Rosinfield

heb ik ook

veel plezier er mee!

je kunt hem dan weggeven aan zo'n leuke dame!

dan zouden ze de bekende vooruitziende blik kunnen toepassen en in no time zijn die invullers er natuurlijk wel. Ik denk dat de fabrieksopgave gewoon als een lokkertje wordt gehanteerd en de consument zou beter moeten weten. Net als dat hij niet zou moeten trappen in statements als "als beste getest"e.d.

zo'n fabrikant moet eigenlijk ook de nodige slagen om de arm houden bij dit soort cijfers en/of verwijzen naar spritmonitor. Daar vind je een representatief gemiddelde en kun je aan de spreiding daarom heen ook direct zien dat de meesten er min of meer boven of onder zitten. En hoe dat voor een individu uitpakt is van tal van factoren afhankelijk, waarvan een al dan niet (on)zuinige rijstijl er slechts een is.

denk ook dat het dan allemaal wat minder nauw luistert. Net alsof je cola bij de Whiskey of Cognac gooit

maar dan nog zul je het zelden halen. Jij wel Erik, maar dat heeft ongetwijfeld te maken met de snelheid waarmee je je ritten rijdt. Zou je 85% van je kms 120/u rijden, dan kwam je er ook bij lange na niet aan. Dus je hebt gelijk met de dooddoener dat je je best moet doen om zuinig te rijden, maar daarmee is (lang) niet alles gezegd

mooi!

begrijp het niet; net als de CC houd ik mijn ingestelde snelheid vasten als dat niet lukt schakelt de dsg terug

betaald genieten dus

tentoonstelling hoeft niet alleen kunst te zijn natuurlijk

ik voel weer een poll aankomen

heb je er nog meer?

Duckstad?

ja, zag het

ja, je moet idd wel uitkijken dat je hierin niet doorslaat. Heb een tijd terug in Vrij Nederland een artikel gelezen over zgn "thuis-barrista's". Heel hoog "freak-gehalte". Die lui houden een soort koffiezet-M&G's en ze zijn voortdurende op jacht naar het onbereikbare ideaal van het ultieme bakkie. Er was er zelfs 1 die regelmatig te laat kwam op zijn werk, omdat het door hem 's-ochtends gezette bakje na proeven meermalen moest worden weggegooid en opnieuw gezet. Zo'n Braun hebben wij ook (in 2 voud), ook prima voor tussendoor

Dat dingetje van mij heb ik welgeteld 1 x in 2 jaar tijd schoongemaakt en de koffie smaakt nog steeds prima. Ben nu Mauro bonen aan het proberen (diverse varieteiten), maar tot nog toe bevalt de Diemme d'or toch het best.

jammer, Ikke! Volgende keer dan!

echt zo'n ding dat me gestolen kan worden

Dat is ook altijd zo'n mooie ontbindende voorwaarde: "als het goed is"

Toch wel imposant hoor, dit soort informatie (zeg ik zonder enig sarcasme of wat dies meer zij). Als ik dat lees, durf ik bij wijze van spreken haast niet meer te rijden! Wat ik me dan wel afvraag is in hoeverre het rijgedrag van de bestuurder hierbij een rol speelt. Ik vermoed (enigszins gevoelsmatig als a-techneut die ik ben) dat die rol aanzienlijk is. Uiteraard dient een fabrikant natuurlijk wel rekening te houden met extreem belastend rijgedrag om de zaak heel te houden. Mutatis mutandis, als je zeer gematigd rijdt (wel vlot, maar slechts zelden een beroep doet op het maximaal vermogen) zal de zaak meestal wel heel blijven. Ik denk maar wat hardop natuurlijk.

Hopelijk is hij snel uitgeziekt en kun je weer lekker met hem rijden. Vertroetel hem maar!

ik heb deze: http://www.redcoon.nl/B250826-Saeco-Aroma-RI9376-01_Traditionele-Espressomachines?refId=basenl Ooit aan mijn zoon gegeven. Bij hem moeten dingen "mokey proof" zijn. Gebruikt hem al jaren dagelijks en nog steeds heel. Daarom heb ik er zelf ook 1. Zeer tevreden, heel simpel en lekkere koffie. Met een bonenmalertje erbij en goede bonen, heb je heerlijke espresso of capuccino

ja, helemaal mee eens. Ik veeg mijn kont er niet eens mee af. Veel mensen zijn al vergeten of weten niet dat deze wakkere krant in de oorlog collaboreerde.

En dat zou zo'n bedrijf zich ook eens moeten realiseren, vind ik. Niet dat men overal direct op in moet springen, maar bij een onderwerp als de turbo- en ketting-perikelen, zeurt dat nu al een hele tijd door. Op fora en nu ook in de pers. Mij lijkt dat volledige openheid van zaken dan in een vroeg stadium geboden is, juist om allerlei gespeculeer waar je goede naam door wordt aangetast, te voorkomen. Nu begint men daar dan wel mee, maar het kwaad is dan al geschied natuurlijk. En dat geldt dan alleen de ketting. Je kunt er op wachten dat er omtrent de turbo(lader) een zelfde negatieve publiciteit gaat ontstaan. Je kunt dat als bedrijf beter voor zijn door gewoon eerlijk te zeggen wart er aan de hand is. B.v. dat men om kosten te besparen de work-around toepast van de schijf en niet de gehele turbo(lader) vervangt. Wat de gevolgen van zo'n actie (kunnen) zijn, enz. Nu laat men dat allemaal in het ongewisse, met als gevolg heel veel ruimte voor meer of minder gegronde speculaties, zie de berichten op de diverse fora.