hobbel de bobbel

Het bovenste deel, heeft denk ik idd het meeste effect , wat betreft de interieurverwarming. De onderkant van de radiator, koelt de gecomprimeerde laadlucht, ik zou daar zelf geen cover op zetten. Behalve herfstblaadjes dan, die zijn er daar vrij lastig te verwijderen.

Mag ik in dit verband , wat betreft de oliekeuze en olie-ervaring, een vergelijk maken: Tijdens mijn kortdurende vakantie in Trier (afgelopen week) , werd in het restaurant een al geopende fles wijn geserveerd, Dit hoort niet , pas aan tafel mag de fles na zorgvuldige observatie, geopend te worden. Bij motorolie zou dit principe ook weer eens in ere mogen worden hersteld. Laat maar eens zien, wat je erin giet.

Mag ik in dit verband de amerikaanse serie "Doomsday preppers" op national geographic, aanbevelen. Al het ondenkbare, blijkt dan ineens realitet te zijn. Mijn kelder is nu ineens wel erg leeg, als je het vergelijkt met de echte hamsteraars.

Vandaag las ik ergens, dat de wakkere gemeenteambtenaren, zelfs, door luie postbezorgers, gedumpte post, na het leegmaken van de vuilniswagen, tijdens hun NACONTROLE, eruit hengelen. Een reden temeer, wat mij betreft, om anders tegen je eigen vuilnis aan te kijken. Om met van Gansewinkel te spreken : Afval bestaat niet !

Mijn olieverbruik is ook schrikbarend laag, sinds het inrijden eigenlijk verwaarloosbaar.

Ik ben er ook wel voor in. Voornamelijk om het haast niet warm kunnen krijgen van de motortemperatuur en het binnenklimaat s'winters. Ooit, lang geleden, plaatsten wij een stuk karton voor de radiator, komende winter ga ik dat uitproberen, alvorens tot een aankoop over te gaan.

Hierbij mijn ervaring bij een dergelijk probleem. Ook steeds natte voorruit, het bleek uiteindelijk een geheel verzopen interieurfilter te zijn. In de prullenbak ermee ( Ojee, mag niet milieu) Nieuw droog filter erin , daarna droge voorruit.

Klopt ,je ergert je aan iets

Dat idee heb ik dus ook al een tijdje, gewoon met de hand afrubben, is niet echt ingewikkeld. En laar de zeepresten maar voor de marketingsmannetjes.

Nou nee, gewoon een Grohe douchecombinatie en ook wel een voetenbad in combinatie met een Sauna. In de Sauna gaat alle onderhuidse zooi er gewoon vanaf. Even naspoelen, zonder chemicaliën en Voila, een een gereinigd medemens.

Nee hoor, het is 90 kg , beetje zwaarder , beetje lichter, afhankelijk van het vochtgehalte. Desgewenst wil ik ze wel op de weegschaal zetten, maar of dit echt helpt bij de beeldvorming, betwijfel ik dat.

Gedeeltelijk mee eens, maar het gaat mij eigenlijk meer om de frequentie van het badderen en het ontstaan ervan. Destijds (voor wie zich aangesproken voelt) werden wij 1 x per week naar de douche, of alternatief daarvan, gevoerd, voor de wekelijkse wasbeurt. Als je gaat werken, wordt het anders. Dan wil je juist na een bezwete arbeidsperiode van 8 uur, in je eigen douche ( belangrijk) alles van je afspoelen, het is eerlijk zweet, hard voor gewerkt, maar het mag wel weg, voor het eten. Met de harde industriële straal erop, is zeep bijzaak, wat gaan we nou krijgen.

Mijn Yeti is 5 cm hoger geworden, nadat er ca. 100 kg aan achterstoelen uit is genomen. Als je ze er weer inzet, met een lege tank en daarna gaat voltanken, ben je al bijna aan die 10 cm.

Het volgende onderwerp is al weer in de maak : Wel of geen zeep onder de douche ?. Wat mij betreft, in eerste instantie niet, gewoon lekker afrubben, met mild warmwater. Eigenhandig, of met behulp van een douchegenoot. De bijdrage van chemicaliën in dit proces is dubieus, er is eigenlijk nooit aangetoond, dat extra zeepextracten, de huid baccillenvrij maken, als je dat al zou willen. Maar het is wel afhankelijk van je manier van leven,zou je denken,

Nee, stoomturbines hebben een tandwielkast en een aparte achteruitturbine, alleen voor achteruit, als je begrijpt wat ik bedoel. Na een lange reis, alleen maar vooruit, wilde de achteruitturbine nog wel eens weigeren. Maar textueel heb je wel gelijk, een zuigerstoomachine t.b.v de voortstuwing, heeft per cilinder, 2 excentrieken, waarmee de gewenste omkeerbaarheid wordt bereikt. Stoomvoedingwaterpompen zijn dan weer wel altijd dubbelwerkend en niet omkeerbaar. Stoomwinches zijn ook omkeerbaar.

Wel jammer, dat de meeste auto's niet op zware olie rijden, de geur ervan, heerlijk. Bij Pernis ga ik altijd langzamer rijden om de geur van de Crude (ruwe) olie nog eens te kunnen beleven.

Ben inmiddels begonnen aan de restauratie van de rivierstoomsleepboot Volharding (replica) Daarin ligt een tweecilinder dubbelwerkende omkeerbare stoommachine. Foto's volgen.

Ter aanvulling wil ik nog vermelden, dat de ingebouwde ionenwisselaar (ontharder), altijd gewoon zijn werk doet en dat geld ook voor het glansspoelmiddel. De machine wordt Constant ((toch alvast weer even aan denken, de Winterbanden)) , met goedkoop water van 70° C doorspoeld. Alleen het caustische blokje ontbreekt. Bij 60° ben je al aan het pasteuriseren, de salmonellagrens ben je dan ook al ruimschoots gepasseerd. Dus ik maak me echt geen zorgen, waarvan acte akte.

Dan zal de overbodige, niet gewenste USB stick dus blijkbaar ook thermisch (eigenhandig) vernietigd dienen te worden. Zo langzamerhand begint er zich, in ieder geval voor mij, een steeds duidelijker beeld te onstaan, hoe je op een adequate manier van je rondslingerende overbodige opslagmedia kunt afkomen. Maar ik ben nog net niet toe aan een samenvatting, soms is het lastig onderscheid te maken tussen humor en practische praktische toepassingen (sorry CH). Overigens ben ik erg blij met de huidige opslagcapaciteiten, ben ooit begonnen met de Commodore (64 kb , dacht ik, in 1984 ) en voel mij daardoor extra verwend met de vele Tb's die mij nu ter beschikking staan.

Geef mij het rustgevende klotsen maar.

Bij muurloze wijken, kan ter afschrikking, een varkenskop op een staak bij de toegangsweg, wellicht sommige individuen op andere gedachten brengen.

Maar bij ons wordt in de magnetron ook nog gewoon gekookt en leent zich daardoor niet echt voor destructieve acties. Na de ping, pats boem actie, zou ik niet meer willen eten uit deze magnetron.

De climatronic regelt de temperatuur op grondige wijze, nooit te warm, of te koud en ventileert altijd. Op de jerrycans staat een CE keur. En het belangrijkste, het prijsverschil met de oosterburen loopt volgende week, inmiddels op tot € 0.15 per liter. En wat wel grappig is, het woord jerrycan, is afkomstig van een Amerikaanse slang uit de tweede wereldoorlog, de Duitsers hadden een handzame reservetank bedacht, de huidige jerrycan, destijds een scheldwoord voor de Duitsers. (Jerry's) En iets vervoeren neemt altijd risico met zich mee, vooral passagiers. Als je bij de risicoafweging, nou eens de passagiers weglaat, dan kun je weer meer brandstof meenemen.

De climatronic regelt de temperatuur op grondige wijze, nooit te warm, of te koud en ventileert altijd. Op de jerrycans staat een CE keur. En het belangrijkste, het prijsverschil met de oosterburen loopt volgende week, inmiddels op tot € 0.15 per liter.

Het begint inmiddels wel trekjes van het ballonspoor te vertonen.