hobbel de bobbel

One flew over the cuckoos, nest :giveup:

Mijn redenering is als volgt, naar dan zuiver als technicus. Als een motorblok wordt "opgevoerd' van 105 naar 140 pk, door de turbodruk (luchtzijdig) te verhogen, waardoor meer brandstof kan worden geinjecteerd, dan heeft dat consequenties voor het onderhoudsinterval. De hoeveelheid verbrandingslucht, die dan door het luchtfilter moet passeren, neemt wel met (ca.) 50 % toe (!) Als je met luchtsnelheden aan de gang gaat, zit daar vaak een kwadratisch effect in (weerstand en onderhoud). Waarschijnlijk moet er gewoon een groter filter in, past dat nog wel ?

Je hebt daarnaast ook nog de impulsieve gasgevers. En gasontvangers, je geeft gas en iemand anders ontvangt dat, De Nederlandse wetgeving probeert dat theoretisch eerlijk te verdelen, maar daar ben ik niet zo gerust op. Vooral omdat de Europesche Regelgeving ons de Wet wil gaan voorschrijven, Mag ik in Friesland komen wonen ?

Voorzover ik weet heeft de"schok" te maken met het het zogenaamde turbogat, ik heb dat ook soms. Als de turboblower boven een bepaald toerental is gekomen, levert het compressorgedeelte (na enige tijd) meer verbrandingsluchtdruk. Als deze druk boven een bepaalde grenswaarde is gekomen , gemeten via een drukimpulsleiding, dan pas wordt er meer brandstof toegestaan, dit ter voorkoming van de vloegel (bedankt Ed) zo bekende roetwalm, in het geval van diesel dan. Inmiddels heb ik dit effect min of meer intuitief weten te vermijden, maar als het gebeurt lig ik er ook niet wakker van.

Ik blijf toch probleemoplossend denken,wat is mijn beroep is. Waarom kunnen de japanse technici, die hulpgeneratoren (x 6) zes stuks niet aan de praat krijgen ? Zelf heb ik , na een te grote golf op een VLCC, waarbij de bak (boeg) in elkaar was gevaren, de nooddiesel (stond onder zeewater) weer na 4 dagen weer aan de praat gekregen. Zuigertjes eruit, smeerolie vervangen, etc. En de electrische verbindingen, waaronder verlichting, zo snel mogelijk repareren. Ik zeg ook maar wat, en leef mee, zogezegd.

Hé,ik zie net, dat er onder mijn avatar een nieuwe zienswijze heeft plaatsgevonden, alhoewel ik het principe erachter niet helemaal begrijp en eigenlijk ook helemaal niet wil begrijpen, voel ik toch een soort trots Als een kind zo blij. Is dit wel gezond deze blijheid, ja !, daar waken gelukkig meerdere moderatoren over, met het hun kenmerkende gevoel voor humor

@ Fred inderdaad, als Marten Toonder nog zou leven, zou het de titel voor een nieuw verhaal kunnen zijn.

Waar ik mij het meest bezorgd om maak, is het in brand steken van auto's, daar helpt geen alarm tegen en dat weten degenen, die het doen maar al te goed. Ik overweeg mijn auto maar niet meer te wassen, dan valt hij minder op. (camouflage)

Extreem links liberaal,daarmee verschaf je jezelf wel een enorme bandbreedte. Wat mijzelf betreft,verschaf ik mij eenzelfde bandbreedte, door landelijk, de liberale beginselen aan te hangen, maar bij gemeentelijke aangelegenheden, gek genoeg, meestal weer in de extreem linkse hoek beland. Een nadeel van deze zienswijze is, dat men je zou kunnen verwijten met alle winden mee te waaien. Ik houd het maar op laveren (zie avatar)

De foto van Gerda liegt er niet om. Zij lijkt mij het slachtoffer van betastingen in garageboxen, waarschijnlijk met toestemming, Als ervaringsdeskundige is het haar gelukt, ondanks alle tegenslag, hogerop te komen,waarvoor hulde. Daarna moet je je klep houden, dat is dan weer niet gelukt.

Multi heeft het ambachtelijke afblussen, om moverende redenen, naar de wat meer voor de hand liggende, droge kookwijze omgezet. De resultaten zijn er naar !

Helaas houdt de politie zich niet strak aan de protocollen,integendeel. Politiechef Gerda Dijksman is daarom (voorlopig) uit haar functie gezet. De districtschef deed het in haar twitter voorkomen, dat er in een flat in Meppel twee doden waren gevallen door problemen in de relationele sfeer. De werkelijkheid lag anders, namelijk koolmomoxidevergifiging door onvoldoende onderhoud van het rookgaskanaal. Gerda Dijksman heeft sindsdien niet meer getwitterd in diensttijd.

Erg boeiend om te zien, een aantal jaren geleden vanaf strand Nulde met een groep fietsers op weg naar Harderwijk, ook zo'n vogelwolk, die steeds een andere willekeurige vorm aanneemt. Totdat ineens: De kop van Mussolinie ! Benito! De natuur is soms onverwacht hardvochtig.

Wat betreft de koelkast achterin, daar is in mijn geval wel de 12 V aansluiting, maar hoe zet je koelkast nu eigenlijk stormvast ?

Wat mij het meest interigeert aan dit voorval, is de opmerking van Rosinfield : "Die ene pakte m'n boodschappen opnieuw in" Dat is nou weer iets, wat ik nog nooit heb meegemaakt, dat je boodschappen bij AH worden ingepakt, laat staan twee keer.

Je kunt het ook van een andere kant bekijken, zonder de ABS uit te schakelen (hoe moet dat?) Ik rijd nu op winterbanden en ben een half jaar geleden begonnnen op zomerbanden, buitentemperatuur ca. 8 °C. Nu,met winterbanden eronder, weer bij ca. 8 °C, valt het mij op, dat ik bij snel optrekkken, doorslip.(Yeti,1.2, DSG) Met de zomerbanden was dit niet zo. Het gaat toch om het rubbercontact, om het even,of je nu snel remt, of optrekt. Ik ga de zomerbanden er weer onder laten zetten, :wheelchair: