbruik. Op deze manier bespaar je niet alleen brandstof, maar verleng je ook de levensduur van de motor. 6. Schakel het start-/stopsysteem niet uitMet start/stop verlaag je het brandstofverbruik behoorlijk. Škoda-motoren zijn zo ontworpen dat keer op keer starten geen gevolgen heeft voor hun levensduur. Het heeft dus weinig zin om het systeem uit te schakelen. Een kleine bonustip: als je stopt en langer moet wachten, bijvoorbeeld bij een spoorwegovergang, kan het slim zijn om de motor volledig uit te schakelen (met de startknop of de sleutel dus). Anders zal het start-/stopsysteem na een paar minuten de motor weer automatisch starten. De reden hiervoor is dat de auto na enige tijd stroom tekortkomt voor de verschillende systemen en functies. 7. Vermijd overbodige ballastOnnodige spullen zorgen voor onnodig gewicht en dus voor hoger verbruik. 100 kilo extra in de auto kan het verbruik zomaar met 0,3 liter per 100 kilometer verhogen (bron: ANWB). Haal dus lege kratten, kinderwagens of sporttassen er weer uit zodra je ze niet meer nodig hebt. Lees ook: Zo maak je het slimst gebruik van de bagageruimte De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda ondersteunt het evenement met 13 elektrische auto’s en een ‘hot seat’ voor downhill-leiders.Het kampioenschap vindt plaats van 30 augustus tot 14 september in zeven locaties in Zwitserland, met 27 titels in verschillende disciplines.Škoda presenteert modellen langs het parcours, in fanzones en online via WeLoveCycling.com.Škoda is dit jaar voor het eerst officiële partner van de UCI Mountainbike Wereldkampioenschappen. Het evenement vindt plaats van 30 augustus tot 14 september in het Zwitserse kanton Wallis en omvat zeven verschillende mountainbike-disciplines. Tijdens het twee weken durende kampioenschap worden in totaal 27 titels uitgereikt. Škoda levert 13 elektrische auto’s aan het organisatiecomité en ontwikkelt de ‘hot seat’ voor de leiders van de downhill-races. Modellen van Škoda zijn zichtbaar langs het parcours, in fanzones en in de exporuimte. Er worden tot 100.000 bezoekers ter plaatse verwacht, terwijl miljoenen kijkers het evenement via live-uitzendingen volgen. Zeven disciplinesDe UCI Mountainbike Wereldkampioenschappen 2025 omvatten zeven disciplines: cross-country Olympisch, cross-country short track, cross-country marathon, e-mountainbike cross-country, downhill, enduro & e-enduro en pump track. De wedstrijden vinden plaats op zeven locaties, waaronder Sion, Zermatt en Crans-Montana. Het openingsweekend start in Sion met downhill- en cross-country-races. Škoda-modellen zoals de Enyaq, Kodiaq en Elroq zijn te zien op geselecteerde locaties en in de exporuimte. Fans kunnen in de Škoda-hospitalityruimte fietsen en daktenten uitproberen. Op WeLoveCycling.com worden wedstrijden georganiseerd voor mountainbikefans met prijzen zoals een Škoda carbon gravelbike en VIP-tickets voor de kampioenschappen. Historisch verantwoordŠkoda breidt zijn betrokkenheid in de wielersport verder uit door ook partner te zijn van de UCI Gravel Wereldkampioenschappen in oktober 2025 in Limburg, Nederland. De link tussen Škoda en fietsen gaat terug tot 1895, toen de oprichters Václav Laurin en Václav Klement een fietsenfabriek startten in Mladá Boleslav. Wielrennen maakt sindsdien deel uit van de sponsoractiviteiten van Škoda, waaronder evenementen als Tour de France, Vuelta a España, Tour de France Femmes avec Zwift, La Vuelta Femenina en La Flèche Wallonne. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Om de zoveel tijd in een andere Škoda stappen is natuurlijk leuk, maar het hóéft niet. Bevalt je auto goed, dan kun je er net zo goed in blijven rijden. Dat bewijst Jómundur Ólason. Zijn Octavia van de eerste moderne generatie heeft inmiddels één miljoen kilometer op de teller staan. Hoe heeft hij dat voor elkaar gekregen? Een Škoda-dealer in IJsland kreeg onlangs een opmerkelijk telefoontje van Jómundur. Zijn vraag: wat laat het dashboard van een Octavia eigenlijk zien na één miljoen gereden kilometers? Een kant-en-klaar antwoord had de dealer niet, want dit hadden ze nog nooit meegemaakt. Dus besloten ze er samen naar te kijken. Jómundur en zijn Octavia hebben heel wat kilometers achter de kiezen – van de dagelijkse ritjes naar zijn schapenboerderij in Borgarfjörður tot lange tochten door het woeste landschap van IJsland. “Ik ben op veel plekken geweest en bewaar daar warme herinneringen aan. De langste rit was ongeveer duizend kilometer, naar de Westfjorden. Een aanrader langs de route: de waterval Dynjandi, echt even stoppen daar”, tipt hij. De Škoda Octavia kwam in 2003 bij het gezin van Jómundur, oorspronkelijk als de auto van zijn vrouw. In 2007 nam hijzelf het stuur over. “Het was mijn eerste Škoda. Ik had al andere auto’s gehad, maar geen enkele was zo betrouwbaar en goedkoop in onderhoud. Toen ik ’m ook als werkauto ging gebruiken, ontdekte ik pas echt wat een geweldige machine het is.” De Octavia van Jómundur heeft al die tijd nauwelijks technische problemen vertoond. “Zo’n betrouwbaarheid had ik nog nooit gehad. De Octavia bleef gewoon gaan, wat er ook gebeurde.” De basis? Goede techniek – én goed onderhoud. Regelmatig onderhoud cruciaal “Regelmatig onderhoud is cruciaal”, legt Jómundur uit. “Denk aan de schokdempers, de radiateur en de remmen. Ik heb alles door de Škoda-dealer laten bijhouden. Die gebruikt alleen onderdelen, vloeistoffen en olie die de fabriek voorschrijft. Maar je rijstijl speelt natuurlijk ook mee. Ik ben een rustige rijder en houdt het motortoerental meestal onder de 3.000 tpm.” En dat allemaal in IJslandse omstandigheden met gure winters en veel grindwegen. Bovendien vervoerde Jómundur af en toe een paar schapen in z’n auto ... Toch rijdt de Octavia nog altijd met zijn originele motor, versnellingsbak én koppeling. “Je moet de techniek respecteren, hoe zweverig dat ook klinkt”, zegt Jómundur. “En ingrijpen bij kleine dingen voordat ze groot worden.” Zes trotse negens Wat gebeurde er toen de magische grens van één miljoen kilometers werd bereikt? Zes trotse negens verschenen op de kilometerteller –zeven cijfers kan-ie nu eenmaal niet aan. Maar dat deed niets af aan het moment. “Ik was zó trots. Veel mensen zeiden jaren geleden al dat ik ’m moest inruilen, maar ik wist gewoon: deze haalt het miljoen.” Tweede leven Inmiddels rijdt Jómundur in een nieuwe Škoda Octavia, maar zijn oude trouwe vriend is nog niet met pensioen. De auto krijgt een tweede leven op een middelbare school in Reykjavik, waar hij gebruikt wordt voor de opleiding autotechniek. Lees ook: Hier komt de naam Octavia vandaan De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nederland zit vol verrassend mooie autoroutes. Met je Škoda trek je er op een vrije zaterdag zo op uit. Of het nu lente, zomer, herfst of winter is. 1. Zuid-Limburg: in buitenlandse sferenBen je gewend aan oneindige polders en zoek je tóch een vleugje buitenland, dan is Zuid-Limburg de ideale bestemming. De Mergellandroute begint in Maastricht, maar je kunt starten waar je wilt. Als je maar tegen de klok inrijdt, want alleen dan kun je de zeshoekige bordjes volgen. Je rijdt door glooiende heuvels en langs boomgaarden en vakwerkhuizen. Bekende plekken onderweg zijn Eijsden, Vaals en Epen. Nee, je bent echt nog niet in de Ardennen. Dit is gewoon Nederland. Hoogtepunt is het Drielandenpunt, waar je letterlijk met één stap in drie landen staat. Sluit de rit af met Limburgse vlaai op het Vrijthof in Maastricht. 2. Veluwe: de klassiekerEen klassieker onder de Nederlandse roadtrips. Begin bijvoorbeeld in Ede en rij richting Otterlo. Onderweg wisselen bossen, heidevelden en zandverstuivingen elkaar af. Er liggen liefst twee nationale parken langs de route. Stop bij het Kröller-Müller Museum of maak in augustus een wandeling over de bloeiende heide van de Posbank. Volg je de Zuid-Veluweroute, dan kom je de hoogste waterval van Nederland tegen. De noordkant van de Veluwe is iets minder bekend, maar juist daarom ook de moeite waard. Vergeet Paleis Het Loo en het vestingstadje Elburg niet. 3. Hunebed Highway: onze Route 66Voor het Amerikaanse roadtripgevoel kun je ook terecht in … Drenthe! De Hunebed Highway doet denken aan Route 66. Niet alleen voert de weg langs prehistorische hunebedden en authentieke brinkdorpen, ook de borden hebben een uitgesproken Amerikaanse look. De Hondsrugroute slingert langs de mooiste plekken rondom de bekendste Highway van Nederland. Mis het grootste hunebed in Borger niet. Deze route is perfect te combineren met een fietstocht over de Hondsrug. Heb je nog geen dakdrager voor de fietsen? Geen nood, deze accessoires zijn ruim beschikbaar. En als je nog een koelbox nodig hebt voor je koele drankjes, die vind je er ook. 4. Friese meren: vrij ademenIn Friesland draait alles om water en vergezichten. En om puzzelen. Want heb je ooit gehoord van De Jouwer en Snits? Dat zijn de Friese namen voor Joure en Sneek. De smalle dijkweggetjes langs de Friese meren bieden prachtige uitzichten over de meren, vaak met zeilbootjes die de vergezichten extra kleur geven. Onderweg kun je neerstrijken op een terras aan het water of je kunt zelf een bootje huren. Deze route is vooral in het voorjaar en de zomer leuk, vanwege de levendigheid op de meren. 5. De Zeeuwse Eilanden: denkend aan BLØF“Terug naar de kust, de Zeeuwse kust …”. Houd je van water, weidsheid en oude havenstadjes, dan moet je naar Zeeland. Start bijvoorbeeld in Zierikzee en laat je verrassen door mooie stadjes als Brouwershaven en het bekende Renesse. Mis de Oosterscheldekering niet. Wist je dat de Oosterschelde met zijn getijdenstromen zelfs een Nationaal Park is? De Strijd tegen het waterroute blijft op Schouwen-Duiveland, maar je kunt hem makkelijk uitbreiden. Rijd bijvoorbeeld door naar Middelburg, met zijn historische centrum. Eindig de dag met een ijsje op de boulevard van Vlissingen en kijk naar de enorme schepen die van en naar de Antwerpse haven varen. Houd je Škoda in topconditieHet maakt niet uit waar je gaat roadtrippen of wanneer je dat doet, kom vooraf langs bij de Škoda-dealer om ervoor te zorgen dat je auto in topconditie verkeert. Of je nu een oude Škoda Felicia rijdt of een gloednieuwe Enyaq, iedereen is even welkom. De dealer helpt je veilig en comfortabel op weg met onderhoud, software-updates, banden en reparaties. Lees verder: Fiets- en wandelroutes voor wie echt ruimte zoekt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Zin om je hoofd eens goed leeg te maken? Rijd dan op je vrije zaterdag met je Škoda naar een van de 5 onderstaande wandelgebieden. Liever fietsen? Kies dan een van de 3 mooie fietsroutes. Wandelen of fietsen – je bent hoe dan ook verzekerd van een frisse, gezonde zaterdag. 1 – Overijssel: Sallandse Heuvelrug In de nazomer kleurt de heide hier paars; het perfecte moment voor een wandeling. Maar ook buiten het bloeiseizoen is het 35 vierkante kilometer grote gebied de moeite waard, met glooiende heuvels, kabbelende beekjes en indrukwekkende kastelen zoals Rechteren en Het Laer. Vanaf uitzichtpunten zoals de Archemerberg kijk je eindeloos ver weg. Wie slechts één dag heeft, doet er goed aan vooraf een route te kiezen – er is simpelweg te veel om op één dag te zien. Een aanrader is de 12 km lange wandeling Rollende Heuvels. Onderweg kun je de lokale schaapskudde van zo'n 600 schapen tegenkomen, begeleid door Pyrenese berghonden. 2 – Drenthe: Havelte Authentieker dan dit stukje Drenthe wordt het nauwelijks. Tijdens een 12,5 km lange wandeling rond Havelte beleef je een indrukwekkende mix van natuur en historie. Havelte zelf is een van de oudste en meest oorspronkelijke dorpen van de provincie. In de omgeving liggen stille getuigen van 12.000 jaar bewoning: hunebedden, grafheuvels uit de ijzertijd, oude terpen en ruïnes. Aan de voet van de Havelterberg vind je enkele van de grootste hunebedden van Nederland. Vijfduizend jaar geleden vestigden zich hier al mensen, omringd door toenmalige wilde bewoners als beren, wolven en elanden. Vandaag de dag is de natuur er iets minder wild, maar niet minder boeiend. De mooiste fietstocht van Drenthe, leidt je langs indrukwekkende hunebedden en andere sporen uit de oertijd, zoals gletsjerkuilen, grafheuvels en prehistorische akkers. 3 – Noord-Holland: Schoorlse Duinen Nergens in Nederland zijn de duinen zo wit én zo hoog als in de Schoorlse Duinen in Noord-Holland. Dit unieke gebied verandert voortdurend van aanblik en laat zien dat de natuur hier nog vrij spel heeft. Deze wandeling is pittig: het pad stijgt en daalt flink en voert door rul zand, dus een goede wandeluitrusting is geen overbodige luxe. Maar je moeite wordt rijkelijk beloond. De route biedt veel stilte en variatie: van open zandvlaktes tot dichte bossen. Voor wie houdt van een actieve tocht door een steeds veranderend landschap is dit een absolute aanrader. 4 – Flevoland: Oostvaardersplassen Een kleine waarschuwing vooraf: deze wandelroute in Flevoland is zo’n 21 kilometer lang en neemt zeker 4,5 uur in beslag, zelfs voor geoefende wandelaars. Maar elke stap is de moeite waard. Wat ooit een kale polder was, is nu een ruig en verwilderd natuurgebied – een paradijs voor dieren en vogelliefhebbers. De voormalige zeebodem is volledig begroeid en omgetoverd tot leefgebied voor indrukwekkende soorten. Hoogtepunt is de zeearend, maar ook visarenden, ijsvogels, aalscholvers en honderden eenden en ganzen laten zich regelmatig zien. De vogelhutten langs de route zijn ideaal om al die vogels te spotten. Fietsend door het Oostvaardersbos kun je bijna niet geloven dat dit enkele decennia geleden nog water was. De nabijgelegen Lepelaarplassen vormen een belangrijk en beschermd broedgebied voor water-, moeras- en weidevogels. Al in 1971 werden hier de eerste lepelaars gespot. In tegenstelling tot de Oostvaardersplassen is dit gebied relatief onbekend – maar zeker niet minder bijzonder. 5 – Waddeneilanden: Texelse Duinen Deze prachtige wandelroute voert je door Nationaal Park Duinen van Texel, waar steile duinen overgaan in glooiende heidevelden en zoetwaterplassen. Je loopt door een afwisselend landschap: van ruige struiken tot kleurrijke bloemenweides. In het noorden raakt de route aan De Slufter, een uniek getijdengebied dat bekendstaat als het vogelparadijs van Texel. In de beschutte duinvalleien groeien zeldzame orchideeën en langs het Noordzeestrand kun je heerlijk uitwaaien. Texel is het enige Waddeneiland met een uitgebreid fietsknooppuntennetwerk – een teken van de omvang en variatie van het eiland. Waar je op andere eilanden snel bent uitgefietst, kun je hier dagenlang nieuwe routes ontdekken. Deze fietstocht voert je over een groot deel van Texel en laat je kennismaken met de veelzijdige natuur van het eiland. Bij de Škoda-dealer kun je overigens terecht voor allerlei accessoires die van pas komen bij je wandel- of fietstocht. Zoals kofferbakmatten, fietsendragers en koelboxen. Hij helpt je graag verder! Lees verder: Zo maak je het slimst gebruik van je bagageruimte De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Evolutie van Modern Solid designtaal: teaservideo onthult compleet nieuw interieurconcept van Vision O studiemodelKlantgericht: ruimtelijke interieurindeling, comfort, intuïtieve functionaliteit en moderne strakke lijnenVision O focust op gebruik van gerecyclede en hernieuwbare materialen, om circulariteit te bevorderenWereldprimeur op 8 september tijdens IAA Mobility in MünchenŠkoda heeft een teaservideo vrijgegeven waarin de eerste details van het interieur van de nieuwe Vision O concept car worden onthuld. De video geeft een indruk van Škoda’s nieuwe, toekomstige interieurconcept, waarbij de nadruk ligt op een harmonieuze en functionele indeling. Het nieuwe interieurdesign is ontstaan uit de nieuwste generatie van Škoda’s Modern Solid designtaal. Het interieur en de materialen zijn ontworpen op basis van de principes van de circulaire economie, waarbij afval als waardevolle grondstof wordt beschouwd. “Het interieurconcept van de Vision O laat ons streven zien om eenvoud en duurzaamheid te combineren met een verder verbeterd comfort”, verklaart Oliver Stefani, hoofd van Škoda Design. “De combinatie van moderne, strakke lijnen en intuïtieve functionaliteit weerspiegelt onze inspanningen om een harmonieus en functioneel interieur te creëren. Het ontwerp is vervaardigd uit materialen en designelementen die niet alleen esthetisch een evolutie zijn van onze Modern Solid designtaal, maar die ook onze verantwoordelijkheid op het gebied van milieu benadrukken.” Sneak preview Vision O interieurconcept Het nieuwe interieurontwerp kenmerkt zich door een ruime indeling en een ergonomisch design, wat zorgt voor comfort en praktische bruikbaarheid. De minimalistische stijl met strakke lijnen en eenvoudige vormen creëert een gevoel van rust en veiligheid. Praktisch gebruik van de ruimte en intuïtieve bedieningselementen verbeteren de functionaliteit en vereenvoudigen de rijervaring. Unieke 3D-geprinte hoofdsteunen hebben een open ontwerp voor zowel de bestuurder als de voorpassagier, wat bijdraagt aan een comfortabele ambiance in het interieur van de auto. Focus op duurzame materialenHet gebruik van uniforme materialen zorgt voor een consistente look & feel in de auto. Met het oog op circulariteit worden plantaardige en composteerbare componenten gebruikt om de ecologische voetafdruk nog verder te verkleinen. Debuut tijdens IAA MobilityŠkoda onthult het Škoda Vision O designconcept, dat de toekomstige richting van het merk in het stationwagonsegment duidt, als wereldprimeur op 8 september aanstaande tijdens de IAA Mobility in München. Geïnteresseerden kunnen de presentatie online live volgen op de YouTube-kanalen van Škoda Auto. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Hoe de lucht langs de auto glijdt, is belangrijk voor een zo laag mogelijk verbruik en een stille, comfortabele rit. Daarom let de afdeling aerodynamica van Škoda op elk detail. Zoals bij de Škoda Enyaq, het meest gestroomlijnde model. Met een Cw-waarde (luchtweerstandscoëfficiënt) van 0,225 behoort de nieuwe Škoda Enyaq Coupé tot de beste auto’s in zijn klasse. En ook de reguliere Škoda Enyaq doet het goed, met een luchtweerstand van 0,245. Vooral voor een SUV is dat opmerkelijk laag. Beide modellen profiteren hiervan met een grote actieradius, tot maar liefst 589 kilometer* voor de Enyaq Coupé. Bij hogere snelheden draagt luchtweerstand namelijk aanzienlijk bij aan de totale rijweerstand – en dus ook aan het energieverbruik. Om je een idee te geven: bij 120 km/h wordt zo’n 80 procent van de energie verbruikt om de luchtweerstand te overwinnen. Om die weerstand zo laag mogelijk te houden, steken Škoda-ingenieurs letterlijk duizenden uren in het virtueel simuleren van de luchtstroming rond de auto. Daarna worden de resultaten gecontroleerd in de windtunnel. Een goed voorbeeld is de nieuwe Enyaq met de nieuwe Modern Solid-designtaal. “De nieuwe motorkap zelf speelt geen grote rol, want dat is niet de plek waar de lucht het eerst de auto raakt”, legt Štěpán Janda uit, die samen met zijn collega’s aan de aerodynamica heeft gewerkt. “Het zogenaamde stagnatiepunt – het gedeelte waar de lucht het meest direct op de auto botst – ligt iets lager, ongeveer ter hoogte van de kentekenplaat. Daar splitst de luchtstroom zich op en kiest verschillende routes rond de auto.” Een andere belangrijke luchtstroom verloopt ónder het kenteken – via het koelrooster, waar lucht naar verschillende radiatoren stroomt. Bij de nieuwe Enyaq en Enyaq Coupé is het rooster zó ontworpen dat er alleen de precieze hoeveelheid lucht doorheen komt die nodig is voor een betrouwbare koeling. “Vergeleken met het vorige ontwerp is de opening geoptimaliseerd en verkleind, omdat we de luchtgeleiding naar de radiatoren hebben verbeterd en beter afgesloten. Er lekt geen lucht meer weg via de zijkanten,” vertelt Štěpán over de aanpassingen. “Ook het materiaalgebruik speelt een rol: harde kunststoffen zorgen voor een precieze geleiding, zacht plastic voor een goede afdichting.” Meeste turbulentie rond de wielen Een ander belangrijk element zijn de ‘Air Curtains’ – luchtopeningen aan weerszijden van de voorbumper die de luchtstroom naar buiten langs de wielen leiden. Zo ontstaat een soort luchtgordijn. “Rond de wielen ontstaat de meeste turbulentie, wat de luchtweerstand verhoogt”, vervolgt Štěpán. “Alleen al op dit punt wonnen we vier duizendsten aan luchtweerstandsverbetering.” De nieuwe motorkap bracht ook een verbetering met zich mee: deze is aan de voorkant nu meer afgerond, wat mogelijk werd door het nieuwe grilleontwerp. Formaat van een wasmachine Ondanks de complexheid, zijn de resultaten indrukwekkend: zowel de Enyaq als de Enyaq Coupé presteren aerodynamisch geweldig. “De Enyaq Coupé ondervindt net zoveel luchtweerstand als een vierkant bord van 70 bij 70 centimeter in de wind”, zegt Štěpán. “Dat is ongeveer het formaat van een wasmachine. En dat terwijl de auto natuurlijk veel groter is.” De achterkant van de auto speelt eveneens een grote rol, al is deze bij de facelift ongewijzigd gebleven. Toch zorgt juist die vorm voor het verschil tussen beide modellen. “De meest aerodynamische vorm is een druppel, en de Enyaq Coupé komt daar dichter bij in de buurt” legt Štěpán uit. Wervelstorm Achter de auto ontstaat een soort wervelstorm – een gebied met turbulentie en onderdruk dat als het ware aan de auto trekt en hem vertraagt. Een hoge, steile achterkant zoals bij een traditionele SUV biedt hier meer ruimte voor dan de vlakkere achterkant van een coupé. De Enyaq en Enyaq Coupé hebben beide duidelijk gedefinieerde breeklijnen aan de achterzijde. De lucht volgt de carrosserievorm zo goed mogelijk en laat pas los op scherpe hoeken of randen. Ingenieurs ontwerpen daarom speciale ‘trailing edges’: plekken waar de luchtstroom gecontroleerd loskomt en zo min mogelijk verstoring veroorzaakt. Soort alchemie “Vanuit aerodynamisch oogpunt is het ideaal om de voorkant van een auto zo rond mogelijk te maken en de achterkant juist scherp af te werken. Tegelijkertijd moeten we rekening houden met het design en de functionaliteit van talloze details. Daarom is aerodynamica een soort alchemie: het is altijd een compromis tussen vormgeving, techniek en prestaties”, besluit Štěpán. Lees verder: Deze 3 oude Škoda-modellen plagen de lucht *Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda laat beetje bij beetje meer zien van de Vision O, een studiemodel dat vooruitblikt op de volgende generatie stationwagons uit Mladá Boleslav. Op 8 september 2025 wordt hij officieel onthuld in München, maar nu al krijgen we een goed beeld van het exterieur. Na eerder het silhouet al getoond te hebben, deelt Škoda nu close-ups van de buitenkant. In een korte video zien we slanke T-vormige achterlichten, een aflopende daklijn met gesplitste achterspoiler, en prominente Škoda-letters samen met het Vision O-logo op de achterklep. Verder vallen de stoere bumpers en opvallende B-stijl op, die naadloos overgaat in het achterste deel van de carrosserie. Exterieurdesigner Jounggeen Kim vertelt dat hij zich liet inspireren door iconen uit Škoda’s eigen rijke historie die al 130 jaar lang voortduurt – denk aan de Škoda Yeti en Roomster. Niet toevallig twee modellen die eigenzinnig oogden, en precies dat lijkt ook de bedoeling bij de Vision O. De conceptcar markeert de volgende stap in Škoda’s nieuwe Modern Solid designtaal. Daarbij draait alles om eenvoud en functionaliteit, in het geval van de Vision O sterk om aerodynamica. “We hebben het aantal decoratieve elementen flink teruggeschroefd”, zegt Kim. “En juist daardoor krijgt de auto een krachtige, herkenbare uitstraling.” Stationwagon met een ziel Projectleider Daniel Edr leidde de ontwikkeling van de Vision O binnen het designteam. Volgens hem was het geen eenvoudige klus om een frisse interpretatie te maken van zo’n belangrijk model voor Škoda – maar wel een dankbare. “We hebben veel gesproken over wat deze auto nu echt belangrijk maakt. Niet alleen voor ons, maar vooral voor de klant.” Daarbij werd geluisterd naar input van over de hele wereld – van klanten tot dealers. Want een Škoda stationwagon is zelden zomaar een auto: het is vaak een zakelijke kilometervreter en een gezinsauto in één. “Klanten gebruiken hem doordeweeks voor het werk, en in het weekend voor vrije tijd”, zegt Edr. En daar moest de Vision O dus op inspelen. ‘Škoda zit in mijn hart’ Voor Edr is dit project extra persoonlijk. “Ik ben geboren in Mladá Boleslav en woon daar nog steeds in de buurt. Škoda zit in mijn hart. Waar anderen op de middelbare school droomden van sportauto’s, wilde ik maar één ding: een eerste generatie Octavia Combi RS.” Inmiddels werkt hij al jaren bij Škoda Design en was hij betrokken bij de derde en vierde generatie Octavia – inclusief de Combi. En ja, ook privé draait het bij hem om de station. “In 2020 werd mijn dochter geboren, en heb ik de Octavia goed kunnen testen als gezinsauto.” Later werkte hij ook mee aan de ontwikkeling van elektrische modellen zoals de Škoda Enyaq en de Škoda Elroq. “En nu is de cirkel rond,” zegt hij. “Wat ooit een droom was op de middelbare school, mag ik nu helpen vormgeven – maar dan helemaal klaar voor het elektrische tijdperk.” Lees verder: Zo ontstaan de kleimodellen van toekomstige Škoda’s De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Fileparkeren of parallel parkeren is minder lastig dan het lijkt – zeker met de juiste aanpak. Dankzij de onderstaande 4 tips zet je jouw Škoda voortaan moeiteloos in het vak. Ook op een drukke zaterdag, wanneer de ruimste parkeerplekken het snelst bezet zijn. Moderne Škoda-modellen hebben parkeersensoren of een achteruitrijcamera. Sommige modellen kunnen zelfs volledig automatisch inparkeren. Toch is het fijn (en soms noodzakelijk) als je zelf goed kunt inparkeren, zónder waarschuwingstonen of rijhulpsystemen. Zo parkeer je probleemloos in: Check de ruimte Kijk goed of de plek groot genoeg is voor je auto en controleer of parkeren hier toegestaan is. Twijfel je? Vraag je passagier uit te stappen en te helpen. Fileparkeren doe je meestal achteruit, maar vooruit kan ook. De afmetingen van je Škoda vind je in de online prijslijst op škoda.nl. Hier staat ook de draaicirkel in. Zo krijg je een beter idee van hoe groot jouw Škoda is.Beginpositie Stop nu naast de auto waarachter je wilt parkeren en houd een afstand aan van 50 centimeter – dat zijn ongeveer drie buitenspiegels naast elkaar. Zorg dat de buitenspiegel op één lijn staat met die van de andere auto. Is die auto veel langer of korter? Lijn dan de achterbumpers uit. Stuur naar het trottoir Rijd langzaam achteruit. Draai het parkeervak in zodra de leuning van de achterbank van je auto gelijk is aan de achterkant van de andere auto. Stop wanneer de afstand tot de stoep en de achterband ongeveer 30 centimeter is. Netjes recht Zet de auto in het midden van het vak en zorg dat je wielen recht staan. Klaar! Parkeren met Škoda Bij de laatste meters zijn parkeersensoren een uitkomst. Ze helpen je inschatten hoeveel ruimte je nog hebt voordat je de auto achter je raakt. De Škoda Fabia is vanaf het eerste uitrustingsniveau (Essence) standaard voorzien van parkeersensoren achter. Sensoren voor én achter hebben de Business Edition en de sportieve Monte Carlo. Die uitvoeringen zijn ook uitgerust met een achteruitrijcamera. De Škoda Octavia heeft standaard parkeersensoren rondom én een achteruitrijcamera. De Škoda Superb kun je voor 690 euro laten uitrusten met Travel Assist Plus, inclusief een 360 graden camera waarmee je de directe omgeving van de auto kunt bekijken. Maar met de automatische inparkeerfunctie kun je de auto ook alles laten doen. Wel zo gemakkelijk. Lees verder: 6 keer remmen zonder je voet te gebruiken De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Studiemodel Vision O: nieuwe visie op de toekomst van stationwagensEvolutie van Modern Solid-design, met schuin aflopend dak en strak vormgegeven achterlichtenŠkoda geeft de eerste beelden vrij van de recent aangekondigde Vision O. In de teaser is onder meer een onderscheidend ontworpen B-stijl te zien, die naadloos overgaat in de achterzijde van de carrosserie. Een blik op de strak vormgegeven achterkant van het studiemodel onderstreept de duidelijke focus op aerodynamica en de doorontwikkeling van Škoda’s nieuwe designtaal. De Vision O is vormgegeven volgens de Modern Solid-designtaal van Škoda, met duidelijke lijnen, een aerodynamische carrosserie, een aflopende voorruit en het licht aflopende dak dat kenmerkend is voor de stationwagons van het merk. De naam van het studiemodel verwijst naar circulariteit: het hergebruik en recyclen van componenten om de milieu-impact te beperken. Doordacht tot in detail"Met de Vision O zetten we de Modern Solid-designtaal voort en verfijnen we onze merkidentiteit. Duidelijke lijnen benadrukken de eenvoud en laten zien dat we trouw blijven aan onze merkwaarden. zegt Oliver Stefani, Hoofd Design bij Škoda. ”Het model is praktisch in gebruik en bevat doordachte details." De teaser toont onder andere een onderscheidend ontworpen B-stijl, die naadloos aansluit op de achterkant van de carrosserie. Het schuine dak met een gesplitste dakspoiler loopt over in de smalle achterlichten, die een karakteristieke T-vorm hebben. Debuut in septemberDe wereldpremière van de Škoda Vision O vindt op 8 september 2025 plaats in München. De presentatie is ook online te volgen via het YouTube kanaal van Škoda. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vooral op zaterdag biedt de grote bagageruimte van de Škoda-modellen uitkomst. Op die dag ga je shoppen, ben je buiten actief of haal je spullen bij de bouwmarkt. Hoe pak je de kofferbak zo goed mogelijk in, zonder dat het een rommeltje wordt? Je leest het hieronder. Bedenk bij het inladen dat de rugleuning van de achterbank je eerste verdedigingslinie bij een botsing is. Zorg dus dat de zwaarste spullen zo laag mogelijk in de bagageruimte liggen, direct achter de achterbank. Lichtere objecten mogen erboven en verder naar achteren. Zachte spullen zoals knuffels, kussens of dekens? Die kunnen veilig helemaal bovenop. Het afdekzeil is hierbij een handig hulpmiddel om te bepalen tot welke hoogte je kunt stapelen. Voordat je begint aan een potje bagage-Tetris, leg je eerst alles apart wat je onderweg snel nodig denkt te hebben. Denk aan de EHBO-set, gevarendriehoek of – als je een elektrische Škoda rijdt – de laadkabel. Die wil je niet onderop hebben liggen. Gordels vast, ook zonder passagiers Zware items zoals bouwmaterialen of gasflessen? Laat die niet los in de kofferbak slingeren. Investeer in goede, gecertificeerde spanbanden – niet die goedkope van het tankstation. De Škoda-dealer kan je hierbij helpen. En nog een tip: klik ook de achterbankgordels vast als er niemand zit. Die kunnen bij een aanrijding helpen om bagage op z’n plek te houden. Wat wél (en niet) op de hoedenplank mag De hoedenplank lijkt handig, maar wees kritisch wat je erop legt. Bij een stevige remactie of botsing worden losse spullen projectielen. Laat dus geen flessen, boeken, broodtrommels of een paar hardloopschoenen rondslingeren. Wat wel kan? Lichte, zachte dingen zoals een kussen of deken. Stel je voor dat je met 50 km/h tot stilstand komt. Alles wat los ligt, blijft die snelheid houden. Dan is het verschil tussen een sweater of een volle drinkfles levensgroot. Als je auto zwaarder is dan onder normale omstandigheden, doe je er slim aan de banden wat harder op te pompen dan je gewend bent. Hoe hoog de bandenspanning bij zware belading moet zijn, weet de Škoda-dealer. De juiste bandenspanning vind je ook op een sticker aan de binnenzijde van het tank-of laadklepje. Dakkoffer inpakken? Zo doe je het goed Hoe je een dakkoffer het beste inpakt? Slim is dat de helft van het gewicht in het midden ligt, met een kwart voorin en een kwart achterin. Voorin leg je iets zachts – bijvoorbeeld handdoeken of een slaapzak – om de energie van zwaardere spullen op te vangen in het geval van een plotselinge remactie. Fietsen mee: op het dak of achter de auto? Wil je fietsen op het dak vervoeren? Controleer ze dan goed. Haal alles eraf wat los kan zitten: bidons, lampjes, tasjes, pompen. Zo voorkom je schade en verlies. Een drager op de trekhaak heeft als voordeel dat je niet hoeft te tillen én dat de fietsen minder last hebben van rijwind. Past je (race)fiets in de kofferbak? Nog beter – zet hem vast met een gordel of spanband. Ook huisdieren moeten veilig mee Dieren zijn óók bagage, en dus zet je ze veilig vast. Voor kleine dieren bestaan er reismandjes en tassen die je niet op schoot, maar in de bagageruimte zet. Of op een stoel, vast met de gordel. Honden maken vaak de meeste kilometers. Grote viervoeters kunnen achter in een Škoda Octavia Combi of Škoda Superb Combi in een speciale bench. En ook de Škoda Kodiaq biedt hiervoor alle ruimte. Lees ook: Deze Škoda’s trekken een caravan van 1500 kg of meer De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de modelstudio van Škoda Design krijgen ideeën van ontwerpers hun eerste tastbare vorm: een kleimodel. En hoewel steeds meer digitale technieken worden toegepast, blijft dit handwerk een onmisbare stap in het ontwerpen van nieuwe Škoda-modellen. Speciale boetseerklei wordt al tientallen jaren gebruikt in de auto-industrie. Het is makkelijk te bewerken, stevig genoeg voor nauwkeurige vormen, en relatief snel aan te passen. Toch kost het maken van zo’n kleimodel weken tot zelfs maanden werk – zelfs met digitale ondersteuning. “In de afgelopen tien jaar is dit proces sterk gedigitaliseerd. Daardoor kunnen we nu veel sneller en efficiënter werken,” zegt Martin Bogner, hoofd Design Modelling en Digitalisering bij Škoda. “Tóch blijven we kleimodellen gebruiken. Juist de mix van digitale tools en traditioneel vakmanschap zorgt voor een goed ontwerp." De basis is een skelet van schuim en metaal. Daarover komt een dikke laag klei, van zo’n 4 centimeter. Die moet eerst worden opgewarmd tot 60 graden in speciale ovens om zacht en kneedbaar te worden. Per model is ongeveer tweeduizend kilo klei nodig, verdeeld over meerdere lagen. De eerste laag van 10 millimeter wordt door zes modelleurs in ongeveer twee uur aangebracht. Daarna moet de klei uitharden – soms een hele nacht. “Wanneer er klei wordt aangebracht op reeds afgekoelde klei, gaat het proces sneller – een nieuwe laag heeft dan ongeveer twee uur nodig om uit te harden”, aldus Mick Allbutt, een van de modelleurs. Precisiewerk: frezen en finetunen Als de klei hard genoeg is, komt de freesmachine in actie. Die gebruikt digitale data om de basisvorm van het model uit te snijden. Alleen al het frezen van één helft van de auto kan 20 uur duren. Toch bereikt de machine niet elk hoekje. Onbereikbare plekken worden met de hand bewerkt – met messen, raspen, schrapers en flexibele spatels. Modelleurs controleren vormen met hun ogen en voelen oneffenheden met hun handen. Tape wordt gebruikt om naden en lijnen te markeren, waarna die met precisie worden uitgesneden. Kleine designaanpassingen zijn snel te realiseren: soms in een paar uur. Onderdelen en interieur Naast het hoofdmodel werken specialisten aan losse onderdelen, zoals koplampen en luchtroosters. Vaak worden deze met een 3D-printer gemaakt en daarna met de hand verfijnd. Interieurdelen worden soms bekleed of gepolijst, en bestaan vaak uit meerdere in elkaar passende delen. “Zelfs een luchtrooster is een klein puzzeltje dat uit meerdere stukjes bestaat,” zegt Dušan Stejskal. Kleuren en lak Veel onderdelen worden handmatig gespoten. Škoda heeft een eigen lakafdeling waar gewerkt wordt met matte, glanzende en metallic afwerkingen. Het mengen van kleuren gebeurt puur op het oog. “We maken proefstaaltjes en stemmen de juiste tint af met de ontwerpers,” vertelt spuiter Oldřich Chalupa. Volledig gespoten kleimodellen zijn zeldzaam, maar als het gebeurt, wordt een speciaal proces gebruikt om te zorgen dat de lak goed hecht. Is de auto eenmaal gelakt, dan is het ontwerp vrijwel afgerond. Sommige modellen krijgen een plek in het Škoda Museum, als bewijs van hoe elk ontwerp begint: met klei, gevoel voor vorm, en een scherp oog voor detail. Lees ook: In deze ruimte ontstaat jouw nieuwe Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Met je Škoda rijd je op zaterdag naar de fitness. Na een intensieve sportsessie stap je snel weer in, want de wekelijkse boodschappen wachten niet. Alleen die sportschoollucht … Hoe krijg je die weer uit je auto? Rommel eruit Verwijder eerst alle losse spullen zoals bonnetjes, pennen, snoeppapiertjes en muntjes. Zo voorkom je dat ze vast komen te zitten in de stofzuiger. Vergeet ook niet je sportkleding uit de auto te halen. Ventileren Zet de ventilatie 30 minuten op recirculatie. Of zet simpelweg alle ramen open en laat de auto goed doorluchten. Doe dit het liefst op een droge, zonnige dag met een lichte bries. Je zult merken dat je auto al een stuk frisser ruikt. Niet fris genoeg? Online zijn er genoeg geurverwijderaars te vinden die de beslissende klap uitdelen. Stofzuigen Haal de vloermatten eruit en pak eerst het tapijt aan. Stofzuig grondig, ook ónder de stoelen – schuif hiervoor de stoel zo ver mogelijk naar voren en achteren. Klop eventueel met een borstel op het tapijt om hardnekkig zand los te maken. Vergeet de bagageruimte en deurvakken niet. Ga bij (kunst)leren bekleding voorzichtig te werk om krassen te voorkomen. Vloermatten reinigen Klop nu de vloermatten uit, stofzuig ze en schrob ze daarna met lauw water en een milde reiniger. Gebruik bij voorkeur een waterstofzuiger. Zijn de matten versleten? De Škoda-dealer helpt je graag aan een nieuwe, originele set. Dashboard schoonmaken Gebruik allesreiniger en een microvezeldoek. Kleine kwastjes of wattenstaafjes helpen om hoekjes en roosters schoon te maken. Gebruik liever geen cockpitspray op het stuur, de versnellingspook en de pedalen – die worden spekglad. Bekleding verzorgen Gebruik speciale reinigers voor het leer op de stoelen en het stuur. Leer hoort mat te blijven en soepel aan te voelen. Vergeet de deurbekleding niet, mocht-ie ook uit leer bestaan. In nieuwe Škoda-modellen vind je geen dierlijk leer meer, maar een duurzame variant hiervan. Ramen en spiegels Gebruik glasreiniger om vette aanslag te verwijderen, vooral van de voorruit. Dit geldt ook voor de buitenspiegels. In het uiterste geval kun je nog een ozonbehandeling door een externe partij overwegen. Hierbij wordt een speciale generator in de auto geplaatst die zuurstof omzet in ozon. Dit gas is onschadelijk, behalve voor geurdeeltjes, bacteriën, virussen en schimmels. Na ongeveer drie kwartier wordt ozon weer zuurstof en ruikt je auto als nieuw. Lees verder: Kun je een elektrische auto wassen met een hogedrukreiniger? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ben of ga je op vakantie in Frankrijk of Scandinavië en zie je bij het tankstation benzine voor minder dan een euro per liter? Grote kans dat het om E85 gaat. Geen koopje waar je blij van wordt, want het kan je motor flink beschadigen. De aanduiding ‘E85’ lijkt onschuldig. “Zal wel iets minder zijn dan E95,” denk je misschien. Maar het verschil is allesbehalve klein. Waar gewone Euro 95 (ook wel E10) maximaal 10 procent bio-ethanol bevat, bestaat E85 voor maar liefst 85 procent uit dit spul. En dat is slecht nieuws voor auto’s die daar niet op zijn aangepast. Wat is bio-ethanol ook alweer? Het is een biobrandstof, gemaakt van bijvoorbeeld maïs, suikerbieten of houtafval. Goed voor het milieu, want het verbrandt schoner dan gewone benzine. Maar het tast wel allerlei kwetsbare onderdelen in je brandstofsysteem aan – zoals rubbers, pakkingen en kunststof leidingen. Gevolg: lekkages, verstoppingen en slijtage. Bovendien zijn moderne motoren – zoals je die ook in Škoda-modellen aantreft – heel precies afgesteld. Ze kunnen best wat bio-ethanol verdragen, maar 85 procent is een heel ander verhaal. Rijd je op E85 zonder dat je auto daarop is voorbereid, dan loopt de motor onregelmatig. Alleen specifieke modellen met een zogenoemde FlexiFuel-motor of BioPower-label kunnen probleemloos op E85 rijden. Denk aan oudere Ford-, Volvo- of Saab-modellen die speciaal hiervoor zijn gebouwd. Per ongeluk E85 getankt? Laat het er niet bij zitten. Neem contact op met Škoda Pechhulp of de ANWB. De schade kan zich sneller ontwikkelen dan je denkt. Kortom: hoe verleidelijk die lage literprijs ook is – sla E85 over als je in een Škoda rijdt. Lees verder: Dit slimmigheidje had Škoda liever zelf bedacht De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Designstudie is nieuwste evolutie van de Modern Solid designtaal en gebaseerd op 130 jaar traditie en expertise van Škoda AutoWereldpremière van de Škoda Vision O vindt begin september plaats in MünchenŠkoda geeft de eerste details vrij van de Vision O, die begin september in München zijn debuut maakt. De studie biedt een vooruitblik op de toekomst van het merk in het stationwagen segment en markeert een volgende stap in de evolutie van de Modern Solid designtaal. Hij weerspiegelt ook de 130 jaar durende tradities van Škoda en benadrukt de toewijding van het merk aan duurzame innovatie. De Vision O valt direct op met zijn gestroomlijnde en onderscheidende silhouet. Het Modern Solid design wordt gekenmerkt door verfijnde contouren, een aerodynamische carrosserie, een steil aflopende voorruit en het voor de stationwagons van Škoda kenmerkende licht aflopende dak. De naam van de Vision O verwijst naar het concept van circulariteit — een holistische benadering van recycling en hergebruik van componenten, gericht op het minimaliseren van impact op het milieu. De concept car blinkt ook uit met zijn hoogstaande functionaliteit en gebruikservaring. In zijn 130 jarige bestaan heeft Škoda een rijke traditie opgebouwd met innovatieve en succesvolle stationwagens, waarop De Vision O voortborduurt. Deze rijke nalatenschap van Škoda bevat iconische modellen zoals de historische L&K 110 met zijn variabele carrosserieopties, de Škoda 1101 Tudor Station Wagon (STW) met een neerklapbare achterbank, of de Škoda 1200/1201/1202-familie. De meest succesvolle stationwagen is de Škoda Octavia Combi die in 1960 zijn debuut maakte. Sinds 1996 zijn er van de moderne Octavia Combi inmiddels meer dan 3 miljoen exemplaren geproduceerd, verspreid over vier generaties. Daarmee is het de bestverkochte stationwagen in de geschiedenis van Škoda. Uiteraard met de Škoda Superb Combi, gelanceerd in 2008, op een goede tweede plek. Klaus Zelmer, CEO van Škoda Auto: "De Škoda Vision O laat zien welke koers we willen inslaan met onze stationwagens – met focus op nieuwe technologieën, duurzaamheid en onze jarenlange expertise in dit segment. Deze concept car markeert een van onze belangrijkste stappen in de verdere ontwikkeling van onze designtaal tijdens deze overgangsperiode in de automotive wereld. Hiermee positioneren we ons om een toonaangevende speler te blijven in het stationwagen segment, waarin Škoda Auto al sinds de jaren 20 actief is. We kijken ernaar uit om dit concept begin september 2025 aan de wereld te presenteren en daarmee een nieuw tijdperk voor Škoda Auto in te luiden." De Škoda Vision O wordt begin september 2025 in München onthuld. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ga je binnenkort met de auto naar Frankrijk? Dan heb je een milieusticker nodig om bepaalde steden binnen te mogen. Maar wat als jouw sticker nog niet binnen is? Geen paniek – zo voorkom je een boete. Er is veel verwarring ontstaan nadat het Franse parlement onlangs stemde vóór het afschaffen van de milieuzones (Crit’Air). Die zones zouden volgens critici vooral armere inwoners benadelen, omdat zij minder makkelijk een nieuwe, schonere auto kunnen kopen. Tóch is het plan nog niet omgezet in wetgeving. Tot die tijd blijven de milieuzones én de verplichting van een sticker dus gewoon van kracht. 25 milieuzones In Frankrijk zijn er momenteel zo’n 25 permanente milieuzones, en afhankelijk van smog, bosbranden of hitte kunnen er ook tijdelijke zones bijkomen. Die worden dan aangegeven met matrixborden boven de weg. In al deze zones is een geldige milieusticker verplicht. Tot 6 weken wachttijd De berichtgeving over een mogelijke afschaffing leidde tot verwarring én een plotselinge toename in het aantal aanvragen. Daardoor zit de Franse overheid nu met een flinke achterstand. Waar je vroeger je sticker binnen twee weken kreeg, kan het nu gerust zes weken duren. Print de factuur Niet handig als je al bijna op vakantie gaat, maar gelukkig hoef je niet meteen te vrezen voor een boete. Zodra je de sticker aanvraagt, krijg je binnen enkele dagen een bevestiging per mail. Daarin zit een pdf-factuur met je naam, het kenteken van je Škoda, een QR-code en een afbeelding van de bijbehorende sticker. Print deze factuur uit en leg ’m zichtbaar achter je voorruit, of klem ‘m simpelweg achter het klipje dat elke Škoda heeft. Doe dit vooral als je parkeert in een milieuzone. Zo kun je bij een controle aantonen dat je de sticker op tijd hebt besteld én betaald. Dat is Simply Clever. In de praktijk voorkom je hiermee een boete. Lees ook: Milieuzones Duitsland, soms is een sticker niet genoeg De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Grand Départ in Vannes (Bretagne), daarna door Bretagne, het Massif Central en de Alpen154 rensters, 22 teams, 9 etappes over 1.165 km met 17.240 hoogtemetersŠkoda levert 32 volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen aan de organisatorenGroene trui en kristallen trofee opnieuw verzorgd door Škoda DesignVoor het vierde jaar op rij is Škoda de officiële hoofdsponsor van de Tour de France Femmes avec Zwift. Van 26 juli tot en met 3 augustus 2025 rijden 154 rensters uit 22 teams een recordlange koers van negen etappes, ondersteund door elektrische en plug-in hybride Škoda’s. Dit jaar zijn de negen etappes verspreid over 1.165 kilometer met maar liefst 17.240 meter aan hoogteverschil. De race begint in het Bretonse Vannes en eindigt ruim een week later in het hooggelegen Châtel, diep in de Alpen. De Tour start met twee heuvelachtige ritten in Bretagne (Vannes–Plumelec en Brest–Quimper), gevolgd door vlakke etappes richting Angers en Poitiers. Grand Départ en routeHalverwege de week rijdt het peloton via het Massif Central naar Clermont-Ferrand, waar de eerste echte bergrit naar Ambert wacht. Daarna volgt een overgangsetappe naar Chambéry, gevolgd door twee zware Alpenritten die de Tour op spectaculaire wijze afsluiten. Dit jaar is een stevig parcours uitgezet. Etappe 8 voert het peloton van Chambéry naar het skioord Saint-François-Longchamp. Onderweg wacht één van de legendarische reuzen uit het profwielrennen: de Col de la Madeleine. Deze bergklassieker, bekend om zijn steile stukken en adembenemende uitzichten, zorgt voor een eerste serieuze schifting in het klassement. In etappe 9, de grote finale, trekken de rensters van Praz-sur-Arly naar het hooggelegen Châtel. De slotrit is zwaar én strategisch, met onder meer beklimmingen van de Col de Joux Plane en de Col du Corbier. Het is een koninginnenrit van formaat, waarin het klassement definitief wordt beslist – en alleen de allersterksten overeind blijven tot aan de finish. Met deze twee zware bergetappes in het slot belooft de Tour de France Femmes 2025 spannender en uitdagender dan ooit te worden. Elektrisch wagenpark van ŠkodaŠkoda voorziet de organisatie dit jaar van een wagenpark van 32 geëlektrificeerde modellen, bestaande uit de volledig elektrische Enyaq en de plug-in hybride Superb iV. De tourdirectie leidt de koers vanuit een volledig elektrische Škoda Enyaq, uitgerust als mobiel commandocentrum. Tijdens de race kunnen fans een bezoek brengen aan een mobiel café in de volledig elektrische Škoda Elroq. Daarnaast laat Škoda de Elroq Respectline zien, die de kernwaarden van het merk – respect, diversiteit en inclusie – laat zien. Fans kunnen de race volgen en genieten van een kijkje achter de schermen op WeLoveCycling.com, waar de rubriek ‘Find Your Tour’ tips, advies en wedstrijden biedt. Updates zijn ook beschikbaar via een nieuwe club op het Instagram-profiel van het platform. Sponsor van de Groene TruiDaarnaast is Škoda prominent aanwezig in het wedstrijdbeeld. Net als in eerdere edities sponsort de Tsjechische autofabrikant de groene trui voor de leider in het puntenklassement. Škoda is al jaren sponsor van de Groene Trui voor de leider in het puntenklassement en geeft ook de trofee aan de winnaar van het puntenklassement. De beker van dit jaar is gemaakt van groen kristal en heeft een speciaal Škoda-logo ter ere van het 130-jarig bestaan van het merk. De trofee is ontworpen door de ontwerpafdeling van Škoda. Škoda sponsort inmiddels meer dan twintig professionele en amateurkoersen wereldwijd, waaronder La Vuelta, De Waalse Pijl en L’Étape by Tour de France – het populaire evenement voor amateurwielrenners. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ga je met je Škoda op vakantie naar Duitsland? Dan weet je vast dat je in veel steden een milieusticker nodig hebt. Maar wist je ook dat je sommige steden zelfs mét sticker niet in mag? Vroeger moest je voor een zomervakantie in Europa soms drie verschillende valuta meenemen. Gelukkig is dat verleden tijd. Maar als het om milieuregels gaat, lijkt het wel alsof elk land nog steeds zijn eigen koers vaart. Sterker nog: binnen Duitsland verschillen de regels soms zelfs per stad. Welke sticker heb je nodig? Duitsland kent zogeheten Umweltzones: milieuzones waarvoor je een milieusticker op je voorruit moet hebben. Die stickers waren er ooit in drie kleuren: rood, geel en groen. Tegenwoordig is in vrijwel alle steden alleen de groene sticker nog geldig. De gele en rode zijn zelfs niet meer verkrijgbaar. De groene sticker geldt voor benzineauto’s met een uitstootclassificatie vanaf Euro 2 en diesels vanaf Euro 4. De Euronorm vind je op het kentekenbewijs, maar je kunt ’m ook makkelijk online opzoeken. De groene milieusticker bestel je bijvoorbeeld via de ANWB. Hier moet je extra goed opletten De meeste grote Duitse steden hebben inmiddels een milieuzone. Denk aan Berlijn, Düsseldorf, Frankfurt, München, Keulen, Stuttgart en nog veel meer. Bij het binnenrijden van zo’n zone zie je op een verkeersbord welke sticker verplicht is – meestal dus groen. Toch is het oppassen geblazen: in enkele steden mag je met een diesel helemaal niet meer naar binnen, óók niet als je een groene sticker hebt. Darmstadt, München en Stuttgart hebben bepaalde stadsdelen waar een dieselverbod geldt, zelfs voor auto’s die aan de strengste normen voldoen en een groene sticker achter de voorruit hebben. Dat zal je met een nieuwere Škoda niet gebeuren. Diesels maken al een tijdje geen deel meer uit van het aanbod. Maar wellicht rijd jij in een Škoda Octavia 2.0 TDI uit 2020 – zou oud is dat ook weer niet. En dan mag je dus niet de milieuzone in, sticker of niet. Klassieke Škoda? Heb je een klassieke Škoda van 30 jaar of ouder? Dan hoef je vaak geen sticker te hebben, zolang de auto maar in goede staat is. Tip: leg voor de zekerheid een kopie van je kentekenbewijs achter de voorruit als je parkeert. Voorkom gedoe en boetes Kortom: een milieusticker is in Duitsland meestal verplicht, maar niet altijd voldoende. Als je zonder (geldige) sticker een milieuzone inrijdt, riskeer je een boete van 100 euro. Neem dus even de tijd om de regels van jouw vakantiebestemming te checken. Zo wordt je vakantie een stuk relaxter. Lees verder: Zwarte zaterdagen 2025, dit zijn ze De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elke nieuwe Škoda is uitgerust met twee veiligheidshamers. Wat je hiermee moet, weet iedereen. Maar let op: in geval van nood is het van het grootste belang dat je op de juiste plek slaat. Je hoopt het nooit mee te maken dat je auto is betrokken bij een ongeval of te water raakt. Zaak is dan om de auto zo snel mogelijk te verlaten. Als de deuren en ramen niet meer normaal open kunnen, kan een veiligheidshamer je redding zijn. Vandaar dat elke nieuwe Škoda er niet één, maar altijd twee aan boord heeft. De veiligheidshamers (of lifehammers) worden aan de binnenkant van de voorportieren bevestigd, in of op het deurvak. Zo kun je er snel en gemakkelijk bij, zonder meteen de gordel los te hoeven maken. De hamers hebben een keiharde, scherpe metalen pin waarmee je het glas van je auto kunt breken. Sla altijd in een hoek van de zijruit. Dan breekt het glas het makkelijkst. Begin dus niet in het midden van de ruit. De klap wordt dan vrijwel volledig geabsorbeerd, het glas blijft intact. Wat ook geen zin heeft, is op de voorruit slaan. De voorruit is namelijk van gelaagd glas. Hierdoor is het in de auto stiller. Gelaagd glas is bovendien veiliger bij een aanrijding. Het vermindert de kans op snijwonden als gevolg van glassplinters. Maar je kunt het niet breken met een veiligheidshamer. Zelf checken Je kunt zelf checken of jouw Škoda ook gelaagde zijruiten heeft. Laat daarvoor de portierruit een stukje zakken. Als de ruit uit meerdere lagen bestaat die op elkaar lijken te zijn geplakt, dan gaat het om gelaagd, akoestisch glas. Je kunt het ook voelen: gelaagd glas heeft aan de bovenkant een duidelijk voelbare scheiding tussen de twee lagen. Goede ontsnappingsroute Bij auto’s met gelaagde voorste zijruiten, zijn de achterste zijruiten soms wel en soms niet van gelaagd glas. Die moet je dus ook controleren. De achterruit is altijd van normaal gehard glas. De achterruit is dus sowieso te breken met de aanwezige veiligheidshamers en een goede ontsnappingsroute. Lees ook: Zo belangrijk is de knie-airbag voor een bestuurder De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Tour de France 2025 is een week onderweg! De bekendste wielerronde ter wereld beleeft dit jaar zijn 112de editie. Al sinds 2004 is Škoda de officiële hoofdsponsor. Maar waarom eigenlijk? Op zaterdag 5 juli klonk in de Noord-Franse stad Lille het startschot van de Tour de France ofwel de wielerronde van Frankrijk. 20 etappes later, op zondag 27 juli 2025, is de finish. Die vindt traditiegetrouw plaats op de beroemde Avenue des Champs-Élysées in Parijs. In totaal strijden 23 wielerploegen om de winst, waaronder twee Nederlandse teams – Visma|Lease a Bike en Picnic PostNL . Alle ogen van de wereld zijn gericht op Tadej Pogacar; lukt het de Sloveen om net als in 2024 de Tour te winnen? Škoda is inmiddels onlosmakelijk met de Tour de France verbonden. Hoe kan het ook anders, als een autofabrikant die in 1895 is begonnen als producent van fietsen. Maar het was niet alleen die historische link waarom Škoda in 2004 begon met het sponsoren van de Tour. De sponsoring past bij de kernwaarden die Škoda wil uitdragen: sportiviteit, betrokkenheid en betrouwbaarheid. Door zich actief te verbinden aan de Tour, benadrukt Škoda zijn steun aan de wielersport en verstevigt het zijn imago als merk voor auto- én fietsliefhebbers. Jaarlijks doen ruim 200 Škoda’s mee Dat de Tour de France het grootste wielerevenement ter wereld is en elk jaar miljoenen kijkers trekt, telt ook mee. Het biedt een uitgelezen kans om zo veel mogelijk mensen kennis te laten maken met Škoda. Als officiële voertuigpartner stelt Škoda jaarlijks meer dan 200 auto’s ter beschikking aan de organisatie. De bekendste Škoda van de Tour is zonder twijfel de rode auto die aan de kop van het peloton rijdt, met de koersdirecteur erin. Om deze Skoda als commandocentrum te omschrijven, gaat misschien te ver, maar veel scheelt het niet. Hij zit bomvol apparatuur waarmee de koersdirecteur kan communiceren met de organisatie. Škoda heeft zijn partnerschap met de Tour onlangs verlengd tot 2028. Het bewijst dat de wielerronde Škoda aan het hart gaat en de onderlinge band veel meer is dan een kortstondige marketingcampagne. Twee extra aantrekkelijke modellen met Tour-uitrusting Vanwege de Tour introduceert Škoda twee extra aantrekkelijke modellen: de Elroq Business Edition Tour en de Octavia Sportline Tour. Beide modellen combineren een rijke standaarduitrusting met een scherpe prijs en een aanzienlijk klantvoordeel – zie de link hieronder. Lees ook: Škoda Elroq Business Edition Tour en Octavia Sportline Tour leiden het peloton met klantvoordeel tot 3660 euro De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel