Skoody Boo

Dank je Marco. Ik kan er heel veel woorden aan besteden, maar in één woord: perfectie. 🙂

Volgens mij heb jij een aardig indrukwekkend arsenaal aan autovertroetelgerei. Ik heb het al tijden geleden opgegeven. Zeker nu ik hem het liefst parkeer op een plek met 1 nadeel: de boomtakken er boven. Dat brengt me op de vraag: "Is dat ding ook geschikt om vogelpoep van je auto te blazen? "

Die zijn voor bij dat lauwe bier, Ed. 😉

Te klein, Frank. Veel te klein. Daar kan toch nooit genoeg in voor een fatsoenlijk puberfeest? Ik zou er nog een klein containertje naast zetten met een über-airco er in. 🙂

Misschien moet je met koelkastjes even opletten dat ze het ook nog leuk vinden bij een lage omgevingstemperatuur. Ik heb wel eens begrepen dat er koelkasten zijn die van slag raken als de omgevingstemperatuur onder de 10 of 5 graden komt.

Gaaf Frank!

Stond helemaal achteraan natuurlijk, maar speciaal voor Frank toch "even" opgeduikeld. Dat is pas speciaalbier.

Niet alleen lief zoontje, ook lieve papa. 🙂

Dat gaat ver. Ik laat hier wel eens een glas sneuvelen als ik de keukenkastjes te vol vind worden, maar die tactiek zal ik maar niet met je vrouw delen. 😉 Welk glas zal me worst zin, maar ik zet wel het glas soms vooraf in de vriezer.

.....waarmee de energiewende op serieus op gang komt. https://www.nrc.nl/nieuws/2021/03/15/volkswagen-gaat-in-europa-batterijfabrieken-bouwen-a4035705 Volkswagen gaat in Europa batterijfabrieken bouwen Elektrische auto’s Om minder afhankelijk te zijn van leveranciers in Azië gaat Volkswagen met partners batterijfabrieken in Europa bouwen. Volkswagen, de grootste autobouwer van Europa en na Toyota de grootste ter wereld, gaat als eerste autofabrikant de komende jaren met partners een eigen Europees netwerk van batterijfabrieken bouwen. Dat heeft het Duitse bedrijf maandag aangekondigd. Het gaat om zes fabrieken. Één ervan is op dit moment al in aanbouw, in samenwerking met het Zweedse Northvolt. Op deze locatie, in het Duitse Salzgitter, neemt Volkswagen het belang van Northvolt volledig over. Stabiele toevoer verzekeren Met de investeringen in de fabrieken hoopt Volkswagen zich in de toekomst te verzekeren van een stabiele toevoer van batterijen. Op dit moment zijn veel autofabrikanten nog afhankelijk van Aziatische batterijfabrikanten als LG Chem, die ook voor veel andere automerken produceren. Nu veroorzaakt dat nog geen problemen, maar autobouwers vragen zich in toenemende mate af of dat ook over een aantal jaar nog het geval is, wanneer de vraag naar batterijen flink is gestegen. Hoeveel de eigen fabrieken gaan kosten is niet bekendgemaakt – analisten houden doorgaans rekening met een prijskaartje van 2 miljard euro voor één batterijfabriek. De zes fabrieken zouden jaarlijks zo’n vijf miljoen auto’s van batterijen kunnen voorzien, is de bedoeling. Volkswagen deed de aankondiging tijdens de zogenoemde ‘Power Day’, waarop het de elektrische toekomst van het concern verder wilde concretiseren – een duidelijke referentie naar pioneer Tesla, dat af en toe een ‘Battery Day’ organiseert. Van Volkswagen-topman Herbert Diess is bekend dat hij het Amerikaanse bedrijf ziet als een grote concurrent. Het Duitse concern (660.000 werknemers) zet fanatieker dan de meeste andere autobedrijven in op elektrificatie. De komende jaren investeert het bedrijf, waar onder andere Audi en Seat onder vallen, tientallen miljarden in de transitie. Ook laadpalen bouwen Volkswagen maakte maandag ook bekend dat het zelf massaal laadpalen wil gaan bouwen in Europa: al in 2025 moeten dat er zo’n 18.000 zijn. Daarvoor heeft het afspraken gemaakt met oliebedrijf BP. De palen moeten onder meer bij benzinestations komen. Ook kondigde het bedrijf enige batterij-innovaties aan, waarmee het hoopt de kosten omlaag te brengen, en maakte het bekend een groter aandeel te nemen in het Zweedse Northvolt. Op dit moment is dat 20 procent, de nieuwe verhouding is niet bekendgemaakt. Volgens cijfers van Bloomberg komt dankzij de plannen van Volkswagen het Europese aandeel in wereldwijde batterijproductie in theorie op 30 procent – ten opzichte van 7 procent nu. Het persbureau zei erbij dat de komende tijd vermoedelijk nog meer aankondigingen van Europese fabrieken zullen komen.

Ik zit er eens over na te denken waarom je dit nou zou doen. Volgens mij is de essentie dat je geen schuur nodig hebt voor de klapstoeltjes en dat de koelkast dichterbij is. Maar dat laatste werkt vooral als je je bier zo uit het flesje zuipt, want zodra je dat in een glas wilt wordt het al weer gezeur, want dat ding moet dan weer naar een vaatwasser, en daarna moet het weer een keer terug naar die veranda, en als je dat laatste dan niet doet dan moet je een volgende avond alsnog naar je keuken lopen voor een glas, ook al was het koude bier dan dichterbij. Of je zet er een vaatwasser bij in, maar...... iets zegt mij dat het toch efficiënter is om gewoon iets verder naar je koude bier en glas te wandelen. Je krijgt dan ook nog casussen dat je binnen zit en meer zin hebt in grimbergen, maar die staat in de verandakoelkast, en andersom, je zit in de veranda, maar uitgerekend de chouffe staat dan weer in de keukenkoelkast of de schuurkoelkast. Tja. Je hebt natuurlijk wel gewoon meer ruimte. Dus als je pubers met andere pubers op een bank willen hangen kan je ze mooi in de veranda parkeren, of je neemt zelf de veranda als uitwijkplek. Dat is handig natuurlijk. Maar zover zijn wij hier in ieder geval nog lang niet. Ik zou niet deze coronaperiode trouwens niet zonder trampoline kunnen. Juist met het thuiswerken is het eigenlijk vaste prik om niet alleen nieuwe koffie te pakken, maar ook even 5 minuutjes te springen voor je weer naar een volgende schermvergadering gaat. Mentale uitlaatklep. Heerlijk.

Nou ja, voetballen wordt tenminste niet vervangen door een online surrogaat. Musicalles helaas wel. En dan fijn thuiswerken met het gestamp van Kinderen voor Kinderen op de achtergrond......

Op Marco's advies heb ik een tijd terug een polarisatiefilter gekocht, en het lijk mij een goed idee om dat te gebruiken voor het fotograferen van onderwerpen die zoveel spiegelen als auto's.

Wat butsjes en krasjes betreft is er niets zo relaxed als auto van 10 jaar oud met 235000 op de teller 🙂

Gaaf!

Balen, Menno!

"snelheidsrecords zijn compleet nutteloos, dus hebben we er één gevestigd" 🙂 Maximumsnelheid, tja. De facto is het meer een soort indicatie van wat een verantwoordelijke snelheid zou kunnen zijn. Wil je het dwingender dan dan, dan is er vooral trajectcontrole nodig. Nog eenvoudiger is de snelheid te limiteren aan de hand van de lokatie van de auto. De meesten rijden nu nog met een gaspedaal en een navigatie zonder enige koppeling, maar in een Tesla is het kinderspel om dat in te programmeren. Een wet om dat bij autofabrikanten af te dwingen is ook zo gemaakt. Punt is meer dat we dat niet willen. We willen wel een regeltje, maar niet één waar je je aan hoeft te houden. Tja. En Tesla? Die gebruikt de lokatiedata om te koppelen aan de vering. Kom je over een drempel heen dan wordt heel tijdelijk de vering minder stug gemaakt, zodat je er zonder snelheidsverlaging overheen kunt. Wel goed voor het milieu, want bij het opslaan van remenergie gaat altijd een percentage verloren, en dat is zonde natuurlijk.

Nee joh, het gaat daar de hele tijd over auto's. Zo saai!

Lang niet gezien, Captain. Alles goed?

Oh, wat gaaf, Marco!

Er is ook een mijnbedrijf die een pilot deed. 🙂

Die eigen paal bij m'n huis, dat is idd voorwaarde. 300 Km is voldoende actieradius, buiten de vakanties. Iedereen een eigen laadpaal en een uitgebreid netwerk aan autoslaaptreinen, of een hoop bagageruimte in de trein en een autoverhuur op een hoop Europese stations, dat zou eigenlijk alle problemen oplossen.

1x per week halen wij niet. Zal eerder 1x per maand zijn denk ik. Met de totaalpakketjes van de kids is niks mis, kan beter naar m'n eigen totaalpakketje kijken vrees is. Kinderen bewegen vaak ook veel meer dan volwassen, een beetje vet is dan niet zo'n probleem. Zout is een ander verhaal, daar kan je als volwassene wel meer van hebben.

Zolang die kids winterpret hebben kunnen ze best wat vet hebben hoor. Vette patat is vooral een probleem voor stilzittende bejaarden met de thermostaat op 23 😉 . Maar goed, daarvoor moeten die fietspaden dus sneeuwvrij, want dan kunnen ze wat bewegen zodat opa en oma ook verantwoord patat kunnen eten. Ik denk dat mijn kids opa's en oma's ook best wat patat gunnen, dus zo hebben we een tweede argument. 🙂