Speciaal voor Skoody

[Rosinfield]

En voor de overige treintjes-freaks natuurlijk. Waar is dit?

[Captain Hook]

Treinviaduct van le lande?

In ieder geval ergens Limburg/Belgie. Recentelijk geëlektrificeerde spoorlijn...

[Rosinfield]

Dat tweede is juist, het eerste misschien ook wel, maar ik weet alleen maar hoe het hier heet waar ik nu zit. St Martens-Voeren in de Voerstreek. En die spoorlijn zal wel een eind weg lopen naar beide kanten. Je ziet dat viaduct hier telkens van alle kanten, wanneer je hier door de modder ploegt.

10 november 2012 aangepast door Rosinfield

[Captain Hook]

Bij Sippenake/Remersdaal?

10 november 2012 aangepast door Captain Hook

[Rosinfield]

Ja, Remersdaal ligt hier in de buurt, zoals alles. In 6 dagen bijna het gehele wandelnetwerk doorgewandeld. Morgen nog een wandeling en dan zullen we zo'n 100 km hebben gedaan. Wel mooi, maar erg modderig.

[Skoody Boo]

Mooi Menno! Zeker met die herfstkleuren.

Ja, dat is het viaduct van Moresnet. Gebouwd in de eerste WO door "de Duitsers". Ik heb daar in 2007 in de buurt gekampeerd, en zodoende een paar middagen op een viaductje vertoeft op een klapstoel met een boek en een camera. Toen had je nog zwaar brommende diesels in dubbeltractie tegen de helling op . 2 treinen per uur per richting is reëel. Elektrificatie was een drama voor veel spoorliefhebbers.

Het is een beetje de "Belgische Betuwelijn", daar rijdt alle goederen van Antwerpen naar het Ruhrgebied. De Belgen proberen hiermee onafhankelijk van NL te zijn voor deze vervoersstroom. Sec genomen rijdt de spoorlijn "onder" Nederlands grondgebied door bij het drielandenpunt. Een kortere en betere route is via Weert en Roermond, maar de Belgen hebben zo lang geprefereerd om om te rijden via Moresnet, dat de verbinding Roermond Dalheim buiten gebruik is geraakt. Voor het kunnen omrijden met hogere treinen hebben ze zelfs een middenspoor (strengelspoor) in de tunnel aangelegd, omdat het midden van de tunnel hoger is (als de trein daarop rijdt is de spoorlijn beveiligingstechnisch uiteraard in enkelspoormodus).

Nu wil België graag die verbinding over Roermond - Dalheim weer gereactiveerd hebben (zich beroepend op het scheidingsverdag uit 1839), maar volgens NL gaat dat niet zo gemakkelijk omdat het in een natuurgebied ligt (als een soort Russisch argument tegen Shell zeg maar) en er dus een tunnel nodig is.

Uiteindelijk schijnt die tunnel er dan wel te gaan komen, maar dat is door NL netjes uitgeruild in een dealtje over de HSL verlenging vanaf Antwerpen naar Amsterdam en iets met uitdieping van de Westerschelde.

Overigens heeft in NL OOK een flink viaduct over het Geuldal gelegen, maar dan voor een normaalsporige tramlijn.

[CaseyBasey]

Goed verhaal Skoody.

[Rosinfield]

Ja, wat een feitenkennis!

[Skoody Boo]

Feitenkennis? Nee hoor.

- de Gulp is de Geul niet

- de lijn klopt wel, maar het viaduct klopt niet

Het viaduct van Moresnet zit in het recentelijk geëlektrificeerde deel, maar heeft geen bogen. De andere viaducten zitten in het deel tot Montzen dat al langer geëlektrificeerd was.

Je blijft toch wel een beetje kritisch?

[Rosinfield]

jawel, maar hier past mij slechts nederigheid en kun je me alles wijsmaken

[Captain Hook]

Ai...  dat gebeurt niet vaak, een ongeluk met de Rhätische Bahn.

 

 

http://www.20min.ch/schweiz/ostschweiz/story/Erdrutsch---RhB-Zug-entgleist-bei-Tiefencastel-18005231

http://www.tagesanzeiger.ch/panorama/vermischtes/Schweres-Zugunglueck-in-Graubuenden/story/26901922

 

 

 

[Skoody Boo]

'k zie het nu pas. Triest.

[Captain Hook]

Vergane glorie in Bad Kissingen (D):

 

[Skoody Boo]

Hee grappig. Langs mijn camping in Gemunden liepen railbusjes naar Bad Kissingen. Geen goederentreintjes meer inderdaad . Maar die zijn er in Gemunden van de andere lijnen wel genoeg, rond de 10 per uur. Ook leuk voor autoliefhebbers, want als je nieuwe auto's wilt zien daar komt zowat alles voorbij wat de Duitse industrie produceert.

[Captain Hook]

Ooit zo'n 'trein' gezien?

 

 

 

 

 

hier wat meer info: http://de.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4rchwandschr%C3%A4gaufzug

 

[Skoody Boo]

Ja hoor. Vooral de techniek waarmee passeerspoortjes zijn uitgevoerd is vaak leuk. De mooiste situatie is als het ene karretje de linkerwielen twee flenzen heeft en de rechter geen, en het andere karretje juist andersom. De wissels kunnen dan passief worden uitgevoerd zonder tongen.  

 

Deze is wel erg breed, wellicht te lasting voor bochten en dus ook wissels.

 

Pro-rails heaven geloof ik. In Utrecht verbouwd men de boel om wissels te verminderen. Stroomt er een corridor niet door, dan vallen de treinen domweg uit, want bijrelegen kan niet meer. Maar de wissels die er niet meer zijn kunnen tenminste niet vastvriezen..... In ieder geval heeft men ingezien dat bij het huidige schrale budget voor treindienstleiding er nu een overload aan wissels is. Had men dat nou maar even 15 jaar eerder bedacht..... Het benul dat we met iets meer treindienstleiding en storingsdienstpersoneel wel een echt robuuste dienstregeling konden hebben..... kost alleen maar geld.

[Captain Hook]

Nou, deze heeft een spoorbreedte van maar liefst 8meter20. Die neemt geen bochten of wissels, gaat alleen maar omhoog/omlaag.

 

Mooie naam heeft dit ding "Lärchenwandschrägaufzug".

[Skoody Boo]

Dat is een mooie voor scrabble . Al geldt dat voor veel Duitse woorden. Wat is eigenlijk het Duitse woord voor scrabble?

[MarcoO2]

Een stap terug: wat is het Nederlandse woord ervoor? ;-)

[EdK]

Naar de gevangenis ???

Oh nee dat is monopolie

[hobbel de bobbel]

Voor de liefhebbers, waarvan ik er een ben.

Deze link is de eerste van een serie van vijf, waarin te zien is hoe een levensgetrouwe replica van een stoomloc in elkaar wordt gezet.

Ik blijf er met stijgende gretigheid er voorlopig maar naar kijken, want voor de aanschafprijs van het pakket kun je een aardige tweedehands auto kopen.

 

15 december 2014 aangepast door EdK
even juiste link neergezet

[EdK]

Schitterend filmpje alleen het geluid heb ik maar uitgezet , in begin wel aardig maar daarna aardig zenuw wekkend

[Snelle]

Mooi stukje techniek, zal ook niet goedkoop zijn.

[Skoody Boo]

Superleuk. Heb er slechts wat door heen gescand, bij gebrek aan tijd om het rustig helemaal te kijken. Komt misschien nog wel van de Kerst.

 

Zie je op 10:50 nou een binnenliggende cylinder, of is er sprake van een schuif voor stoomverdeling, of nog iets anders? Een 3-cylinder was niet zo gebruikelijk in de VS...

[hobbel de bobbel]

Superleuk. Heb er slechts wat door heen gescand, bij gebrek aan tijd om het rustig helemaal te kijken. Komt misschien nog wel van de Kerst.

 

Zie je op 10:50 nou een binnenliggende cylinder, of is er sprake van een schuif voor stoomverdeling, of nog iets anders? Een 3-cylinder was niet zo gebruikelijk in de VS...

 

Nee, dacht ik eerst ook, maar het is een voedigwaterpomp, aangedreven door een biinnenliggend excentriek.

Vanuit de tender wordt het voedigwater d.m.v. deze pomp, of met een en handpomp (geplaatst in de tender) in de ketel gepompt.

16 december 2014 aangepast door hobbel de bobbel