Distributieketting TSI motoren...

[Rosinfield]

maar ja, de vraag is of al het geratel hetzelfde is. Ik denk het niet. Mogelijkheden welke ik tot dusver ben tegengekomen: turbolader (wastegate), ketting, kettingspanner.

7 mei 2012 aangepast door Rosinfield

[CaseyBasey]

Toch interessant, Pim, bedankt. Zal deze optie aan m'n dealer voorhouden.

[Witte Yeti]

Na eerst in Duitsland, doen nu ook in ons land problemen met TSI-motoren steeds meer stof opwaaien (Autoweek)

[Witte Yeti]

Toch interessant, Pim, bedankt. Zal deze optie aan m'n dealer voorhouden.

Kees het is denk onderdeel nr. 9

[CaseyBasey]

Yep, denk ik ook, bedankt.

Blijft natuurlijk wel de mogelijkheid dat hiermee het symptoom tijdelijk verdwijnt maar de ketting toch naatje is en vervangen zou moeten worden.

7 mei 2012 aangepast door CaseyBasey

[Witte Yeti]

Het is het overwegen waard om dit eerst te proberen, als de dealer ermee akkoord gaat.

[EdK]

http://www.autoweek....aal-tsi-motoren

En nu een video verslag bij autoweek mbt de TSI motoren van het VAG concern !

7 mei 2012 aangepast door EdK

[Rosinfield]

Daar kwam Erik gisteren al mee

[EdK]

moet hij weten, ik nu !

zal wel in de SB geweest zijn dan want hier ziet ik niets staan !

7 mei 2012 aangepast door EdK

[Rosinfield]

bericht nr 475

[EdK]

gaat ergens anders over en niet over de distributieketting dus had je als admin dan even hier moeten zetten !

Dat topic kom ik en lees ik amper !

[Rosinfield]

Heb daar ook in die zin een opm over gemaakt daar in reactie op CH

7 mei 2012 aangepast door Rosinfield

[Witte Yeti]

http://www.autoweek....aal-tsi-motoren

En nu een video verslag bij autoweek mbt de TSI motoren van het VAG concern !

Staat hier ook al!

[Captain Hook]

En hedenochtend staat er zelfs een artikel over in de Telegraaf.

De redactie gaat al gelijk de mist in... De titel van het stuk is "DistributieRIEM...." en verderop in het artikel is het 'plotseling' weer distributieKETTING geworden...

[MarcoO2]

En dat noemt zich de krant van wakker Nederland... wat mij betreft niets meer dan een absoluut niet lezenswaardig vod.

[Rosinfield]

ja, helemaal mee eens. Ik veeg mijn kont er niet eens mee af. Veel mensen zijn al vergeten of weten niet dat deze wakkere krant in de oorlog collaboreerde.

[EdK]

je kunt er een aardig vuurtje mee stoken hoor !

[Sodela]

En dat noemt zich de krant van wakker Nederland... wat mij betreft niets meer dan een absoluut niet lezenswaardig vod.

Maar goed dat er tegenwoordig toiletpapier bestaat en dat je niet meer de krant mee naar de laterine hoeft te nemen. Zelfs dat is nog gevaarlijk met deze "krant"....

Maar goed, iedereen krijgt dat wat ie verdient en soms is het wel weer vermakelijk en goed voor de vulling van dit topic!

[EdK]

In de nieuwste editie van AutoWeek, nu in de winkels, gaan we dieper in op de technische oorzaak van de inmiddels veelbesproken TSI-problemen, publiceren we de reacties die we online en via e-mail hebben ontvangen en komen ook diverse eigenaren van een Volkswagen met TSI aan het woord.

Dat de problemen met de TSI-motoren voer voor discussie vormen, bleek wel uit de vele reacties die we kregen naar aanleiding van onze berichtgeving. Deze week gaan we in ons blad, ook met duidelijke afbeeldingen en illustraties, dieper in op de technische oorzaak van de problemen, die veelal te wijten zijn oprekkende distributiekettingen. De editie met het uitgebreide TSI-artikel, in AutoWeek 19, ligt nog tot en met komende dinsdag in de winkel. Of bestel 'm direct via www.autoweek.nl/bestel.

Aanvankelijk erkende de Nederlandse importeur, Pon's Automobielhandel, alleen de problemen met de ketting bij 1.2 TSI-motoren. Inmiddels wordt dit ook toegegeven voor de 1.4 TSI's, maar voor de 1.8 en 2.0 TSI-motoren herkent men bij Pon geen opvallende aantallen.

In AutoWeek 19 melden we verder dat de problemen niet alleen ophouden bij uitgerekte kettingen maar ook bij andere onderdelen in de nokkenasaandrijving. Ralf Dennissen van Volkswagen-importeur Pon stelt intussen: “Wij stellen alles in het werk om de problemen op te lossen." Een afvaardiging van de importeur komt binnenkort op bezoek bij AutoWeek om alle reacties in te zien.

In AutoWeek editie 19 en via de online AutoWeek Journaals blijven we voorlopig informeren over de ontwikkelingen rondom de TSI-problemen.

[Rosinfield]

Krijg steeds meer de indruk dat AW een telegraaf dochter is. Had het al gezien, maar vond het niet de moeite waard vanwege de geringe nieuwswaarde en heet hoge hype gehalte

[Skoody Boo]

nokkenasaandrijving

[EdK]

Ik zal nog eens wat posten, ik kreeg email met dit bericht er in !

En dacht laat ik het ter info jaja ter info maar posten, maar denk dat ik het voortaan maar laat !

[Skoody Boo]

heb hem in huis, ga hem nu lezen, zo samenvatting (als er iets relevants in staat)

[Rosinfield]

Die mail had ik ook gehad, maar vond het niet de moeite waard. Jij wel Ed, dat kan

[Skoody Boo]

1.2:

- 941 auto's in NL (alle merken samen) hebben mogelijk een slechte ketting, die wordt vervangen bij de eerstvolgende beurt, wat bij 85% al is gebeurd.

- 1 TPI bekend: vervangen de distributieketten (waarsch. dus die "mogelijk slechte kettingen".)

- er zijn twee afbeeldingen waarop het verschil tussen een oude en een nieuwe ketting onmiskenbaar te herkennen is aan een ander patroon in de schakels uit die TPI

- er wordt niet gerept over ook maar iets wat lijkt op 24W6, laat staan dat er een link wordt gelegd tussen dit en de kettingproblemen.

1.4:

- 3 TPI's bekend: 1. niet goed functionerende inlaatnokkenasversteller, 2. vastzittende distributiekettingspanner, 3. vervangen uitgerekte ketting + plaatsen hitteschild rond de olieleiding van de turbo.

mix: volgens directeur leasemaatschappij doen in de meeste gevallen de problemen zich voor tussen de 80.000 en 100.000 km. Een andere leasemaatschappij ziet een toename van problemen met ketttingen, maar ook van nokkenverstelmechanismen.

In Duitsland geldt een redelijke coulanceregeling, maar Pon zegt er nog niet uit te zijn in hoeverre het dit regelingoverneemt voor Nederlandse gevallen.

Problemen doen zich vooral voor bij auto's die vaak starten en korte ritjes maken (geen nuances over hoe nou bij gebruik StartStop bij warme motor helaas), en bij zware belasting bij lage toeren.

Staat ook enige (niet veel) info in over 1.8 en 2.0, maar dat laat ik zitten.

Er worden in het artikel overigens ook nuancerende opmerkingen gemaakt t.a.v. de kans dat jouw auto nou net die problemen heeft. Dus eigenlijk was Menno's beoordeling van journalistieke producten wat dat betreft korter door de bocht dan dit journalistieke product zelf

11 mei 2012 aangepast door Skoody Boo