Rosinfield

Goed gegokt Gert! Er werd mij zeer uitgebreid en enthousiast van alles verteld aan de hand van die logs op de laptop. Maar degelijke informatie beklijft bij mij voor een groot deel niet. Wat ik wel heb onthouden is dat hij bij maximale belasting nog maar op 60% zit van de limiet. Weet alleen niet meer aan de hand van welke variabele. Maar misschien zegt het jou iets. Verder is de turbodruk wat verhoogd en is hij wat "rijker" gezet.

Vandaag was het dan zo ver. Om 8.30 gearriveerd bij VAG techniek. Fiets geleend en eindje gaan fietsen. Gelukkig droog.Na ca 3 kwartier stond de auto nog buiten, dus weer even verder gefietst. Bij terugkomst was auto naar binnen. Mooi, kan ik nog wel een stukkie fietsen. Heerlijk, alleen ontzettend pijn aan mijn reet, waar geen gram vet op zit.Bij terugkomst zaten er toch meer mensen in de kantine (mij was toen ik aankwam verteld dat het een bedrijfskantine is en geen wachtruimte). Ben er dus maar bij gaan zitten. Ze gingen er idd lunchen om een uur of 12, dus weer naar buiten en wat gewandeld.Ik had het idee bij stage 1 van ecu eruit (moet bij deze motor), software laden en klaar is Kees. Maar nee, zo werkt dat in dit geval niet. Heb denk ik wel 5 a 6 testritjes gezien, waarna telkens de ecu werd aangepast. Eigenlijk dus ook een soort stage 1 + tuning, zonder rollenbank. Om een uur of 2 was het zover, proefritje met Luuk, een uiterst enthousiaste jongeman. Het resultaat vond ik ronduit verbluffend. Hij stopt nu niet, maar blijft gaan.Het resultaat wordt geschat op 260 a 270 pk en 430 Nm.Het leuke is , dat er nog steeds heel "normaal" mee te rijden valt. Dat is het leuke van deze motor; druk je het gas niet al te diep in, dan gebeurt er weinig bijzonders en kun je realaxed cruisen en wegrijden zonder wielspin.Wat merk ik tot nog toe van de tuning? Er wordt veel minder vaak teruggeschakeld. Je moet dan echt het gas wel diep intrappen, anders gaat het gewoon in de 6 (een stuk meer koppel). Het versnellen is echt fenomenaal nu en het gaat maar door; oppassen dus. Verder is met de DSG aanpassing nu eigenlijk geweldig goed te rijden in de D stand. Denk dus dat ik nog minder dan voorheen de neiging zal hebben hem in S te zetten. Even gedaan bij binnenkomst in het dorp, maar het is me eigenlijk veel te nerveuzig. In D gaat het allemaal perfect.Motor en DSG zijn nu veel meer in balans. En start stop is uitgeschakeld.

Welkom Bennie

Dat wil ik best, alleen heb ik die niet, ze liet het daar ter plekke aan me zien. Wellicht krijg ik het nog, dan plaats ik het natuurlijk hier

Om makkelijker te kunnen werken, overal goed bij te kunnen. Denk niet dat er van uitdeuken sprake was, het waren meer diepe krassen. Het ziet er weer uit als nieuw

Gisteren 's-ochtends vroeg de auto naar de schadehersteller gebracht. Vanmiddag alweer opgehaald. Keurig gerepareerd. Terwijl de auto werd gewassen werd me een foto rapportage van het hele proces getoond. Best indrukwekkend wat er allemaal aan te pas komt; deur moest er zelfs uit. Als leenauto had ik ook een Polo maar een 1.0 met 95 pk. Wat een wereld van verschil zeg. Uiteraard qua vermogen, maar ook een enorm verschil in onderstel. Echt een compleet andere auto (met dezelfde carrosserie).

Pas maar goed op je auto!

Ja, snap ik Gert.

Ja je kunt wel aan de gang blijven

Ik ga me altijd een beetje schuldig voelen na dit soort berichten 😉

Dat zou evt wel kunnen met de nodige hardware aanpassingen, zoals bij de Kodiaq van Corné. Mogelijkheden zijn beperkt bij deze motor vanwege de relatief hoge compressie verhouding. Deze simpele stage 1 levert +45 pk en +100 Nm op. Denk dat dat ook mooi zat is eerlijk gezegd.

Afspraak gemaakt bij VAG techniek; 12/10, stage 1 en DSG stage 2

Veel plezier alvast

Van harte Gert!

Wat een hoop foto's heb jij in die relatief korte tijd en passant weten te schieten, @Cordoba. Mijn tante heeft meerdere Karmann Ghia's gehad en als kleine jongen vond ik dat natuurlijk prachtig, zo'n "sportwagen". De Ford Taunus was meen ik me te herinneren razend populair, net als de Ford Cortina. Leuk hoor, het activeren van al dat jeugd-sentiment.

Was leuk om weer twee oude bekenden te zien en de beide anderen eens in het echt te ontmoeten. Ook vond ik het grappig om vele auto's te zien waaraan ik me als (kleine) jongen vergaapte en die toen hypermodern waren.

De mijne is pas gewassen maar alweer bijna vuil. Maar toch geen eer aan te behalen met die schade. Wie weet wassen ze hem ook weer even na de reparatie binnenkort. Ik ben er denk ik om 13.00.

Mooi rood is niet lelijk

Welkom Patrick

Welkom Veance

Zou ik ook leuk vinden Gert, om jou eens in het echie te zien

Wat voor motor zit er in en met automaat? Ik heb ook nog zo'n Megane GT overwogen (als occasion)

Ja, klinkt goed Frank. Gefeliciteerd!

Vooralsnog lijkt er weinig animo?

Staat nog steeds genoteerd