Oud & Nieuw

[MarcoO2]

Ze staan zo broederlijk naast elkaar op de parkeerplaats naast mijn huis:

IMG_0125 by marcoeoscanon, on Flickr

IMG_0126 by marcoeoscanon, on Flickr

[roeland]

leasemij de öude"nog niet opgehaald )

grt

Roeland

[oud-lid]

Mooi Marco! Nu heb je zeker ook wel tijd om je handtekening aan te passen?

[Cyrus]

Grappig, ik heb juist de switch van Combi naar HB gemaakt.

Leuke foto, mooi aandenken!

[oud-lid]

Grappig, ik heb juist de switch van Combi naar HB gemaakt.

Hé, ik ook een jaar terug!

[Cyrus]

Hé, ik ook een jaar terug!

En, net als ik, ook de (verstandige) switch van handbak naar DSG gemaakt

[CaseyBasey]

Nu nog de switch naar een Yeti.

[oud-lid]

Ik zie eerder een switch van een Panda naar een Yeti!

[Cyrus]

Ik sluit niet uit dat mijn volgende Skoda een Yeti wordt. Met DSG, uiteraard.

13 januari 2012 aangepast door Cyrus

[Skoody Boo]

ach ja, als je toch al DSG hebt, kan je er net zo goed een Yeti van maken. Maakt dan ook niet meer uit. Lekker alle bejaardentoestanden op een hoopje.

[oud-lid]

ach ja, als je toch al DSG hebt, kan je er net zo goed een Yeti van maken.

Je bent toch niet een beetje jaloers hè, Boo?

[Skoody Boo]

Nee, toch niet. Hoewel ik ieder z'n eigen lol gun natuurlijk!

Het is meer dat het idee van een Yeti volgens mij beter tot uitdrukking komt in een een 4x4. Zonder dat is het naar mijn mening een nepterreinwagen waarmee er weinig excuus is voor al dat wind vangen op de snelweg. Verder ben ik zelfs nog zo jeugdig dat ik schakelen nog leuk vind, ik zou nog geld toe geven om te mogen schakelen.

Als ik meer te spenderen had zou ik uitkomen op een hybride, een auto op aardgas, of zelfs een combinatie daarvan.

[hobbel de bobbel]

Een Yeti is zeker geen nepterreinwagen, het is alleen maar, wat je onder "terrein" verstaat.

In de suburb city met al hun , onder burgelijke invloed, afgewongen misselijkmakende hernia-veroorzakende, brandblusvertragende VERKEERSDREMPELS, is de Yeti , in zijn nieuwe habitat, heel goed in staat, met deze obstakels af te rekenen, door er bij gelijkblijvende snelheid ,fluitend :whistling: ongehinderd over door te rijden, vanwege zijn bodemvrijheid.

15 januari 2012 aangepast door hobbel de bobbel

[hobbel de bobbel]

Een Yeti is zeker geen nepterreinwagen, het is alleen maar, wat je onder "terrein" verstaat.

In de suburb city met al hun , onder burgelijke invloed, afgewongen misselijkmakende hernia-veroorzakende, brandblusvertragende VERKEERSDREMPELS, is de Yeti , in zijn nieuwe habitat, heel goed in staat, met deze obstakels af te rekenen, door er bij gelijkblijvende snelheid ,fluitend :whistling: ongehinderd overheen te rijden, vanwege zijn bodemvrijheid.

Verder ben ik zelfs nog zo jeugdig dat ik schakelen nog leuk vind, ik zou nog geld toe geven om te mogen schakelen.

In de stoomloc in jouw handtekening, zit slechts 1 versnelling vooruit en 1 versnelling achteruit.

In beide rijrichtingen was (is) het dus niet noodzakelijk om te schakelen, dit in het bereik van 0 - 160 km/h.

Ik heb dus het vermoeden, dat je toch zelfs geld zou toe geven, om daarin zonder schakelen te mogen rijden

[Skoody Boo]

In de stoomloc in jouw handtekening, zit slechts 1 versnelling vooruit en 1 versnelling achteruit.

Ik heb dus het vermoeden, dat je toch zelfs geld zou toe geven, om daarin zonder schakelen te mogen rijden

Dit klopt niet. Een stoomlocomotief heeft ook een inrichting om kracht versus snelheid in relatie tot efficient verbruik te regelen: De regulateur. Daarom valt deze het best te vergelijken met een versnellingsbak. Het gaspedaal komt in zekere zin meer overeen met de stoomkraan.

Met de regulateur wordt ingesteld over hoeveel procent van de slag van de cilinder stoom wordt geïnjecteerd. Is dit weinig dan resulteert dit in een lagere vulling, maar kan er als er weinig trekkracht wordt gevraagd toch een hoge snelheid worden aangehouden met een stoomkraan die slechts een weinig geopend is.

Een Yeti is zeker geen nepterreinwagen, het is alleen maar, wat je onder "terrein" verstaat.

In de suburb city met al hun , onder burgelijke invloed, afgewongen misselijkmakende hernia-veroorzakende, brandblusvertragende VERKEERSDREMPELS, is de Yeti , in zijn nieuwe habitat, heel goed in staat, met deze obstakels af te rekenen, door er bij gelijkblijvende snelheid ,fluitend :whistling: ongehinderd over door te rijden, vanwege zijn bodemvrijheid.

Aha, terrein is dus iets wat geen vermogen vraagt, maar wel bodemvrijheid.

[MarcoO2]

En, net als ik, ook de (verstandige) switch van handbak naar DSG gemaakt

Da's een overstap waar ik nu al erg blij mee ben overigens. Heb gister voor 't eerst een stuk gereden en die DSG is toch wel heel erg relax. Mijn vrouw, die inmiddels de meeste kilometers op haar naam heeft, is er dolenthousiast over in ieder geval.

[Cyrus]

DSG: Dat Schakelt Geweldig

[PC-fre@k]

Leuk plaatje als aandenken!

De sierpijpjes in je handtekening lijken wel bij de nieuwe te horen, kan je zien wat er met de oude is gebeurd

[MarcoO2]

haha ja, die sierpijpjes houd je niet schoon!

[hobbel de bobbel]

Dit klopt niet. Een stoomlocomotief heeft ook een inrichting om kracht versus snelheid in relatie tot efficient verbruik te regelen: De regulateur. Daarom valt deze het best te vergelijken met een versnellingsbak. Het gaspedaal komt in zekere zin meer overeen met de stoomkraan.

Met de regulateur wordt ingesteld over hoeveel procent van de slag van de cilinder stoom wordt geïnjecteerd. Is dit weinig dan resulteert dit in een lagere vulling, maar kan er als er weinig trekkracht wordt gevraagd toch een hoge snelheid worden aangehouden met een stoomkraan die slechts een weinig geopend is.

@ Skoody

Deze regulateur (excentiek schaarbeweging) laat zich beter vergelijken met een brandstofpomp bij dieselmotoren op zeeschepen.

De brandstofpompen (elke cilinder heeft er 1) regelen door het voortijdig lichten van de zuigklep de "vulling" per arbeidsslag en daarmee het vermogen.

Het toerental wordt door de torsie (koppel) bepaald.

Bij achteruitmanoeuvres wordt de complete nokkenas in de lengterichting verschoven, waardoor de "achteruitnokken" de brandstofpomp en uitlaatkleppen aansturen.

Er komt dus, net zoals bij stoomlocs echt geen versnellingsbak bij kijken.

15 januari 2012 aangepast door hobbel de bobbel

[Witte Yeti]

ach ja, als je toch al DSG hebt, kan je er net zo goed een Yeti van maken. Maakt dan ook niet meer uit. Lekker alle bejaardentoestanden op een hoopje.

Ga jij nog maar ff in de box spelen

[Skoody Boo]

Ga jij nog maar ff in de box spelen

:lol:

VROOOOOOOOOM!!!

[CaseyBasey]

En wel een stoere 3-bak, geen slappe DSG!

[MarcoO2]

Volgens mij is dit toch echt een drietrapsautomaat, ik mis namelijk een koppelingspedaal... (tenzij die rooie knop het gaspedaal voor moet stellen...)

16 januari 2012 aangepast door MarcoO2

[CaseyBasey]

Nee, hij heeft flippers maar die zie je niet goed.