Terugroepactie VAG DSG-7 auto's!?

[Peter-036]

Zou de typegoedkeuring wegvallen bij een getuned DSG?

Heel onwaarschijnlijk, hoe je de bak ook tuned (ik vind dat niet klinken ) aanpast, het veranderd alleen schakelpunten, en dat zijn maar ogenblikjes.

Praktijkgebruik houdt de bak gewoon in de hogere versnellingen, het grootste verschil zal zitten in het rijgedrag van de bestuurder, en dat zorgt voor marginale verschillen.

Als ik mijzelf na ga, maak ik een enkele keer vaker een 'stoplichtsprintje', omdat het zo lekker gaat .En anders had ik misschien wat vaker van de S-stand gebruik gemaakt.

[Rosinfield]

Die S stand is ook nagenoeg onbruikbaar zonder tuning. Er wordt dan veel te lang doorgetrokken in de toeren. Voordeel van optimalisatie is dat de S stand dan ook echt bruikbaar wordt. Er wordt dan wat eerder opgeschakeld, terwijl het in D juist wat later gebeurt. Ik ben er uiterst tevreden over en ga het met de volgende auto weer laten doen 

[Skoody Boo]

Dan zou volgens mij de typegoedkeuring van de auto in gevaar kunnen komen.

Hoe verhoudt zich dat dan tot het feit dat een bestuurder altijd voor de S-stand kan kiezen?

[Captain Hook]

De gemiddelde EU verbruikscyclus wordt bepaald en typegoedkeuring wordt gegeven voor een specifiek model met zus en zo instellingen. Dat wordt vastgelegd in het certificaat (heet misschien anders?) voor dat type auto. Wanneer je nu tussentijds (af fabriek) iets aanpast wat gevolgen heeft voor de emissie, dan zullen ongetwijfeld de EU ambtenaren aan de bel trekken...

[Fabiasport]

EU ambtenaren houden zich bezig met beleid/normen..niet met individuele gevallen. Maar volgens mij is alles al gezegd.

We kunnen rustig concluderen dat het geen invloed heeft op de type goedkeuring van jouw eigen auto...en als het zoals door rosinfield en anderen als effect heeft dat de D stand beter functioneert is het ook voor de emissie van jouw auto beter.

Type goedkeuring wordt eenmalig uitgegeven bij aanbieden vehikel door fabrikant aan betrokken instanties, dus nee, geen invloed tuning op type goedkeuring, alleen op je eigen morele goedkeuring

[The bone collector]

In België heeft iedere wagen ook een gelijkvormigheidsattest, als bewijs dat het specifieke voertuig voldoet aan de typegoedkeuring die is gevraagd door de fabrikant. Als je gaat tunen, moet je opnieuw een gelijkvormigheidsattest afgeleverd krijgen voor de aanpassingen. In praktijk hoeft niemand zich zorgen te maken over DSG-tuning natuurlijk, maar volgens de letter van de wet ben je in overtreding (In België).

[Skoody Boo]

Eigenlijk zou je het aantal standen moeten uitbreiden, voor tuning moeten bepalen hoeveel standen je nou wilt, dan 1 stand extra nemen - namelijk de ongemoeid gelaten D-stand - en die dan nooit gebruiken. Dan zit je voor de letter van de wet goed, en heb je toch een duurzame en aanvaardbaar werkende versnellingsbak.

[Peter-036]

Nu denk ik dat de naam 'tuning' voor de aanpassingen aan de DSG  schromelijk overdreven is. De auto blijft aan het gelijkvormigheidsattest voldoen omdat de aanpassingen niets anders zijn dan een vroeger of later op of terugschakelen.

Als ik in een handgeschakelde auto een dag erg haastig of juist erg zuinig rij veranderd dat toch ook niets aan een typegoedkeuring of de milieukeuring voor die auto.

Ik ben het met Rosinfield eens dat de bak na tuning beter werkt in zowel D als S, want ja, de mijne is ook 'behandeld'

[Captain Hook]

Wellicht interessant om te zien is hoe nou bijvoorbeeld de mechatronic unit er uit ziet:

en dan te bedenken dat dit normaliter ONDERGEDOMPELD in olie funktioneerd!

 

Of de DSG-7 van binnen:

[Rosinfield]

O, o, o

[Captain Hook]

Ik heb voor over 2 weekjes een afspraak staan voor een onderhoudsbeurt met daarbij o.a. die 34F7 actie.

Ben benieuwd...

[Rosinfield]

zal niet erg verrassend zijn, vermoed ik

[Captain Hook]

Ik sprak vanochtend ff de monteur die het gaat uitvoeren.

Naast de minerale oliewissel idd ook een s/w update. En volgens hem ligt het schakelmoment van 1 - 2 iets anders en schijnt er wat aangepast te zijn in het overig schakelgedrag omdat sommigen af en toe wat trillingen bespeurden. Daar is ook iets s/w-matigs voor aangepast.

[Rosinfield]

interessant. Maar ogv wat ik tot nog toe van anderen heb gehoord, zal dat mij hoogstwaarschijnlijk niet doen afzien van dsg aanpassing voor de nieuwe Fabia

Maar uiteraard eerst maar eens zien hoe het rijdt

[CaseyBasey]

Ik heb geen veranderingen in rijgedrag bespeurd na de oliewissel en s/w update. Mij werd verteld dat er opnieuw ingeleerd moest worden, maar ook daar heb ik niets van gemerkt.

[Rosinfield]

ook niet dat je nu duidelijk een 1e versnelling hebt en je dus niet praktisch direct in de 2 zit?

[CaseyBasey]

Nope.

Maarrrrr, misschien zou je het eventuele verschil kunnen merken bij vlotter optrekken, maar die vergelijking kan ik nu niet meer maken.

[Rosinfield]

nee, ik merk nu duidelijk, ook bij minder vlot optrekken, dat hij eerst even in de 1 rijdt, alvorens naar 2 te gaan. Uiteraard vooral van belang wanneer je veel file rijdt. Funest voor de (tweede) koppeling bij de standaard programmering

10 juni 2014 aangepast door Rosinfield

[MarcoO2]

Ik heb morgen een afspraak voor een grote beurt en heb daarbij ook klachten gemeld over het "ribbelige" gedrag van mijn DSG waar ik sinds kort last van heb. Ben benieuwd wat er allemaal utigevoerd wordt.

[MarcoO2]

Nou, bij mij is er géén softwareupdate en/of oliewissel uitgevoerd. Voor mijn auto stond er geen uit te voeren actie in ElsaPro. Wel is de DSG gereset ivm mijn "ribbelklachten".

[hobbel de bobbel]

Bij mijn ribbelklachten is er een complete koppelingswissel uitgevoerd.

Volgens het daarvoor geldende protocol : analyse en oplossing.

De vaststelling van de ribbelklachten dient bij een warme motor te worden gedaan (olietemp. > 70°C)

Alleen in een bocht trad bij mij het effect op.

[Captain Hook]

Hedenochtend is de DSG van mijn Roomster voorzien van verse minerale olie en een s/w update van mechatronic in het kader van 34F7 actie.

 

Een fragment van deze actie, als onderdeel van een reguliere onderhoudsbeurt:

 

Auto op de brug om zowel de motorolie zo goed mogelijk er uit te laten lopen alsmede het aflaten van de DSG olie. Om zo goed mogelijk de DSG olie uit de bak te laten lopen spuit men met spuitmond op de hogedruk luchtslang zo goed mogelijk binnen in de bak. Je ziet dan ook dat er nog fors meer olie uit de DSG komt.
Beide afdichtingen weer afgesloten, gecontroleerd op eventuele lekkage en later nog een keer nagedraaid.
Motorolie is weer aangevuld.
Om de DSG olie te kunnen vullen moest het luchtfilterhuis verwijderd worden. Vervolgens is er ca. 1,7l DSG olie ingegaan. Hierna werd de mechatronic s/w geupdate, uitgebreide adaptie protocol uitgevoerd en nog wat testritten met DSG inregeling (en de laptop aangesloten, meereizend op de passagiersstoel) gedaan.
Storingen uitgelezen; geen noemenswaardige incidenten geregistreerd.

 

Naar mijn idee schakelt de DSG nu nog soepeler dan dat 'ie al deed. Zeker bij het terugschakelen in de stand zijn nu vrijwel geen schokken meer te bemerken. Het opschakelmoment van 1 -->2 ligt nu een fractie hoger qua toerental.

 

24 juni 2014 aangepast door Captain Hook

[Rosinfield]

Nou bij mij rijdt hij praktisch in de 2 weg en schakelt hij me toch net iets te snel op. En die S stand is nog steeds gewoon niet fijn, veel te lang doortrekken in de toeren zonder enig rendement. Binnenkort lekker aan laten passen dus

[hobbel de bobbel]

Ik wacht tot de voorgeschreven 90 k beurt en trek dan, indien nodig, aan de bel.