Busje

Eventjes naar aanleiding van dit topic gaan kijken, maar het is helemaal droog. En dat ondanks dat de Fabia buiten staat zoals vandaag in de regen. Geen enkele druppel in de bak van het reservewiel. Meteen het reservewiel maar even op druk gebracht, moest 0,2 bar bij, eigenlijk te verwaarloze. Als je er last van blijfhouden reservewiel eruit, het afdekzeil eruit, en dan iemand in de bak en een ander met de waterslang op de Fabia spuiten ook in de naden. Dan kom je er snel genoeg achter waar die eventueel lekt. Misschien is het al te verhelpen door de doppen die op de hoeken van de achterklep zitten wat meer naar binnen te draaien. Niet te veel

Dat is niet helemaal waar. Op een nieuwe auto schrijf je af. En dat kan na 3 á 4 jaar ook de helft zijn van wat die gekost heeft. Maar dat zie je pas als je er vanaf wil. Autorijden kost nu eenmaal altijd geld. Op een nieuwe heb je de afschrijving, en op een oudere wat meer onderhoud/reparatie. Maar dat moet dan wel in evenwicht zijn anders kun je beter voor nieuwe of jong gebruikte gaan.

Heb je ook al eens een optelsom gemaakt wat het je kosten gaat om de Felicia helemaal op te knappen ? Daarna zul je moeten afvragen wil ik dat nog spenderen aan deze auto. Alles wat je aan de Felicia uitgeeft wordt die niet meer waard. Je krijgt bij inruil €2500,- dat worden er dan b.v. niet €3000,--. Stel je komt op €2000,-- kosten en je besluit er nog 3 jaar mee te rijden, hopelijk zonder problemen, dan loont zich dat denk ik. Het is altijd een gok of opknappen of een 'nieuwe' gebruikte kopen. Want daar kun je ook pech mee hebben.

De korting die je krijgt is die afhankelijk van wat je terug koopt of maakt dat niet uit. Kijk als je een mooie gebruikte auto vind voor € 5000,-- en je krijgt € 2.500,- terug voor je oude auto. Dan loont zich dat zeker de moeite.

Mijn auto heeft geen probleem met de koeling. Wat ik wil aangeven is dat als het zoals afgelopen winter op sommige momenten rond de -14 is, het motortje moeite heeft de zaak warm te krijgen. En dat licht niet aan de techniek maar aan de temperatuur buiten. Aangezien er meer mensen problemen mee hebben is dit topic gestart. Ook bij de garage waar ik mijn auto gekocht en in onderhoud heb, onderkennen ze dit probleem, ze hebben mij zelfs gevraagd waar ik deze wintergril besteld heb. Dit is een probleem wat veel TDI hebben.

De verkeersveiligheid is vooral gebaat door het gebruik van je gezonde verstand. Dat is het aller belangrijkste. De rest zijn eigenlijk maar hulpmiddelen. Met winterbanden en ESP kun je ook een flinke schuiver maken.

Wij wassen, was en vaat(niet in het zelfde apparaat ), met Miele. Zo'n Miele is wel duurder in aanschaf maar gaat ook wel lang mee. Er zijn zelde problemen mee, ik zweer erbij. Onze droger (ook Miele) is inmiddels 15 jaar doet het altijd. Miele komt ook in de tests van de consumentenbond steeds goed uit de bus, maar omdat andere merken goedkoper zijn, niet steeds op de eerste plaats

Bokjes zijn dat assteunen ? Heb ik ook eens bij de Lidl gehaald, maar weer snel terug gebracht. Wat maakte die een gammelen indruk.

Heb ook naar die ruitenwisser gekeken. Het autootje van mijn vrouw was toe aan nieuwe wisserbladen. Maar de sets hadden ruitenwisserbladen van het zelfde formaat. Dat is lastig als je drie verschillende lengtes op de auto hebt. Dus ben ik naar de buren van de Lidl gegaan, de Timco, daar kocht ik 3 flexibele ruitenwissers van verschillende afmetingen in een aanbieding voor de helft van de prijs. voor € 10.45 merk Dunlop. Daar kun je toch geen bult aan vallen.

Momentsleutels zijn regelmatig ergens in een aanbieding te koop. Kijk eens op het internet, voor een voordelige aanbieding. In NL zijn ze af en toe bij de Lidl in de aanbieding. En nog even over stalen velgen. Als je ongeveer dezelfde auto (merk en of type) blijft rijden passen deze vaak ook. Dus is een nieuwe set niet nodig. Mijn velgen heb ik samen met een F1 gekocht in 2004. Hebben reeds op een F1, R1, en een F2 dienst gedaan. Met natuurlijk wel andere banden.

Mijn auto is van 2010 heeft geen extra verwarming. Heeft een klein efficiënt dieseltje, wat daardoor maar weinig restwarmte produceert. Als het goed koud is komt de motortemperatuur op de 50 km die ik rij niet boven de 65 graden op de snelweg. In de zomer is dat tussen de 90 en 100 graden. Dan kun je voorstellen dat als ik na ongeveer 45 minuten thuis bent je koude voeten hebt. En als je dan zo'n wintergril monteert het op zijn minst wat behagelijker in je auto is als je s'nachts naar huis rijdt.

Het valt nog niet mee om een oplossing opmaat te bedenken, die gemakkelijk en doeltreffend is.

Zo kun je het inderdaad ook uitleggen

Dan zou je veel beter een stuk hardboard kunnen nemen. Dat is dun en stevig genoeg voor dat doel. Het is niet duur en er zijn gemakkelijk gaten in te boren. Als je dan de idealen combinatie gevonden hebt kun je het van een iets duurzamer matriaal namaken. Het is maar een idee. Voor die schuifjes moet je het op een plek monteren waar je gemakkelijk erbij kunt. En dat is niet tussen de radiateur en de gril, want dat is lastig.

Ik denk dat hij zich groot houd. Als je je heup op die manier breekt dan is het op zijn minst een paar maanden rolstoel. En als het ijs gebroken zou zijn een paar snijwonden. Dit is niet een beetje dom

Welkom veel lees en post plezier. Zo'n Superb is dezelfe techniek als de Passat, maar een stuk voordeliger. Simply Clever

Bij een dealer worden de monteurs geschoold in het onderhoud en reparatie van het merk dat zijn werkgever verkoopt. Dat betekend dat je bij iedere dealer ongeveer hetzelfde krijgt bij een beurt of reparatie. Kwaliteitsverschillen daar gelaten geen mens is het zelfde, dus ook het afgeleverde werk niet. Als je naar een merkloze garage gaat zijn naar mijn oordeel de verschillen veel groter. Waar herken je een goede merkloze garage aan die op de hoogte is van de specifeke eigenschappen van jouw voertuig. Deze garage's lopen toch altijd wat achter op de dealerbedrijven. Hoeveel merkloze garage's weten bijvoorbeeld dat er in mijn auto aparte olie moet. Daar zou ik mij zorgen over maken bij een merkloze garage.

Eigenlijk zou in het onderste deel een soort schuif moeten zitten waarmee je de koeling eventueel zou kunnen aanpassen. Ook had ik al eens gedacht om er wat gaten in te boren. Maar is dat niet de omgekeerde wereld eerst een afdekplaat kopen, om de gril af te dekken, waar je dan vervolgens gaten inboort om het weer open te krijgen.

Eigenlijk is de temperatuur nu nog wat te hoog om ze te monteren, dus ik wacht nog even. Als je nu over gaat tot monteren moet je toch wel de motortemperatuur in de gaten houden en oppassen dat die niet te hoog wordt. We krijgen nog een paar mooie dagen met temperaturen van rond de 20*. Was net op de radio. Misschien monteer ik het samen met de winterbanden over een paar dagen/weken.

Mijn GL is 2010 geen problemen met deze auto ook niet met de remmen.

Ik vind het maar lastig alles wat aan een kabel/slang zit. Daarom vind ik zo'n kachel aan een kabel maar behelpen. Is je auto warm mag je de kabel opruimen. Als je dan een stopcontact buiten hebt gaat dat nog, maar anders vind ik het helemaal een onding. Met verlengkabels klooien door de deur of de brievenbus. Ik moet er niet aan denken.

Het bovenste deel van de Gril zit op precies dezelfde manier vast. Daar heb ik afgelopen winter toch een 5 á 6000 km mee gereden. Zonder problemen Het hoeft maar vast te zitten het is niet nodig om er een olifant aan op te hangen. Het is allemaal plastic en als je het te hard aandraait zou het mogelijk zijn om de schroeven door de gril heen te trekken. Dat is ook weer niet de bedoeling. Met beleidt monteren dus, niet te vast maar ook niet te los. Een likje zwarte verf over de schroeven dan vallen ze minder op. Succes

Afgelopen week mijn wintergril, het onderste deel, binnen gekregen van Laudorshop. Dat ging snel en zonder problemen. Is van hetzelfde merk als bij Superskoda. HEKO is Pools. Op de foto's kun je zien dat er geen vleugelmoertjes bij zijn. Zou je wel los kunnen kopen en daarna erop schroeven. Maar je kunt er niet goed bij. Ik denk dat je dan eerst de afdekplaat onder de motor moet losschroeven.

Zeker zijn de auto's gemaakt om er ook in de winter mee te rijden. Alleen zijn de huidige motoren zo efficiënt dat er maar weinig restwarmte over blijft om het interieur mee te verwarmen. En zeker afgelopen winter met die lage temperaturen komt de motor ook slecht op temperatuur. In de koeling van een motor wordt vaak naar een kompromie gezocht. In de zomer (bij b.v. +35) mag die niet te warm worden, en in de winter (bij b.v. -15) niet te koud blijven. Het is lastig om daar een goede midden weg in te vinden.

Dat is dan ook weer lastig want daar moet je in rijden, anders krijg het niet om je voertuig heen