Cyrus

@Frank: i'm lovin' it!

De traag opwarmende interieurs zijn de keerzijde van het hogere rendement van het motorblok, ten opzichte van 15-20 jaar geleden. Bepaalde fabrikanten passen in sommige modellen een elektrisch verwarmingselement in de leidingen voor de kachel om te zorgen dat het interieur sneller opwarmt. Bij de luchtgekoelde motoren die CH aanhaalt, is de (theoretische) winst van het afdekken verklaarbaar. Bij onze huidige motoren zal het afdekken van de grill(s) allemaal zeer beperkte winst opleveren: de radiator doet simpelweg niet mee als de motor (lees: het koelwater) onder een bepaalde temperatuur is. De radiator en daarachter gemonteerde koelvin(nen) zitten het motorblok dusdanig in de weg dat het motorblok zelf al niet te veel rijwind zal vangen. Maar goed, de afdekking zou kunnen bijdragen aan minder vuil in je motorruimte en wellicht een iets betere stroomlijn. En het staat ook wel mooi, vind ik (afgaand op de foto's). Denk niet dat het binnenin sneller warm zal zijn.

En die mevrouw waarschijnlijk nog niet uitgekakt...

In het Amsterdamse noemen we dat een "pruimenstoof"

Volgens mij is dat Peugeot Experience Center sinds 1 juni al gesloten...

Standverwarming kan ook achteraf, via de dealer ingebouwd worden (o.a. Webasto). Waarmee ik wil zeggen: als Skoda het als fabrieksoptie niet aanbiedt, kan het desondanks wel degelijk in je auto worden ingebouwd.

En dat is - wat mij betreft - maar goed ook, vanuit veiligheids- en milieu-overwegingen.

Vergeet niet dat bijvoorbeeld de beschermplaat onder het motorblok los moet om o.a. olie af te kunnen tappen, op lekkages te controleren en bijvoorbeeld de wielophanging te checken. Daar gaan ook heel wat schroeven in en als daar schroeven tussen zitten die bijvoorbeeld door roest zijn aangetast, worden die vervangen. En zo wel meer kleinmateriaal dat onmerkbaar gebruikt wordt voor je auto. Mij ook best als de garage het niet op de rekening zet, maar dan slaat men het om in de beurt. Moet ik dan discussie gaan maken over EUR 3,50 die ik de beurt te duur zou vinden omdat dat de inbegrepen omslag is voor kleinmateriaal? Ik vind het wel best, die post voor kleinmateriaal. Staat bij mij ook separaat op de rekening en die post stel ik niet ter discussie. Met als positieve keerzijde dat als ik even tussendoor langs kom voor iets simpels als een defecte zekering, dat vaak onder het motto "service van de zaak" voor niets wordt geregeld. Maar goed, ieder zijn eigen principes, natuurlijk.

Dat op zich is waar, maar ik zie dat eventuele lostrillen van de moertjes niet als het grootste probleem. Voor EUR 2,50 haal je een kilo borgmoertjes bij de ijzerwinkel en daarmee is dat opgelost. Ik vind 2 van die relatief simpele haakjes gewoon te weinig rigide bevestiging voor een plaat waar door luchtstromingen aardig wat krachten op komen te staan. Maar laten we even Ronald's bevindingen na montage afwachten, wellicht zijn we op voorhand te pessimistisch.

Dat "kleinmateriaal" is een post die op alle onderhoudsrekeningen komt te staan, ter dekking van schroefjes, ringetjes etc die vernieuwd worden tijdens het onderhoud van je auto. Als de garage dat verbruik per klant zou bijhouden en specificeren op de nota, kost dat 100x meer kost dan oplevert. Zodoende stelt men periodiek vast wat het verbruik van dat "klein grut" is en dat wordt gewoon per klant omgeslagen. Maar ik ben het wel met je eens dat er genoeg garages zijn waar extra winst wordt gemaakt door bepaalde vloeistoffen altijd op de rekening te zetten, ongeacht of het daadwerkelijk is bijgevuld.

Maar het is toch knullig dat we moeten gaan nadenken over de bevestiging, omdat er maar 2 minimale beugeltjes bij zitten? De fabrikant zou dit best beter kunnen verzorgen, lijkt mij. Bijvoorbeeld door (middels spuitgietwerk) een stuk of 4 bussen aan de binnenzijde van de afdekkap te plaatsen, die dan door de grill steken. Met een schroeft die dan via een plaatje of grote ring de schroefbus in gaat, kun je dan zo de boel via de achterzijde goed vast zetten (zo'n plaatje of ring zal dan minstens 2 lamellen afdekken).

Soms nog een dag extra

Haarwerk kan een föhn wel doen. Ik heb met de oplossingen met een föhn of elektrisch kacheltje toch een beetje de angst dat zoiets oververhit en vervolgens alles in de hens vliegt. Ben zelf geen kou-kleum, dus heb in de winter niet zo'n last van de kou in de auto. Daarnaast zet ik wel vast de motor aan tijdens het ijsvrij maken, zodat de ramen ontwasemd zijn. Een koude motor onbelast laten draaien mag dan misschien niet zo goed zijn, maar als ik pas start als ik in de auto zit, kan ik ook een aantal minuten stilstaand, met draaiende motor gaan wachten tot ik zicht heb. Dus in dat opzicht maakt het niet uit , afgezien van de tijdwinst.

@Frank: ga jij de dealer 24 uur testen?

@bone: ben het niet met je eens. Ik heb twee keer een lease-auto gehad waar de kwaliteit helaas van te kort schoot (met 60.000km per jaar kom je daar snel achter) en al betaalde ik de rekeningen niet, ik moest wel steeds weer naar de garage voor dubieuze defecten. Daar wordt je ook simpel van. Ergernis en steeds een hoop verloren tijd. Dus kwaliteit is beslist wel een aspect dat je mee dient te nemen als je een nieuwe auto gaat uitzoeken.

Goed, wacht dus nog maar even tot november, dan weet je meer

Auto afsluiten met draaiende motor lijkt mij niet zo'n geweldig idee. Wat je wel kunt overwegen, is een zogenaamde standkachel - die warmt vast het koelwater op, waarmee je ook het interieur kunt voorverwarmen.

Zal best goed rijden maar Peugeot is qua kwaliteit toch nog steeds een slag minder dan onze immer betrouwbare Skoda's. Ofwel: ze verouderen veel sneller. Dat gaat zich op gegeven moment toch wreken.

Wacht even tot er meer bekend is over de nieuwe Octavia. Als ik het motoren-nieuws over de a.s. Golf en A3 mag geloven, zullen er diesel-automaten komen in de 20% klasse. Peugeot ga je spijt van krijgen!

Ik heb een RNS510 gehad en mijn ervaring is dat de kaart op de interne HD gezet wordt, zodra deze nieuwer is dan bestaand, of nog niet aanwezig.

@Gerardus en Rosinfeld: ik ga mij niet inhoudelijk mengen in jullie discussie, maar heb jullie laatste twee berichten verborgen omdat deze discussie door jullie per PB of IRL, van man tot man gevoerd dient te worden.

Nee, in de klauwen zit aan beide kanten een elektrische voeler oid, als de remvoeringen zijn versleten, zal dat massa maken door contact met de remschijf en zo signaal afgeven.

Brakepad warning is "signaal versleten remblokken" bij schijfremmen.

Nee, dat gelukkig dan weer niet. Daar zit nog een hele wijk tussen. Mijn uitzicht is een halve Panorama Mesdag, die strekt van Amsterdam via Zaandam tot Wormer.

Welkom Carl! En veel plezier gewenst met de OII!