hobbel de bobbel

Is geen gezicht, die winterbanden

Vage grafiekjes, dus, men grijpt terug op standaard excel afbeeldingen, dit is een zoo havo-- afleidingsmanoeuvre. Hoe dan ook , je wordt gewoon genaaid, in de zak genaaid, zodat je er niet meer uit kunt.

De zgn. impulsaankoop dus, ik maak mij hieraan wel eens schuldig, kun je daarvoor behandeld worden ?

Fred Flinstone aandrijving blijkbaar.

Pas nog een overbodig geworden Fabia verkocht. (1 maand geleden) Zowel de dealer als ikzelf waren er zeer content mee. De digitale ANWB richtlijn aangehouden, geen centje pijn. Mijn idee is, dat de Fabia 2e hands, zeer courant is.

Vandaag 85 liter E 10 in Kleve getankt voor € 1,55 tegen € 1,71 bij Tango. De Yeti lag weer op zijn merk (zeemansuitdrukking voor volbeladen) De achterstoelen er nog steeds uit en dat bevalt prima. Laatst een noodstop moeten maken, bij ca. 80 km/h, ABS trad in werking, alles bleef op zn plaats.

Jij gaat er nu bij voorbaat alweer vanuit, dat ik een voorstander van de zgn. slimme meter zou zijn, integendeel ! Ik zal hem zolang mogelijk buiten de deur proberen te houden, maar de lobby van de voorstanders (energiemaatschappijen + economische zaken) is sterk. Met een dergelijke meter kunnen ze naar behoeven aan de "knoppen" gaan draaien. Verder is het op afstand kunnen afsluiten van een aansluiting voor hen een krachtig middel tegen de "wanbetalers", nu moet in het geval van wanbetaling nog de straat worden opengegraven,wat betreft het gasgedeelte dan. Op grond van privacyredenen, is dit soort meters (bij particulieren) lange tijd tegengehouden, maar sinds kort laat de nederlandse wetgeving het toch toe.

De huidige generatie CV ketels zijn intrinsiek veilig. Ik durf dat wel aan, het is een weloverwogen risicoafweging, je bekijkt dan de gehele gasinstallatie (na de meter) Is er een B-klep, rookgasafvoer, CO/ CO2 meting, onderhoudsinterval, restlevensduur,etc. Verder heb ik in mijn werkzame leven genoeg installateurs mogen beoordelen en een aantal die zich als zodanig voordeden, de zgn onbekende derden. Ik ben er altijd, zonder afspraak en heb als reserveonderdelen een aantal, nou ja 1 dan, de ontstekings/ ionisatieplaat op reserve liggen. Verder ben ik in de gelegenheid CO2 CO en NOx te meten. Gaslekkages opsporen kan met de neus of met het onvolprezen zeepsop. 12 jaar zonder installateur en de ketel doet het gewoon altijd, ook in het weekend. Mede door het uitgespaarde onderhoudsgeld ben ik nu aan het sparen voor PV panelen, is voor mij weer nieuw.

De gasmuntmeter komt er weer aan binnenkort, deze heeft echt bestaan, mijn grootouders haden er een. Eerst betalen en dan pas gas. Er waren speciale gasmunten herinner ik mij. Met de zgn. "slimme meter" kan dit principe weer nieuw leven worden ingeblazen. Eerst vodoende saldo op je gasrekening, anders gaat de klep dicht.

Waar je wel voor moet opppasen is je caravan uitgebreid voor je voordeur gaan staan inpakken en dan pas na 2 weken terugkomen. Een buurman een aantal huizen verderop deed dit en in zijn huis werd achtereenvolgens 2 keer inbebroken. Zelfs het dakbeschot was volledig losgetrokken. Achteraf bleek er steeds een "verkenner" door de wijk te rijden (nog steeds) die dit soort signalen doorbrieft. Wat mij betreft concentreer ik mij in eerste instantie op de buitenste schil van het huis, alvorens mij alleen op de digitale uitwassen te gaan storten.

Sinds 12 jaar doe ik het onderhoud aan mijn ATAG HR (geen combi) ketel zelf, eigenlijk stelt het helemaal niets voor, af en toe de warmtewisselaar schoonspoelen, de syphon leegkieperen in een andere syphon (allemaal metaalresten) Een keer het onstekingsplaatje vervangen en al met al ca € 1200 uitgespaard aan onderhoudskosten door derden. Ik moet hierbij wel zeggen, dat de ATAG ketel zeer toegankelijk is, zowel voor bediening als onderhoud. Mocht er aanleiding voor zijn, zou ik weer voor een ATAG kiezen. Mijn mening is enigszins gekleurd, door het feit , dat ik een aantal jaren (telefonisch) storingsdienst had en daardoor inzage kreeg in de merkgerelateerde klachten.

Je kunt net zogoed naar het kunstschaatsen voor dames kijken, met het geluid uit, dan.

Het gaat in het geval van het motorfilter niet zozeer om de soort stof, maar om de weerstand, die al het stof bij elkaar opgeteld oplevert. En de motor vindt fijnstof (aerosolen) wel aangenaam, het wordt verbrand en levert daardoor weer een minimimale toename van het vermogen, maar dit is muggenzifterij. De toegenomen weerstand van het motorluchtfilter, laat het luchtdebiet afnemen en daardoor ook de daarbij behorende hoeveelheid brandstof.

Geardus heeft het goed geraden ! Maar hoe komt het nu dat Witte Yeti geen nieuw luchtfilter heeft gekregen. Mijn idee is, dat de onderhoudsinterval (mede) wordt bepaald door je rijstijl, of in het geval van Witte Yeti, wellicht zijn caravan. Door de hogere belasting wordt het interval vervroegd, door de BC. De monteur ziet nog net geen 60 k op het display en ziet de toch wel gewenste filtervervanging op de een of ander manier gewoon over het hoofd ? Ik kan het me bijna niet voorstellen.

Het heeft iets met de eerste generatie te maken, dacht ik.

De onderhoudsbeurt van de Yeti bij 30 k, had ik al wat vervroegd, omdat hij de bergen in moest. Vanwege dat luchtfilter dus, leek mij als moerasbewoner wel verstandig, om de luchtwegen van de Yeti in optimale conditie te(laten) brengen. Niet dus, pas bij 60 k zou het filter verwisseld worden. Dit dan weer wel, overeenkomstig de geparafeerde onderhoudsbijlage in het onderhoudsboekje. Maar als er dan bij 60 k nog steeds geen schoon filter in komt, begin ik mij, met The bone collector, toch wel enige zorgen te maken. Een auto is een stofzuiger en dient als zodanig behandeld te worden !

Volgende keer toch maar wat verder rijden dan Dresden.

Heb ik wel gelezen, maar niet helemaal doorgrond, geef ik toe. Maar ik heb nergens last van, dus laat ik mij ook niets aanpraten.

Bij een zonneboiler kun je warmte opslaan. Bij zonnecollectoren niet. Met een zonneboiler ben je dus "onafhankelijker" En s' zomers sta je in ieder geval gratis onder de douche. en dan nog de vaatwasser min of meer gratis verbruik. Jij had het over 300 ltr, zou ik niet doen, ook de combinatie met cv systeem niet. Voor 2 personen is een opslagvat van 100 ltr toereikend, is mijn ervaring.

Het lijkt erop, dat het verbrandingsluchtfilter (motorfilter) dus niet vervangen is. Volgens het onderhoudsboekje zou dit wel moeten plaatsvinden, bij ca. 60 k De vraag is, waarom dan niet gedaan? Mijn redenatie. Bij een sterk vervuild verbrandingsluchtfilter, zal het maximale motorvermogen afnemen. De druksensor na de turbocompressor registreert een lagere laaddruk en dat resulteeert dan weer in een verminderde brandstofinspuiting. Bij deellast merk je daar niet zoveel van, maar wel bij snel optrekken en maximale snelheid. Eigenlijk ook een soort hoefijzerplaatje, maar dan "vanzelf" als je maar lang genoeg wacht. De "oprekkende" nokkenketting wordt bij een vervuild filter dus ontzien en rekt daarmee zijn levensduur. Je hebt recht op een filtervervanging Witte Yeti, ik zou hem gewoon gaan opeisen.

Het moet inderdaad wel praktisch blijven, de range aanduidig is sterk afhankelijk van je rijstijl en de vorm van je tank. Op het laatst gaat de range veel sneller achteruit, bij gelijkblijvende rijstijl. De vorm van de tank maakt een lineaire aflezing van het resterende peil giswerk. Soms zie wel eens een logaritmische schaal op de tankmeters, maar dat is maar een onbeholpen oplossing van het probleem: Hoeveel heb ik nu echt over ?

Als ik "Free sign up" zie, dan wordt ik al voorzichtig. Niet doen, zeg ik dan tegen mijzelf. Ik ga dan ook niet in op de gelinkte aanbiedingen. Waar ik wel tegen ben, is de invoering van de comptabele afrekenbare "slimme meter" Deze meetmethode is niet uit of aan te zetten door de energiegebruiker, dit in tegenstelling tot het plugwisesysteem. Daar kun je in het instellingenmenu, het delen van informatie gewoon uitzetten.

Je kunt in het plugwise menu gewoon aanvinken, of je gegevens voor "ontwikkeling" gebruikt mogen worden. Niet dus. En idd Ed, vandaag nog een kookclub, die via facebook een afspraak maakte buitenshuis. Dus ingebroken bij de lekkerbekken. Ze waren niet thuis.

Weet je wat het is, de kunst is om je werk, vrije tijd en hobby uit elkaar te houden. Het schakelen daartussen is soms erg moeilijk, je ziet vaak allerlei jargon voorbij komen, is niet nodig, toch ! Tenzij je nog steeds aan het werk bent, of deze posts ONDER HET WERK inbrengt. Dat dit forum (en vele andere) dus als een soort UITLAATKLEP fungeren. Geeft niet, alles mag, maar probeer dan eerst wat afstand te nemen voor je je toch al zwaar belaste kleine hersentjes in de strijd gooit.

@ Witte Yeti Waar ik wel benieuwd naar ben, is of ze nu bij jou ook het motorluchtfilter hebben vervangen. Bij mijn 30 k beurt had ik dat verwacht , maar niet dus, was overigens terecht. Mijn belangstelling voor dit specifieke onderdeel, is vanwege het maximaal te bereiken koppel/vermogen. Als het goed is, dan is het filter bij jou nu vervangen, kun je daar iets van merken ? bvd