PC-fre@k

Ziet er strak uit hoor! Kan je wat meer vertellen over MTEC lampen? Past dat zomaar overal in zonder fratsen? En heb je nog ergens weerstanden moeten plaatsen?

Vooral die laatste zin is leerzaam, wederom bedankt voor je bijdrage

4% in Nederland het wettelijk maximum (zie het alleen bij bedrijfswagens staan trouwens), in Belgie is het -1,5 en + 2,0 . NL - Zie ook: http://www.skodaforum.eu/topic/1602-apk-regelgeving/ en dan met name: Regelgeving APK - Keuringseisen 01-04-2011.pdf BE - Zie: http://www.wegcode.be/wetteksten/secties/kb/tech/312-art34

Aanvullend op de te controleren onderdelen is er ook een volledige APK regelgeving Regelgeving APK - Aanvullende Permanente Eisen 01-04-2011.pdf Regelgeving APK- Administratieve procedure 01-04-2011.pdf Regelgeving APK - Algemeen 01-04-2011.pdf Regelgeving APK - Cusumsysteem Erkenninghouder APK 01-04-2011.pdf Regelgeving APK - Cusumsysteem Keurmeester APK 01-04-2011.pdf Regelgeving APK - Invulinstructie APK-rapport 01-04-2011.pdf Regelgeving APK - Keuringseisen 01-04-2011.pdf Regelgeving APK - Regeling Erkenning en Keuringsbevoegdheid APK 01-04-2011.pdf

http://www.rdw.nl/nl/voertuigbranche/regelingvoertuigen/voertuigeisenindividuelekeuring/Pages/default.aspx Voor wie nog voor de APK moet Wijze van keuren IK M1 versie jan 2012.pdf

Zoetermeer, 7 november 2011 De APK-aanpassingen in het kader van Modernisering APK 2.0 gaan definitief in per 1 april 2012. Dit heeft de minister van Infrastructuur en Milieu onlangs besloten. De belangrijkste verandering is dat keuringsinstanties een zogenoemd EOBD-scantool (European On Board Diagnostics) verplicht moeten gebruiken tijdens de APK van lichte voertuigen die na 31 december 2005 voor het eerst zijn toegelaten. Deze tool is met name van belang voor het uitlezen van emissiegegevens. Voor de overige voertuigen blijft de gebruikelijke meting van de uitlaatgassen van toepassing. Er is gekozen voor het gebruik van EOBD uit milieu- en tijdsbesparende overwegingen, omdat garagebedrijven toch al tijdens onderhoudsbeurten het motormanagementsysteem uitlezen. Het uitlezen van EOBD heft ook op dit gebied de rechtsongelijkheid op tussen hybride en conventionele voertuigen. In praktijk is een EOBD-scantool vaak al aanwezig in de garage. Belangrijk is dat deze wel voldoet aan een aantal eisen. Deze eisen staan in de pdf waarvan de link onderaan deze pagina is vermeld. Een andere belangrijke verandering is technisch uitgebreidere controle van (hybride) elektrische voertuigen. Er zijn steeds meer voertuigen met een elektrische aandrijflijn. Deze aandrijflijn is ook aan slijtage onderhevig, bijvoorbeeld beschadiging en lekkage. Daarom is het belangrijk dat ook deze in de APK is opgenomen. http://www.rdw.nl/nl/beroepsvervoer/Pages/APKmoderniseert.aspx Eisen EOBD-scantool.pdf

En ik maar denken dat meer dan 2% niet 'mocht' ? Of is dat met winterbanden weer een uitzondering? Structureel met een andere maat banden rijden kan nog in je voordeel zijn ook (op de km teller)

Ook premium contact 2 voor de zomer, leuk Die heb ik dadelijk met op alle 4 de velgen. Zal mij benieuwen hoeveel profiel ik nog over heb... Goodyear Ultragrip 8. Verder wel perfecte banden wat mij betreft! Maar ook ik ben vergeten dit te meten alvorens te beginnen met rijden...

Klopt, de puppies moeten wel warm blijven hè. Ik zit trouwens op het werk, alle kachels uit maar nog steeds warm genoeg.

En de Nm waarde wordt ook meegegeven bij je nieuwe velgen. Schijnbaar meerdere variabelen, dus auto (standaard) en velg kunnen afwijken denk ik... (zag ik op het TUV formulier)

Het lijkt iig het logo van maar ja, die maken zo te zien van alles.

Er is zaterdag 26 mei een M&G zie ook het M&G subforum. Wie weet dat je daarbij aanwezig kan zijn?

Wat ik er van begrijp is dat de ECU gewoon geupdate wordt en de tuning exact gelijk blijft. Je zou dan denken: in het ergste geval reageert de Externe ECU niet zoals de interne ECU na de update verwacht. Basis waarden zeg maar, zoals eerder gemeld zou de ECU namelijk niet merken dat er getuned is. Dus, als hij opeens 102 verwacht en 100 terugkrijgt dan wijkt hij alsnog af maar dan achteraf. Dat is wel een goede vraag denk ik hoewel ik niet denk dat ze constant van die ingrijpende wijzigingen in een ECU verwerken.

Op zich nog wel een meevaller dan Maar bedankt voor het delen!

Welkom Han, Ik ga er geheel van uit dat hij in 'nieuw' staat aangetroffen wordt bij de dealer Veel plezier op het forum!

Als leek zou ik zeggen, als dat moet, dan moet het. En aan de dealer om dat goed uit te voeren voor een vaste prijs. Mocht je technisch gezien meer informatie willen hebben over de werkwijze (en de opmerkingen die dealer meekrijgt van Skoda) wil ik dit wel voor je opzoeken?

En ter info, ik heb geen lampjes en geen reflectoren... Alles om gewicht te sparen geloof ik...

Zoals jullie wellicht gemerkt zullen hebben was onze website rond 10:00 gedurende 15-20 minuten zeer slecht tot niet bereikbaar. Zoals het er nu naar uit ziet was dit een probleem in één van de internet distributiepunten. En terwijl ik hier wilde typen dat het nog wel wat trager is dan we gewend zijn zie ik net dat ook dat is verholpen. Alles draait weer als een zonnetje* Mochten er nog gekke dingen volgen dan horen jullie het uiteraard van ons. Excuus voor het ongemak in ieder geval, je ziet we zitten er direct bovenop *ik las iets over een zonnestorm, misschien is dat het wel?

Dit keer geen berichtje over Skoda, maar gewoon iets algemeen wat ik toch even de wereld in wil helpen. Voor wie problemen heeft met ophalen van mail via IMAP op o.a. een Mac/iPad of iPhone, laat bij de beheerder van je website/server een nagaan hoeveel connecties IMAP toestaat. Want wat blijkt, die staat in veel gevallen op maximaal 4 connecties per IP adres. Met al die Apple spullen in huis gaat dat natuurlijk wel snel (als je gebruik maakt van IMAP) Gekke is dat je op de iPhone/iPad steeds meldingen krijgt al 'Kan geen verbinding maken met ... server'. Op je Mac verschijnt in plaats daarvan een uitroep teken naast de mailbox. Als je er op klinkt zegt Mail dat de mailbox offline is, als je hem online wilt zetten weigert hij. Mail blijft zo nu en dan wel binnen komen, er lijkt geen lijn in te vinden. Sluit je WIFI, dan doet de mail het opeens wel weer. Logisch want intern (WIFI) heb je een ander IP-adres dan via 3G bij je provider... Wat blijkt, alles heeft te maken gehad met het aantal IMAP connecties. Alleen de foutmeldingen zijn nogal knullig. Of ik was gewoon te beroerd om de logs van IMAP door te spitten. Grote kans dat het daar gewoon in staat Hoe dan ook...: Als je die max. van 4 wilt aanpassen. Pas dan de IMAP Deamon configuratie aan. Dit voorbeeld gaat uit van een Linux server (met bijv. Plesk): Open dit bestand (met vi bijv.) /etc/courier-map/imapd Wijzig dit: MAXPERIP=4 In bijvoorbeeld, dit: MAXPERIP=15 En herstart hierna de IMAP deamon. /etc/init.d/courier-imap restart (onder root account of d.m.v. sudo)

Ik begin nu te twijfelen of ik nog wel moet komen (A) Haha, nee hoor. Ik heb daar toch mooi lak aan. Voor wie het real life gebeuren niet zo ziet zitten, ik kan mijn laptop incl. 3G wel meenemen dan kunnen we (om de beurt) via de Shoutbox communiceren

Goed om te horen, weer een VCDSer erbij. Vergeet niet steeds een back-up van je instellingen te maken voor je het doorvoert he. Voor je het weet ben je vergeten waar het ook al weer standaard op stond.

Super dat je dan toch even een berichtje plaatst Hopelijk kunnen we je dan wel mooi in de discussies meesleuren zodat je het niet kan laten en toch gaat reageren. Zoals Ed zegt, zonder elkaars berichtjes komen we nergens dus alles is welkom. Zelfs als het alleen maar is dat je het geprobeerd hebt en het werkt Welkom, en veel plezier hier!

@Marco, hoe meer verschillende hoe beter. Ik was vorige keer samen met Frank de enige zonder Yeti. Dat moeten we dit keer flink verbeteren!

11 uur las ik net...

3 keer is scheepsrecht. Als dat nog mis gaat