hobbel de bobbel

Ik wel en voel mij als ex- zeeman zeer vereerd !

Als er regenwater in staat, is helemaal vol niet erg, maar half vol wel, als je dan een bocht inzet, krijg je als het ware een klapje mee en kun je een haakse bocht maken zonder handremgebruik. Maar ik ga nu, na ampel beraad, toch eerst maar eens informeren naar de mogelijkheden van overspuiten, ik vind dat net een heel klein beetje mooier.

Bij de Skoda garage een luisterproef gedaan, want was het nu de hoge, of de lage toon die was uitgevallen. Het bleek de lage toon. Dus toch een Tweetonige claxon, een Yeti waardig. En mijn geheugen, is in ieder geval, op acoustisch gebied, nog bij de tijd. Met dank aan de gratis en snelle hulp van de Skoda dealer.:notworthy:

De dakspoiler is afgeleverd, op de buitenkant van de verpakking stond, dat het een "enlonged pipe" betrof, dus ik hield mijn hart vast bij het openmaken. Maar het viel mee, keurig in Tsjechisch krantenpapier gestabiliseerd ( gelukkig niet het vervelende noppenfolie) kwam hij in 1 stuk te voorschijn. Zonder lijm helaas. Ik heb de aanbevelingen op dit forum opgevolgd en heb bij Brezand de ELch P1 lijm aangeschaft (€ 14) Daarna pas een generale repetitie op de achterklep gedaan en kwam er eigenlijk toen pas achter, dat de spoiler HOL is. Op zich is dat op zich niet zo erg, maar de gehele achterkant was OPEN. Ik had verwacht, dat deze dicht zou zijn, vanwege een groter aanhechtingsvlak. Dus alleen de ongeveer 1 mm dikke buitenrand en de binnenrand van het remlicht raken het metaal. Ik laat dit nu even bezinken onder het genot van een 2 jaar oude witte wijn.

Het enige 12-jarige wat ik drink, is balsamico azijn, zit wel in een houten kistje verpakt. drinken is een wat groot woord, want het wordt druppelsgewiijs gedoseerd.

Het goed vertalen en het daarbij tegelijkertijd inhoudelijk begrijpen van technische handleidingen is blijkbaar steeds lastiger aan het worden. Men zet er gewoon een vertaalprogrammaatje op en denkt er dan mee klaar te zijn. Het beste is de oorspronkelijke taal van de ontwerper te lezen. Met Engels of Duits wil dat nog wel lukken, maar Tsechisch?

Dank je wel PC freak, voor de informatie, je denkt al gauw bij de tweetonige hoorn , (claxon is voor mij nu, per definitie, enkelvoudige geluidsproduktie) aan het wat duurdere segment. Skoda, tot voor kort dan, hoorde daar niet bij (inmiddels wel) Ik heb mij daardoor laten verassen en interpreteerde de missende toon daardoor als NORMAAL. Toch maar naar de garage, even iets bijdragen aan het Yeti-Imago

Ja, jongens toch, het klinkt gewoon echt niet, een soort ijle lokroep, meer niet ! Ik ben inmiddels, na een nachtje slapen, van mijn virtuele geheugen, naar de vaste schijf overgeschakeld. (lange termijn herinnering) Nu heb ik, in ieder geval mijzelf, ervan voor 99 % zeker, kunnen overtuigen, dat ik toch echt eenmaal de tweetonige hoorn heb gehoord. @ Rosinfield, nu niet flauw beginnen te droomduiden, inmiddels is het voor mij een kwestie geworden. Ik ga de dealer opzoeken, ik pik dit niet langer, wat gaan we nou krijgen.:toot:

Gespot: Zwarte Yeti, in Oosterbeek, rond 15-.00 uur, gisteren

Dit Topic is om te beginnen volslagen onbelangrijk. Wat maakt het in Nederland nou uit, of de calaxon werkt, hij had wat mij betreft, net zo goed achterwege kunnen blijven. Maar nee, hij is verplicht, we kunnen er dus niet om heen. In de wat meer Zuidelijke Europeesche Gebiedsdelen, gebruiken ze hem ook echt. Hier niet, door mij in ieder geval niet. Behale de eerste en enige keer, toen de auto nieuw was. Inmiddels 2 maanden geleden ,heb ik toen op de airbag + alpenhoorn op het stuur gedrukt, op een stil achterafweggetje, zodat niemand er last van had, de werkelijke reden is, dat ik niet graag de aandacht op mezelf wil trekken ,etc. Tot mijn grote schrik en ook wel verassing destijds, klonk er, dacht ik, een TWEETONIGE baltsroep vanuit het vooronder. Daarna nooit meer aan gedacht, of gebruikt, eigenlijk weet ik het niet meer zeker. Nu,vandaag, omdat ik mij verveelde, toch maar eens, uit pure baldadigheid, na lang zoeken , de tastzone op het stuurwiel weer weten te vinden en wat klonk er? Een soort geluid, wat bij mannelijke pubers wel bekend is, het overslaan van de ontluikende stem. Heel genant dus. Mijn vraag is nu, is de Calaxon bij de Yeti van oorsprong 1 of 2 tonig.

Die van mij is onderweg (dispatched) er zijn er dus genoeg van, ondanks dit forum !

Opgeblazen Panda ? Nou ja, panda's zijn vooral bij chinezen erg aaibaar, er worden zelfs reservaten voor ingericht. En Yeti's trouwens ook bij sommige vrouwen in parkeergarages.

Ik zie die Zarachustra anders nog niet hobbelen of zelfs maar bobbelen.

Waarschijnlijk gewoon koudwatervrees, eerst gratis die regen sensor aan laten zettten, daarna gewoon voor de lol door die wasstraat. In het begin lijkt het moeilijk, maar achteraf blijkt het allemaal best wel mee te vallen.

Drei männer im schnee

Ed, mooi toch zo´n vooronder, ik ga er soms even met een geprepareerd doekje overheen, het zogenaamde `klamvochtig afnemen`

Als je uit de wasstraat komt, doet hij het ook eventjes, zo attent ! :rain:

Dag Ron, Kan het zijn, dat je tankonluchting dicht zit en de tank vanwege de warmte is uitgezet, vaak zijn het kleine dingen, die grote gevolgen hebben.

Als ik dit zo zie, dan doet mij dit denken aan ONVRIJWILLIGE motorkapopeningen, onder het rijden dus. Hierbij was de Citroen DS (Snoek) de onbetwiste koploper. Zonder enige vooraankondiging, of veiligheidsvergrendeling zat ineens, de tot voor kort nog, gestroomlijnde kap tegen je voorruit geplakt.

Als er bewijsstukken worden aangedragen, transformeer ik mij in een soort Moscowitsch, daarna heb je gelijk. En ik ben van geen Zweep gediend !

Ik ben benieuwd, hoe het met mijn dakspoiler uit Tsjechië vergaat, toch zo'n 2 meter, als ik buurvrouw was, zou ik hem niet accepteren..

Ik heb 35 jaar gekampeerd, maar nu toch maar de de hotels, ook leuk. Wat nog erger is, dan ongesteldheid tijdens het kamperen, zijn mensen (Fransen, Corsica) die dat juist, vlak naast je, proberen te VOORKOMEN. in een te kleine tent

De bestelling is door Pay Pal bevestigd en ik kreeg ook een melding van een wat onduidelijke Tsjechishe (Slowaakse ?) firma, we hebben ons nou eenmaal aan Europa overgeleverd. Dit zijn wel weer de leuke kanten ervan.

Leuk, dat dit onderwerp steeds weer terugkomt, het is een soort mythe. Een turbo, mechanisch aangedereven, of door de uitlaatgassen, brengt meer kilogrammen verbrandingslucht in de cilinders. Waardoor er als bijkomend verschijnsel , meer kilogrammen brandstof volledig kunnen worden verbrand. Het gaat dus niet om kubieke meters lucht, vandaar de introductie van de intercooler, daar krijg je nog meer kilogrammen lucht door beschikbaar. Wat is nu de winst? UIt een zelfde motor, zelfde hoeveelheid ijzer, zal ik maar zeggen, kun je veel meer brandstof in kwijt, die volledig verbrand, als het goed is. Er zijn diverse manieren om het rendement van een motor weer te geven, maar in dit geval, neemt het zgn. "mechanisch rendement" t.o.v. de ongeblazen uitvoering iets toe, eigenlijk heeft het met zuinigheid niet zoveel te maken, wel met gewichtsbesparing.

- Finland, diverse meren geheel voor je alleen ( in goed gezelschap) - De reis ernaartoe, kamperen en bootreizen erheen, met eigen hut om je op te frissen en natuurlijk dansen met diverse Scandinavia. - Frankrijk per boot, de Franse kanalen geven toch een andere kijk op de stugge Fransen. - Maleisia, maar dat was vloegel om met een van onze forumleden te spreken. - Duitsland en dan met name de vroegere OostDuitse gebieden. - Als enige passagier meevaren op een grotevaartschip, naar waar dan ook.