22" wielen onder een Yeti

[Witte Yeti]

delta4x4 zieht dem Skoda Yeti High Heels an

Der süddeutsche Geländewagenspezialist delta4x4 folgte mit dem Tuning des Skoda Yeti einem ungewöhnlichen Anruf: Eine Frau wollte den Größeren haben.

Wohlgemerkt wollte sie allerdings nur die größeren Räder haben als ihr Mann. Dieser fährt einen Audi Q7 mit 20-Zoll-Reifen und aus nicht näher genannten Gründen wollte die Frau ihren Mann in diesem Punkt überbieten.

Zwar gehen bei delta4x4 täglich solche Aufrufe ein, doch als die Frau anrief und ihren Wunsch formulierte, war das Team so verblüfft, dass sie dem Folge leisteten. So setzten sich die Geländewagenspezialisten zusammen, um den Skoda Yeti auf neue Beine zu stellen.

Auf großen Füßen unterwegs: delta4x4 Yeti High Heels (Foto: delta 4x4)

Herausgekommen ist ein echter Bergsteiger, der nun auf 22-Zoll-Rädern über Stock und Stein klettert. Um die großen Räder an dem Skoda Yeti anzubringen, waren jedoch ein paar Modifikationen vonnöten. So wurde der Federndistanzsatz um 20 Millimeter erhöht. Auch eine Radhausverbreiterung war notwendig. Für eine bessere Geländegängigkeit wuchs die Bodenfreiheit auf 21 Zentimeter an, was zu einer um fünf Zentimeter erhöhten Gesamthöhe des Wagen führte.

Um den Offroad-Look des Skoda Yeti zu bewahren, verbaute delta4x4 zudem Frontbügel, die den Fußgängerschutz-Richtlinien entsprechen, und Seitentrittbretter. Fertig ist der “Yeti High Heels”. Der Umbau des Skoda Yeti schlägt insgesamt mit rund 6400 Euro zu Buche. Alle Anbauteile kommen mit mit EG-Betriebserlaubnis, Montageanleitung und sämtlichem Befestigungsmaterial. Die Rad-Reifen-Kombinationen wird montiert, gewuchtet und Teilegutachten (oder ABE) ausgeliefert.

[oud-lid]

Eng!

[PC-fre@k]

Zou daar best eens even een rondje in willen rijden om te zien wat er dan nog van het comfort over blijft

[Skoody Boo]

Um den Offroad-Look des Skoda Yeti zu bewahren,

dat is precies wat nooit meer lukt als je dit soort velgen er op zet

[Captain Hook]

Je hebt smaak en je hebt wansmaak.

Net zoiets als die mislukte koeieschuiver op de voorkant.

Fabrikanten en overheden doen er van alles aan om auto's veiliger te maken, te zorgen dat bij een ongeluk er minder gewonden vallen c.q. er zo weinig mogelijk letsel is.

En wat doet deze knurft? Hoe zorgen we ervoor dat de auto een zo slecht mogelijke wegligging krijgt en zo veel mogelijk schade aanricht!

Met zulke banden wil je echt niet door een grote plas op de Autobahn rijden...

15 mei 2012 aangepast door Captain Hook

[Sodela]

Ziet er inderdaad niet uit. Of je er niet mee door plassen op de autobahn kunt geloof ik niet, dat is immers meer een kwestie van profieldiepte (en natuurlijk breedte van de band maar daar lees ik niets over).

Het enige voordeel bestaat erin dat die wat hoger op de wielen staat (+ 3 cm, waar die 5 cm hogere Yeti vandaan komt is me een raadsel). Dat kun je best wel hebben als je off-road gaat en is een beetje de zwakke plek van de Yeti. Ziet eruit alsof die van de piste af kan, maar niet te ver gaan hoor.... Van de Skoda's komt die samen met de "echte" scouts trouwens wel het meest ver. Een tijdje geleden met een Fabia op stap geweest op zandweggetjes in Duitsland en de Fabia kwam dus een half uurtje later aan omdat die om de kuilen heen moest waar de Yeti gewoon doorheen gaat. Met deze 22" bandjes heb je dan trouwens geen enkel comfort meer. Je kunt het ook op een andere manier doen natuurlijk..

[Rosinfield]

wel de hoofdprijs voor potsierlijkheid

[EdK]

Hij is de naam Yeti niet waardig op deze manier !

Catwizel oid is waardiger !

[hobbel de bobbel]

Voor een lekke band hoef je niet meer bang te zijn, daar merk je toch niets meer van.

[Witte Yeti]

Voor een lekke band hoef je niet meer bang te zijn, daar merk je toch niets meer van.

Scheelt je ruimte in je achterbak......reservewiel of plakset heb je niet nodig.

[PC-fre@k]

Rol duct tape is dan ook goed denk ik