Waarom worden er toch zo weinig Yeti's in NL verkocht?

[CaseyBasey]

Kijk, aan zo'n vergelijking heb je wat (als je een Octavia zou overwegen).

[Captain Hook]

Of de nieuwste O3 een zwabberig weggedrag heeft t.o.v. een Yeti, dat betwijfel ik.

Veel, zoniet alles, is afhankelijk van het gebruikte onderstel van de betreffende uitvoering en de bijbehorende banden.

En het verschil in draaicirkel is ook beperkt, 10,4 versus 10,3 meter...

Interieur; zeker het zitmeubilair is ook heel erg afhankelijk van de gekozen uitvoering. Daarom heb ik b.v. bij de Roomster ook nadrukkelijk de sportstoelen gekozen. Die zittingen en de vorm van de rugleuning met bijbehorende hoofdsteunen is totaal anders dan het gewone zitmeubilair. Dus ook hier weer; volkomen afhankelijk van de gekozen uitvoering.

 

 

En ja, vierkante auto's, zoals de Yeti en de Roomster hebben gewoon veel meer 'lucht' rond je hoofd. Zeker als je wat langer bent (zoals ik) is het niet prettig als je zo dicht met je hoofd tegen het plafond zit. En dat lage zitten heb ik nog nooit prettig gevonden. Ook niet toen ik net m'n rijbewijs had. Snap sowieso niet wat er tegen kan zijn om hoger en overzichtelijker te zitten, zodat je het verkeer beter kunt overzien (?)

[Rosinfield]

Bevestigt ook wel mijn vermoedens, want ik kan me geen auto op dit niveau voorstellen die lekkerder rijdt. Alleen, wanneer je een occasion met weinig kms en dsg zoekt, vind je natuurlijk een stuk meer O2 Combi's dan Yeti's

dat hoge vind ik ook alleen maar een plus; moet altijd wat besmuikt lachen eerlijk gezegd, om dat verlagingsfetisjisme. Absoluut volslagen onpraktisch. Had een keer een verlaagde Citigo ("sport-onderstel" ) als leenauto. Op kleine boerenweggetjes hoorde je voortdurend de kluiten tegen de bodem kletteren en bij drempels is het helemaal een crime. Ik vind het de manlijke variant van vrouwen die op stelten lopen

[MarcoO2]

Ik ben toch dolblij met mijn verlaagde onderstel, komt het weggedrag en drempel gedrag behoorlijk ten goede.

[EdK]

Het drempelgedrag ten goede ??

lijkt me aan hand van andere verhalen op fora dat je juist hier meer last door hebt.

Of haal ik nu dingen door elkaar ?

[Rosinfield]

Je raakt wel meer drempels natuurlijk, Ed

[MarcoO2]

Met de standaard vering had ik vaak last van de "naklap", dus het doorveren van de achterkant na het afrijden van de drempel. Met het sportonderstel heb ik daar veel minder last van.

En daarnaast is het algehele weggedrag er enorm door verbeterd.

[Rosinfield]

ja, ik plaag ook maar een beetje natuurlijk

[Sodela]

Even voor de duidelijkheid, de octavia is een uitstekende auto die uitermate geschikt zal zijn voor een aantal mensen/ bepaalde doelgroep. De Roomster is ook erg handig (de beste prijs/ prestatieverhouding) maar iets minder verfijnd dat de Yeti en Octi.

Hoe de Octavia  3 is weet ik niet, ik heb alleen ervaring met de 2 en we hebben daar altijd erg fijn in rondgereden en doen dat nu in de Yeti. Na een proefrit waren we ook snel "om" vanwege de voor ons belangrijke "verbeteringen" en maar een paar "verslechteringen" als ik de kleiner kofferbak zo mag omschrijven. Dat is natuurlijk altijd een persoonlijke afweging.

 

Als Menno wat anders zoekt en bij een Octavia uitkomt is dat goed. Zelf zou ik het dan eerder richting een golf+ zoeken, die lijkt erg veel op de Yeti en is er ook ruimschoots in DSG uitvoeringen, maar prijstechnisch niet zo interessant.

[Skoody Boo]

Met de Yeti betrad ŠKODA in 2009 het domein van de compacte SUV’s. Tot nu toe (zomer 2013) zijn er wereldwijd meer dan 263.200 Yeti’s verkocht.

 

bericht volgens verrassend skoda

Van de X1 zijn er in de helft van die periode meer verkocht, terwijl je in een hoger segment toch lagere aantallen zou verwachten.

[EdK]

komt door de lucht aan die mest wagen dat die beter verkoopt