The bone collector

Dat mag ook wel eens, een prijsdaling, heb al meermaals rond de 1,45 euro betaald aan de pomp. En de laatste tijd vliegt de diesel er nog door bij mij ook. Ik probeer nu zo goed mogelijk op te letten om het resultaat te bekijken, dat zou toch moeten zakken.

Dat is technologie waar we nog een beetje verstoken van zijn, iemand een handleiding om dat in te bouwen ?

Gelukkig kan ik het nog op een 50 euro/tank houden, daarmee geraak ik dan ongeveer 600 km ver. Als je bedenkt dat het meer dan 8 euro kost om amper 100 km te rijden... Vrouwen en auto's... die van mij rijdt over het algemeen nog wat rustiger dan ik, maar daar staat dan tegenover dat ze soms nogal hoog in de toeren blijft, terwijl ze gemakkelijk een versnelling hoger kan schakelen. Ik laat het maar voor wat het is, ieder zijn eigen rijstijl.

Welkom Twin, Als het zuinig moet zijn zit je alvast goed met de 1.2TDI.

Welkom hier, Edmond, Mooie keuze! Nog eventjes wachten en dan kan je er van genieten.

Dat is dan ook weer opgelost, en het moest niet zo ver gezocht worden . Beetje aandacht aan besteden loont dus wel.

Ik ben hem in de cinema gaan bekijken, helemaal niet slecht, duidelijk een beetje een andere insteek dan de eerdere films. Maar ik hoorde aan de reacties van sommigen in de zaal, dat ze het inderdaad wat te langdradig vonden. Eerlijk gezegd heb ik er niets van gemerkt. Grappig dat dit topic hier net nu verschijnt, was ondertussen net naar Dr. No aan het kijken, de eerste Bond film. Die is net iets minder spectaculair

445 euro, terwijl het ondertussen toch bekend is dat er iets niet al te juist zit met die EGR-kleppen op de 1.2tdi's. VAG laat de klant toch voor een groot stuk opdraaien voor eigen fouten, dan. Niet dat het bij een ander merk daarom beter zou zijn, natuurlijk. Hopelijk sta je binnen 2 jaar niet weer voor hetzelfde probleem.

Die BC doet er toch niet zoveel toe? Kijk gewoon in je spreadsheet wat je werkelijke verbruik was voor de wissel en nu na de wissel (je hebt dan toch al een keer of 3 getankt). Als je vroeger altijd ergens rond de 6.5 liter zat en nu ineens altijd rond de 8 liter, dan weet je dat er toch iets niet juist zit. Als het een oudere auto zou zijn, zou ik nog zeggen blijft je thermostaat niet open staan, maar tegenwoordig zou dat wel een foutcode en melding geven veronderstel ik. Vervuild luchtfilter is ook een mogelijkheid, maar deze afwijking lijkt me ook daarvoor te veel. Dergelijke grote afwijkingen zijn anders moeilijk verklaren. Een lek lijkt me ook zo goed als uitgesloten, want dat zou de boordcomputer niet kunnen zien.

Inderdaad, zoals MarcoO2 zegt, één van de kenmerken van de DSG is, dat hij "leert". Na een tijd kan het zijn dat hij een iets hoger toerental aanhoudt, of later doorschakelt. Die 1200 toeren zijn, denk ik, niet direct een probleem. Maar, langs de andere kant lijkt het mij wel bizar dat het verbruik toegenomen is, de DSG zal normaal gezien standaard zo efficiënt mogelijk schakelen. Het zou dus eigenlijk omgekeerd moeten zijn: dat het verbruik na een tijdje toeneemt, omdat de DSG anders (lees: minder efficiënt) heeft leren schakelen. En zelfs als het toerental iets te laag zou zijn, lijkt het verschil in verbruik dat je aangeeft mij veel te groot. Maar daarvoor zou je inderdaad eerder een spritmonitor moeten hebben dan een boordcomputer, om het werkelijke effect na x-aantal kilometer te bekijken. Maar dan moet je het probleem eerder ergens anders zoeken, denk ik, want uiteindelijk is de DSG, 'maar' een versnellingsbak. Die bepaalt misschien het toerental, maar niet de hoeveelheid ingespoten brandstof, dat doet de ECU (die ook nog eens gecorrigeerd zou worden door de Lambasonde, als de megverhouding niet optimaal zou zijn)

Welkom hier, Beaglewings, Als je zoveel geld stopt in een oudere auto, lijkt het mij ook verstandiger om in te ruilen. Op de Skoda zal je minder afschrijven dan wat je nu aan reparaties uitgegeven hebt. Nog veel wacht-moed gewenst.

Ziet er goed uit!

Welkom hier, Quinten, Dit forum moet wel een hoog educatief gehalte hebben, als leerkrachten het al beginnen aan te raden

Mijn irriratie van de dag: een hele dag verplichte opleiding 'leiding geven', waarbij een consultant niet anders doet dan quotes en losse woorden gebruiken, ademhalingstechnieken laat oefenen , en nooit concreet ingaat op problemen die je dagelijks tegenkomt. Geef mij dan maar de sinterklaasgedichtjes .

In België is dat de regel hoor, dat er verkocht wordt. Het Belgische autosalon, daar koop je gewoon direct de wagens die je ziet staan. Zo ook voor vakantiebeurs, batibouw (bouw dus). Elk merk staat er enerzijds om te promoten en anderzijds om te verkopen. Datzelfde autosalon haalt gemakkelijk dubbel zoveel bezoekers dan die AutoRai (terwijl België toch een stukje kleiner is), het is in ieder geval een veel beter business model. Bovendien zijn altijd alle merken aanwezig.

Mij lijkt het eerder alsof WMM wel die paar tientjes zou overhebben, als de Skoda ook echt een meerwaarde zou kunnen bieden. Het is net zo dat de techniek van de 508 meer aanspreekt, daarbij komt ook nog eens dat hij goedkoper is. Kortom, ik zie geen enkele reden waarom de zogenaamde 'liefhebber' liever die Skoda zou willen dan die Peugeot. In mijn ogen is er helemaal geen toegeving (voor het geld), hij zou net kiezen wat hij wil, en dan nog eens voor minder geld. Of ik begrijp het verkeerd, dat kan ook...

En gelijk heb je, als Peugeot zich meer aangepast heeft aan de Nederlandse markt, met 14% bijtelling, is dat op zich gewoon een argument om er voor te kiezen.

Proficiat, foto zou inderdaad leuk zijn, kunnen we jouw nieuwe bolide bewonderen.

Dat iedereen daar graag naar toe gaat is waarschijnlijk één van de problemen, veel kijkers, weinig kopers. Of werd daar sowieso niks verkocht? In dat geval kost het waarschijnlijk sowieso meer dan het opbrengt. Ik ben eigenlijk ook nog nooit naar het Belgische autosalon gegaan, het interesseert me eerlijk gezegd ook niet zo, naar auto's kijken. Als ik er echt één zou willen kopen, was het misschien wel nog iets, in plaats van een paar dealerbezoeken ben je er ineens vanaf.

Happy birthday, busje!

Welkom hier, Als je vragen zou hebben of ervaringen wil delen, doe gerust!

Die komt blijkbaar toch nog niet in november

Inderdaad, uiterlijk van die 3008 is niet echt met strakke lijnen ontworpen, ook altijd al veel minder mijn ding geweest. Voor de rest luxeproblemen dus, de peugeot is goedkoper, maar te groot .

Ik dacht dat je besloten had dat het weer VAG ging worden omdat Peugeot toch niet helemaal was wat je wou? Net even gegoogeld (kon me niet meteen een peugeot 508 voor de geest halen), en dat ziet er niet mis uit, al moet het meer zijn dan uiterlijk natuurlijk. Maar het lijkt met zeker een correcte zakelijke auto.

Welkom hier! Leuke auto, inderdaad. Alvast veel plezier ermee.