Aanrijding met trailer mogelijk dodelijk

[EdK]

Aanrijding met trailer mogelijk dodelijk

7 maart 2011 | 14:12 | Tekst: Marco Gorter | Foto's: ANP Print Mail

Nadat eerder al bleek dat de achterste zitplaatsen soms levensgevaarlijk kunnen zijn, komt het Amerikaanse Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) met nieuwe schokkende testresultaten. Een oplegger van achteren aanrijden kan de voorste inzittenden in sommige gevallen het leven kosten.

Het IIHS voerde de test uit door een Chevrolet Malibu, een auto gewaardeerd met vijf sterren voor crashveiligheid, met een snelheid van 56 kilometer per uur achterop een vrachtwagentrailer te laten rijden. De test werd met drie verschillende trailers met beschermingssystemen gedaan. Twee van die trailers voldeden niet alleen aan de Amerikaanse eisen voor veiligheid, maar ook aan de strengere Canadese eisen. De systemen zijn bedoeld om te voorkomen dat een auto bij een aanrijding onder de trailer kan schieten, het zogenaamde underride.

Het slechtst presteerde Hyundai trailer, bij een aanrijding in het midden van de trailer brak de underride bescherming af waardoor de auto volledig onder de trailer terecht kwam, inzittenden hadden hierbij geen schijn van kans gehad. De trailer van Wabash presteerde het best, hoewel de kans op verwondingen nog steeds groot is, bleef het passagierscompartiment intact.

Maatregelen

Naast een crash waarbij de auto over de volle breedte achterop de trailer botste, werden er ook tests uitgevoerd als de auto met 30% of 50% van de voorzijde achterop reed. De zijkanten van de beschermingssystemen worden minder goed ondersteund dan het midden, waardoor bij de aanrijding met 30% van de wagenbreedte ook bij de Wabash trailer een aanzienlijke kans op dodelijke afloop ontstond. Bij een aanrijding met 50% overlap was ook de Vanguard trailer, die bij de crashtest in het midden nog redelijk presteerde, niet in staat om underride te voorkomen, hier slaagde de Wabash trailer wel in.

Naar aanleiding van de tests maant het IIHS de overheid tot het nemen van maatregelen. “Door de huidige regelgeving hoeven trailer, bescherming, bouten en lasnaden niet als één geheel getest worden. Ook is het door gaten in de regelgeving voor sommige trucks helemaal niet nodig om een beschermingssysteem te hebben. Zonder regels is er voor fabrikanten weinig motivatie om verbeteringen aan te brengen. We hopen dat hier snel verandering in komt."

[PC-fre@k]

Dat zie je vaker ja, ook precies de reden waarom ik liever niet tussen 2 vrachtwagens in rijdt en altijd goed oplet hoeveel afstand ze houden. Bij het afremmen zal ik dan sneller mijn waarschuwingslichten gebruiken en langer aangeven (al seinend) dat ik rem.

Mocht ik het niet vertrouwen dan zou ik direct de vluchtstrook op rijden (indien aanwezig). Dat laatste is natuurlijk makkelijker dan gezegd maar is dan gelukkig ook nog niet voorgekomen.

Het is wel voorgekomen dat ik abrubt moest remmen op de linker baan, ook dan neig ik er naar om links uitgelijnd de remmen. Dus zeg maar met mijn linker wiel over de lijn, grappig is dan wel dat de hele rits remmende auto's een soort zigzag vormt. Sommigen gaan naar rechts, sommigen in het midden, en anderen dus naar links.

p.s. vergeet de bron niet te noemen. AW?

8 maart 2011 aangepast door PC-fre@k

[CaseyBasey]

dan neig ik er naar om links uitgelijnd de remmen

Dan moet je wel oppassen dat je linkerwiel niet in de berm komt, want dan houdt je de auto niet meer en caramboleert ie tegen alle andere verkeersdeelnemers.

[PC-fre@k]

Ja, je moet ook daarmee blijven opletten. En misschien is het nog gevaarlijker ook om niet 100% kreukelzone te gebruiken..

[Trucker]

Ik zie elke dag weer mensen erg dicht achter vrachtwagens rijden,zo vergroot je het risico alleen maar.

[FredV]

Je hebt me toch niet met mn GL betrapt Trucker

[Captain Hook]

Echt, ik begrijp dat nooit, als je met je wiel in de berm komt, dan vliegt je auto aan de andere kant tegen een boom....?

Ik probeer dat altijd uit met nieuwe auto's, tijdens een proefrit. Wat is het weggedrag in bijzondere situaties.

En ja, er zijn behoorlijke verschillen. Zo is het best lastig een Toyota Yaris in bedwang te houden als je met de wielen aan 1 kant de berm rijdt. Maar zolang je het hoofd koel houdt en het stuur vasthoudt, kan dat best.

Mijn O2 lag als blok, daar kon je bijna het stuur loslaten en dan nog volgde 'ie keurig de lijn v.d. weg. De Roomster zit daar tussenin qua weggedrag.

Een v.d. beste auto's wat dit betreft was jaaaaaaaren geleden al, de Citroën met z'n hydropneumatische vering. Echt toppie! Zonder enig spectaculaire capriolen en/of overhellen kon je gewoon op ieder soort ongelijk wegdek je weg vervolgen. Zelfs een lekke band bracht een Citroën GSA of CX nauwelijks uit de koers!

Ik heb zo'n idee dat het vooral de schrikreacties zijn die dit soort ongelukken veroorzaken.

[Rosinfield]

idd zo lang je je kunt permitteren rustig de berm in en uit te sturen, is er niets aan de hand. In het weekend nog even geoefend met mijn vrouw

[Bert]

Een kleine 2 uur geleden ben ik van achteren aangetikt door een vrachtwagen. (Ik durf niet te zeggen wie de schuldige was. We wisselden beide van baan). Het eerste waar ik aan moest denken was dit bericht. Gelukkig hadden wij beiden nauwelijks snelheid.

[FredV]

gelukkig goed afgelopen Bert, maar hier zat je weer niet op te wachten, kon er ook nog wel bij!

Sterkte!

[Wmm is er niet meer]

Met je oude auto Bert? Heeft dat nog gevolgen voor de inruil?

Let op tintelende vingers! Want ook al rijd je zachtjes, een onverwachte beweging kan toch letsel betekenen....

[HeMi24]

Leuk artikel, alleen jammer dat zoiets zomaar wordt overgenomen. Trailers in de VS zien er ietwat anders uit dan in Europa!

Toch ben ik het er wel mee eens: ondanks dat de laatste jaren het nodige is verbeterd m.b.t. bescherming aan de achter- en zijkant van trailers, rij ik toch zo nu en dan ergens achter, waarbij ik denk: "daar moet je niet met de neus van je auto onder schieten..!"

[Bert]

Ik heb geen in te ruilen auto, dus voor de aflevering maakt het niet uit. Ik leen al bijna een half jaar een auto van mijn ouders ivm met de afwikkeling van mijn echtscheiding.

Maar ik heb dus de achterbumper en lichtkap (en mogelijk nog het een en ander daar onder) van mijn moeders anderhalf jaar oude auto vernielt/laten vernielen. (Alle lampen zijn nog heel, maar het linker remlicht verblind nu andere autos)

De snelheid was gelukkig erg laag maar de auto schoof wel, dus de werkelijke schade is nog even afwachten.

Via de grote wisseltruc heb ik nu tot komend weekend de 307 van mijn vader, zodat de 207 even bij de gewone garage langs kan voor inspectie, maar ik baal als een stekker.

Hopelijk kan het echte herstel van de 207 even wachten tot na volgende week, want vrijdag de 18e komt mijn GL. Anders hebben we mogelijk even maar 1 auto beschikbaar met zijn 3en

(Mijn ouders wonen 40 km verderop en in de halve week dat de kinderen hier zijn kan ik lastig zonder auto)

[Rosinfield]

het zit je niet mee, Bert!

[Wmm is er niet meer]

Bert, je zou natuurlijk met de 207 langs de Skoda dealer kunnen gaan, het verhaal uitleggen en heel misschien willen ze hun planning wel even aanpassen en kun je je GL eerder krijgen! Niet geschoten is altijd mis!

[Lionheart]

Oei bert. Da's wel balen... gelukkig valt de schade nog mee... nu maar hopen dat het je straks met je GL nie hebt. Sterkte!