Ons Skoda Nieuwsmeisje

Cruise control is inmiddels net zo ingeburgerd als een kopje koffie in de ochtend. Maar wat veel mensen niet weten, is dat cruise control meer kan dan alleen een constante snelheid aanhouden. Iets wat ook niet iedereen weet, is hoe oud cruise control is. De eerste probeersels dateren uit het begin van de 20ste eeuw! De cruise controls zoals we die nu kennen, doken voor het eerst op in de jaren 40, maar pas in de laatste tien jaar zijn ze gemeengoed geworden. De eerste Škoda met cruise control was de Škoda Octavia met modeljaar 1999. Die was nog niet standaard en kostte omgerekend zo’n 500 euro extra. Sinds de laatste jaren kunnen cruise controls veel meer dan alleen zorgen dat je met een constante snelheid rijdt. Een voorbeeld is adaptieve cruise control. Die maakt gebruik van een camera of sensoren en hanteert een veilige afstand tot je voorligger. Die kun je vaak zelf instellen. De Octavia had wederom de primeur (modeljaar 2013). Slimmere cruise control Adaptieve cruise control is veel slimmer dan een gewone cruise control. “De radar-unit is gekoppeld aan de systemen van de auto. Hierdoor kan adaptieve cruise control de auto vertragen door óf af te remmen op de motor óf de remmen te activeren. Normale cruise control staat niet in verbinding met de remmen en kan alleen dit eerste. Verder kan de adaptieve variant de auto ook automatisch weer laten accelereren”, vertelt Ondřej Sychrovský die zich bij Škoda bezighoudt met cruise controls. Adaptieve cruise control is dus verdraaid handig. Want als de auto die voor jou rijdt, afremt, doet jouw Škoda dat ook. En wanneer je voorligger het gaspedaal weer heeft gevonden en vooruit snelt, accelereert je als het ware mee. Radar en camera Moderne systemen maken gebruik van zowel een radar als een camera. Waarom dat is, legt Ondřej uit: “De radar is een kei in het detecteren van bewegende objecten zoals auto’s en het berekenen van de afstand. Terwijl een camera uitblinkt in het opmerken van vaste objecten en hoe deze zich verhouden tot de lijnen op de weg. Dankzij deze samenwerking functioneert adaptieve cruise control in fileverkeer, waarin auto’s steeds afremmen en optrekken, maar reageert het ook op voertuigen die stilstaan.” Glazen bol Dan is er ook nog zoiets als voorspellende adaptieve cruise control die debuteerde op de gefacelifte Škoda Superb van 2019 en ook het navigatiesysteem raadpleegt. Deze ‘glazen bol’ houdt rekening met de geldende snelheidslimiet, voorspelt waar files staan en ook waar in de route zich bochten bevinden. Vervolgens wordt bepaald wanneer de snelheid van je auto omlaag moet om veilig te blijven rijden. Nog een stap verder Nog een stap verder is cruise control die ook data ontvangt van andere auto’s (‘vehicle-to-vehicle’) en de infrastructuur (‘vehicle-to-infrastructure’). Hiermee worden op rood springende verkeerslichten ook meegenomen en kunnen twee auto’s op een veilige afstand vlak naast elkaar rijden, zonder dat ze met elkaar in aanraking komen. Dergelijke systemen zijn volop in ontwikkeling en leverbaar op toekomstige Škoda-modellen. Minder ergernis Tot slot: de meeste Škoda-modellen met adaptieve cruise control zijn tevens uitgerust met ‘Stop and Go’ of Traffic Jam Assist. Hiermee vertraagt, stopt en accelereert de auto automatisch in fileverkeer, dus bij snelheden onder 30 km/h. Dit scheelt jou als bestuurder een boel ergernis, want er is niets vervelender dan telkens afremmen en weer optrekken. Lees ook: Zo slim werkt verkeersbordherkenning De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Met een serie korte video’s geeft Škoda je een inkijkje in de Tsjechische fabriek waar de nieuwe Škoda Kodiaq van de band loopt. In de volgende aflevering zie je hoe de auto tot leven komt. Verschillende video’s zijn de revue al gepasseerd, maar in geen enkele video wordt de Kodiaq daadwerkelijk gestart. Tot nu. In onderstaande video is de Kodiaq aan het einde van de lopende band aangekomen. Hij is gereed voor zijn laatste controle, maar moet hiervoor wel naar de inspectieruimte kunnen rijden. Handig apparaatje De fabrieksmedewerker die je in de video ziet, heeft de eervolle taak om de Kodiaq tot leven te wekken. Dit doet hij met een handig apparaatje dat hij op het stuur zet en aan de auto koppelt. Hiermee controleert hij of het infotainmentscherm naar behoren werkt en ook of alle lichten het doen. Niet alleen de koplampen en achterlichten, maar ook de ‘verstopte’ lampjes achter het zonneklepje en in het dashboardkastje. Als alles werkt, wordt de motor gestart en rijdt de Kodiaq van de lopende band af, richting de inspectieruimte. Kodiaq: mild hybride en plug-in hybride De nieuwe Škoda Kodiaq is standaard leverbaar als zuinige mild hybride auto (150 pk, zonder stekker), maar ook als plug-in hybride (204 pk, met stekker) waarmee je over een lange afstand (tot 123 kilometer) elektrisch kunt rijden. In beide gevallen heb je de beschikking over een efficiënte benzinemotor. Zelf schakelen is niet nodig, een automaat is standaard. Lees ook: Zo krijgt jouw Kodiaq zijn stoelen en stuur De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Elroq is de nieuwste elektrische SUV van Škoda. Hij is op de achterbank net zo ruim als de grotere Škoda Enyaq wat ook een elektrische SUV is. Maar er zijn ook verschillen. 1: Korter De Elroq is kleiner dan de Enyaq. Zijn lengte bedraagt 4,48 meter en dat maakt ‘m 16 centimeter korter. Dat is vooral prettig in de stad, waar het vechten is om elke meter parkeerruimte. En toch zit je op de achterbank net zo ruim als in de Enyaq. Dat komt omdat de wielbasis nagenoeg gelijk is. 2: Minder Eerlijk is eerlijk: als het op de bagageruimte aankomt, wint de Enyaq. Je kunt maar liefst 585 liter kwijt, tot aan de voorstoelen zelfs 1710 liter. Dat wil niet zeggen dat je in de Elroq alleen je toilettas kunt meenemen. Zijn kofferbak meet 470 liter. Dat kun je vergelijken met vijf koffers met een hoogte van ongeveer 70 centimeter. Best groot dus. Aangezien een rolkoffer voor handbagage ongeveer 45 liter groot is, kun je zelfs het dubbele aantal kwijt. En met de achterbank neergeklapt, past er 1580 liter in de Elroq. Dat is genoeg voor 35 rolkoffers! Kleine kanttekening: het meten met (rol)koffers valt in de categorie ‘don’t try this at home’. Je zult altijd zien dat jij net één koffer minder kwijt kunt. Dan heb je die andere 34 rolkoffers voor niks lopen sjouwen. 3: Kleiner De Enyaq heeft een actieradius tot 580 kilometer (WLTP). Die van de Elroq is kleiner, maar het verschil is zo klein dat het geen invloed heeft op welke elektrische SUV jouw voorkeur heeft. De actieradius van de Elroq bedraagt namelijk 579 kilometer (WLTP). Daar laat je hem niet voor staan. 4: Goedkoper De Elroq staat in het modelaanbod van Škoda onder de Enyaq. De grootste van de twee kost natuurlijk het meest, al is een basisprijs van 42.990 euro voor een dergelijk ruime elektrische SUV evengoed aantrekkelijk. De prijzen van de Elroq beginnen bij een scherpe 34.990 euro en dat maakt elektrisch rijden voor nog meer mensen bereikbaar. Belangrijke overeenkomst Tot slot een belangrijke overeenkomst: zowel de Elroq als de Enyaq komen dit jaar nog in aanmerking voor de aanschafsubsidie van de overheid. Zolang de fiscale waarde maar onder 45.000 euro blijft. De subsidie is een aantrekkelijke 2.950 euro. Blijft alleen de vraag over: welke elektrische Škoda gaat met jou mee naar huis? Lees ook: Waar moet ik op letten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Met een serie korte video’s geeft Škoda je een inkijkje in de Tsjechische fabriek waar de nieuwe Škoda Kodiaq van de band loopt. In deze aflevering zie je hoe de stoelen en het stuur gemonteerd worden. De enige overeenkomst die de stoelen van een moderne Škoda hebben met die van klassieke modellen, is dat je erop kunt zitten. Aan veiligheid en zitcomfort werd vroeger amper gedacht. Het was al een hele luxe als je de rugleuning kon verstellen. Verder waren stoelen zo dun als papier, je voelde het frame in je billen prikken. Prinsheerlijk De stoelen van de Kodiaq zitten zo prinsheerlijk dat je ze het liefst binnen in huis wil zetten. Pal voor de openhaard, met een warme chocolademelk ernaast. Maar ze zijn ook dikker, groter en zwaarder. Als je elke dag tientallen stoelen moet monteren, is dat niet te doen. Dus krijgen de fabrieksmedewerkers hulp van een sterke robotarm. Die tilt de stoel op en de medewerker aan de lopende band hoeft de stoel alleen maar te leiden. Cognac en koffiebonen Zoals je ziet worden eerst de bestuurdersstoel en het stuur gemonteerd. De warme, fraaie kleur van de bestuurdersstoel behoort trouwens tot de interieuroptie ‘Suite cognac’, leverbaar op de Business Edition. De kleur doet inderdaad denken aan een glaasje cognac, maar komt verrassend genoeg van koffiebonen. Lees ook: Waarom de portieren als laatste gemonteerd worden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De autosportafdeling van Škoda vroeg of ze een Enyaq Coupé RS mochten lenen. Geen probleem, zeiden nietsvermoedende collega’s. Maar toen de auto terugkwam, vielen hun monden van verbazing open. De collega’s van de Škoda-fabriek in Mladá Boleslav waar de Škoda Enyaq Coupé gemaakt wordt, moeten nog steeds op adem komen, zo ingrijpend is de elektrische coupé gewijzigd nadat-ie bij Škoda Motorsport gelogeerd heeft. Hiervoor hoef je alleen maar te kijken naar de reusachtige spoiler en de bizar gevormde buitenspiegels die voor een betere stroomlijn zorgen. De auto is omgedoopt tot Enyaq RS Race en die naam is volkomen op zijn plaats. In de onderstaande video neemt rallyrijder Oliver Solberg je mee het circuit op: Dichter op de weg De Enyaq RS Race ligt 70 millimeter dichter op de weg en door de dik aangezette bumpers is hij breder dan de productieversie van de Enyaq Coupé RS. Door een superlicht én milieuvriendelijk alternatief voor carbon fiber (koolstofvezel) toe te passen, is de auto 316 kilogram lichter geworden. Het nieuwe materiaal bestaat uit plantaardige vezels en is gebruikt voor de bumpers, de spatborden, de achtervleugel, het dashboard, de deurpanelen en het dak. Achterbank is foetsie Het gezinsvriendelijke interieur is eruit gehaald en heeft plaats moeten maken voor kuipstoelen met racegordels en een veiligheidskooi. Voor een achterbank was geen plaats meer. En in de bagageruimte ligt een joekel van een reservewiel. Rechtstreeks uit de autosport De boefjes van Škoda Motorsport hebben nog meer gedaan. De carbon-keramische remschijven met enorme zilverkleurige remklauwen komen rechtstreeks uit de autosport. Om ervoor te zorgen dat ze niet oververhit raken, is het hele remkoelsysteem opgewaardeerd. De hydraulische handrem en sportpedalen vind je ook in de Škoda Fabia RS Rally2. En check dat racestuur! Twee elektromotoren met 340 pk De aandrijflijn met twee elektromotoren, 340 pk en een batterij van 82 kWh bleef gelijk. Maar omdat de Enyaq RS Race is afgevallen, gaat-ie nog sneller van 0 naar 100 km/h, namelijk in minder dan vijf seconden. Meer dan een hobbyproject De Enyaq RS Race is meer dan een hobbyproject van Škoda Motorsport. “Zijn duurzame oplossingen dienen als inspiratie voor toekomstige productiemodellen”, vertelt Johannes Neft van de raad van bestuur van Škoda. “De materialen van plantaardige vezels bijvoorbeeld. Die hebben geresulteerd in een aanzienlijke gewichtsreductie, iets wat ook interessant is voor nieuwe Škoda’s op de weg.” Lees ook: 6 verschillen tussen een elektromotor en een verbrandingsmotor De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Van ruilen komt huilen. Behalve als je in een Škoda Superb Combi rijdt. Want zodra je deze stationwagon inruilt, blijkt-ie nog heel veel waard. Zo veel dat de Škoda Superb Combi aan kop gaat in de top 10 van meest waardevaste gezinsauto’s van de ANWB! Het liefst blijf je tot in de eeuwigheid in je Superb Combi rijden. Maar mocht de tijd aanbreken om afscheid te nemen, weet dan dat je ooit de juiste keuze hebt gemaakt. De ANWB heeft uitgezocht welke gezinsauto’s het meeste waardevast zijn en de Superb Combi staat met stip bovenaan. De Superb Combi 1.5 TSI had in 2019 een nieuwprijs van bijna 35.000 euro. Als je deze auto nu (oktober 2024) zou inruilen, krijg je er nog 21.200 euro voor terug, berekende de ANWB. Let op: dit is een richtprijs. Dus niet meteen naar de Škoda-dealer rijden en zeggen dat je het niet voor minder doet. Superb Combi heeft hoogste waardebehoud De inruilwaarde is afhankelijk van de leeftijd, de kilometerstand en de staat van de auto. De ANWB is uitgegaan van vijf jaar, 75.000 kilometer en een goede staat. Met een waardebehoud van 62 procent is de Superb Combi de meest waardevaste gezinsauto uit de top 10. Hiermee laat de ruimste stationwagon van Škoda duurdere auto’s zoals de Mercedes C 180 en CLA Shooting Brake achter zich. Ook Škoda Octavia waardevast Behalve de Superb Combi staat ook de Škoda Octavia Combi in de top 10 van meest waardevaste gezinsauto’s. Na vijf jaar en 75.000 kilometer krijg je een richtprijs van 14.700 euro terug, een waardebehoud van 58 procent. Hiermee staat de Octavia Combi op een vijfde plaats, nog vóór de BMW 3-serie. Als uitgangspunt heeft de ANWB gekozen voor de 1.0 TSI met 115 pk. Met zowel de Superb Combi als de Octavia Combi schrijf je dus weinig af. En hierdoor blijven de autokosten binnen de perken. Daarbij heb je een stationwagon met de grootste bagageruimte in zijn klasse. Dat noemen we bij Škoda: Simply Clever! Lees ook: Škoda breidt gamma Octavia Combi uit met extra aantrekkelijke Edition De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda lanceert interactieve game 'Elroq, Paper, Scissors', deelnemers maken kans op 2 jaar rijden in de Elroq Elroq, Paper, Scissors is een week lang beschikbaar, van 22 oktober tot en met 29 oktober Škoda Elroq is tijdelijk live te zien op diverse locaties tijdens de Elroq Roadshow tussen 16 en 31 oktoberŠkoda introduceert de nieuwe elektrische Elroq op een unieke manier: 'Elroq, Paper, Scissors'. Heel Nederland kan meedoen aan deze interactieve game, waarbij deelnemers kans maken op twee jaar rijden in de gloednieuwe Škoda Elroq. De game gaat live op dinsdag 22 oktober en duurt een week. De grote finale vindt plaats op 1 november. Škoda heeft onlangs met de Elroq zijn eerste volledig elektrische SUV binnen het compacte segment gepresenteerd. Het model biedt, afhankelijk van de uitvoering, een actieradius tot wel 579 km** (WLTP). Met een vanafprijs van € 34.990* is de Elroq bovendien de voordeligste elektrische SUV in zijn klasse. Avontuurlijke voorbodeOm het avontuurlijke karakter van de Elroq te benadrukken, grijpt Škoda met het spel ‘Elroq, Paper, Scissors’ terug op het bekende spel steen, papier, schaar, maar dan in een interactieve, digitale vorm. Spelers strijden daarbij afwisselend tegen andere deelnemers en een virtuele tegenstander voor de hoofdprijs: twee jaar rijden in de nieuwe Elroq. Gedurende het spel kunnen deelnemers punten verdienen door slimme handgebaren te maken voor de camera van hun mobiel, tablet of laptop. Verborgen trucs geven extra punten, wat de strijd nog spannender maakt. De winnaar van het spel wordt op 1 november bekendgemaakt tijdens de finale. Elroq RoadshowNaast de game organiseert Škoda ook de Elroq Roadshow, waarbij de auto van 16 tot en met 31 oktober op verschillende locaties in Nederland te bewonderen is. Daarmee krijgen geïnteresseerden de kans om Škoda’s nieuwste model tot in de kleinste details te verkennen. De Škoda Elroq is per direct te configureren en te bestellen bij alle Škoda-dealers. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl **Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve gegevens van de 63 kWh accu en Sportline uitvoering nog niet bekend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Elroq is het eerste model dat volgens de nieuwe designtaal ‘Modern Solid’ is ontworpen. Wat dit inhoudt, zie je in de volgende video. Daarin praat het designteam van Škoda je helemaal bij over de vormgeving van Škoda’s nieuwste elektrische SUV. “Modern Solid is gebaseerd op drie belangrijke kernwaarden”, begint hoofddesigner Oliver Stefani. “Het design is stijlvol, functioneel en authentiek." “De Elroq is de eerste Škoda waarbij de merknaam uitgespeld staat op de neus, net boven de grille”, zegt Karl Neuhold, hoofd exterieurdesign. Eigenlijk kun je het geen grille meer noemen. Hij is gesloten en erachter zitten de sensoren van de rijassistentiesystemen die ervoor zorgen dat jouw autorit zo veilig en comfortabel mogelijk verloopt. De ‘grille’ heeft de futuristische naam ‘Tech-Deck Face’ gekregen. Hij loopt op fraaie wijze door in de motorkap. Karl benadrukt verder de gestroomlijnde bumpers van de Elroq en wijst op het nieuwe design van de koplampen en de dagrijverlichting. Die bestaan uit verschillende LED-modules, waaraan je de nieuwste elektrische SUV van Škoda onmiddellijk herkent. Compact, maar ruim vanbinnen Chan Park is hoofd interieurdesign en vertelt hoe ruim de Škoda Elroq vanbinnen is. “Vooral als je bedenkt dat de Elroq een compacte elektrische SUV is, kleiner dan de Škoda Enyaq. Toch zit je achterin net zo riant. Het interieur heeft een moderne uitstraling. Tegelijkertijd is het heel gebruiksvriendelijk.” Stijlvol en duurzaam Zijn collega Kateřina Vránová heeft zich beziggehouden met de materialen en kleuren van het interieur. “We hebben bepaalde interieurdetails, zoals de deurhendels, een afwerking van gematteerd chroom gegeven. Hierdoor zien ze er net even stijlvoller uit. Verder geeft het meer rust. De toegepaste materialen zijn bovendien duurzamer dan ooit. Een voorbeeld is de toplaag van het dashboard. Het materiaal lijkt sprekend op echt leer, maar is dat niet.” Knallen met kleur Tot slot: de oranjerode veiligheidsgordels die je in de video ziet, zijn echt leverbaar. Ze zijn onderdeel van het Lodge-interieur. Het is een optie van 650 euro (Business Edition), maar dan krijg je ook de speciale comfortstoelen die je in de video ziet. Wil je het design zelf zien, nog voordat de Elroq in de showroom staat? Dat kan! De Elroq maakt in oktober 2024 een tour door Nederland. Bekijk de planning en meld je aan. Lees ook: De Škoda Elroq, compacte elektrische SUV en een geboren bestseller De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Een nieuw tijdperk voor Škoda in het B-segment: onthulling eerste-generatie Fabia op 14 september 1999 op IAA Autoshow in FrankfurtIndrukwekkend verkoopsucces: 25 jaar en vier modelgeneraties goed voor bijna 5 miljoen Fabia’sSportieve rallyprestaties: van Fabia WRC en Fabia Super 2000 tot huidige Fabia RS Rally2De afgelopen 25 jaar heeft de Škoda Fabia een onmisbare rol gespeeld in de historie van Škoda en in de klasse van de B-segmentauto’s. De eerste generatie debuteerde op 14 september 1999 op de IAA Autoshow in Frankfurt en won al snel de harten van klanten met zijn geavanceerde technologie. De daaropvolgende drie generaties bouwden voort op die basis, met tot nu toe bijna vijf miljoen verkochte exemplaren als resultaat. Tegelijkertijd heeft de Fabia in die periode ook nadrukkelijk zijn stempel gedrukt op de internationale autosport. In 2003 betrad hij het rallytoneel als Škoda Fabia WRC, een erfgoed dat de huidige Fabia RS Rally2 met vele successen voortzet. De onthulling van de Škoda Fabia op dinsdag 14 september 1999 markeerde het begin van een opmerkelijk succesverhaal voor de Tsjechische autofabrikant uit Mladá Boleslav. Zelfs na een kwart eeuw is het oorspronkelijke Fabia-DNA nog steeds terug te vinden in de vierde generatie van het model. Die blijft internationaal onveranderd populair dankzij bewezen sterke punten als de interieurruimte, wendbaarheid en uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Eerste-generatie Škoda Fabia (1999 – 2008)Een kwart eeuw geleden was de Škoda Fabia één van de belangrijkste primeurs op de 58e IAA Autoshow van Frankfurt. Hij debuteerde als vijfdeurs hatchback, als beoogd opvolger van de Škoda Felicia. Minder dan een jaar na de onthulling volgde een stationwagenversie en in 2001 startte de productie van de sedan. Voor het ontwerp van de eerste-generatie Fabia tekende een team van ongeveer twintig designers, onder leiding van Škoda’s toenmalige Hoofd Design, Dirk van Braeckel. Deze eerste-generatie Fabia werd gebouwd op het geavanceerde PQ24 platform voor compacte auto’s en kreeg een breed scala aan aandrijflijnen. In maart 2003 debuteerde de sportieve RS-variant - met een krachtige 96 kW/131 pk sterke 1.9 TDI turbodieselmotor die dynamiek en zuinige prestaties wist te combineren. Tweede-generatie Škoda Fabia (2007 – 2014)In maart 2007 maakte de tweede-generatie Škoda Fabia zijn opwachting op de Autosalon van Genève. Op basis van hetzelfde platform als zijn voorganger werd het nieuwe model iets langer (+22 mm) en hoger (+47 mm). In september 2007 onthulde Škoda de praktische stationwagenversie. De Scout-variant en de RS-versie met een 1.4 TSI tubo-benzinemotor (132 kW/180 pk) voegden zich in 2009 bij de line-up. Met deze generatie Fabia introduceerde Škoda ook de populaire Monte Carlo-versie. Derde-generatie Škoda Fabia (2014 – 2022)Generatie drie van de Škoda Fabia zag het levenslicht op de Autosalon van Parijs, in oktober 2014. In technologisch opzicht was hij gebouwd op het moderne PQ26-platform. Het design kreeg scherpere en dynamischere lijnen, mede geholpen door een verandering in de proporties. De auto was namelijk 90 mm breder en 30 mm lager dan zijn voorganger. Ook werden er aanzienlijke verbeteringen doorgevoerd in de veiligheids- en comfortfuncties. Zo kon de Škoda Fabia voor het eerst worden uitgerust met Front Assist, adaptive cruise control en vermoeidheidsherkenning. De facelift van 2018 breidde de features van het model verder uit met onder meer full-LED koplampen en dodehoekbewaking. Vierde-generatie Škoda Fabia (2021 – heden)De huidige, vierde generatie van de Škoda Fabia werd in het voorjaar van 2021 gelanceerd als vijfdeurs hatchback, op het MQB A0-platform. De looks zijn het resultaat van een designteam onder leiding van Hoofd Škoda Design Oliver Stefani. Deze vierde-generatie Fabia is meer dan 4,1 meter lang en de bagageruimte groeide tot 380 liter, 50 liter meer dan zijn voorganger. Het model kan worden uitgerust met ultramoderne voorzieningen als Travel Assist 2.0, automatisch parkeren, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning, zijassistent voor rijstrookwisselingen en Front Assist met voorspellende bescherming van voetgangers en fietsers. Dominant in de autosportAlle generaties van de Škoda Fabia hebben een forse impact gehad op de internationale rallysport. Nadat Škoda deze vorm van autosport betrad met de eerste-generatie Fabia WRC (2003), verlegde de Tsjechische autofabrikant zijn focus met de tweede generatie naar een meer betaalbare competitiecategorie. In 2009 verscheen de Škoda Fabia Super 2000 op het rallytoneel en behaalde een reeks successen voor zowel het Škoda Motorsport fabrieksteam als voor klantenteams wereldwijd. De echte mijlpaal die de naam van Škoda in de autosport verstevigde, volgde in 2015 met de derde-generatie Fabia, waarmee het merk deelnam in de WRC2-categorie. Raceteams over de hele wereld kochten meer dan 470 Rally2- en Rally2 evo-Fabia’s, waarmee ze tot nu toe de bestverkochte en meest succesvolle rallyspecials zijn. De huidige vierde-generatie Fabia fungeert als basis voor de Škoda Fabia RS Rally2, die het succesverhaal voortzet met overwinningen in nationale en internationale kampioenschappen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Met een videoserie neemt Škoda je mee in het productieproces van de nieuwe Škoda Kodiaq. Een van de laatste stappen is het monteren van de portieren. Daar is een heel goede reden voor. Kijk je mee? Vanaf het moment dat de productielijn begint te lopen, zijn de fabrieksmedewerkers voortdurend bezig om iets in de Kodiaq te monteren. Dashboard, stoelen, stuur, noem het maar op. Vandaar dat de montage van de portieren tot het laatst bewaard wordt. Anders blijf je de deuren openen en sluiten. Simply not clever. ‘Ik til me geen breuk’De portieren worden in zijn geheel gemonteerd. Dat wil zeggen: inclusief het glas, de binnenbekleding en bedrading voor de elektrisch bedienbare ruiten. En alhoewel het portier van de Kodiaq zwaarder is dan van bijvoorbeeld een oude Škoda Favorit, hoeven de fabrieksmedewerkers zich geen breuk te tillen. Een robotarm assisteert ze hierbij. Eerst worden de portieren achter gemonteerd. De sterke robotarm werkt heel precies en zorgt er ook voor dat alle bedrading keurig op elkaar aansluit zodat de elektrisch bedienbare ruiten en buitenspiegels naar behoren werken. Lees ook: Video, ontdek de Škoda Kodiaq in 60 seconden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Autoreview heeft voor het eerst kennis gemaakt met de nieuwe Škoda Elroq en de eerste indruk is goed! Het testpanel is vooral onder de indruk van de ruimte en de Simply Clever functies in de nieuwe Elroq: ''De elektrische Elroq is niet ruim, maar reusachtig. De auto zit dan ook slim in elkaar; de wielbasis is gelijk aan die van de grotere Skoda Enyaq. Je hebt dus evenveel ruimte, ook achterin. Het leukst bij Skoda is speuren naar handigheidjes die andere merken over het hoofd zien. De slimste: een net onder de hoedenplank waarin je de laadkabel kwijt kunt. Neemt weinig ruimte in en je kunt gewoon de kabel erin proppen zonder eerst een origami-cursus te hoeven volgen. De hoedenplank zelf is verstelbaar.‘’ Lees de hele test op de website van Autoreview. Lees hier het volledige artikel

Škoda's eerste compacte elektrische SUV in oktober twee weken lang door heel Nederland te zienMobiele showroom biedt geïnteresseerden unieke kans om de Elroq van binnen en buiten te bekijkenVanaf 2025 ook bij alle Škoda-dealers in de showroom te zien. Nu al te bestellen vanaf € 34.990Met zijn Modern Solid design, Simply Clever-features en scherpe instapprijs mag de Škoda Elroq zeker worden gezien. De eerste compacte elektrische SUV van het merk heeft alles in zich om een echte bestseller te worden. Daarom reist hij door heel Nederland met een mobiele showroom, zodat iedereen de Elroq van dichtbij kan ervaren. Tijdens de Elroq Roadshow, die op woensdag 16 oktober van start gaat, krijgen geïnteresseerden de kans om het nieuwe model tot in de kleinste details te verkennen, op verschillende locaties. De Elroq is Škoda’s eerste volledig elektrische SUV in het compacte segment en nu al een aantrekkelijk alternatief. Afhankelijk van de gekozen uitvoering beschikt de Elroq over een actieradius tot 579 km** (WLTP). Met een scherpe vanafprijs van € 34.990* is het bovendien de voordeligste elektrische SUV in zijn klasse. Features als een achteruitrijcamera, Crew Protect Assist en een 13 inch infotainmentscherm zijn standaard op de Elroq aanwezig. Het model is nu al in drie versies en uitvoeringen te bestellen – de eerste exemplaren worden naar verwachting begin 2025 afgeleverd. Elroq on tourVan woensdag 16 oktober tot en met donderdag 31 oktober krijgen geïnteresseerden de unieke kans om Škoda’s nieuwste model van dichtbij te bewonderen tijdens de Elroq Roadshow. Dit model komt exclusief naar Nederland en wordt in een mobiele showroom door het hele land gepresenteerd. Kopers van een Elroq komen bovendien in aanmerking voor de SEPP-subsidie van de Rijksoverheid, ter hoogte van € 2.950, wat het nog aantrekkelijker maakt om de Elroq als een van de eersten te gaan bekijken. Op woensdag 16 oktober start de landelijke tour in Duiven, om twee weken later te eindigen in Breukelen. De complete route van de Elroq Roadshow en de mogelijkheid om aan te melden, is hier te vinden. Nu te bestellenDe Škoda Elroq is per direct te configureren en te bestellen bij alle Škoda-dealers, met een vanafprijs van € 34.990*, inclusief 5 jaar onderhoud***. De volledige prijslijst is hier te vinden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl **Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve gegevens van de 63 kWh accu en Sportline uitvoering nog niet bekend. ***De kosteloze service-verrichtingen zijn uitsluitend van toepassing op volledig elektrische voertuigen die nieuw door Pon’s Automobielhandel B.V. zijn geïmporteerd. Elektrische voertuigen die niet door Pon's Automobielhandel B.V. zijn geïmporteerd of waarvoor een refund is aangevraagd door de eerste eigenaar zijn uitgesloten van de kosteloze service verrichtingen. Lees hier het volledige artikel

Steeds meer mensen kiezen bij hun nieuwe auto voor gelaagd glas in de voorste zijruiten. De belangrijkste reden hiervoor is dat het de auto stiller maakt voor de inzittenden. Dit komt doordat de ruit is opgebouwd uit een aantal lagen. Dit gelaagde of akoestische glas heeft echter ook nadelen: het is niet breekbaar met een veiligheidshamer. Waarom gelaagd glasGelaagd glas - soms ook wel akoestisch glas genoemd - werd voor het eerst gebruikt bij auto’s uit het luxesegment. Het is er tegenwoordig ook voor steeds meer Škoda-modellen: als optie, in een pakket of binnen een bepaald uitrustingsniveau. Klanten kiezen meestal voor gelaagd glas vanwege de geluidsisolatie. Rijgeluiden worden beter buiten het interieur gehouden en het is dus stiller in de auto. Vooral bij elektrische auto’s is dat fijn, omdat er geen motorgeluid is en je windgeruis beter hoort. Gelaagd glas heeft ook een hittewerende functie. Bovendien biedt gelaagd glas betere bescherming tegen inbraak. Je kunt gelaagde ruiten namelijk niet inslaan, dankzij een kunststof folie tussen de glaslagen. Op gebied van veiligheid biedt gelaagd glas het voordeel dat het bij een zijwaartse aanrijding de veiligheid vergroot, vooral in combinatie met airbags. Het vermindert de kans op snijwonden door glassplinters en verkleint het risico dat inzittenden bij een botsing uit het voertuig worden geslingerd. Veiligheidshamer werkt niet bij gelaagd glasElke nieuwe Škoda wordt standaard geleverd met twee veiligheidshamers. Deze worden aan de binnenkant van de voorportieren bevestigd, in of op het deurvak. Op verzoek van de klant kunnen de hamers ook op een andere plek in de auto worden gemonteerd. ‘Normaal’ (gehard) glas kan je met één slag van de veiligheidshamer breken. Bij gelaagd glas lukt dat niet, omdat de ruit uit meerdere lagen glas bestaat met daartussen een kunststof folie. GordelsnijderOverigens hebben die bijgeleverde veiligheidshamers nog andere handige en veilige functies. Zo zijn ze voorzien van een mesje waarmee je, in geval van nood, je vergrendelde veiligheidsgordels kunt doorsnijden. Daarnaast kun je de hamer gebruiken om anderen te helpen. Je kunt er namelijk niet-gelaagde autoruiten ook van buitenaf mee inslaan, om in geval van nood assistentie te verlenen aan andere weggebruikers. Heeft mijn auto wel of geen gelaagd glas? Het is dus goed om te weten van welk soort glas jouw auto is voorzien. Vooruit: de voorruit van een Škoda is altijd van gelaagd glas, dat je niet kunt breken met een veiligheidshamer. Dit vanwege de veiligheid bij een frontale aanrijding. Een ander voordeel: als de ruit wordt geraakt door een opspattend steentje, zal de ruit niet versplinteren, maar ontstaat er een sterretje of hoogstens een barst. Zijruiten: Je kunt op twee manieren checken of jouw Škoda gelaagde zijruiten heeft. Ten eerste door goed te kijken. Laat daarvoor de portierruit een stukje zakken. Als de ruit uit meerdere lagen bestaat die op elkaar lijken te zijn geplakt, dan gaat het om gelaagd, akoestisch glas. Je kunt het ook voelen: gelaagd glas heeft vaak een platte bovenkant, met een duidelijk voelbare scheiding tussen twee lagen. Als de bovenrand van de zijruit daarentegen een bolle vorm heeft zonder zichtbare of voelbare naad in het midden, dan is het glas niet gelaagd. Bij auto’s met gelaagde voorste zijruiten, zijn de achterste zijruiten soms wel en soms niet van gelaagd glas. Dus die moet je ook controleren. Achterruit. De achterruit is altijd van normaal gehard glas. De achterruit is dus altijd te breken met de aanwezige veiligheidshamer. Je kunt ook het keurmerk in het glas checken. Het keurmerk is meestal in de onderhoeken van de ruit te vinden. Als er een 'XI' (voor gelaagd) en onderaan een 'A' (voor akoestisch) in het keurmerk staat, is het glas in je Škoda akoestisch en dus gelaagd. Check daarom eens de zijruiten van je Škoda. Zo weet je zeker wat voor glas je hebt, en ben je goed voorbereid op onverwachte situaties. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In het populaire datingprogramma B&B Vol Liefde gaan zomaar tien afleveringen van 50 minuten voorbij eer een deelnemer verliefd wordt. De nieuwe Škoda Superb heeft veel minder tijd nodig om jouw hart te veroveren. 60 seconden om precies te zijn… De nieuwste technologie, zeeën aan interieur- en bagageruimte en een stijlvol design – je moet wel heel sterk in je schoenen staan wil je niet in katzwijm vallen voor de nieuwste generatie Škoda Superb. In de volgende video komen alle belangrijke hoogtepunten van Škoda’s topmodel in één minuut voorbij. Gaat dat lukken? In de rechterhoek onder in de video tikt de tijd weg. Enorme hoeveelheid ruimte Als de video één ding duidelijk maakt, is het wel de enorme hoeveelheid ruimte die de Superb biedt. Waar je ook zit, er is meer dan genoeg plek en je hoofd en knieën hebben volop bewegingsvrijheid. Van de bagageruimte wordt zelfs een doorgewinterde verhuizer stil; in de Škoda Superb Combi past maar liefst 690 liter. Let wel: dat is met de achterbank rechtop. Klap je die neer, dan gaat zelfs 1950 liter mee (1.5 TSI m-HEV). Allernieuwste technologie Als je voor de nieuwe Superb kiest, krijg je de allernieuwste technologie. Zoals een groot 10-inch digitaal instrumentarium (‘Virtual Cockpit’) en een nog groter centraal infotainmentscherm (13 inch) - mét navigatie. Veel functies kun je bedienen met de drie zogeheten ‘Smart Dials’. Die zijn groot en liggen direct onder handbereik. Liefde maakt blind, maar dat maakt niet uit; deze knoppen kun je zelfs op de tast vinden. En is het je in de video opgevallen dat de keuzehendel van de automaat een ander plekje heeft gekregen? Die zit voortaan rechts aan de stuurkolom. Lees ook: Waarom Škoda de automaathendel verplaatst heeft De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bestelbaar vanaf € 34.990*, inclusief 5 jaar onderhoud***. Bijtelling van slechts € 178* per maand. Ook aanspraak op SEPP-subsidie van € 2.950* mogelijkDrie aandrijflijnen en drie uitvoeringen: Selection, Business Edition en Sportline Rijbereik tot wel 579 km** (WLTP) en snelladen van 10-80% in slechts 24 minuten Elroq is Škoda’s eerste volledig elektrische SUV in de compacte klasse en introduceert nieuwe Modern Solid designtaalHang de vlaggen uit en laat de trompetten schallen: de nieuwe Elroq is er; Škoda’s eerste compacte elektrische SUV staat klaar om zijn stempel op de markt te drukken. Met zijn Modern Solid-design, een scherpe vanafprijs van € 34.990* en een maximaal rijbereik tot 579 km** (WLTP), heeft de Elroq alles in huis om de absolute bestseller in zijn segment te worden. Vanaf vandaag is de Elroq te bestellen als Elroq 50, Elroq 60 en Elroq 85, waarbij klanten kunnen kiezen uit drie aantrekkelijke uitvoeringen: Selection, Business Edition en Sportline. De eerste exemplaren worden naar verwachting begin 2025 afgeleverd. Met zijn strakke lijnenspel omarmt de Elroq als eerste Škoda de nieuwe Modern Solid ontwerpfilosofie. Het minimalistische exterieur combineert robuustheid, functionaliteit en authenticiteit, en straalt tegelijkertijd veiligheid en kracht uit. De typische Škoda-signatuur is opvallend aanwezig op de motorkap. Het nieuwe Tech-Deck Face frontdesign is een moderne interpretatie van de traditionele Škoda-grille, met een platter en breder profiel. Looks die passen bij zijn ambities om de absolute bestseller te worden in het segment van compacte elektrische SUV’s. De aantrekkingskracht van de Elroq wordt verder versterkt door de scherpe prijsstelling: dankzij een vanafprijs van slechts € 34.990*, inclusief 5 jaar onderhoud***, komt de Elroq dit jaar nog in aanmerking voor de SEPP-subsidie van maximaal € 2.950*. Voor zakelijke rijders is de lage bijtelling vanaf € 178* per maand een extra incentive. Drie aandrijflijnen en uitvoeringenVanaf het begin is de Elroq al te bestellen met drie aandrijflijnen, in drie aantrekkelijke uitvoeringen. Het begint bij de Elroq 50, met een vermogen van 125 kW/170 pk en een maximaal rijbereik van 374 km** (WLTP), die te bestellen is als Selection. Daarop volgt de Elroq 60 met 150 kW/204 pk vermogen en een rijbereik van maximaal 449 km** (WLTP), die te bestellen is als Selection, Business Edition en als Sportline. De krachtigste versie, de Elroq 85, heeft een vermogen van 210 kW/285 pk en een actieradius tot 579 km** (WLTP) – hij is er als Business Edition en als Sportline. De Elroq 50 Selection is verkrijgbaar vanaf € 34.990* en biedt standaard functies zoals een 13-inch infotainmentscherm met Wireless Smartlink, Climate Control met 1 zone, parkeersensoren achter, een achteruitrijcamera en 19-inch lichtmetalen velgen. De Elroq 60 Selection is er vanaf € 37.990*. Daarboven staat de Business Edition, die als Elroq 50 verkrijgbaar is vanaf € 37.990* voor slechts € 1.000* extra als Elroq 60. Uitgevoerd als Business Edition biedt de Elroq extra’s als uitgebreide navigatie, Climate Control met 2 zones, parkeersensoren rondom, LED-interieurverlichting en verwarmbare voorstoelen. Ook de Elroq 85 is verkrijgbaar als Business Edition, deze heeft een vanafprijs van € 42.990*. Voor liefhebbers van een sportieve uitstraling en dito rijbeleving is de Elroq 60 er vanaf € 41.290* als dynamische Sportline. Voor de Elroq 85 Sportline geldt een vanafprijs van € 45.290*. Deze sportieve uitvoering is voorzien van Sportline-bumpers, logo’s rondom, een Sportline-interieur met half suede/kunstleer, Sport-Comfortstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, een sportonderstel, keyless entry en 20 inch lichtmetalen velgen, uitgevoerd in hoogglans zwart. De personal touchDe Elroq biedt volop mogelijkheden voor personalisatie, met keuze uit maar liefst negen lakkleuren, waaronder het nieuwe, stijlvolle Timiano Green. Optionele pakketten, zoals het Winterpakket (inclusief verwarmbare voorruit, voorstoelen en stuurwiel), een wegklapbare trekhaak, een warmtepomp en een 230V-aansluiting, maken de Elroq geschikt voor elke vorm van gebruik; van de stad tot ver daarbuiten. Het interieur is zowel stijlvol als duurzaam en beschikbaar in vier Design Selections: Studio, Loft, Lodge en Suite. Elk ontwerp bevat een groot aandeel aan duurzame materialen, waarbij stofresten, visnetten en plastic flessen worden hergebruikt, in lijn met Škoda's toewijding aan duurzaamheid. Simply Clever oplossingenNaast zijn indrukwekkende exterieur- en interieurdesign is de Elroq ook uitermate praktisch. Met de optionele, wegklapbare trekhaak kan hij tot 1.000 kg trekken. De bagageruimte is de grootste in zijn klasse, met een capaciteit van 470 liter, die kan worden vergroot tot 1.580 liter met de achterbank neergeklapt. Zijn compacte buitenmaten met een lengte van 4,48 meter maken de Elroq verbluffend wendbaar en het gestroomlijnde ontwerp draagt bij aan een maximum topsnelheid van 180 km**/u. Wie van de weg af moet, hoeft niet lang stil te staan: de Elroq kan met een snelheid van maximaal 175 kW DC-snelladen. Dat resulteert in laadtijden vanaf 25 minuten voor de Elroq 50 tot maximaal 28 minuten voor de Elroq 85, van 10% naar 80% acculading. Nu te bestellen vanaf € 34.990*De Škoda Elroq is per direct te configureren en te bestellen bij alle Škoda-dealers, met een vanafprijs van € 34.990*. De volledige prijslijst is hier te vinden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl **Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve gegevens van de 63 kWh accu en Sportline uitvoering nog niet bekend. ***De kosteloze service-verrichtingen zijn uitsluitend van toepassing op volledig elektrische voertuigen die nieuw door Pon’s Automobielhandel B.V. zijn geïmporteerd. Elektrische voertuigen die niet door Pon's Automobielhandel B.V. zijn geïmporteerd of waarvoor een refund is aangevraagd door de eerste eigenaar zijn uitgesloten van de kosteloze service verrichtingen. Lees hier het volledige artikel

Eerste Škoda met de Modern Solid designtaal: hoogglanszwarte Tech-Deck Face, LED-koplampen en nieuwe signatuurMeest betaalbare elektrische SUV in zijn segment: scherpe prijs vanaf € 34.990*, inclusief 5 jaar onderhoud*** Bijtelling van slechts € 178* per maand. Ook aanspraak op SEPP-subsidie van € 2.950* mogelijkDrie aandrijflijnen met uiteenlopende vermogens en tot tot 579 km** (WLTP) rijbereik, laadsnelheden tot 175 kWDirect bestelbaar als Selection, Business Edition en SportlineŠkoda presenteert de nieuwe Elroq, het eerste volledig elektrische model van het merk in het compacte SUV-segment. Afhankelijk van de gekozen configuratie heeft de Elroq een actieradius tot 579 km** (WLTP) en een vanafprijs van € 34.990* is het de voordeligste elektrische SUV in zijn segment. De Elroq biedt standaard functies zoals een achteruitrijcamera, Crew Protect Assist en een 13-inch infotainmentscherm. Het model is vanaf 2 oktober te configureren en te bestellen. De eerste exemplaren worden naar verwachting begin 2025 afgeleverd. "De Škoda Elroq is ons eerste volledig elektrische model in het compacte SUV-segment; het snelst groeiende en best verkopende subsegment in Europa,“ zegt Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. “Het is ook het eerste model dat onze nieuwe Modern Solid-designtaal toepast, die wordt gekenmerkt door robuustheid, functionaliteit en nieuwe visuele elementen zoals de glanzend zwarte Tech-Deck Face.“ Modern solid: bekende Škoda lijnen opnieuw geïnterpreteerdŠkoda’s nieuwe designtaal combineert robuustheid, functionaliteit en authenticiteit, en is toch zeer herkenbaar. Dat vertaalt zich op de nieuwe Elroq onder meer in de glanzend zwarte Tech-Deck Face aan de voorzijde, die de traditionele grille vervangt en waarin radar en frontcamera zijn weggewerkt. Ook de nieuwe Škoda-signatuur op de strak afgelijnde motorkap is nieuw, waarbij het traditionele logo is weggelaten. Het exterieur van de Elroq wordt gekenmerkt door strakke lijnen en een aerodynamische carrosserie met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26, wat bijdraagt aan een topsnelheid van 180 km/u. De robuuste voorbumper met een Unique Dark Chrome inzetstuk en het vernieuwde vier ogen-gezicht onderstrepen het nieuwe design. De topversies van de Elroq zijn verkrijgbaar met Matrix-LED-koplampen, die 36 individuele lichtsegmenten gebruiken voor optimale verlichting van het wegdek. Aan de achterzijde sluit de Elroq mooi aan bij de Modern Solid designtaal met C-vormige achterlichten en verlichte kristalelementen. Er zijn twee versies van de achterlichtunits beschikbaar, waarbij de topversie dynamische richtingaanwijzers en animaties bij het openen van de achterklep biedt. State-of-the-art technologieVeel autokopers zoeken naar een eenvoudigere en kosteneffectieve manier om elektrisch te rijden. De Elroq biedt state-of-the-art technologie met een breed scala aan moderne infotainment- en veiligheidsfuncties, voor een concurrerende prijs. Als nieuwste toevoeging aan het elektrische modellengamma van Škoda, biedt hij ook een royale hoeveelheid interieurruimte en bagagecapaciteit, samen met slimme opbergmogelijkheden volgens Škoda’s bekende Simply Clever-filosofie. Met zijn compacte afmetingen, ruime interieur en uitstekende rijeigenschappen is de Elroq de perfecte metgezel voor in de stad en ver daarbuiten. Grensverleggende range en aandrijflijnenIn Nederland is de Škoda Elroq straks verkrijgbaar in drie uitvoeringen: Selection, Business Edition en Sportline, waarbij er de keuze is uit verschillende aandrijflijnen. Het begint bij de Elroq 50 met 125 kW vermogen, gevolgd door de Elroq 60 met 150 kW vermogen. De Elroq 85 biedt 210 kW vermogen en een actieradius tot 579 kilometer** (WLTP). Dankzij oplaadsnelheden tot 175 kW bij DC-snellaadstations laadt de 82 kWh accu van de achterwielaangedreven Elroq 85 in minder dan 28 minuten op van 10 tot 80 procent. De kleinere accu's van de Elroq 50 en Elroq 60 laden nog sneller op, in minder dan 24 minuten. De hoge efficiëntie, laadsnelheid en de handige voorverwarmfunctie van de Elroq tillen de rijbeleving naar een nieuw niveau. Ruim en duurzaam interieurDe Elroq biedt een royale hoeveelheid binnenruimte, met de grootste bagageruimte in zijn segment: 470 liter, uit te breiden tot 1.580 liter met de achterbank neergeklapt. Voor het interieur zijn nieuwe Design Selections ontwikkeld, die gebruikmaken van innovatieve duurzame materialen. De Elroq introduceert ook nieuwe Simply Clever-functies, zoals slimme extra opbergvakken met een totale capaciteit tot 48 liter en een opbergnet voor de oplaadkabel onder de hoedenplank. Intuïtieve connectiviteitsfuncties, het standaard aanwezige 13 inch infotainmentscherm, de geavanceerde assistentiesystemen en maximaal negen airbags zorgen voor een superieur rijcomfort en een hoog niveau van actieve en passieve veiligheid. Vanaf € 34.990*Vanaf 2 oktober is de Elroq beschikbaar in de configurator en kan hij worden besteld bij alle Škoda-dealers in Nederland. Door de scherpe vanafprijs van slechts € 34.990*, inclusief 5 jaar onderhoud***, komt de Elroq dit jaar nog in aanmerking voor de SEPP-subsidie van maximaal € 2.950*. Voor zakelijke rijders is de lage bijtelling vanaf € 178* per maand een extra incentive. De prijslijst van de volledig nieuwe Škoda Elroq begint in Nederland met de Elroq Selection, vanaf € 34.990*. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl **Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve gegevens van de 63 kWh accu en Sportline uitvoering nog niet bekend. ***De kosteloze service-verrichtingen zijn uitsluitend van toepassing op volledig elektrische voertuigen die nieuw door Pon’s Automobielhandel B.V. zijn geïmporteerd. Elektrische voertuigen die niet door Pon's Automobielhandel B.V. zijn geïmporteerd of waarvoor een refund is aangevraagd door de eerste eigenaar zijn uitgesloten van de kosteloze service verrichtingen. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Elroq heeft een Cw-waarde van afgerond 0,26. Maar wat betekent dit eigenlijk? En hoe wordt de Cw-waarde van een auto bepaald? De Cw-waarde wordt ook wel luchtweerstandscoëfficiënt genoemd. Het getal geeft aan hoe aerodynamisch of gestroomlijnd een auto is. Met andere woorden: de Cw-waarde vertelt hoeveel weerstand de auto in kwestie ondervindt tijdens het voortbewegen door de lucht. Positief effect op verbruik Hoe lager de Cw-waarde, hoe minder luchtweerstand een auto ondervindt. Dat is belangrijk voor jou om te weten. Een lage Cw-waarde heeft een positief effect op het verbruik van een auto en de prestaties. Vandaar dat de stroomlijnspecialisten van Škoda zo hun best hebben gedaan om de nieuwe Elroq een zo laag mogelijke Cw-waarde te geven. Want dan verbruikt hij minder stroom. Een hoge Cw-waarde betekent dat er meer turbulentie en weerstand is. De auto moet meer moeite doen om de lucht te trotseren en dus kruipt het verbruik omhoog. Voor moderne personenauto's ligt de Cw-waarde meestal tussen de 0,25 en 0,35. Škoda Enyaq is stroomlijnwonder Sportauto’s hebben door hun lage, gestroomlijnde carrosserie een lage Cw-waarde, terwijl grote SUV's meestal hogere waarden hebben door hun minder gestroomlijnde vormen. Maar zo niet de Škoda Enyaq. De Enyaq heeft voor een elektrische SUV een heel lage waarde van 0,257, gelijk aan die van de Elroq. De Škoda Enyaq Coupé komt zelfs tot 0,234. Maar een coupé is dan ook meer gestroomlijnd. Voor het berekenen van de Cw-waarde wordt een ingewikkelde formule gebruikt die je helemaal niet wilt onthouden. Belangrijker om te weten, is dat gekeken wordt naar onder andere de frontale oppervlakte van het voertuig, de dichtheid van de lucht en de snelheid van de auto ten opzichte van deze lucht. Aalgladde onderkant Factoren die de Cw-waarde beïnvloeden zijn: de hoofdvorm van de auto, bepaalde designdetails (spiegels, wielen en luchtinlaten kunnen turbulentie veroorzaken) en de onderkant van de auto. Een aalgladde onderkant vermindert de turbulentie onder de auto, en kan helpen om de Cw-waarde te verlagen. Samenvattend is de Cw-waarde van een auto belangrijker dan je misschien dacht. Hoe lager deze waarde, hoe zuiniger jij rijdt. Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Videoteaser toont Modern Solid-designtaal en belangrijkste exterieurdetails van de Elroq, Škoda’s eerste compacte elektrische SUVWereldpremière Elroq vindt plaats op 1 oktober 19:30 uur en is live te volgen via social media-kanalen van Škoda Škoda geeft een voorproefje van de gloednieuwe Elroq vrij met een videoteaser die de belangrijkste exterieurdetails van de compacte elektrische SUV belicht. De Elroq is de eerste Škoda die is vormgegeven volgens de nieuwe Modern Solid-designtaal van het merk, waarvan de wereldpremière plaatsvindt op 1 oktober om 19:30 uur. Deze wordt live uitgezonden op Škoda's Instagram- en TikTok-kanalen. De teaser biedt alvast een voorproefje van het eerste elektrische model van Škoda in het compacte SUV-segment, dat de potentie heeft om een absolute bestseller te worden. In de teaser onthult Škoda het nieuwe Tech-Deck Face van de Elroq, dat is voorzien van strakke LED Matrix-koplampen en het nieuwe opschrift op de motorkap als vervanging voor het merklogo. De Modern Solid-designtaal combineert robuustheid, functionaliteit en authenticiteit, en straalt zowel veiligheid als kracht uit. Verwacht wordt dat de Škoda Elroq, geholpen door zijn scherpe prijsstelling en complete uitrusting, al snel de status van bestseller in het segment voor compacte elektrische SUV’s zal veroveren. Elroq in volle glorieDe wereldpremière van de gloednieuwe Elroq vindt op 1 oktober om 19:30 uur plaats in Praag, en wordt live gestreamd via Škoda's Instagram- en TikTok-kanalen. Na afloop zal een opname van het evenement beschikbaar zijn op het Škoda Storyboard en Škoda's YouTube-kanaal. In het hart van de Tsjechische hoofdstad is een speciale kubus geplaatst waar het publiek het voertuig voor het eerst van dichtbij kan bewonderen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

€ 3.000 scherper geprijsd: Enyaq 85 Selection nu verkrijgbaar vanaf € 47.990*; Enyaq Coupé 85 Selection begint bij € 49.490*Enyaq 85 biedt 77 kWh accupakket en maximale actieradius van maximaal 580 km** (WLTP)Uitgebreide standaarduitrusting inclusief 13 inch infotainmentscherm, LED-verlichting en snellaadcapaciteit tot 175 kWz Škoda scherpt de prijzen van de Enyaq 85 met wel € 3.000 verder aan. Dit geldt voor zowel de SUV-variant als de Coupé-versie van de 85-modelreeks, die uitgerust is met een 77 kWh accupakket. De Enyaq 85 is verkrijgbaar in drie uitvoeringen – Selection, Business Edition en Sportline – die allen profiteren van de scherpe instapprijs. Sinds zijn introductie eind 2020 heeft de Škoda Enyaq zich bewezen als een echte publiekslieveling onder zowel zakelijke als particuliere rijders. De complete en veelzijdige elektrische SUV is er ook als Enyaq Coupé, die met zijn sportieve design extra in het oog springt. Dankzij de prijsverlaging begint de Škoda Enyaq 85 Selection nu al bij € 47.990* en de Enyaq Coupé, die uitsluitend beschikbaar is in de 85-variant, bij € 49.490* voor de Selection-uitvoering. Drie aantrekkelijke uitvoeringen De Škoda Enyaq 85 en Enyaq Coupé 85 worden beide geleverd met een 210 kW (286 pk) sterke elektromotor en zijn uitgerust met een accupakket van 77 kWh. In het geval van de SUV is die combinatie goed voor een maximale actieradius van 580 km** (WLTP, 588 km** voor de Enyaq Coupé). Het aanbod van de Enyaq 85 omvat drie uitvoeringen: de stijlvolle Selection, de rijk uitgeruste Business Edition en de dynamische Sportline. De topuitvoering, de RS met de 250 kW (340 pk) aandrijflijn en eveneens het 77 kWh accupakket, is exclusief beschikbaar voor de Enyaq Coupé en profiteert eveneens van een prijsverlaging van € 3.000. De standaarduitrusting van de Škoda Enyaq 85-modellen is zeer compleet. Tot de uitrusting behoren onder meer een 13 inch infotainmentscherm, LED-verlichting rondom, parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera, Lane Assist, Front Assist en de mogelijkheid om tot 175 kW te snelladen. De Škoda Enyaq 85 en Enyaq Coupé 85 zijn per direct te configureren en te bestellen. De Škoda Enyaq SUV is al beschikbaar als Enyaq 50 met een vanafprijs van € 42.990*. Standaard wordt de Enyaq geleverd met tot wel 7 jaar onderhoud en 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de hoogvoltaccu. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Zodra je de nieuwe Škoda Elroq met lage snelheid op de weg tegenkomt, moet je eens goed luisteren. Škoda heeft twee nieuwe geluiden ontwikkeld die voetgangers en fietsers attenderen op de aanwezigheid van de elektrische SUV. Vergis je niet; er zit heel veel werk in het bedenken van het juiste geluid dat een elektrische auto moet maken. Het moet twee tegenstrijdigheden in balans brengen. Het geluid moet goed te horen zijn voor zwakke verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers, tegelijkertijd mag het niet storend zijn voor de inzittenden. Een reden voor veel consumenten om elektrisch te gaan rijden, is juist de stille aandrijflijn. In het geval van de Elroq duurde het enkele maanden om tot de juiste sound te komen. Er waren acht medewerkers van drie afdelingen bij betrokken. Maar het resultaat mag er zijn. De balans is precies goed. Daar kan zelfs de beroemde componist van elektronische muziek Jean-Michel Jarre een puntje aan zuigen. Škoda Elroq kent twee deuntjes Het ‘motorgeluid’ van de Elroq verschilt van dat van de Škoda Enyaq. De compacte elektrische SUV kent twee deuntjes: futuristic voor de meeste rijstanden en sport voor de sportiefste rijstand. Het geluid futuristic wordt nauwelijks opgemerkt door de inzittenden van de Elroq, maar is goed te horen voor wie zich buiten de auto bevindt, zoals voetgangers en fietsers. Precies zoals Europese wetgeving dit voorschrijft. Het geluid dat de Elroq in de sportstand produceert, is spannender. De lagere frequenties passen beter bij de sportieve rijeigenschappen. Bovendien is het geluidsniveau hoger dan wettelijk vereist. Hierdoor kunnen ook de inzittenden genieten van de sportieve sound. Geluidseisen van Škoda Behalve dat beide geluiden tegemoetkomen aan de Europese regelgeving, voldoen ze ook aan de eisen die Škoda aan audio stelt. “We willen dat alles wat met Škoda wordt geassocieerd, vergelijkbaar klinkt voor de luisteraar, bewust en onbewust. Of het nu gaat om het geluid van onze commercials, van het infotainmentsysteem of, waarover we het nu hebben, van de auto zelf”, legt Miroslav Jaskmanicki van Škoda uit. Ontstressen met video Speciaal voor de twee nieuwe rijgeluiden van de Elroq heeft Škoda een video gemaakt waarin ze goed tot hun recht komen. De video is geïnspireerd op het principe van ASMR (autonomous sensory meridian response). Deze video’s worden bekeken om te ontspannen en zelfs in slaap te vallen. Het tintelende gevoel dat je krijgt, wordt als rustgevend ervaren. Lees ook: elektrische Škoda’s uit verleden, heden en toekomst De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

1: Andere manier van bewegen Een elektrische auto komt heel anders in beweging dan een auto met verbrandingsmotor. In het laatste geval komt de energie om de auto vooruit te laten rijden uit het verbranden van benzine of diesel. Vandaar de naam ‘verbrandingsmotor’. Bij een elektromotor wordt niets verbrand. Doordat er elektriciteit door een magnetisch veld stroomt, worden elektromagnetische krachten opgewekt. Die zetten de auto in beweging. Een elektromotor kan daarbij ook als generator werken. Wanneer je het gaspedaal loslaat en de auto laat uitrollen, of wanneer je het rempedaal intrapt, gaat de energie die hierbij vrijkomt niet verloren, maar wordt teruggeleid naar het accupakket. Zo sprokkel je er telkens weer een aantal kilometers actieradius bij. 2: Minder onderdelen Een elektromotor zit simpeler in elkaar dan een verbrandingsmotor. Bewegende onderdelen zoals de krukas, zuigers en kleppen ontbreken. En wat er niet inzit, kan ook niet slijten. Een elektrische auto heeft dan ook veel minder onderhoud nodig. 3: Andere beleving Een elektromotor biedt een heel andere rijbeleving. Het maximumkoppel staat meteen paraat. Hierdoor schiet je als het ware uit de startblokken. Bij het verkeerslicht ben je een auto met verbrandingsmotor bijna altijd te snel af. Want een verbrandingsmotor heeft even de tijd nodig om op toeren te komen en z’n maximale trekkracht te bereiken. 4: Altijd een automaat Omdat een elektromotor een veel groter toerenbereik heeft, zijn een transmissie met meerdere versnellingen en een koppelingspedaal overbodig. Een elektrische auto heeft aan één versnelling genoeg. Een elektrische auto biedt daardoor altijd het gemak van een automaat. 5: PK’s, maar dan anders Elektrische auto’s hebben soms dezelfde motor maar toch een ander vermogen. Dat komt omdat het maximumvermogen is gebaseerd op de capaciteit van zowel de motor als het accupakket. Is de batterij groter dan stijgt het vermogen, ook al blijft de elektromotor gelijk. Bij een auto op benzine of diesel wordt alleen gekeken naar de verbrandingsmotor. Zodra de inhoud hiervan stijgt, neemt ook het vermogen toe. 6 – Hoe dan ook zuinig Ten slotte het verbruik. Dat wordt bij een verbrandingsmotor aangeduid met het aantal liters brandstof per 100 kilometer. Zo verbruikt de Škoda Fabia (95 pk) volgens de WLTP-cyclus gemiddeld 5,0 l/100 km. Bij een elektromotor gaat het om het aantal kilowattuur. De Škoda Enyaq 85 heeft bijvoorbeeld een verbruik van 15,3 kWh/100 km. In beide gevallen is dit overigens heel laag. Net als bij een auto met verbrandingsmotor, geeft de boordcomputer van een elektrische auto zowel het actuele als het gemiddelde energieverbruik weer. Daarnaast laat het infoscherm ook zien hoeveel energie er wordt geregenereerd en weer in het accupakket wordt opgeslagen. Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda heeft een rijke traditie met compacte, ruime hatchbacks. Zoals de Škoda Felicia van 30 jaar terug en zijn opvolger Škoda Fabia die ook nu nog bij de Škoda-dealer te vinden is. Hoe is het voor deze populaire modellen allemaal begonnen? Fun fact: zowel de Felicia als de Fabia is in de maand september in productie gegaan. De Felicia op 5 september 1994, de Fabia op 14 september 1999. Ze zijn dus min of meer tegelijkertijd jarig. Tot leren bekleding aan toeWat beide modellen gemeen hebben, is hun populariteit. In zeven jaar tijd vonden 1,4 miljoen exemplaren van de Felicia een nieuwe, tevreden eigenaar. Heel gek is dat niet, de Felicia was de eerste Škoda met een ABS-remsysteem, tot wel vier airbags, airconditioning, stuurbekrachtiging, een boordcomputer en in hoogte verstelbare voorstoelen. Allemaal dingen die nu heel normaal zijn, maar in de jaren 90 van de vorige eeuw allerminst. De Felicia was zelfs leverbaar met leren stoelbekleding. 1187 nieuwe onderdelenŠkoda gebruikte de naam Felicia eerder voor een cabriolet uit de jaren 50 en 60. De modelnaam verwijst naar het Latijnse ‘felicitas’ wat blijdschap betekent. Blij werd je inderdaad, want de Felicia stond bekend om zijn goede kwaliteit en betrouwbaarheid. De Felicia uit de nineties was duidelijk gebaseerd op zijn voorganger, de Škoda Favorit, toch waren 1187 onderdelen gloednieuw. Rondje van de zaakDe Felicia was tevens ruimer dan zijn voorganger en bood meer bagageruimte. Het chassis werd versterkt en het comfort verhoogd. Ook had de Felicia een betere wegligging in bochten, waardoor je onderweg van het werk naar huis vaak nog een extra rondje reed. En maar excuses verzinnen dat je moest overwerken. De Felicia was vanzelfsprekend ook veiliger geworden. De basisversie was uitgerust met een 1,3-liter benzinemotor. In 1995 kwam daar een grotere 1.6 MPI bij, alsook een 1.9 dieselmotor, ideaal voor wie veel op de weg zat. Alleen al tussen 1994 en 2001 werden meer dan 900.000 Felicia’s verkocht. Dubbel plezier: de Felicia FunOp een gegeven moment werd de Felicia nog praktischer met de komst van de Felicia Combi. Er verscheen zelfs een heuse pick-up. En vergeet vooral de Felicia Fun niet, met dubbel zoveel plezier in zijn naam. De gele pick-up was ook in Nederland te koop en is nu een gewild verzamelaarsobject. Fabia: met Volkswagen-genenOp 26 juni 2001 was het officieel over en uit voor de Felicia. Maar niet getreurd, zijn opvolger Fabia was toen al geboren, namelijk in september 1999. Die stond op een platform van de Volkswagen-groep en was een stuk moderner. De Fabia was ontworpen door de Belgische designer Dirk van Braeckel, gebaseerd op een ontwerp van de Braziliaan Raul Pires. Gebroederlijk naast elkaarDat de Felicia en de Fabia een tijdje gebroederlijk naast elkaar leverbaar waren, is omdat beide modellen populair waren. Maar uiteindelijk trok de Fabia aan het langste eind. De eerste Fabia had een heel ander design dan eerdere Škoda-modellen. Stoer en zelfverzekerd. Ja, zelfs een beetje Duits. Het motoraanbod was uitgebreid, van 1,0- tot 2,0-liter benzinemotoren en een 1.9 SDI en 1.4 TDI dieselmotor. Fabia SedanIn het millenniumjaar introduceerde Škoda de Fabia Combi, die een jaar later gevolgd werd door de Fabia Sedan. Deze laatste had een relatief grote kofferbak en was vooral heel gewild in Oost-Europese landen. Van de eerste generatie Fabia verkocht Škoda maar liefst 1.788.063 exemplaren. Hiermee mag-ie met recht een succes worden genoemd. Betaalbaarste nieuwe ŠkodaDe huidige Škoda Fabia is de vierde generatie. Het ontwerp is van Oliver Stefani en zijn team, de designer die sinds 2021 in dienst is van Škoda. Nog altijd is de Fabia een compacte, maar ruime en praktische auto, ideaal voor bijvoorbeeld jonge gezinnen. De Fabia is gemaakt voor de stad, maar staat ook zijn mannetje op de snelweg. Bovendien is het de betaalbaarste nieuwe Škoda, je rijdt hem al vanaf 23.490 euro en met Škoda Private Lease vanaf 389 euro per maand. Lees ook: 7 klassieke Škoda-modellen om bij weg te dromen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Elroq reed nog niet zo lang geleden rond in Amsterdam en omgeving. Waarom precies daar en wat gaat er schuil onder zijn camouflagekleuren? Vragen waarop je in dit bericht een antwoord krijgt. De Elroq is Škoda’s nieuwe compacte elektrische SUV die 1 oktober 2024 onthuld wordt. Nou is elke nieuwe Škoda bijzonder, maar deze is extra speciaal. De Elroq is de eerste uit een serie van zes nieuwe elektrische Škoda-modellen. Omdat de Elroq nog officieel onthuld gaat worden, is hij nog gecamoufleerd. Toch valt er al wat zinnigs over de auto te zeggen. In de korte video hieronder komt bijvoorbeeld de actieradius voorbij. En na afloop weet je ook hoe groot de bagageruimte is. Nieuwe designtaalLet vooral goed op de neus van de Elroq. De grille is onderdeel van Škoda’s nieuwste designtaal (Modern Solid) en loopt op fraaie wijze door in de koplampen. Ook nieuw: de uitgespelde merknaam boven de grille, die zul je ook op andere nieuwe modellen tegenkomen. De Elroq is de eerste Škoda die volgens Modern Solid ontworpen is. Populairste EV van NederlandDe Elroq was even in Nederland zodat autojournalisten uit heel Europa met de auto konden rijden. De keuze voor Nederland en Amsterdam lag voor de hand: Škoda is hier al jaren heel populair. De Enyaq was zelfs een tijdje de populairste EV van het land. Een andere reden is dat Nederland de hoogste laadpaaldichtheid van heel Europa heeft. Hier vind je de meeste oplaadpunten, meer dan 200.000. Mede daardoor is de Enyaq zo populair onder Nederlanders. Ons land staat zelfs in Škoda’s top 3 van belangrijkste verkoopmarkten voor de elektrische SUV. Škoda Elroq in 3 smakenVeel Nederlanders zijn geïnteresseerd in elektrisch rijden en staan op het punt de knoop door te hakken. Voor deze mensen is het goed om te weten dat de Elroq in drie smaken op de markt komt. 1. Elroq 50 met 170 pk en een batterij van 55 kWh 2. Elroq 60 met 204 pk en een batterij van 63 kWh 3. Elroq 85 met 286 pk en een batterij van 82 kWh Lees ook: Nieuwe Škoda Epiq aan de basis van elektrisch gamma De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de nieuwe Škoda Kodiaq en Superb vind je de keuzehendel van de automaat op een nieuwe plek, rechts aan de stuurkolom. Wat is hier de bedoeling van? En welke voordelen heeft dit voor jou? Vaak zit de versnellingshendel op de middenconsole, tussen de stoel van de bestuurder en zijn passagier. Dat was bij de vorige Kodiaq en Superb ook het geval. Maar hun opvolgers breken met deze traditie. Om de automaat te bedienen, moet je rechts van het stuur zijn. Daar zit de hendel. Škoda’s zijn praktisch“Door de automaathendel naar de stuurkolom te verplaatsen, ontstond bij de middenconsole meer opbergruimte. Dat past bij ons DNA; onze auto’s moeten praktisch zijn. Bijkomend voordeel is dat de automaat op die plek gemakkelijker te bedienen is”, legt Radoslav Horák van de afdeling interieurdesign bij Škoda uit. “Het gaf ons de mogelijkheid om de middenconsole nuttig te maken voor alle inzittenden, en niet alleen de bestuurder”, voegt zijn collega Dimitrios Darkoudis toe. Een hele klus“Hoe simpel het misschien ook klinkt, de keuzehendel naar de stuurkolom verhuizen was een hele klus, vooral vanwege de technologie die ermee gemoeid is”, vervolgt Radoslav. “Pas sinds kort is het mogelijk de hendel dicht bij de hand van de bestuurder te plaatsen, zodat hij of zij er gemakkelijk bij kan.” Slimme knoppenDe nieuwe positie van de automaathendel zorgde ervoor dat de middenconsole vrij kon worden gemaakt voor andere functies. Zoals de Smart Dials waarmee je met één knop meerdere functies kunt bedienen, zoals de airconditioning en de stoelverwarming. Maar ook een draadloze oplader voor niet één, maar twee telefoons. Verder vertrouwdDe nieuwe positie van de hendel heeft geen invloed gehad op hoe de automaat bediend wordt. De ‘P’ is nog altijd voor parkeren en de ‘N’ voor neutraal. Met de ‘D’ en ‘S’ (van Sport) ga je vooruit, de ‘R’ is voor achteruit. Je activeert de standen door de hendel een duwtje naar voren te geven of juist naar je toe te halen. Uitzondering is de parkeerstand; die activeer je door aan de rechterkant op de knop ‘P’ te drukken. Makkelijker kan niet. Automaat wint aan populariteitAutomatische transmissies worden steeds populairder en het is niet uitgesloten dat er andere Škoda-modellen komen waarbij de hendel aan de stuurkolom vastzit. “Dat zie je nu al een klein beetje gebeuren”, zegt Radoslav. “Zowel de onlangs vernieuwde Octavia als de elektrische Enyaq hebben een kleinere keuzehendel dan veel mensen gewend zijn. Op die manier kunnen Škoda-rijders alvast een beetje wennen aan het feit dat hier niets te vinden is. Behalve natuurlijk extra opbergruimte en andere praktische zaken”, besluit Radoslav met een lach. Lees ook: Video, zo wist Škoda de Kodiaq stijlvol en praktisch te houden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Lang voordat de Škoda Enyaq uitgroeide tot publiekslieveling, was Škoda al druk in de weer met uiteenlopende elektrische modellen. En er staat nog een heleboel EV-nieuws op stapel. Het is de hoogste tijd voor een overzicht. Rijden op stroom is niets nieuws. Zo’n 80 jaar geleden reden al elektrische Škoda’s rond, maar dat waren geen personenauto’s. Eind jaren dertig had een elektrische vrachtwagen van Škoda de belangrijke taak om de restaurants in het plaatsje Pilsen van bier te voorzien. En nee, dat is geen grap. Niet veel later verscheen de Škoda Puck (1941); een elektrisch autootje voor kinderen met rijke ouders. De mini-auto ging 12 km/u, had een werkende snelheidsmeter en echte koplampen. Verleden: Elektrische Škoda Octavia en CitigoIn 2011 verscheen de elektrische Octavia Green e-Line. Dit volledig elektrische prototype van de tweede generatie Octavia had een actieradius van 150 kilometer. Het accupakket kreeg een plekje onder de achterbank en de elektromotor lag onder de motorkap. Bij de elektrische Škoda Citigo uit 2020 vond je de belangrijkste elektrische onderdelen op dezelfde plekken. Dankzij de grotere batterij kwam je tot wel 260 kilometer op een acculading stroom. Het belangrijkste verschil met de Octavia was echter dat je de uitstootvrije Citigo gewoon kon kopen (of private leasen) bij de Škoda-dealer. Heden: Škoda EnyaqOp 1 september 2020 werd de Škoda Enyaq onthuld en toen ging het snel. De elektrische SUV groeide meteen uit tot de bestverkochte EV van Nederland. In 2022 kreeg hij versterking van de elegant gelijnde Enyaq Coupé die tevens als basis diende voor het eerste elektrisch aangedreven RS-model van Škoda. Inmiddels rijden er meer dan 18.000 Nederlanders in een Škoda Enyaq. Dat maakt de elektrische SUV de populairste Škoda-SUV van ons land. 1 oktober 2024: Škoda ElroqOp 1 oktober 2024 krijgt de Enyaq gezelschap van een compacte elektrische SUV: de Elroq. Hij biedt alle voordelen van de grote SUV in een kleiner pakketje en dat zal een heleboel mensen aanspreken. Met drie accupakketten en vier Design Selections om uit te kiezen, maakt de Elroq het wel heel aanlokkelijk om te switchen naar elektrisch rijden. Zo blijf je op de hoogte van de Škoda Elroq. Toekomst: Škoda Epiq en meerIn 2025 gaat de Škoda Epiq zijn wereldpremière beleven. Het nieuwe elektrische instapmodel wordt ongeveer 4,10 meter lang, biedt tot 490 liter bagageruimte en kost rond de 25.000 euro. Hij is net als de Elroq ontworpen met de krachtige nieuwe Modern Solid-designtaal en heeft een elektrisch rijbereik van ruim 400 kilometer. De Enyaq en de Enyaq Coupé krijgen in 2025 een uitgebreide update. Ze nemen de nieuwe moderne designtaal over die voor het eerst werd getoond op de Vision 7S. De Škoda Vision 7S gaan we opnieuw zien in 2026, in de vorm van een elektrische 7-zitter. Dat is tevens het jaar waarin we een ongeveer 4,70 meter lange elektrische stationwagon gaan onthullen. Lees alle toekomstplannen: De toekomst van Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel