hobbel de bobbel

Ik begin me nu toch oprechte zorgen te maken, ik heb maar 10 seconden 170 gereden, maar die zwarte Skoda zat er gelijk achter. En ik kan nu niet eens de vraag beantwoorden : waarom reed u 50 km te hard?. Waarop dan mijn oprechte antwoord dan geweest zou zijn, nou ja, ik zit op het Skoda forum en bij wijze van dienstverlening aan belangstellende collega forumleden, was ik een versgelijmde dakspoiler op zijn constructieve eigenschappen aan het testen en eigenlijk heeft U geluk gehad, dat hij niet op Uw fraaie voorruit uiteengespat is.:secret:

Tom Tom hoeft zelf de weg niet op, wij doen het werk voor hun, Tom Tom hoeft alleen maar onze gereden snelheid en waar deze gereden is, te verkopen aan de politie. Die staan dan met een lasergun op de hotspots. De politie zal toch niet in een Skoda verbaliserend optreden ? Dat kan ik me haast niet voorstellen, zo onsportief zou dat zijn, we wachten maar af. En Nee, ik heb geen spatlappen, is een beetje jaren 50 naar mijn idee, niet dat daar iets mis mee is, maar dan moeten ze ook op een jaren 50 auto gemonteerd zitten, Het was trouwens de eerste bui sinds een maand en wat er dan van het schuimende wegdek loskomt wens je geen enkele spoiler toe. @Rosinfield, wat betreft de wasbeurtplaat, die is getekend door (wijlen) Jan Sanders, op het forum "de kantine" heb ik daar inderdaad dankbaar gebruik van gemaakt.

Menno heeft waarschijnlijk koudwatervrees, hierbij de harde realiteit

Op regenachtige zondagmiddagen, wil ik dt graag doorlezen, bedankt voor de informatie.

Even wat eerste ervaringen . Ik ben blij, dat ik hem onbespoten heb gelaten, want door die zwarte kit krijg je een soort extra visuele overgang. Dit geldt dan weer niet voor een zwarte Yeti. Maar een specialist weet hier vast wel iets op. Ik heb een eventuele verhoogde aantrekkingskracht op chicks in de, voor de Yeti meest gunstige habitat, (wat dit onderwerp dan,) Parkeergarages, nog niet kunnen testen. Wel tijdens mijn eerste rit met de spoiler op de A 15, gistermiddag met eventjes 170 km/h, zat er ineens een zwarte Octavia achter me, en die bleef daar enige tijd belangstellend hangen. Helaas was de bestuurder (in dit verband) een mannelijke 50 + er. Dat ben ik zelf ook, dus deze telt niet mee. Ik had het geluk een kleine regenbui te treffen, maar had niet de indruk, dat de de prut op het achterraam minder was geworden, klein beetje misschien, geen grote spatten in ieder geval. Zonder spoiler waren er meer druppels, nu is het een soort waas.

Ik hem daarnet even op 170 km/h gehad, hij zit er nog op. De ultieme test moet nog komen, de wasstraat. Volgens de leverancier van de lijm (Brezand) moet je daar minstens 3 dagen mee wachten.

En dat hij er nu toch tegen weer en wind opzit ! Het viel niet mee, wat tegenviel: - de viscositeit van de liijm , net schoensmeer, maar dan erger. - de maximaal toegestane temperatuur, boven de 40 celcius, wachten tot de zon onder gaat. - geen dreft gebruiken om overtollige (zwarte lijm) te verwijderen, maar thinner. - binnen 10 minuten moet de klus geklaard zijn. Wat meeviel: - het uitendelijke resultaat, de Yeti knapt er van op. - Ed is een week het land uit. *additioneel Het is te hopen, dat Ed weer gauw terug is, vanwege zijn toch wel zeer onderbouwende (personal coaching) hulp.

Zonder een bromfiets is het ooit zelfs gelukt De vraag is,die ik mijzelf stel, waarom ik dan ineens zonodig spoilertjes op mijn achterklep moet lijmen, Wellicht weet Rosinfield hier de vinger achter te krijgen ?

Zolang ik in parkeergarages door geinteresserde welgevulde dames wordt aangesproken, vind ik alles goed.

Ik heb alles klaar staan Ed ! Behalve dan de trap, ik kan net zoals jijzelf met gemak over de Yeti heenkijken. Vanavond, bij de ondergaande zon, heb ik de spoiler even aangelegd en hij bleef zowaar gewoon VANZELF op zijn plek liggen, ondanks de vlagerige wind. Dit lijkt mij een goed voorteken en ik ga de komende dag, mede door de tips, met vertrouwen tegemoet.

Goedzo Ed, je hebt mijn stukje zelfkritiek er feilloos tussenuit gehaald. Ondertussen ben ik mij aan het voorbereiden, je hebt volgens de lijmfabrikant immers maar 5 - 10 minuten de tijd, daarna is het onherroepelijk. De benodigdheden, althans zoals ik het nu voor me zie : - Fles aceton voor het ontvetten - Kwastje voor het insmeren van de hechtoppervlakken (alleen de spoiler) - Schuurpapier voor het ontbramen - Schilderstape voor het fixeren . - Medicinale rubberen handschoenen - Flesje Dreft voor het met de vinger verwijderen van overtollige kit. * additioneel : - een flesje witte wijn,voor mocht het goed aflopen. - mocht het niet goed aflopen, dan eveneens.

Ik bespeur een zekere afwachtende houding (overspronggedrag@ Rosinfield) met afleidende trekjes., wat betreft de uiteindelijke verlijming van de spoiler. In jargon: the marriage. Een aantal forumleden denkt tijd te winnnen met discutabele argumenten. Zoals: - ik ben even een week in het buitenland werkzaam - ik woon op verschillende adressen. - informeer mij eerst over de prijs van het overspuiten op het goedkoopste adres. - de spoiler is opeens HOL. - ik heb hem wel uit de, overigens perfecte, verpakking gehaald en hem daar voorlopig weer veilig in teruggestopt vanwege: zie boven. - de Nederlandse grenzen zijn gesloten, hoe kan ik dan toch zo snel post vanuit een land achter het voormalige IJzeren Gordijn ontvangen? Om uit deze vervelende impasse te raken, stel ik mij dit weekeinde geheel belangeloos beschikbaar om hem (onbespoten) te gaan plaatsen op de nietsvermoedende Yeti.

De mond met zandzeep spoelen is meestal afdoende. En ik moet er ook niet aan denken, dat de enige Nederlandse scheepsdiesel van formaat, de Stork HOTLO, ooit nog weer eens uitgeprobeerd wordt , op nietsvermoedende beginnende technici.

@ Ed, zandzeep, dat is toch vast niet meer in de handel, dit was in de jaren 50 van de vorige eeuw, al een beproefd lichaamsreigingsmiddel, bij mijnwerkers en stokers. Misschien iets voor de Japanse vrijwilligers, voor na hun gedane arbeid in centrale 1 ?

Ik wel en voel mij als ex- zeeman zeer vereerd !

Als er regenwater in staat, is helemaal vol niet erg, maar half vol wel, als je dan een bocht inzet, krijg je als het ware een klapje mee en kun je een haakse bocht maken zonder handremgebruik. Maar ik ga nu, na ampel beraad, toch eerst maar eens informeren naar de mogelijkheden van overspuiten, ik vind dat net een heel klein beetje mooier.

Bij de Skoda garage een luisterproef gedaan, want was het nu de hoge, of de lage toon die was uitgevallen. Het bleek de lage toon. Dus toch een Tweetonige claxon, een Yeti waardig. En mijn geheugen, is in ieder geval, op acoustisch gebied, nog bij de tijd. Met dank aan de gratis en snelle hulp van de Skoda dealer.:notworthy:

De dakspoiler is afgeleverd, op de buitenkant van de verpakking stond, dat het een "enlonged pipe" betrof, dus ik hield mijn hart vast bij het openmaken. Maar het viel mee, keurig in Tsjechisch krantenpapier gestabiliseerd ( gelukkig niet het vervelende noppenfolie) kwam hij in 1 stuk te voorschijn. Zonder lijm helaas. Ik heb de aanbevelingen op dit forum opgevolgd en heb bij Brezand de ELch P1 lijm aangeschaft (€ 14) Daarna pas een generale repetitie op de achterklep gedaan en kwam er eigenlijk toen pas achter, dat de spoiler HOL is. Op zich is dat op zich niet zo erg, maar de gehele achterkant was OPEN. Ik had verwacht, dat deze dicht zou zijn, vanwege een groter aanhechtingsvlak. Dus alleen de ongeveer 1 mm dikke buitenrand en de binnenrand van het remlicht raken het metaal. Ik laat dit nu even bezinken onder het genot van een 2 jaar oude witte wijn.

Het enige 12-jarige wat ik drink, is balsamico azijn, zit wel in een houten kistje verpakt. drinken is een wat groot woord, want het wordt druppelsgewiijs gedoseerd.

Het goed vertalen en het daarbij tegelijkertijd inhoudelijk begrijpen van technische handleidingen is blijkbaar steeds lastiger aan het worden. Men zet er gewoon een vertaalprogrammaatje op en denkt er dan mee klaar te zijn. Het beste is de oorspronkelijke taal van de ontwerper te lezen. Met Engels of Duits wil dat nog wel lukken, maar Tsechisch?

Dank je wel PC freak, voor de informatie, je denkt al gauw bij de tweetonige hoorn , (claxon is voor mij nu, per definitie, enkelvoudige geluidsproduktie) aan het wat duurdere segment. Skoda, tot voor kort dan, hoorde daar niet bij (inmiddels wel) Ik heb mij daardoor laten verassen en interpreteerde de missende toon daardoor als NORMAAL. Toch maar naar de garage, even iets bijdragen aan het Yeti-Imago

Ja, jongens toch, het klinkt gewoon echt niet, een soort ijle lokroep, meer niet ! Ik ben inmiddels, na een nachtje slapen, van mijn virtuele geheugen, naar de vaste schijf overgeschakeld. (lange termijn herinnering) Nu heb ik, in ieder geval mijzelf, ervan voor 99 % zeker, kunnen overtuigen, dat ik toch echt eenmaal de tweetonige hoorn heb gehoord. @ Rosinfield, nu niet flauw beginnen te droomduiden, inmiddels is het voor mij een kwestie geworden. Ik ga de dealer opzoeken, ik pik dit niet langer, wat gaan we nou krijgen.:toot:

Gespot: Zwarte Yeti, in Oosterbeek, rond 15-.00 uur, gisteren

Dit Topic is om te beginnen volslagen onbelangrijk. Wat maakt het in Nederland nou uit, of de calaxon werkt, hij had wat mij betreft, net zo goed achterwege kunnen blijven. Maar nee, hij is verplicht, we kunnen er dus niet om heen. In de wat meer Zuidelijke Europeesche Gebiedsdelen, gebruiken ze hem ook echt. Hier niet, door mij in ieder geval niet. Behale de eerste en enige keer, toen de auto nieuw was. Inmiddels 2 maanden geleden ,heb ik toen op de airbag + alpenhoorn op het stuur gedrukt, op een stil achterafweggetje, zodat niemand er last van had, de werkelijke reden is, dat ik niet graag de aandacht op mezelf wil trekken ,etc. Tot mijn grote schrik en ook wel verassing destijds, klonk er, dacht ik, een TWEETONIGE baltsroep vanuit het vooronder. Daarna nooit meer aan gedacht, of gebruikt, eigenlijk weet ik het niet meer zeker. Nu,vandaag, omdat ik mij verveelde, toch maar eens, uit pure baldadigheid, na lang zoeken , de tastzone op het stuurwiel weer weten te vinden en wat klonk er? Een soort geluid, wat bij mannelijke pubers wel bekend is, het overslaan van de ontluikende stem. Heel genant dus. Mijn vraag is nu, is de Calaxon bij de Yeti van oorsprong 1 of 2 tonig.

Die van mij is onderweg (dispatched) er zijn er dus genoeg van, ondanks dit forum !