CaseyBasey

Dit is inderdaad de manier waarop ik het nu doe. Ongeveer dan. Maar toch maak ik me wel een beetje zorgen, vooral om de oudste foto's. In feite kopieer ik telkens van m'n computer, en die oudste foto's zouden best al wel een beetje gaar kunnen zijn. Eigenlijk is de vraag dus vooral: hoe ben je er zeker van dat je in ieder geval 1 set goede bestanden behoudt? Vind ik geen fijne oplossing. Traag datatransport, onveiligheid van de cloud, onbetrouwbaarheid van de dienst.

Periodiek kopieer ik bestanden van mijn computer naar een externe harde schijf. Het programmaatje SyncExp controleert op nieuwe en gewijzigde bestanden, waarna uitsluitend die bestanden gekopieerd worden. Op deze wijze hoop ik al mijn bestanden, vooral foto's, veilig te backuppen. Maar wat nu als datarot toeslaat, of erger nog, reeds aanwezig is? Datarot op de computerschijf levert corrupte kopieën op, datarot op de externe schijf betekent op een gegeven moment voorgoed verloren data. Wat zou nu de beste strategie zijn om je gegevens zo veilig mogelijk te bewaren?

Tuurlijk kan dat. Geniet er maar van.

Ok. Nou dan blijf ik voorlopig wel even schrapen. Ik gebruik het te weinig om er speciaal een apparaat voor te kopen.

Ik heb van die Ceylon kaneel rollen, maar ik heb er altijd zo'n moeite mee om er wat af te schrapen. Ik sta dan te zwoegen met een een mesje. Hoe doe jij dat nou?

Hé hallo!

Typisch Skoda, gewoon lelijke auto's blijven maken.

Daar is geen enkele partij toe in staat. Het zijn bijna autonome processen die de privacy aantasten. Wel is de ene partij laconieker over het probleem dan de andere.

Helder betoog.

Gefeliciteerd. Het lijkt me een fijne auto (hoewel ik de DSG zou missen). Had je nog een bijzondere reden om afscheid te nemen van de Yeti 1.2?

Wel hygiënisch, het wordt met handschoenen aan bereid.

Als het schakelprogramma hetzelfde is als wat met de basisinstelling wordt bedoeld, heb ik niet het idee dat het gewijzigd is. Wat dan het doel van de software update is, weet ik niet. Garage kon het ook niet vertellen.

Inderdaad, olieverversing en opnieuw naar de basisafstelling. DSG bak moet dus weer inleren, wennen aan mijn rijgedrag.

De inleiding is inderdaad smullen. Ben nu bezig aan de recensies, en daar is haast geen doorkomen aan, helaas. Wat me opviel, is dat Lousje vlees eet (o.a. spek, met kapucijners). Door Voskuils betrokkenheid bij varkenswelzijn, dacht ik dat ze op z'n minst vegetarier zouden zijn.

Als het aantal korte ritjes hetzelfde blijft, maakt het niet uit als je af en toe een langere rit maakt.

Een hoop herrie, zwabberen en niet vooruit komen?

mooi hoor

Nou, ben je klaar mee.

Zie ik nu dat ie standaard cc heeft!?

Ik vind zo'n trekhaak ook best duur. Ik heb er voor de zekerheid een genomen, maar nog maar 1x gebruikt.

Gefeliciteerd met je nieuwe bolide! Is het de Sprint? Ik heb die even samengesteld op de Skoda site, ook met trekhaak. Die heb je toch ook? O, ik zie net dat je het fietsenrek te koop aanbiedt. Dan misschien geen trekhaak.

En ik blijf vermoeden, zeker na het lezen van dat Duitse artikel, dat ook zonder sportief rijden de motor zich zal laten horen. Bij elke versnelling, dus vanuit stilstand en bij inhaalacties gaat ie loeien. Wat ik me afvraag, is of je er een reservewiel in kwijt kan. Standaard krijg je die in ieder geval niet. Duwtjes blijven mogelijk volgens mij. @Skoody: of het kan zijn dat de combi met elektromotoren de nadelen van een minder goede automaat deels opheft? Ik denk dat de Bottenverzamelaar in post #18 hierover een zinnige suggestie doet.

Ik denk dat je de versnelling ook wel goed kunt voelen als je intrapt. Alleen heeft het geen relatie meer met de toeren.

Ik denk ook dat het een prima auto is, en van een voortreffelijk merk. Weliswaar met CVT, maar zoals Frank zegt, dat kan ook wennen.

Ik heb een Volvo 340 gehad met zo'n bak. En ik had ongeveer dezelfde ervaring als Marco's collega. Niet omdat ik een zgn sportieve rijder ben of was, maar omdat het mij erg stoorde dat er geen relatie is tussen de toeren en de acceleratie. Ik ervaar het als onnatuurlijk dat je vanaf stilstand 3000 á 4000 toeren maakt, dat toerental zo'n beetje vasthoudt tijdens de versnelling en pas als je op de gewenste snelheid bent aangekomen het toerental daalt. Geen relatie tussen toeren en versnelling, en veel lawaai terwijl er weinig gebeurt. Zo was het tenminste met mijn oude Volvo (Daf). Ik kan me voorstellen dat de moderne CVT wel wat prettiger rijdt, vooral omdat ie waarschijnlijk minder herrie maakt bij al die toeren. Maar echt fijn kán de CVT niet zijn, als je de DSG gewend bent. En volgens mij heeft Menno ook wel wat met versnelling, snelheid en toeren want anders had hij geen belangstelling voor DSG tuning en de S-stand...