Werkplaatsactie 24W6 (turbo aanpassing 1.2 tsi)

[Rosinfield]

Lijkt me niet prettig. Waar ik nu zo benieuwd naar ben, is waardoor dit komt. Vooral gezien het feit dat deze klacht niet altijd optreedt. Bij de Polo bezitters in Duistland zelfs helemaal niet, sterker nog daar geeft men vaak te kennen dat de auto beter rijdt.

[EdK]

Ik vind al die foto's erg leuk maar ben er nog steeds niet achter waar het precies zit

Maw detail foto's benne leuk maar één of twee overzichtsfoto's erbij die een pijl hebben en inzoomen naar het onderdeel zelf zo prettiger zijn.

Ik wacht dan ook wel lekker op de M&G om te kijken aldaar waar jullie nu kijken en waar het onder die motorkap nu uiteindelijk zit

[Rosinfield]

aantal blzn terug kun je goed zien waar het plaatje zit (of niet)

maar op de M&G kunnen we natuurlijk prima plaatjes en kassies kijken

[Rosinfield]

Intussen bij de oosterburen:

Zum Thema: ... die Probefahrt (vor einem Jahr) mit dem 1,2er hat mich überzeugt, "das isser, den will ich haben" ! Sehr gutes Drehmoment von unten raus, gute Verbrauchswerte ect., was will man mehr?

Mit dem Auto hatte ich bis zu letzt Freude. Bei einem letzten Besuch beim wurde mir die Aktion 24W6 aufs Auge gedrückt, obwohl mein Motor tadellos lief. Bei einer Aktion die vom Hersteller angeordnet wird denkt man, das kann ja nur zum Vorteil sein. Resultat: wie in den meisten Fällen bekannt, weniger Leistung, höherer Spritverbrauch !!!

Bei einer Nachfrage beim und SAD, weshalb - warum, kam nur die Standartantwort, die die meisten kennen. Was wirklich dahintersteckt, bleibt dem Kunden leider verborgen, daher wird der Endverbraucher gezwungen Vermutungen aufzustellen !

Ich kann für mich nur sagen: ich habe für viel Geld ein Auto gekauft, was meinen Vorstellungen entsprach. Jetzt habe ich ein Auto (nach 1Jahr), was meine Kriterien nicht mehr erfüllt, das kann ich so nicht akzeptieren, als wäre nichts geschehen.

Um eins klarzustellen, ich stehe nach wie vor zu den TSI-Motoren. Wenn aber ein Fehler in der Produktion aufgetreten ist, dann soll man bitteschön die mangelhaften Bauteile kostenlos auswechseln und nicht einfach die Leistung vermindern, um einen evtl. größeren Schäden zu verhindern.

Nur so, verliert der Endverbraucher nicht das Vertrauen in ein neues Produkt. Nur so, wird er auch Verständnis signalisieren. Nur so, wird die Kritik schnell wieder verstummen !!!

En een ander stelt zich dezelfde vraag als ik:

Ich finde es irgendwie extrem komisch das im VW Forum bei gleichem Motor nur von Verbesserungen die Rede ist. Hmm...

[Skoody Boo]

Ik vind al die foto's erg leuk maar ben er nog steeds niet achter waar het precies zit

Hier foto's met meer overzicht.

rode rechthoek = plek waar het nummer aan de onderkant zit.

blauwe ovaal = oppervlak spiegel, die moet je echt een beetje laag in het vooronder houden

gele lijn = kijkrichting camera via de spiegel, dus tegen de onderkant van het ding in de rode rechthoek.

Helemaal vooraan in het midden zie je de actuator met stangetje. Die beiden zijn een goed punt om je te orienteren op detailfoto's.

[Rosinfield]

vereist nog wel enige psychomotorische coordinatie, he Boo? Ik was tenminste wel een beetje trots op mezelf dat het me was gelukt

[EdK]

Kijk Boo nu weet een ieder die nieuw hier is meteen waar het zit en wat er bedoeld word

Alleen jammer dat het geen Yeti is :dopey_h4h: :dopey_h4h:

[Skoody Boo]

ja, het was idd even zoeken. Een klein spiegeltje met kort handvat, dat werkt het best

[Rosinfield]

handig als je toevallig gynaecoloog bent (of tandarts)

[Skoody Boo]

ja, 't is eigenlijk ook een ietwat oneerbare handeling zo diep in het vooronder van zo'n jonge frisgroene maagdelijk schone, maar 't is voor de goede zaak, waarmee we op de derde OH-post op rij komen in dit technisiche topic

[wimv]

Ondanks de aanpassing/update van de software van de DSG mis ik toch een stuk vermogen in de lage toeren. Morgen worden de koppeling en de distributieketting vervangen. Tijd voor eens een goed gesprek met de dealer. Hoe ze het gaan oplossen zal me een biet zijn maar ik wil gewoon m'n "oude" Yeti terug. Voorstellen van mijn kant: 1. de hele zaak terugdraaien naar de oude situatie met daarbij een schriftelijke bevestiging dat dit de normale garantie hier niet onder te lijden heeft. 2. Complete vervanging van de turbo door een goed exemplaar waar dit lapmiddel niet aangesleuteld hoeft te worden of 3. een substantiele bijdrage van Skoda aan tuning van de auto. Wordt zeer zeker vervolgd. Ik ben het nu meer dan zat !

22 april 2012 aangepast door wimv

[hobbel de bobbel]

Ondanks de aanpassing/update van de software van de DSG mis ik toch een stuk vermogen in de lage toeren. Morgen worden de koppeling en de distributieketting vervangen. Tijd voor eens een goed gesprek met de dealer. Hoe ze het gaan oplossen zal me een biet zijn maar ik wil gewoon m'n "oude" Yeti terug. Voorstellen van mijn kant: 1. de hele zaak terugdraaien naar de oude situatie met daarbij een schriftelijke bevestiging dat dit de normale garantie hier niet onder te lijden heeft. 2. Complete vervanging van de turbo door een goed exemplaar waar dit lapmiddel niet aangesleuteld hoeft te worden of 3. een substantiele bijdrage van Skoda aan tuning van de auto. Wordt zeer zeker vervolgd. Ik ben het nu meer dan zat !

En zo zijn we dan ineens weer, als door een onzichtbare hand, geheel bij de les

[Rosinfield]

Toch opmerkelijk dat dit bij Skoda soms/vaak deze negatieve gevolgen heeft en bij VW's niet. Verder opmerkelijk dat het nu al 3 Yeti's dsg betreft hier, die deze klachten treffen.

Denk overigens dat de auto van Pim, gezien de leeftijd, ook in aanmerking komt

[Rosinfield]

weer een klok&klepelaar bij de buren

[Skoody Boo]

plastic kastjes op je turbo, das niet slim

[wimv]

Vandaag als leenauto een Fabia Greenline (3 cylnder diesel) meegekregen. Ik moet eerlijk zeggen; je moet er even aan wennen maar het rijdt absoluut niet gek.

[Rosinfield]

maar hoe is het verder gegaan?

[wimv]

Hij staat nog bij de garage. Ze hadden em 2 dagen nodig. Het schijnt dat de 1.2 motor na het vervangen van de distributieketting wat "feller" kan worden (heeft iets met timing te maken schijnt het). Ik heb met de dealer afgesproken eerst dit even aan te zien alvorens een officiele klacht bij PON in te gaan dienen. Dealer heeft al laten weten mij hierin volledig te zullen steunen. Gegevens van de relevante contactpersonen zijn al in mijn bezit.

[Rosinfield]

Nou, we volgen het nauwlettend!

[CaseyBasey]

vind ik buitengewoon ongeloofwaarrdig, dat een motor feller zou worden als er een andere distributieketting ingaat.

[Skoody Boo]

Het schijnt dat de 1.2 motor na het vervangen van de distributieketting wat "feller" kan worden (heeft iets met timing te maken schijnt het). Ik heb met de dealer afgesproken eerst dit even aan te zien alvorens een officiele klacht bij PON in te gaan dienen.

Goed natuurlijk om even aan te zien, maar ik denk niet dat dit opeens gaat zorgen dat je blok weer de oude is. De DSG-update had ook al niet gebracht wat je wilde.

[Rosinfield]

ja, het wordt hoe langer hoe gekker, lijkt het.

[CaseyBasey]

het moet niet gekker worden

[hobbel de bobbel]

De nieuwe ketting schijnt per schakel i.p.v. 5 of 6 ringen, wat minder, maar wel dikkere ringen te hebben, dit om het uitrekken te verminderen.

Dit klinkt niet erg technisch, ik weet het, maar we zoeken verder

[hobbel de bobbel]

TSI rijders, die na de vervanging van de distributieketting, vragen, of ze het oude exemplaar mogen behouden, krijgen trouwens het oude exemplaar niet mee, terwijl het toch een onderdeel van hun auto is (geweest)