hobbel de bobbel

Dit Topic is om te beginnen volslagen onbelangrijk. Wat maakt het in Nederland nou uit, of de calaxon werkt, hij had wat mij betreft, net zo goed achterwege kunnen blijven. Maar nee, hij is verplicht, we kunnen er dus niet om heen. In de wat meer Zuidelijke Europeesche Gebiedsdelen, gebruiken ze hem ook echt. Hier niet, door mij in ieder geval niet. Behale de eerste en enige keer, toen de auto nieuw was. Inmiddels 2 maanden geleden ,heb ik toen op de airbag + alpenhoorn op het stuur gedrukt, op een stil achterafweggetje, zodat niemand er last van had, de werkelijke reden is, dat ik niet graag de aandacht op mezelf wil trekken ,etc. Tot mijn grote schrik en ook wel verassing destijds, klonk er, dacht ik, een TWEETONIGE baltsroep vanuit het vooronder. Daarna nooit meer aan gedacht, of gebruikt, eigenlijk weet ik het niet meer zeker. Nu,vandaag, omdat ik mij verveelde, toch maar eens, uit pure baldadigheid, na lang zoeken , de tastzone op het stuurwiel weer weten te vinden en wat klonk er? Een soort geluid, wat bij mannelijke pubers wel bekend is, het overslaan van de ontluikende stem. Heel genant dus. Mijn vraag is nu, is de Calaxon bij de Yeti van oorsprong 1 of 2 tonig.

Die van mij is onderweg (dispatched) er zijn er dus genoeg van, ondanks dit forum !

Opgeblazen Panda ? Nou ja, panda's zijn vooral bij chinezen erg aaibaar, er worden zelfs reservaten voor ingericht. En Yeti's trouwens ook bij sommige vrouwen in parkeergarages.

Ik zie die Zarachustra anders nog niet hobbelen of zelfs maar bobbelen.

Waarschijnlijk gewoon koudwatervrees, eerst gratis die regen sensor aan laten zettten, daarna gewoon voor de lol door die wasstraat. In het begin lijkt het moeilijk, maar achteraf blijkt het allemaal best wel mee te vallen.

Drei männer im schnee

Ed, mooi toch zo´n vooronder, ik ga er soms even met een geprepareerd doekje overheen, het zogenaamde `klamvochtig afnemen`

Als je uit de wasstraat komt, doet hij het ook eventjes, zo attent ! :rain:

Dag Ron, Kan het zijn, dat je tankonluchting dicht zit en de tank vanwege de warmte is uitgezet, vaak zijn het kleine dingen, die grote gevolgen hebben.

Als ik dit zo zie, dan doet mij dit denken aan ONVRIJWILLIGE motorkapopeningen, onder het rijden dus. Hierbij was de Citroen DS (Snoek) de onbetwiste koploper. Zonder enige vooraankondiging, of veiligheidsvergrendeling zat ineens, de tot voor kort nog, gestroomlijnde kap tegen je voorruit geplakt.

Als er bewijsstukken worden aangedragen, transformeer ik mij in een soort Moscowitsch, daarna heb je gelijk. En ik ben van geen Zweep gediend !

Ik ben benieuwd, hoe het met mijn dakspoiler uit Tsjechië vergaat, toch zo'n 2 meter, als ik buurvrouw was, zou ik hem niet accepteren..

Ik heb 35 jaar gekampeerd, maar nu toch maar de de hotels, ook leuk. Wat nog erger is, dan ongesteldheid tijdens het kamperen, zijn mensen (Fransen, Corsica) die dat juist, vlak naast je, proberen te VOORKOMEN. in een te kleine tent

De bestelling is door Pay Pal bevestigd en ik kreeg ook een melding van een wat onduidelijke Tsjechishe (Slowaakse ?) firma, we hebben ons nou eenmaal aan Europa overgeleverd. Dit zijn wel weer de leuke kanten ervan.

Leuk, dat dit onderwerp steeds weer terugkomt, het is een soort mythe. Een turbo, mechanisch aangedereven, of door de uitlaatgassen, brengt meer kilogrammen verbrandingslucht in de cilinders. Waardoor er als bijkomend verschijnsel , meer kilogrammen brandstof volledig kunnen worden verbrand. Het gaat dus niet om kubieke meters lucht, vandaar de introductie van de intercooler, daar krijg je nog meer kilogrammen lucht door beschikbaar. Wat is nu de winst? UIt een zelfde motor, zelfde hoeveelheid ijzer, zal ik maar zeggen, kun je veel meer brandstof in kwijt, die volledig verbrand, als het goed is. Er zijn diverse manieren om het rendement van een motor weer te geven, maar in dit geval, neemt het zgn. "mechanisch rendement" t.o.v. de ongeblazen uitvoering iets toe, eigenlijk heeft het met zuinigheid niet zoveel te maken, wel met gewichtsbesparing.

- Finland, diverse meren geheel voor je alleen ( in goed gezelschap) - De reis ernaartoe, kamperen en bootreizen erheen, met eigen hut om je op te frissen en natuurlijk dansen met diverse Scandinavia. - Frankrijk per boot, de Franse kanalen geven toch een andere kijk op de stugge Fransen. - Maleisia, maar dat was vloegel om met een van onze forumleden te spreken. - Duitsland en dan met name de vroegere OostDuitse gebieden. - Als enige passagier meevaren op een grotevaartschip, naar waar dan ook.

Begrijp ik dit goed, zit er een Hellingshoeksensor in de Yeti met DSG ? Ik kan dit haast niet geloven ( behoor tot de eenvoudigen van geest), maar het zal wel weer waar zijn.

Nou ik wel, hier was ik al een tijdje naar op zoek en nu valt het zomaar op de deurmat.

De reanimatiecursus (AED) krijg ik gratis elk jaar op mijn werk. Maar deze is niet geheel van eigenbelang ontbloot, want onze directeur is een verstokt roker, dus als alle werknemers kunnen reanimeren ?

Ik wil best voor zwangerschappen betalen, die zijn tenminste zichtbaar, zal ik maar zeggen. maar de werkzaamheid van homeopatische middelen is onzichtbaar en nooit aangetoond.

Ik ben bij het IZA verzekerd en heb de mogelijkheid tot diverse paketten, maar altijd zit er weer die vedraaide homeopathie bij, die ik juist niet wil. Ik maak daar nooit gebruik van en wil daar dus ook niet extra voor betalen, maar dat lukt dus niet. Grappig Rosinfield dat je lid bent van de vereniging tegen de kwakzalverij, bij mij staat vooraan in de boekenkast "Kwakzalvers op Kaliloog" geschreven door jullie voorzitter Cees Renckens.

Ik neem hem !

Met die ritjes zou ik oppassen, een overweging, die je zelf moet maken, ga ik op een zetel met of zonder actieve airbag zitten :arf2:

En niet te vergeten, de wetenschapsquiz, samen met zijn charmante, zeer intelligente en daardoor, volledig onbemiddelbare , assistentes ()

Dit gaat wederom weer over de aaibaarheid van de Yeti