Skoody Boo

Hahahahaha, koeievangerconstructie voorop, en dat police department is ook heel fraai!

Na 999 pogingen heb je nog steeds de illusie dat cijfersloten nooit defect zijn.

Gaaf!

Tja, het is gewoon mijn waarneming van het afgelopen half jaar. En 1 van de twee keren was dan bij uitzondering nog een keer in de ochtend. Als ik ze gemist had dan had ik wel een bekeuring op de mat gezien (behalve als ik per ongeluk niet boven de max reed, het is ook niet zo dat dit nooit gebeurt) , maar dat was ook niet het geval. Maar het is voor mijn risicoperceptie wel goed om daar even een andere waarneming naast te leggen. 😉

Ja, maar ik heb toch liever een lens voor dat geld. 🙂 Ja, serieus. Maar ik rij bijna nooit in de ochtend, alleen 's avonds of 's middags. Misschien dat dat wat uitmaakt?

Zo is dat. Ja, maar - allemaal alleen maar mijn mening en verder niks - er repeteert al wel genoeg (de verticale lijnen van de pijlers) wat het hoofdthema ondersteunt: de verdwijnende kromming. Zonder die horizontale schaduwlijnen zou de voorgrond meer verbinding krijgen met de verdwijnende kromming, waarmee de dieptewerking beter wordt. Je kunt het ook zo zeggen: aan de bovenkant is er een kromme lijn, die aan de onderkant alleen maar gesuggereerd wordt door de peileronderkanten, maar onderaan op de voorgrond stopt dat en bovenaan niet. Het maakt het misschien wel.... dreigender. En dat past natuurlijk helemaal in de sfeer van jouw bewerking.

Het afgelopen half jaar heeft flitsmeister mij twee keer een mobiele flitser gemeld. Daarvoor lag de frequentie nog lager. Daarbij heb ik 0 boetes gehad. Dus de kans dat je zo'n ding tegenkomt is al heel klein, en dan moet je dat ding ook nog eens - ondanks flitsmeister én ondanks TomTom - missen. Het kan natuurlijk een keer mis gaan dat de gps-sensor in de bonen is of de geluidsinstellingen per ongeluk niet goed staan én dat TomTom hem nog niet kent. Al met al is die kans niet heel groot. Maar de kans is er, en wat betreft impact moet er dus toch wel wat af, want 150 waar je 130 mag dat is nog te overzien, maar 150 waar je 100 mag dat wordt toch wel echt vervelend. De hele maatregel is natuurlijk slechts symboolpolitiek. Informeel is er puur sprake van gedoogbeleid. De politie heeft in de media al verkondigd dat ze geen capiciteit hebben om te handhaven. Vergeet niet dat we in een land leven waarin de max snelheid op de A2 (Vinkeveen-Amsterdam) op een groot stuk omhoog is gegaan omdat.......... er te veel snelheidsbekeuringen waren. Dus nee, dat sparen valt wel mee, maar het zal wel wat langzamer moeten voor dat kleine kansje dat er toch nog over is dat het mis kan gaan. En van mij zou het anders mogen hoor. Gewoon op alle snelwegen trajectcontrole. Het lijkt me fantastisch om een keertje écht beleid te hebben in plaats van informeel gedoogbeleid. Wat ik wil is wél lekker doorrijden en dat het milieu dan tóch niet vervuild wordt. Dat had ook best gekund, als er 30 jaar geleden vanuit zowel de markt als de overheid de wil tot innoveren was geweest. Als individuele burger/consument ben je geen game changer, je willen zoveel je wilt, maar het milieu zal blijven worden vervuild zolang game changers niets doen. Die partijen die dat wel hadden gekund hebben eerst 30 jaar liggen slapen de leugen verspreidend "een beter milieu begint bij jezelf" en nou weet men niets beters te doen dan een stap terug in de tijd te zetten. Formeel dan. Informeel verandert er niets. Wat ik nodig heb is dat er zeker weten een laadpaal beschikbaar is als ik thuis kom. Wat ik nodig heb is dat groengasauto's geleverd worden zonder wachttijden van meer dan een jaar. Dat had al lang geregeld kunnen zijn als er op tijd was begonnen. Iedereen kijkt naar Volkswagen als de mileunormpjesfucker, maar een overheid had regelgeving kunnen maken waardoor de Lupo en de A2 wél een succes hadden kunnen worden. Maar de normen bleven veel te ruim, en voor zover ze al strikter werden werd er als compensatie maximaal ruimte geboden om de normen te omzeilen. Ik kan het informeel gedoogbeleid noemen, maar dat is nog een understatement. Het is feitelijk schijnbeleid. Zo ook de nieuwe maximum snelheid. Het kan zeer sporadisch voorkomen dat je een keer een boete moet betalen, maar desondanks blijft het natuurlijk een schijn-maximum-snelheid.

Zelfde hier. Het is al heel wat als ik niet te veel te hard rij. Het is toch wel zaak te voorkomen dat je 150 gaat waar je 100 mag bijvoorbeeld. Gaat er zo'n extra baantje open is het meteen al max 100, en die baantjes staan ook vaak genoeg open als het helemaal niet nodig is. De A1 heeft zo'n stukje tussen waar (komend van A'dam) de A9 er bij komt en voor de A6 er weer af gaat. Is de A6 er eenmaal af is het een stuk minder druk. Dat soort stukken kan je echt goed doorrijden, ook in een niet zo hevige spits.

Onderkant er iets af en aan de bovenkant er iets bij misschien. Praktisch niet heel gemakkelijk, je moet dan un-tilten in post of een tiltshift lens gebruiken..... of een flinke ladder meenemen. Maaruh, misschien dat je ook te dwangmatig met compositie kunt omgaan. Dit is de foto, en er zitten genoeg elementen in die goed samenwerken. 🙂

Mooie sfeer. Het vlak op de voorgrond/aan de onderkant doet misschien iets te weinig mee met de rest van de compositie. Het zou misschien mooier zijn als er meer een vloeiend verloop naar achteren is, zonder een harde scheiding door de schaduw vanaf de onderkant van de peilers.

Doe dan maar eentje zonder accu....

Laatst stormde het nogal, waardoor er ondermeer vliegtuigjes van de andere kant van de oceaan anderhalf uur sneller waren. Ik reed tegen dat stormpje in. Toen was het ook 1 op 12. En dat was dan nog volgens de immer te optimistische verbruiksmeter die in het ding zelf ingebouwd zit. Het moet dus nog beroerder geweest zijn. Op dat soort momenten is er niets eco meer aan een 1.2 tsi. Het is alleen maar zuining als hij zich verveelt. Een groter blok is vooral in het nadeel met korte ritjes omdat die er langer over doet om op temperatuur te komen. Met langere ritten heb je daar minder last van. Maar je hebt een mooi autootje met 270 paardjes. Geen neigingen om naar de oostgrens te verhuizen? Zevenaar ofzo? 😉

O jee, daar heb je het al . 😉 Ik wil het van mij eigenlijk helemaal niet weten sinds ik Flistmeister gebruik. 😉 Het kon best eens niet heel veel beter zijn dan jouw getalletje.

Ik vind het prima, zolang je maar wel in je postspritmonitorfase blijft. Een terugval zou toch jammer zijn. 😉 Van je elektrische rolstoel mag je straks het verbruik bijhouden, maar eerder niet a.u.b. 😉

Leuke techniek. Ik lees ook dat de 1.5 tsi een turboschoepenrad heeft met elektronisch instelbare lamellen. Bij weinig toeren zet hij dan z'n wiekjes iets verder uit zodat het molentje ook bij een lage uitlaatgasstroom voldoende draait. Als die dan ook nog de wiekjes helemaal in zou kunnen trekken is de waste gate zelfs overbodig. Jouw blok heeft dan nog de Budak cycle. Fietst er dan ook nog cylinderuitschakeling doorheen? 't Wordt wel steeds complexer, en het zet volgens mij toch vooral het meest zoden aan de dijk gedurende de tijd dat je weinig vermogen vraagt. Nou is dat bij jouw 270 paarden relatief natuurlijk wel vaak het geval. 😉

Tja, dan heeft Dickler toch de verkeerde auto gekocht vrees is. 😉

Ja, maar er moet ook nog iemand zijn om in te halen natuurlijk 😉 't Is niet zo dat de nieuwe Faab de 130 niet zal halen. "Op tijd er tussen komen" zal in de avonduren ook wel lukken. Ik bedoel ook niet dat je precies genoeg vermogen hebt om 100Km/u te halen. Ik bedoel meer dat een groter vermogen meer zoden aan de dijk zet bij een acceleratie van 100 naar 130 dan van 80 naar 100. Meer is natuurlijk altijd lekkerder, alleen als het toch niet harder kan voelt het wel eerder als een roedel wolfshonden in een kennel.

Lekker veel toeters en bellen aangevinkt! Straks mogen we nog maar 100 Km/u overdag. Zou die nieuwe motor niet ruimschoots voldoende zijn daarvoor?

Hybride?

We hebben het hier uitsluitend over voorremmen, over achterremmen dient niet te worden gesproken; dat is taboe.

Ja dat kan natuurlijk. Bij mijn Faab was er dezelfde motor, maar dan softwarematig iets teruggeschroefd. Als je die opschroeft tot wat er aan software in de mijne zit, dan ben je spekkoper. Aan de andere kant heeft mijn uitvoering dan ook weer grotere remschijven. Misschien nog wel belangrijker 😉 . Dus je moet ook een beetje kijken naar het totaalpakket. Het kan ook nog zijn dat ik het motorvermogen laat voor wat het is en het kleinste flutmotortje met dsg neem. Als je straks nog maar 100Km/u mag dan is het hele begrip "tussenacceleratie" wel een beetje gedevalueerd. 3 weekjes afkicken, en daarna weet je niet beter.

Dat zie ik ook nog wel gebeuren hoor, dat er een occasion de plaats van mijn Faab inneemt. Probleem is alleen dat die altijd een ooit iets te strenge heropvoeding gehad kan hebben, zodat je voor de 2 ton al strandt...... Zal ik daar voor Menno nog even een knipoog bij zetten? Ach nee, hij snapt het zo ook wel.

Je hebt nu alleen nog maar de 1.0 voor de Faab, en je kan heropvoeden wat je wilt, onderin de toeren wordt het nooit hetzelfde. Daarbij ben ik iemand die een auto tot 3 ton of meer wil kunnen rijden, en de heropvoeders verkopen de bolide doorgaans ruim voor een dergelijke kilometerstand. Maar de kids worden natuurlijk groter, dus het gaat hier waarschijnlijk ooit een keertje een Octavia 1.5 tsi worden. Deze zomer laten we de grote tent in ieder geval thuis, en we gaat ook niet zo lang en ver. Ik zie nu nog niet zo'n noodzaak om de Faab te vervangen. Daarna wordt het denk ik een beetje per zomer bekijken: zodra ik het idee krijg dat het niet meer past dan moet het er maar van komen. Maar ik heb geen haast, elk jaar dat de Faab langer rijdt scheelt een hoop geld. Ik rij er nu al 8 jaar in, en voor 18000 euro gaan we een afschrijving van gemiddeld 2000 euro per jaar zeker halen, maar het mag altijd nog minder!!! Daarbij rijdt hij ook nog altijd heel lekker.

Mijn Faab is nog maar net voor bij de 2 ton, dus daar kan nog wel een tonnetje bij, of de benen van mijn dochters zijn al voor die tijd zo lang dat we de zooi niet meer meekrijgen op vakantie, dan moetie er ook uit, maar dan komt er een Octavia of Superb voor terug. Er komt geen Faab voor terug, want een motor zo fijn als mijn huidige Faab zul je nooit meer in een Faab zien. Je mag alleen milieu vervuilen als je voldoende vloeroppervlak meezeult.

O.k., dat ook nog verder bekijken dus. Met de R gaat het niet meer groothoek worden dan 24mm, en ik verwacht dat deze lens er niet heel vaak op zal zitten, toch veel vaker 35mm of anders 50.