CaseyBasey

Als je eenmaal het idee van onbetrouwbaarheid bij een auto hebt ontwikkeld, is er denk ik geen houden meer aan, dan word je nooit meer blij van die auto. Maar toch kan je het ook zo zien: wat is nu 700,- in vier jaar!? Als je nieuwe auto 700,- duurder is in aanschaf dan een andere dan valt het niet eens op. Als die andere auto een fractie meer brandstof gebruikt ben je binnen de kortste keren duurder uit. Of kijk naar mogelijke verschillen in belasting, verzekering. Daarbij, als je op korte termijn gaat inruilen gaat het je sowieso veel geld kosten. Enne: dan komen er ook nog eens nieuwe tuningskosten bovenop. Maar ja, het gevoel van betrouwbaarheid mag natuurlijk ook wel wat kosten.

Grappig.

Did you mean: dripping gutters ?

Dan beginnen we toch gewoon met <geneuzel>

Ach meneer, praat me er niet van...

Okay, ik had je verkeerd geïnterpreteerd.

Om de koppeling te testen gaat het niet om lang doortrekken of in het rood rijden. De bedoeling is bij lage toeren de koppeling zwaar te belasten waardoor je kan vaststellen of ie gaat slippen. Dus van de motor eisen dat ie opeens veel toeren gaat maken in een te hoge versnelling. Althans, dat is wat ik altijd heb gedacht.

Mij lijkt dat het in de zesde versnelling nog duidelijker is. En vergeet niet dat je zo slechts een van de twee koppelingen er van langs geeft. Voor de andere in de vijfde of zevende hetzelfde doen en je hebt beide koppelingen getest. Maarre, waarom zou je boel onnodig mishandelen?

Godskelere

De extra garantie van Hyundai is heus niet gratis en voor de Yeti kan/kon je ook garantieverlenging bijkopen.

Tjonge, balen zeg!

It's all in the game. Gaan jullie weer naar die hondenbungalow?

hmm, jammer.

Marters bij het huisje?

mooi

Krek

Alle drie zonder klok

mobiel, laptop en tv automatisch, wekker en Skoda handmatig. Verder geen klokken aanwezig.

Hoe dan?

De mijne ook niet.

Omdat het alleen optreedt als je de koppeling intrapt. Motoren laten dan vaak een ander geluid horen.

Ik ben er wel zeker van dat het niet de distributieketting is. Het heeft met koppeling en vrijloop te maken. Hoeft niets te betekenen.

Ook, en ook. Maar een licht voertuig zal altijd meer zoeken dan een zwaardere.

Ik had altijd al het idee dat kleine lichte auto's nerveuzer sturen. Merk/type maakt maar een beetje verschil dacht ik.

Sommige jaren lijkt mijn huis op de route van de paddentrek te liggen, dan moet ik om de haverklap padden van drempel afhalen.