CaseyBasey

Inderdaad, olieverversing en opnieuw naar de basisafstelling. DSG bak moet dus weer inleren, wennen aan mijn rijgedrag.

De inleiding is inderdaad smullen. Ben nu bezig aan de recensies, en daar is haast geen doorkomen aan, helaas. Wat me opviel, is dat Lousje vlees eet (o.a. spek, met kapucijners). Door Voskuils betrokkenheid bij varkenswelzijn, dacht ik dat ze op z'n minst vegetarier zouden zijn.

Als het aantal korte ritjes hetzelfde blijft, maakt het niet uit als je af en toe een langere rit maakt.

Een hoop herrie, zwabberen en niet vooruit komen?

mooi hoor

Nou, ben je klaar mee.

Zie ik nu dat ie standaard cc heeft!?

Ik vind zo'n trekhaak ook best duur. Ik heb er voor de zekerheid een genomen, maar nog maar 1x gebruikt.

Gefeliciteerd met je nieuwe bolide! Is het de Sprint? Ik heb die even samengesteld op de Skoda site, ook met trekhaak. Die heb je toch ook? O, ik zie net dat je het fietsenrek te koop aanbiedt. Dan misschien geen trekhaak.

En ik blijf vermoeden, zeker na het lezen van dat Duitse artikel, dat ook zonder sportief rijden de motor zich zal laten horen. Bij elke versnelling, dus vanuit stilstand en bij inhaalacties gaat ie loeien. Wat ik me afvraag, is of je er een reservewiel in kwijt kan. Standaard krijg je die in ieder geval niet. Duwtjes blijven mogelijk volgens mij. @Skoody: of het kan zijn dat de combi met elektromotoren de nadelen van een minder goede automaat deels opheft? Ik denk dat de Bottenverzamelaar in post #18 hierover een zinnige suggestie doet.

Ik denk dat je de versnelling ook wel goed kunt voelen als je intrapt. Alleen heeft het geen relatie meer met de toeren.

Ik denk ook dat het een prima auto is, en van een voortreffelijk merk. Weliswaar met CVT, maar zoals Frank zegt, dat kan ook wennen.

Ik heb een Volvo 340 gehad met zo'n bak. En ik had ongeveer dezelfde ervaring als Marco's collega. Niet omdat ik een zgn sportieve rijder ben of was, maar omdat het mij erg stoorde dat er geen relatie is tussen de toeren en de acceleratie. Ik ervaar het als onnatuurlijk dat je vanaf stilstand 3000 á 4000 toeren maakt, dat toerental zo'n beetje vasthoudt tijdens de versnelling en pas als je op de gewenste snelheid bent aangekomen het toerental daalt. Geen relatie tussen toeren en versnelling, en veel lawaai terwijl er weinig gebeurt. Zo was het tenminste met mijn oude Volvo (Daf). Ik kan me voorstellen dat de moderne CVT wel wat prettiger rijdt, vooral omdat ie waarschijnlijk minder herrie maakt bij al die toeren. Maar echt fijn kán de CVT niet zijn, als je de DSG gewend bent. En volgens mij heeft Menno ook wel wat met versnelling, snelheid en toeren want anders had hij geen belangstelling voor DSG tuning en de S-stand...

"Ook wordt er een software update uitgevoerd. Omdat de viscositeit verandert. En na de update een basisafstelling van de versnellingsbak." Jeetje, dat een andere olie zo'n effect heeft op de tandwielen dat de elektronica er op afgesteld moet worden. Kan me dat niet goed voorstellen.

De synthetische olie schijnt onder bepaalde omstandigheden te gaan kristalliseren en wordt daarom vervangen door minerale olie.

Ja, blijkbaar. Wel een beetje jammer dat je van zo'n update niets merkt.

Als er eens iemand meerijdt krijg ik ook nog steeds te horen dat ie als nieuw ruikt

Dit is de 2de beurt. De eerste was na 2 jaar en 22.000 km.

Ik heb zojuist een afspraak met de garage gemaakt omdat het service signaal op de display verschijnt bij het starten. Dit na 3,5 jaar en 35.000 km. Kreeg te horen dat dan tegelijkertijd een update plaatsvindt, namelijk vervanging van de DSG olie.

Wat ik me afvraag: wat draagt jouw idee nu bij tot een beter begrip van de betrouwbaarheidsstatistieken? Het lijkt wel of je zegt dat je helemaal niets aan deze overzichten en lijsten hebt omdat je van elke auto die er in meegenomen is de specifieke achtergrond incl chauffeur moet weten. En dat statistiek alleen iets is voor managers, waar jij geen hoge dunk van hebt.

De mate van betrouwbaarheid is sowieso moeilijk vast te stellen. Je zult alle mankementen en opgetreden pech op een bepaalde manier moeten waarderen om vergelijkingen te kunnen maken. Onderweg pech hebben de hulpdiensten nodig hebben lijkt wel een simpel criterium, maar dan nog moet je o.a. in de gaten houden hoe oud de betrokken auto's zijn, hoeveel km ze gereden hebben, en hoeveel of hoe weinig er van het type rondrijden t.o.v. andere auto's. Ook kan je je afvragen hoe ernstig (en kostbaar) die problemen dan zijn en die dus moeten vergelijken. Sommigen beweren dat je ook de persoonlijkheid van de berijder mee moet nemen in een zinvolle analyse

Is het nu zo dat hoe duurder de benzine, hoe meer km je maakt of werkt het niet zo? Ik kan niet zo goed rekenen, maar 1,74 euro/liter en 1:17,4 rijden lijkt me ook niet gek.

Mocht dat allemaal waar zijn, dan maakt dat toch niets uit? Behalve als je een auto koopt die niet bij persoonlijkheid past.

In de 6de of toch perse de 4de versnelling?

Mooi. Wel jammer dat de platen door deze test weer wat meer zijn gesleten