hobbel de bobbel terug van vakantieadres

[MarcoO2]

Dus hoe beter je bent in conflicthantering, hoe minder snel je zeeziek bent?  

[Rosinfield]

Je kunt er iets aan proberen te doen door medicatie of een desentisatie programma. Maar dat werkt lang niet altijd. Gewoon een kwestie van gevoeligheid

[Rosinfield]

Desensitisatie moest dat zijn natuurlijk 

[MarcoO2]

20 minuten geleden, Rosinfield said:

Desensitisatie moest dat zijn natuurlijk 

Uiteraard

[Skoody Boo]

3 uur ago , Rosinfield said:

Het zit in het binnenoor (evenwichtsorgaan) en het visuele systeem. De informatie welke door beide systemen wordt gegenereerd, levert een conflict op. Het is heel makkelijk te simuleren dmv een draaistoel. 

http://mens-en-gezondheid.infonu.nl/ziekten/98403-bewegingsziekte-reisziekte-oorzaak-symptomen-behandeling.html

Mijn vrouw kan niet lezen in de auto, anders wordt ze misselijk. Als ze naar buiten - ver van zich af - kijkt is er niets aan de hand.

[Rosinfield]

Ja dat kan heel goed en komt meer voor. In dat geval spoort wat je ziet natuurlijk ook niet met wat je voelt via je binnenoor. Daar gaat het nl niet alleen om evenwicht, maar ook om versnelling en beweging 

[Skoody Boo]

Oei, het zou dus ook rijstijlafhankelijk kunnen zijn  

[Rosinfield]

Dat sowieso. Ik zat een keer naast een collega die erg sportief reed op een berg pas in Californie en werd strontmisselijk terwijl ik er normaal nooit last van heb. 

In een fully aerobatic vliegtuig kun je iedereen ziek krijgen

[hobbel de bobbel]

Interessant, maar er is volgens mij  nog meer aan de hand, wat ook persoonlijk kan zijn.

Als je nog net niet zeeziek bent, is er maar weinig nodig om je over de rand te trekken, zoals in mijn geval, geur.

De geur van hete stookolie in combinatie met versgebakken brood, was voldoende.

Door gewenning is het vanzelf overgegaan, het helpt als je weet, dat het eigenlijk nergens over gaat en je het gaat negeren.

Het schip slingert en stampt, maar het doet je niets meer.

Tijdens onze laatste zeereis heb ik het laatste zelfs gemist. !

2 augustus 2016 aangepast door hobbel de bobbel

[Rosinfield]

O zeker. In feite is dat ook wat je met zo'n desensitisatie programma beoogt en vaak werkt dat ook. Maar helaas niet altijd. Het betreft hier zoals bij veel andere zaken niet zozeer een dichotomie (wel/niet), maar een spectrum. Een persoonlijke factor kan ook idd zijn dat men er op anticipeert en er bang voor is en dan gaat het bij het minste geringste natuurlijk mis. 

[MarcoO2]

Oftewel, los van de fysieke componenten speelt (het zal ook eens niet) ook de psyche een belangrijke rol. 

[hobbel de bobbel]

18 uur ago , MarcoO2 said:

Oftewel, los van de fysieke componenten speelt (het zal ook eens niet) ook de psyche een belangrijke rol. 

En los van de fysieke en psychische componenten, is er nog een en waarschijnlijk de belangrijkste : geld, broodwinning.

Bij de aanvang van een reis (als passagier) op een Duits vrachtschip met Oekraïense bemanning, vertrouwde de kapitein ons bij de eerste kennismaking,  toe, dat hij na al die jaren, nog steeds zeeziek werd.

Hij onderging  min of meer gelaten, gedurende al die jaren de misselijkmakende effecten van het stampen en slingeren.

Tijdens zijn wacht op de brug, kantelde hij dan zijn, toch al  comfortabele zetel in de nog veel comfortabeler meer horizontale houding en zo was het zelfs mogelijk, om tijdens zijn zeeziekte een normaal gesprek met hem te voeren !

 

3 augustus 2016 aangepast door hobbel de bobbel

[oud-lid]

Doorzetter!

[Skoody Boo]

Vrij universele beroepsziekte inderdaad, dat doorzettingsvermogen  .

[Cordoba]

Ik heb er gelukkig weinig ervaring mee, alleen bij het parachutespringen had ik bij sommige piloten last als ze een kort bochtje naar de dropzone maakten. Je zit dan op de bodem van het vliegtuig, en als je niet in de eerste serie uitstappers zit, draait het toestel een kort rondje om opnieuw dezelfde lijn te vliegen om para's te droppen. Doordat je dan op de bodem zit, kun je de horizon niet zien en raakte ik even wat gedesorienteerd, gaf het ook vaak op voorhand aan als ik als 1e aan de buurt was na zo'n randje, zodat ie een iets ruimere bocht kon draaien (dan was ik er eerder op de dropline uit, doordat ik niet eerst even moest herorienteren, en kon de rest dus ook eerder uitstappen). Zeker bij kisten waar je eerst naar buiten op het landingsgestel moest klimmen om af te springen, moest je wel even helder zijn.