CaseyBasey

Wat nu als dat ook gebeurt, maar dat het zoveel zijn dat er wel eens eentje tussendoor glipt. En dat het what-if-slachtoffer in dit filmpje minder slecht was dan andere kandidaten die daadwerkelijk door een Mercedes zijn overreden.

Ik ga voor de eerste, maar zou nog wel iets van de linkerzijde afgesneden hebben zodat de struik op de voorgrond minder prominent in beeld komt. In de middelste vind ik dat de toren teveel bovenop het bruggetje staat, dat sowieso teveel aandacht krijgt terwijl het niet bijzonder is. Van de laatste vind ik het jammer dat er een vlaggenmast op staat, anders zou het de winnaar zijn.

Dat is wel principieel. Ik redeneer anders: als ik geld geef aan een goed doel, weet ik dat er wat aan de strijkstok kan blijven hangen, al dan niet terecht. Maar een deel komt ook terecht bij iemand die lijdt of in nood is. Om die beklagenswaardige hulp te onthouden omdat er ook iemand anders van de gift profiteert zou ik nogal onverdraaglijk vinden. Naarmate ik ouder word en meer denk te begrijpen van deze wereld denk ik een beter evenwicht te hebben gevonden in cynisme, berusting, en uiting geven aan een verantwoordelijkheidsgevoel.

Doorgaans heb ik er geen probleem mee dat een deel van goededoelenopbrengsten niet bij het goede doel terecht komt maar in de zakken van personen die zich bezighouden met de organisatie of zich anderszins inspannen voor de goede zaak. Zelfs accepteer ik knarsetandend dat er veelal lieden zijn die profiteren en parasiteren. Dan houd ik mezelf voor dat een flink deel van de gelden tóch ten bate van het goede doel komt. Maar wat hier extra schrijnend is en waar Captain Hook volkomen gelijk in heeft, is het expliciete uitgangspunt van de stichting waar de man initiatiefnemer van was. Tijdens zijn functie binnen de stichting heeft hij zich aan de regels gehouden, maar later ging hij deel uitmaken van een adviesclub die zich liet financieren door de stichting en liet hij zich buitensporig belonen met gelden afkomstig van de stichting. Driewerf bah!

Goed zo. Welkom ook.

Ik volg het ook niet, maar denk te begrijpen dat IBV altijd in een (bijna) nieuwe auto wil rijden en daar dus best wat voor over heeft. De TCO berekening helpt hem het moment te kiezen dat er weer een nieuwe auto gekocht moet worden.

Lijkt me niet, is toch gewoon een Brits Skodaforum?

Kijk, dat snijdt hout.

http://www.youtube.com/watch?v=Zg-n7Yfm6wQ

In de eerste 6 maanden van dit jaar zijn er bijna 5000 verkocht in de UK. Als je op zoek bent naar een nieuwe auto, is het toch niet onverstandig om testen, reviews en tevredenheidsonderzoeken mee te nemen in je overwegingen.

Allemaal tot je dienst Boo, maar waar het mij om ging was dat in de UK jaar in jaar uit de Yeti de meest tevreden rijders kent. Dat in allerlei testen en reviews de Yeti uitstekend scoort, bijvoorbeeld tot caravantrekker van het jaar wordt gekozen. En dat ondanks deze gegevens de Yeti in Nederland relatief slecht verkoopt.

Tja, als dat waar is, zegt dat veel over de kortzichtige Nederlander.

20.000 per jaar kan inderdaad genoeg zijn om in 6 jaar je auto op te rijden. Bijzonder vind ik het wel.

Minder dan 20.000 per jaar, vind ik toch niet echt veel.

De Yeti scoort sinds hij het levenslicht zag altijd erg goed in reviews en testen. Vandaag liep ik tijdens het googlen op een Britse site, waar de Yeti zowel in 2012 als in 2013 de eerste plaats inneemt bij een tevredenheidsonderzoek: Britain's most influential car reliability and satisfaction survey is back for its 12th year – and with more than 40,000 of you taking part in this year’s Driver Power poll, the results are more revealing than ever. We’ve counted all the scores and analysed the results, and are delighted to announce the winners and losers. The top three… 1. Skoda YetiOverall rating: 92.65% 2012 ranking: 1 Few cars in the history of Driver Power can match the achievements of the Skoda Yeti, and it holds on to its crown in 2013. In the three years it has graced our satisfaction survey, it’s never finished outside the top two and best-in-category finishes for build quality and in-car technology laid the foundations for victory again this year. Owners love the Yeti’s reliability and rave about its generous equipment, while the handling of this tall-riding car shows many of its traditional hatchback rivals how things should be done. Excellent visibility helped the Yeti win the silver medal in the ease of driving category, too. The range has some excellent engines, including a smooth 1.2-litre TSI petrol and the frugal 1.6 TDI GreenLine diesel. Owners love the performance and brakes, and while they’re not so impressed by the ride quality and practicality, even here the car finishes in the top 20. And the niggles don’t stop the Yeti claiming back-to-back Driver Power triumphs. 2. Skoda Superb MkIIOverall rating: 92.13% 2012 ranking: 2 Skoda secures yet another Driver Power podium, proving that it knows how to keep its customers happy. The second-generation Superb was our champion in 2011, before being edged out last year, and it comes second again in 2013 – but it pushed our winner hard, missing out on first place by only 0.73 per cent. Key to the family car’s success is the space it provides, for passengers and luggage. The huge boot and limousine levels of rear legroom were central to its number one ranking in the practicality category. Owners also rated the Superb’s solid build quality and praised the amount of technology on board for the money. A consistent set of results included only a few disappointments. Judging by our findings, the big family car’s handling doesn’t live up to the same high standards, but it finished in the top 10 in eight of our 10 categories. Owners were almost universal in their praise of economy, especially for diesel cars. 3. Jaguar XFOverall rating: 89.90% 2012 ranking: 5 Read more: http://www.autoexpress.co.uk/car-news/driver-power/63990/best-car-2013#ixzz2cQib82yn

Ja, geinig. Helaas voorlopig uitsluitend beschikbaar voor de US-markt waarbij met mijlen en gallons wordt gerekend. En ook belangrijk: past (nog?) niet op een Skoda...

En km-stand maakt wel wat uit, maar leeftijd is van veel grotere invloed op de prijs. Kijk bijv. hier maar eens: http://prijs.autoscout24.nl/prijs/Skoda/Yeti

Als je elke 3 jaar een nieuwe auto koopt, ga ik er in m'n simpele rekensommetje er van uit dat je ook elke 3 jaar bij inruil 12.000 terugkrijgt.

@Frank: een auto is sowieso geen investering, wel altijd een kostenpost. @Menno: ik ben bang dat de km-stand niet zo heel veel invloed heeft op inruilwaarden.

Iedere 3 jaar inruilen: jaar 0: nieuwe Yeti, 20.000 jaar 3: inruilen, 12.000 voor oude, nieuwe kost 22.000 jaar 6: inruilen, 12.000 voor oude, nieuwe kost 24.000 situatie in jaar 7: 3x nieuwe auto, kosten 66.000. Terug bij inruil: 24.000. Per saldo 42.000 aan nieuwe auto's uitgegeven. Iedere 6 jaar inruilen: jaar 0: nieuwe Yeti, 20.000 jaar 6: inruilen, 8.000 voor oude, nieuwe kost 24.000 situatie in jaar 7: 2x nieuwe auto, kosten 44.000. Terug bij inruil: 8.000. Per saldo 36.000 aan nieuwe auto's uitgegeven.

Ik vraag me af of het uit financieel oogpunt verstandig is om na drie jaar in te ruilen. De wardevermindering is de eerste jaren het grootst. Als je in wat anders wilbrijden kan dat natuurlijk wel een goede reden zijn.

Af en toe naar de wasstraat en aldaar tevens stofzuigen. That's all.

Als je met je "eigen muziek" andere of nieuwe systemen probeert, hoor je wel misschien wel eerder verschillen t.o.v. je eigen systeem omdat je de muziek goed kent. In dat opzicht kan de referentie wel werken. Maar toch zou ik de eigen muziek niet als maatstaf gebruiken. Inmiddels hecht ik niet zoveel waarde meer aan de kwaliteit van geluidsystemen als vroeger, maar als ik er toch voor zou gaan, dan zou ik verschillende soorten muziek proberen: jazz, klassiek, rock. En dan opletten hoe de muziek en de verschillende instrumenten het doen in de lage, midden en hoge tonen. En of het geluid in sommige bereiken geen brei wordt en de instrumenten nog steeds lekker te onderscheiden zijn van elkaar. Of dat het soms dof of juist schel wordt. Maar als je toch alleen maar naar mp3's luistert, zou ik niet teveel geld uitgeven: supermooi geluid van een mp3 heb ik nog nooit gehoord. Kies dan vooral voor comfort.

De leds flikkeren tijdens het starten bij mij. Echt wel zichtbaar, bezorgd geen hoofdpijn.

Philleuh: het effect van de kick-down is veel manifester als je in D rijdt, niet in S. Immers in S is de bak zo geprogrammeerd dat er lang in de versnellingen wordt doorgetrokken voordat de bak opschakelt. Als je in S de kick-down wil beleven, zal bij het intrappen van het pedaal eerst naar een hoog toerental worden gereden.