hobbel de bobbel

Ik denk het te snappen, dat Meggeren dan. Vroeger, heel lang geleden dus, meggerde ik gelijkstroomgeneratoren en motoren. Aan boord van het ms Seine Lloyd, de motoren van de dekwinchen, lekker in de tropenzon. Bij het meggeren bepaalde je de isolatieweerstand t.o.v. aarde . 30 M ohm was ok,. Dat dit tegenwoordig bij inductielussen in het wegdek nog steeds gebeurt, stemt mij zeer tevreden (wist ik niet)

Vanmiddag wandelschoenen gekocht, de verkoper probeert je dan altijd een of andere spray te verkopen. Wat mij daarbij opviel, was de nanotechnologie, die als deze wordt toegepast met een verplicht logo zichtbaar op de spuitbus moet zitten. Een reden te meer om dit vooral buiten te doen, nanodeeltjes gaan zo'n beetje overal doorheen

Ik dacht, dat ik al erg fanatiek bezig was, als ik de motorruimte schoonmaak, maar dat valt in het niets bij het schoonmaken van de binnenkant van de velgen, je moet zoiets trouwens niet tegen mij zeggen, want na verloop van tijd ga ik het toch maar doen. Nu ben ik nog niet zo ver. En wat dat patina betreft, wat je er af zou wassen, dit doet mij denken aan de opmerkingen van mijn medische vriendin : vervuilde oude mannen, die onverwacht in het ziekenhuis belanden, mogen niet in 1 keer schoongewassen worden, ze verliezen dan hun extra weerstand en worden voor van alles en nog wat vatbaarder !

Een vw passat 1600 turbo/intercooler , met helaas maar 4 versnellingen, toch noch 320.000 km. De nieuwe eigenaar belde mij thuis op om navraag te doen vanwege het hoge olieverbruik.

En een draadschaar, natuurlijk ! Boze filerijders kiezen eigen weg Laatste update: 1 augustus 2011 00:16 infoBekijk op de kaart HILDESHEIM - Automobilisten in een kilometerslange file met stilstaand verkeer in twee richtingen op een snelweg bij het Noord-Duitse Hildesheim raakten zo gefrustreerd, dat ze het heft in eigen hand namen. Foto: ANPZe knipten een 2 meter breed stuk uit een metalen hek met tralies en reden via de vluchtstrook naar een naastgelegen rijksweg. Dat heeft de politie zondag bekendgemaakt, meldden Duitse media. Een politiewoordvoerder zei verbaasd te zijn dat automobilisten met dergelijk gereedschap onderweg zijn. Volgens de politie is het niet meer te achterhalen wie precies verantwoordelijk is voor het creëren van de illegale omleiding.

Een aantal reeds genoemde zaken doe ik ook, maar wat ik nog niet zag en ik wel doe, is het schoonmaken van de motorruimte met een klamvochtige doek. Ik kan niet tegen modderspatten op bijvoorbeeld de accu. En bij een schone motorruimte zie je eerder of er iets is gaan lekken.

Onder mijn avatar bevindt zich een klein vierkant icoontje [ bekijk mijn album] De dakspoiler heb ik in Tsechië besteld voor € 90 en heb hem er zelf opgezet, dit was voor mij iets, wat ik nog niet eerder gedaan had. Hij zit nu goed vast, na hem de tweede keer in spanningsvrije toestand, met een injectiespuit gevuld met lijm te hebben nabewerkt. Het effect van de spoiler heb ik de afgelopen maand onder vrijwel ideale condities (sorry campinggasten) eindelijk kunnen beoordelen: Hij doet het, ondanks zijn geringe beschaafde afmetingen, vangt hij de meeste druppels af, bij echte wolkbreuken vanaf ongeveer 80 km/h effectief. Ik ben er wel tevreden over eigenlijk.

Ik rijd ook in een DSG automaat, moet ik bekennnen, maar dan wel met een door mijzelf eigenhandig aangebrachte dakspoiler, "voorlopig" nog de enige hier, de rest durft niet, terwijl een aantal van hen (de spoiler) al wel een maand thuis heeft liggen. Dit zijn verzachtende, sportieve omstandigheden, die het oude lullen imago, vrijwel doen verbleken, toch ??

orgaanvlees ?

Ik ben nu aan het gissen, maar naar mijn idee, zou dit iets te maken kunnen hebben met de milieukeuring. Er kan extra vermogen uit de 1.2 gehaald worden, door het afblinden van de afgassenrecirculatie, deze is bedoeld om de NOx emissie te verlagen. Er zijn inmiddels kant en klare setjes verkrijgbaar, om de EGR ongedaan te maken, dit gis ik trouwens niet.

Maar niet over de rubberen tuinkabouters, die vanachter onder de toonbank worden verkocht.

Het is geen pensionada's , maar pensionado's , dit forum is ook educatief. En de winterbanden zijn gewoon OP. Nada, Niet meer aan te dragen, Er is hooguit, nog een zachtrubberen tuinkabouter, vanachter de toonbank verkrijgbaar.

Kijk, dit soort daadkrachtige aanpak, spreekt mij aan CH. Gewoon proefondervindelijk al het geneuzel weerleggen. (of met schaamrood erkennen, etc) Kijken wat er gebeurt. Zelf ga ik eind September over de Alpen, met een 1.2 DSG, maar dan wel met schone longetjes. Ik ga dan geen hoger octaangetal tanken, maar dit dan wel afhankelijk van jouw eerdere ervaringen.

Ik las, dat het tekort aan winterbanden inmiddels structureel is

Dat is toch vreemd, want afval heeft waarde. De verbrandingsinstallaties schieten als paddestoelen uit de grond en die klagen nu dat er een GEBREK aan afval is, in Nederland. Daarom importeert Nederland nu afval uit ondermeer Engeland om de boel draaiende te houden.

Luchtfilter vervangen (o.b.v. kilometerstand) Dit staat in mijn onderhoudsmanual. Ik ben slecht in afkortingen, wat betekent O.B.V. kilometerstand, ik pijnig mijn hersenen. Het zal wel weer niets met km's of draaiuren te maken hebben Maar in overleg kan wel weer alles , anders, dus ik ga eisen verzoeken om het filter gewoon te vervangen, liefst waar ik bij sta, Het oude filter wil ik graag terug hebben, het kopje "afvoer milieu" op de rekening is daarmee vrijwel teniet gedaan. En kom ik er eindelijk eens achter, of gebruikte luchtfilters goed in de open haard branden, ik denk van wel, maar ik mag geen vooroordelen hebben.

Luchtfilter vervangen (o.b.v. kilometerstand) Dit staat in mijn onderhoudsmanual. Ik ben slecht in afkortingen, wat betekent O.B.V. kilometerstand, ik pijnig mijn hersenen. Het zal wel weer niets met km's of draaiuren te maken hebben

Ja, natuurlijk geheel mee eens. Een open dag , of zo moet kunnen, maar altijd maar de monteur op zijn vingers kijken.. Hoewel, sommigen vinden dat helemaal niet erg en proberen je terloops een auto van een bekend merk aan te bevelen. Bij mij is dat gelukt.

Zou het iets kunnen zijn , om het verkoop- en onderhoudsgedeelte van "garages" helemaal van elkaar los te maken, die van mij is er mee bezig.

Ik val nu echt van mijn stoel Rosinfield, je had je eerste beurt ( Henk dan) voor je vakantie laten doen ? En ruimschoots voor de 30k beurt. Mag ik vragen, wat je beweegredenen waren, die van mij heb ik al beschreven. En in kromme volten geloof ik niet, zeker niet na jouw gedetailleerde beschrijving van het incident. Wordt bij 30k het luchtfilter eigenlijk wel vervangen ? deze vraag stel ik nu tegen mijzelf, er is nu toch, behalve een verdwaald melkpak, niemand meer in de kantine.

Concurrent van Digitenne, zou ook kunnen.

Het octaangehalte van benzine heeft betrekking op klopvastheid. Een hoger octaangehalte voorkomt het vroegtijdig ontsteken van het brandstof/lucht mengsel aan het einde van de compressie slag en als dat toch gebeurt, heet dat detonatie . Door het toevoegen van additieven (dopes, vroeger lood) wordt de ontstekingstemperatuur van het mengsel verhoogd, om dit te voorkomen. Een hoger octaangehalte betekent dus niet, dat de verbrandingswaarde ( hoeveel energie per liter) van de benzine toeneemt.( even simpel: lood brandt niet) Als je toch harder denkt te gaan rijden, na het tanken van hoger octaan brandstof, zou het kunnen zijn , dat bij volvermogen er voorheen (enige ) detonatie optrad. Dit is natuurlijk sterk afhankelijk van de rij omstandigheden en de motorconfiguratie. (turboblower, wel of geen intercooler) In dit verband neem ik mijzelf nu voor ,vanwege een aanstaande reis naar Zermatt (Zwitserland) en gebuikmakend van de ervaringen van de inmiddels uithijgende en revaliderende Yeti "Henk":whip: , de volgende preventieve maatregelen te treffen: - De km stand van mijn Yeti ( 1,2 DSG) is nu 22.000, bij 30.000 is de eerste onderhoudsbeurt, ik ga dit voornamelijk ,wegens het vervangen van het luchtfilter, vervroegen . - Gebruikmaken van de ervaringen van Marco O2 : ruim van te voren klopvaste(re) brandstof tanken.

Wasmachineman heeft het goed geraden, het was (is) de kantine van de getopte mast van Hoogersmilde. Er waren daar zoveel, niet verantwoordelijke onderaannemers bezig, dat niemand meer de moeite nam, om ook maar iets op te ruimen. De recherche mag er na een week nog steeds niet bij komen van de burgemeester, dat geeft wel te denken, moet er soms alsnog eerst, met terugwerkende kracht, het een en ander worden opgeruimd. De volgende vraag is, wie zou er belang bij kunnen hebben, dat deze zender letterlijk en figuurlijk beschadigd wordt ?

De branderige olielucht, in samenhang met je verhoogde olieverbruik, daarbij lijkt het erop dat je katalysator (en sensor) , tijdelijk of permanent , vergiftigd is met onverbrande olieresten. Het extra olieverbruik kan maar een kant op en dat is via de zuigerveren/ uitlaat /sensor/katalysator naar de demper. En over olieverbruik gesproken, bij mijn zelfde type Yeti, vind ik het olieverbruik, zonder nog echt in de bergen te zijn geweest, ook aan de stevige kant.

Ja, maar dat is in de beveiligingstechniek al heel lang aan de orde, wat het indelen en ingrijpen (of signaleren) op goed / half / biina fouten. Inmiddels is dit in de EN-normering voor industriële (stook)installaties enigszins vastgelegd: - onderbreken - blokkeren - vergrendelen