Rosinfield

Ok, dus die laatste gaat in de kofferbak

Zo'n beeld is natuurlijk ook per definitie onbetrouwbaar, want gebaseerd op geisoleerde gevallen, anecdotical evidence. Een dergelijk totaal verschillend beeld kan zonder enig probleem op die wijze worden verkregen van willekeurig welke auto.

ok, wat betekent dat dan? Je mag het wel op je auto hebben, alleen niet gebruiken?

Kan dat zomaar, dat zwaailicht en die sirene? Dat kan ik me nauwelijks voorstellen

Welkom Arjan

correct him if he's wrong 😉

Ik zou me eerst even voorstellen in het daarvoor bestemde topic en vervolgens je vraag in minder cryptische bewoordingen stellen in een apart topic. Grote kans dat je dan een (zinnig) antwoord krijgt.

Ja en ook eens wat betreft symboolpolitiek. In Oostenrijks is de max snelheid verhoogd naar 140. Naar verluidt zelfde uitstoot en minder ongelukken

Ik heb geen enkele moeite met het aanhouden van de max snelheid, ook niet met deze auto. Is ook gewoon een kwestie van instelling denk ik. Dwz, je moet het willen 😉

Dat is een verstandig uitgangspunt, zo leert de de ervaring en ben je teleurstelling en frustratie voor.

Spooky

Nu ik er over nadenk is het binnen de regels rijden met de Polo eerder makkelijker; zolang je de tweede cycle niet aanspreekt rijdt het heerlijk relaxed met al die Nm's

Dat is natuurlijk onzin; ook dan kun je de teugels laten vieren en (veel) te hard rijden. Dat doe ik eigenlijk nooit, vind ik ook niet persé boeiend. Houd me altijd keurig aan de max snelheid en dan gaat net zo makkelijk met de Polo als met de Fabia hiervoor. Zoals gezegd, de lol zit hem in het versnellen waar het kan. Het vergt wel de nodige zelfbeheersing om op tijd weer het gas los te laten. Des te leuker wanneer dat dan zo nu en dan eens bij de buren kan.

We wonen nu een jaar in ZO Friesland, Amsterdam vaarwel gezegd. Dus dat is redelijk te doen. En binnenkort een weekendje Duitsland en in mei een weekje. En ja, ik geniet elke rit enorm van dat ding. Echt puur fun en toch ook relaxed en comfi.

Komt ook door veel lange vnl snelweg ritten met max snelheid of iets hoger, dan verbruikt hij relatief weinig. Bij korte ritjes is het verschil meteen dramatisch; 1 op 12 of zoiets

Ik houd het bij! Zie onder mijn avatar; momenteel 14,8. Het zal rond de 1 op 15 blijven. Leuk voor de statistiek en anderen die geinteresseerd zijn

Ja dat klopt en daarom is hij ook relatief zuinig voor een auto met zoveel vermogen. De andere cycle spreek je eigenlijk alleen aan wanneer je flink wil of moet versnellen en zo vaak is dat niet het geval (bij mij dan). Zelfs bij gewoon cruisen met 135 km/u wordt er maar heel weinig gevergd. Nee, geen cilinder uitschakeling. Sommige jongelui op het Polo forum met dezelfde auto, hebben een fors hoger verbruik. Maar die hebben dan ook een al dan niet spreekwoordelijk petje 😉 Sorry @Dickler ; realiseer me ineens dat we je topic een beetje kapen

Ja nr 2 met 1.2 tsi en nr 3 met 1.0 tsi

Welnee joh 😉 Over die auto was ik ook best te spreken hoor

Nou, dat laatste kan best meevallen hoor. Zo heb ik nu wel zo'n 270 paarden, maar kan met de Polo prima heel relaxed 80 of 100 rijden. geen moment het idee dat er dan een enorm geweld beteugeld moet worden. Het volle vermogen is er wel meteen als je het vraagt. Heeft (ook) te maken met de Budak cycle motor. Afhankelijk van wat je wil, is er een ander nokkenas profiel actief. Ik vind het ideaal. Daarom is zo'n auto dan ook best zuinig bij normaal gebruik. En los van de pk's, vind ik ook het rijcomfort gebaat bij meer koppel.

's-avonds en 's-nachts nog steeds 130 hoor. En opschroeven van het vermogen doe je natuurlijk niet zozeer voor de (max) snelheid, maar meer om wat beter te kunnen versnellen, bv bij inhalen en -voegen.

Ja, het ene rugprobleem is het andere niet. Vorig jaar schoot er bij mij iets in nadat ik een rolstoel in de achterbak had gezet. Zes weken lang haast niet kunnen gaan zitten, opstaan, broek en sokken uit- en aantrekken. Maar dagelijks hardlopen ging gek genoeg en tot mijn grote vreugde prima en in- en uit de auto stappen ook, zij het met de nodige behoedzaamheid.

Ik heb bij de Fabia's nooit verschil gemerkt met in- en uitstappen. Daarvoor maken die paar cm niet uit. Optisch is het vooral achter een verbetering; daar zit belachelijk veel ruimte bij de standaardvering. Het zal idd iets stugger zijn, maar dat vond ik juist prettiger. Vond de standaardvering veel te week. En met een schroefset zul je geen last hebben an een harde bump nu en dan. Je kunt hem ook zelf instellen qua hoogte, hoewel me lijkt dat je dat niet snel zult doen als hij eenmaal naar wens is ingesteld

Die paar centimeter extra maken wat dat betreft weinig uit tov een Yeti(achtige)

In ieder geval niet met DSG 😉