Ons Skoda Nieuwsmeisje

Een nieuwe Škoda op het oog? Dan wil je natuurlijk weten wat je huidige auto nog waard is. Met de Škoda inruilservice ontvang je binnen 24 uur een aanbod op maat. Hoe kan de expert bij de Škoda-dealer binnen 24 uur een serieus inruilvoorstel opstellen? Om de waarde van je huidige auto zó snel te weten te komen, heeft de expert jouw hulp nodig. Jij moet enkele gegevens invullen én acht foto’s van je auto opsturen. Deze gegevens hebben we nodigOm binnen 24 uur een voorstel op maat te maken, hebben we van jou nodig: De door jou geselecteerde nieuwe ŠkodaKenteken en kilometerstand van jouw auto8 foto’s van jouw autoVoor- en achternaamTelefoonnummer en e-mailadresHet is belangrijk dat je alle gevraagde informatie doorgeeft en de foto’s goed zijn. Foto’s van een natte of vieze auto kunnen beschadigingen verhullen. Zorg er bij het maken van de foto’s dus voor dat de auto schoon en droog is. Ook is het goed om voor voldoende daglicht op de foto’s te zorgen, zo krijg je het beste inruilvoorstel. Hoe wordt de inruilwaarde bepaald?De expert bij jouw Škoda-dealer kent de markt en bepaalt op basis van een aantal factoren de waarde van je auto. Zoals de kilometerstand, de leeftijd van de auto en de uitvoering en opties. Aan de hand van de door jou ingestuurde foto’s bepaalt hij of zij de algemene staat van de auto. Op deze manier is het dus niet nodig om fysiek langs te gaan bij een dealer om de waarde te bepalen. Het inruilvoorstel is trouwens kosteloos, vrijblijvend en transparant. Ben je tevreden met het voorstel en heb je al een nieuwe Škoda op het oog? Dan helpt de dealer je verder met het inplannen van een proefrit of het afronden van de deal. Hoe vraag ik een inruilvoorstel aan?Als je op skoda.nl/voorraad een auto uitzoekt, vraag je in enkele stappen een inruilvoorstel op maat aan bij jouw voorkeursdealer. Dat begint met het invullen van je kenteken en kilometerstand. Een Škoda uit voorraad is trouwens bij elke dealer te koop, dus het maakt niet uit welke dealer jouw nieuwe droomauto aanbiedt. Kijk voor meer informatie op: Škoda inruilservice De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Artist impressions laten krachtige looks en nieuwe designfeatures zienOpvallende visuele accenten: robuust front, hoekige wielkasten en tweede-generatie TOP LED Matrix-koplampenWereldpremière op 4 oktober om 18.45 uurEen week vóór zijn officiële wereldpremière heeft Škoda de eerste exterieurschetsen van de compleet nieuwe Kodiaq vrijgegeven. De beelden onthullen een krachtig en aantrekkelijk design. Tot de highlights behoren een robuust front, opvallend hoekige wielkasten, wielen die wat maatvoering betreft uiteenlopen van 17 tot en met 20 inch en een stoere achterbumper. Een eyecatcher zijn de tweede-generatie TOP LED Matrix-koplampen. “De nieuwe Kodiaq is modern en dynamisch, met opvallende en onderscheidende looks. In lijn met onze ‘vorm volgt functie’ filosofie hebben we de eerste elementen van onze toekomstige designtaal ‘Modern Solid’ al in het ontwerp van de Kodiaq verwerkt. Het design belicht nadrukkelijk de praktische eigenschappen van het model, terwijl de dynamische vormen zorgen voor nog betere aerodynamische eigenschappen”, verklaart Oliver Stefani, hoofd Škoda Design. De nieuwe Kodiaq combineert een onderscheidend design met grotere afmetingen, die hinten naar nog meer interieurruimte. De grote SUV heeft een scherp gelijnde motorkap, hoekige wielkasten en wielopties tot zelfs 20 inch. Nog zo’n optische highlight is de optionele D-stijlafwerking in de bijzondere kleur Dark Chrome. TOP LED Matrix-koplampen van de tweede generatie debuteren op de Kodiaq. Achter lopen de opvallend brede C-vormige lichtunits door richting het midden van de achterklep. Daaronder verbindt een rode band de twee achterlichtclusters met elkaar en versterkt de stoere achterbumper het ontwerp van de Kodiaq. Een nieuwe Škoda-signatuur centraal op de achterklep rondt het design af. De wereldpremière van de nieuwe Kodiaq is op 4 oktober vanaf 18.45 uur live te volgen op Škoda Storyboard en op het YouTube-kanaal van Škoda. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Zandweg, hobbelweg, gat in de weg. Schokdempers zijn een essentieel onderdeel van je auto en doen zoveel meer dan alleen hobbels gladstrijken. Wanneer je in je Škoda over een hobbelweg rijdt, is het de taak van de schokdempers om de schokken te absorberen en gelijkmatig te dempen. “Daarbij is het belangrijk dat de wielen continu in contact staan met het wegdek. De manier waarop ze zijn afgesteld, heeft niet alleen invloed op het comfort, maar ook op het rijgedrag, de stabiliteit en de veiligheid van de auto,” aldus Filip Černý van de afdeling Chassisontwikkeling bij Škoda. Schokdempers zijn dus belangrijker dan je denkt. Schokdempers testen op het circuitWat het werk van schokdempers extra uitdagend maakt, is dat elk nieuw automodel andere afmetingen, een andere gewichtsverdeling en een andere carrosseriestijfheid heeft. Om de werking van de dempers te finetunen, worden ze al vroeg in het ontwerpproces getest met een prototype van de nieuwe auto. Dat gebeurt soms wel 1,5 jaar voordat het nieuwe model officieel gelanceerd wordt. Testrijders die het prototype besturen, zullen je vertellen dat het hard werken is. Maar eigenlijk vinden ze het best leuk en gezellig. De leveranciers die de schokdempers voor Škoda gaan bouwen, komen langs met een speciale vrachtwagen waarin ze het mechaniek van de dempers meteen aanpassen. Vervolgens draaien de testrijders van Škoda het circuit op. Ze testen de werking van de schokdempers met een lege of beladen auto, langzaam of snel rijdend en ingetogen of sportief sturend. Hun bevindingen van het weggedrag van de auto zijn bepalend bij het verdere finetunen. Zo werkt een schokdemper (in een notendop)Een schokdemper lijkt een beetje op een fietspomp; een soort cilinder met een zuiger erin. Bij een fietspomp beweeg je die zuiger zelf op een neer, bij een schokdemper gaat die op en neer door de bewegingen van het wiel. Een schokdemper pompt echter geen lucht rond, maar een speciale olie. De zuiger perst de olie naar een andere kamer in de demper en dempt zo de veerbewegingen. Škoda’s met Dynamic Chassis Control (zoals de Škoda Enyaq, tegen meerprijs) hebben zogeheten adaptieve schokdempers. Daarbij kun je zelf bepalen hoe sportief of comfortabel ze te werk gaan. Je kunt een spreekbeurt houden over hoe dat systeem precies in elkaar steekt, maar weet dat de hoofdrol is weggelegd voor een geavanceerde klep die de olieverplaatsing in de schokdemper regelt. En daarmee de werking ervan. Hebben schokdempers onderhoud nodig?Volgens Filip Černý zijn schokdempers onderhoudsvrij. “Hun levensduur hangt af van je rijstijl en de staat van het wegdek waarop de auto rijdt. Als een schokdemper niet goed werkt, wordt de remweg langer, wordt de stabiliteit aangetast en neemt de veiligheid af. Want dan stuitert het wiel over hobbels, heeft het onvoldoende contact met de weg en draait het niet goed rond.” “Zodra het tijd wordt om een schokdemper te vervangen, is het belangrijk om een origineel onderdeel te bestellen met de exacte specificaties. Alleen daarmee rijdt je auto weer alsof-ie nieuw is.” Lees ook: Waarom Škoda geen afscheid neemt van echte bedieningsknoppen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda maakt zijn modellen zuiniger met behulp van mild hybride-techniek. Bij jou roept dat vast enkele vragen op. Hoe werkt dat? Wat is het verschil met een gewone hybride auto? En waarom hebben sommige hybrides een stekker maar andere niet? Denk je eindelijk te weten wat een hybride auto is, blijken er verschillende soorten te bestaan. Net zoals die keer dat je leerde wie Pikachu is, om vervolgens te horen dat er duizend andere Pokémons zijn. Wees gerust: hybride auto’s vallen in slechts drie groepen: mild hybride, ‘gewoon’ hybride en plug-in hybride. Eigenlijk is het best simpel: alle hybride auto’s hebben een verbrandingsmotor met een elektrische hulpmotor en een batterij voor de stroom. Maar afhankelijk van het soort hybride, variëren ze in kracht en formaat. De elektromotor en accu zijn klein in de mild hybride, medium in de gewone hybride en groot in de plug-in hybride – alsof je een cola bestelt. Hoe werkt een mild hybride auto?De mild hybride auto mag dan de kleinste elektrische hulpmotor en batterij hebben, dat elektromotortje is een manusje van alles op het gebied van brandstofbesparing. Direct gekoppeld aan de krukas, kan hij de verbrandingsmotor actief ondersteunen met een elektrische vermogensboost. Tevens doet de hulpmotor dienst als startmotor en als generator. Dus bij uitrollen of remmen zet hij bewegingsenergie van de auto om in elektrische energie voor de batterij. De opgeslagen energie wordt dus gebruikt voor de vermogensboost, handig bij snel optrekken en inhalen, maar voedt ook de 12-volt batterij. En helpt om de auto te laten uitrollen terwijl de motor volledig is uitgeschakeld. Het terugwinnen van remenergie, de elektrische duwtjes in de rug en het actief uitschakelen van de verbrandingsmotor, drukken het brandstofverbruik. Denk aan een winst van ongeveer 0,4 liter benzine per 100 kilometer. Wat is het verschil met een gewone hybride auto?Nu je weet hoe een mild hybride functioneert, weet je eigenlijk ook hoe een gewone hybride werkt. Met als subtiel verschil dat zo’n conventionele hybride ook korte stukken op stroom rijdt. Zijn elektromotor is sterk genoeg om de auto in de stad zo’n 1 tot 2 kilometer uitstootvrij, dus zonder hulp van de verbrandingsmotor, voort te bewegen. En doordat je vaker op stroom in plaats van benzine rijdt, hoef je minder vaak te tanken. Dat elektrische uithoudingsvermogen vraagt wel om een grotere batterij en die neemt meer ruimte in. Een auto-ontwerper moet daar vanaf de eerste technische tekening rekening mee houden. Terwijl voor de compacte techniek van een mild hybride vaak wel een plekje wordt gevonden in een bestaand ontwerp. Waarom hebben sommige hybrides een stekker?Als het gaat om zuinig rijden, ben je met een plug-in hybride baas boven baas. Met een volle batterij die zo groot is dat je hem zelf moet opladen, kun je gemiddeld genomen 50 kilometer op stroom rijden. Al die tijd doet de verbrandingsmotor niets en is het benzineverbruik dus nul. Wie vaak oplaadt, rijdt dus bespottelijk zuinig. Met de plug-in hybride varianten van de nieuwe Kodiaq en nieuwe Superb maakt Škoda de volgende stap: hun batterijen zijn dubbel zo groot (25,7 kWh) en dus bedraagt de elektrische actieradius maar liefst 100 kilometer. Ze ondersteunen zelfs snelladen, zodat je langs de snelweg kunt opladen tussen de volledig elektrische auto’s. Voor wie een mild hybride al elektrisch genoeg is, zijn de nieuwe Kodiaq en Superb ook leverbaar met de 1.5 TSI mHEV. Waarbij ‘mHEV’ staat voor mild hybride. Hij is ook te bestellen voor de Octavia. Lees ook: Waarom Škoda nog verbrandingsmotoren maakt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de fabriek in Kvasiny rolde de drie miljoenste SUV van Škoda van de band: een zwarte Kodiaq SportlineNa meer dan 841.000 gebouwde exemplaren debuteert de tweede generatie Kodiaq over enkele wekenŠkoda produceert al sinds 2009 SUV-modellen, met de Yeti als grondlegger van het succesverhaalŠkoda viert de productie van zijn drie miljoenste SUV. De eer viel te beurt aan een zwarte Škoda Kodiaq Sportline, die van de productielijn rolde in de Škoda-fabriek in Kvasiny (Tsjechië). Nadat Škoda in 2009 voor het eerst de SUV-markt betrad met de Yeti, zijn SUV’s een integraal onderdeel geworden van het modellenportfolio. Momenteel zijn het de Kodiaq, Karoq en Kamiq die zeer succesvol zijn, met als overtreffende trap Škoda’s eerste volledig elektrische SUV: de Enyaq. “Het produceren van drie miljoen SUV's sinds 2009 is een fantastische prestatie van ons hele team. De mijlpaal onderstreept de flexibiliteit van Skoda als merk, waardoor we voortdurend aan de veranderende behoeften van onze klanten kunnen voldoen,” vertelt Andreas Dick, bestuurslid van Škoda Auto voor Productie en Logistiek. “Vandaag de dag is bijna de helft van alle voertuigen die we leveren een SUV. De volgende stap is het elektrificeren van onze SUV-line-up, zodat we in de toekomst net zo succesvol zijn als nu het geval is.” In Tsjechië produceert Škoda haar SUV-modellen in twee fabrieken: de Kamiq, Enyaq en Enyaq Coupé komen uit de fabriek in Mladá Boleslav, terwijl de Karoq en Kodiaq van de productielijn in Kvasiny rollen. Daarnaast bouwt de autofabrikant ook diverse SUV-modellen in China, India, Oekraïne en Slowakije. De Yeti: de grondlegger van het succesverhaalIn 2009 lanceerde Škoda Auto haar vijfde model, de Yeti. De eerste SUV van de Tsjechische autofabrikant was compact en had typische SUV-eigenschappen zoals een verhoogde zitpositie en veel ruimte, aangevuld met handige eigenschappen als VarioFlex-achterstoelen. De productie van de Yeti eindigde in 2018, na meer dan 684.000 geproduceerde exemplaren. Het succes van de Yeti legde de basis voor Škoda's toekomstige SUV-offensief. De Kodiaq: het volgende hoofdstukIn september 2016 maakte de Kodiaq zijn werelddebuut. De sportieve Kodiaq RS, geïntroduceerd in het najaar van 2018, was de eerste SUV in de Škoda RS-familie. Tot op heden zijn er meer dan 841.000 eenheden van de Kodiaq geproduceerd. In de komende weken zal Škoda de tweede generatie Kodiaq onthullen, die ook een plug-in hybride variant zal bieden met een elektrische actieradius van meer dan 100 kilometer. Škoda Karoq: sterke speler in het middensegmentIn 2017 debuteerde Škoda de Karoq als tweede model in haar SUV-line-up. Deze middelgrote SUV werd al snel de hoeksteen van het huidige portfolio van Škoda, met meer dan 705.000 gebouwde exemplaren tot nu toe. Tegen 2021 was de Karoq verkrijgbaar in 60 landen en stond hij op de derde plaats wat betreft totale leveringen, direct na Škoda’s bestseller, de Octavia, en de kleinste SUV, de Kamiq. De update van 2022 introduceerde een verfijndere ontwerptaal en het gebruik van duurzame materialen. Škoda Kamiq: compacte SUV maakt een grootse impactMet de Kamiq voegde Škoda een SUV toe aan het snelgroeiende segment: de compacte SUV. Sinds de lancering in 2019 zijn er meer dan 537.000 eenheden van de Kamiq, inclusief de Kamiq GT in China, van de productielijn gerold. Dit succes maakte van de Kamiq Škoda's bestverkopende SUV in zowel 2021 als 2022. In augustus presenteerde Škoda bijgewerkte versies van de Kamiq, met verbeteringen op het gebied van design, veiligheid en connectiviteit. De Enyaq en Enyaq Coupé: de elektrische SUVIn september 2020 markeerde Škoda Auto een cruciaal moment in haar duurzaamheidsstrategie met de introductie van de volledig elektrische Enyaq – het eerste productiemodel dat op het modulaire MEB-platform van de Volkswagen Group is gebaseerd. In januari 2022 werd het modellenaanbod uitgebreid met de Enyaq Coupé: een dynamisch ontwerp met sportieve ambities en een ruim interieur. Tot op heden zijn er meer dan 166.000 exemplaren van de Enyaq en Enyaq Coupé geproduceerd in de fabriek van Mladá Boleslav. De Kushaq: speciaal voor IndiaDe Škoda Kushaq, die in 2021 werd geïntroduceerd, is het eerste lokaal vervaardigde model van Škoda in India. Met bijna 64.000 gebouwde exemplaren sinds de lancering, benadrukt de Kushaq nog eens dat het merk zich in de goede richting bevindt als het aankomt op de behoefte en voorkeuren van haar klanten. In de nabije toekomst heeft Škoda Auto als missie om SUV’s schoner, efficiënter en duurzamer te maken. Op die manier voldoet de fabrikant niet alleen aan de wensen en behoeften van haar klanten, maar ook aan die van de planeet en het klimaat. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Tot wel 565 kilometer** rijbereik (WLTP) en standaard 210 kW/285 pk vermogen dankzij een vernieuwde elektromotor en softwareOpladen van 10-80% in slechts 25 minutenSlechts € 1.000 meerprijs voor zowel SUV als Coupé ten opzichte van huidige Enyaq 80Škoda heeft de elektrische Enyaq SUV en Coupé nog krachtiger en efficiënter gemaakt op het gebied van prestaties, rijbereik en laadtijden. Dankzij een upgrade van de software en de elektromotor heeft de Enyaq SUV met het 77 kWh accupakket nu een vermogen van 210 kW/285 pk en een range van 565 kilometer** (WLTP, Coupé: 573 km**). Met ingang van vandaag is hij te bestellen bij de Škoda-dealer, met een prijs die slechts € 1.000 hoger is dan die van zijn voorganger. Sinds zijn introductie is de volledig elektrische Škoda Enyaq enorm populair onder consumenten die ruimte, gebruiksgemak, duurzaamheid én efficiëntie in een auto zoeken. Dat het beste altijd beter kan, bewijst Škoda nu met de beschikbaarheid van de verder verbeterde versie van de Enyaq met het 77 kWh accupakket, die de beste eigenschappen van de Enyaq SUV en Coupé dankzij een nieuwe elektromotor en software nog een stap verder brengt. In combinatie met het bekende 77 kWh accupakket krijgt de Enyaq méér rijbereik (565 kilometer** versus 545 kilometer** volgens de WLTP-cyclus), méér vermogen (210 kW/285 pk tegenover 150 kW/204 pk) en snellere laadtijden (10-80% in 25 minuten). Daarnaast is niet alleen de laadsnelheid verhoogd, maar wordt ook de sprint van 0-100 sneller afgelegd. Zo accelereert deze achterwielaangedreven Enyaq in 6,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, waar zijn voorganger hier 8,8 seconden over deed.*** Scherp gelijnd, scherp geprijsdDeze verbeterde versie van de Enyaq is ook verkrijgbaar als sportieve RS-versie en biedt dan zelfs 250 kW/340 pk aan vermogen en een rijbereik van 547 kilometer* (WLTP). Zo scherp als het design is, is ook de prijs van de nieuwe 77 kWh-versie: met een vanafprijs van € 49.990* voor de SUV-versie (Coupé: vanaf € 52.990) kost hij slechts € 1.000 meer dan zijn vervanger. Dat maakt van deze Škoda Enyaq een extra onderscheidend en aantrekkelijk aanbod. Net als de vorige versie is hij verkrijgbaar als compleet uitgevoerde Enyaq (€ 49.990), Enyaq Business Edition Plus (€ 52.990) en als dynamische Enyaq Sportline (€ 54.990). Instappen in de Škoda Enyaq (‘60’ SUV) kan al vanaf € 44.990*. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. *** Gegevens SUV-versie. Lees hier het volledige artikel

Wereldpremières compleet nieuwe Kodiaq en Superb deze herfstVan -30°C tot bijna 50°C: breed scala aan tests onder extreme omstandigheden simuleren 40 jaar autogebruik op de wegTests beginnen ongeveer vier jaar voordat een nieuw model bij de dealers arriveert.De nieuwe-generatie Škoda Superb en Škoda Kodiaq hebben met succes een intensief testprogramma doorstaan. Beide modellen zijn in aanloop naar hun naderende wereldpremière grondig getest. Gedurende twee jaar legden ze meer dan een miljoen kilometers af. De testritten brachten de auto‘s naar temperaturen van -30°C ten noorden van de poolcirkel, maar ook naar bijna 50°C in de woestijn van Arizona. Ook liet Škoda de beide nieuwe modellen aanhangers trekken op de Grossglockner Hochalpstrasse en is er diverse oplaadinfrastructuur getest voor de varianten met plug-in-hybride aandrijving. De talloze beproevingen simuleren 40 jaar gebruik, zodat de Superb en Kodiaq voldoen aan de hoogste kwaliteitseisen wanneer ze gelanceerd worden. Johannes Neft, Bestuurslid voor Technische Ontwikkeling bij Škoda Auto: “We leven volgens de woorden die onze oprichters Laurin en Klement in 1895 uitspraken: ‘alleen het beste is goed genoeg voor onze klanten’. Daarom stellen we onze auto’s op de proef, waarbij we alles simuleren en testen dat onze klanten tijdens hun reizen kunnen tegenkomen. Onze auto’s legden binnen een paar maanden tijd ruim een miljoen kilometer af in stadsverkeer, op landwegen en snelwegen - een afstand die een gemiddelde klant 40 jaar zou kosten.” Florian Weymar, Hoofd Kwaliteitscontrole bij Škoda Auto, voegt toe: "Vóór de productie van start gaat, beoordelen we alle 7.000 individuele onderdelen die in de auto’s zitten. Onze rigoureuze testprogramma’s leveren nauwkeurige gegevens op over de veerkracht, duurzaamheid en algehele kwaliteit van elk onderdeel. Uit deze extreme tests halen we inzichten in factoren als thermische weerstand en zelfs de duurzaamheid van lakken en afwerkingen. Dat stelt ons in staat om eventueel benodigde aanpassingen te identificeren en door te voeren.” Presteren onder alle omstandighedenDe eerste (virtuele) tests voor een nieuw model beginnen ongeveer vier jaar vóór zijn lancering. De praktijktests starten ongeveer twee jaar later. Deze sessies beoordelen de algehele kwaliteit en duurzaamheid van de auto zo grondig mogelijk - van het chassis en de carrosserie tot de aandrijflijn en elektrische systemen. Zo worden de prestaties zelfs onder de meest veeleisende omstandigheden gewaarborgd. Daarnaast worden veel individuele componenten en systemen, zoals het nieuwe DCC Pro-systeem en de nieuwe LED matrix-koplampen, getest op speciale testbanken en in het laboratorium. Extreme confrontaties: van bittere kou tot woestijnzonVóór hun aanstaande wereldpremière hebben de nieuwe-generatie Superb en Kodiaq zware tests ondergaan, onder de meest extreme weersomstandigheden. De auto’s werden blootgesteld aan temperaturen zo laag als -30°C ten noorden van de poolcirkel, evenals tests in de verzengende hitte van Spanje, Afrika en de woestijn van Arizona bij temperaturen tot 50°C. De beoordelingen onthulden ook details over het thermische gedrag van de nieuwe plug-in-hybride aandrijflijn. Op de Grossglockner Hochalpstrasse in de Oostenrijkse Alpen hebben de nieuwe Superb en Kodiaq hun waarde als trekvoertuigen bewezen. Deze bergwegtests, waarbij de auto’s met maximaal aanhangergewicht hellingen tot 13% hebben bestegen, leverden waardevolle inzichten op over rem-efficiëntie en thermoregulatie. Omdat de nieuwe Superb en Kodiaq tevens verkrijgbaar zullen zijn als plug-in hybride (met een elektrische actieradius van meer dan 100 kilometer), heeft Škoda het initiatief genomen om gedurende de tests een variatie aan oplaadmogelijkheden en infrastructuur te beoordelen. Na het succesvol afronden van het intensieve testprogramma zijn beide modellen nu klaar voor hun wereldpremières, die de komende weken plaatsvinden. De nieuwe Superb en Kodiaq vormen een perfecte aanvulling op het uitgebreide modellengamma van Škoda. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het duurt nog een paar maanden voordat de nieuwe Škoda Scala bij de dealer staat. In de tussentijd neemt zijn ontwerper je mee op ontdekkingsreis. Hij toont de fraaiste accenten van het sportieve design. In 2018 onthulde Škoda zowel de oorspronkelijke Scala als het studiemodel Vision RS. “De Vision RS viel zo goed in de smaak, dat we hem als voorbeeld namen voor de facelift van de Scala”, vertelt Dalibor Pantůček. Hij leidt het team van ontwerpers dat het exterieur onderhanden nam. Met als resultaat dat de nieuwe Scala er sportiever en dynamischer uitziet. “Škoda-liefhebbers zien het verschil meteen.” Nieuw karakter voor Škoda Scala“Het doel van een facelift is altijd om de auto een nieuw karakter te geven”, aldus Pantůček. Dat is het ontwerpteam gelukt door de bestaande vorm van de auto te moderniseren met chique accenten. Zo staat de nieuwe grille meer rechtop en zijn de verticale vinnen zo gevormd dat er een spel van licht en schaduw ontstaat. Op de foto’s zie je de zwarte grille van de Monte Carlo-uitvoering, andere versies krijgen een grille met chromen rand. Pantůček: “De grille is geïnspireerd op historische Škoda-modellen, zoals de populaire Monte Carlo, en weerspiegelt duidelijk de identiteit en lange geschiedenis van ons merk.” Unieke dagrijverlichting en LED Matrix-technologie“We maken voor het eerst gebruik van LED Matrix-technologie in dit segment”, vertelt Pantůček trots. Hij benadrukt daarbij dat ze optioneel zijn, standaard beschikt de Scala over Full LED-koplampen. De nieuwe koplampen zijn platter en zien er daardoor sportiever en moderner uit dan de vorige versies. “Om de hoogte zo laag mogelijk te houden, moesten we echt passen en meten met de onderdelen. De dagrijverlichting is gesplitst en fungeert ook als richtingaanwijzer.” Dankzij deze unieke dagrijverlichting herken je de nieuwe Scala al van ver. Velgen van de Vision RSOok krijgt de Scala een nieuwe voorbumper. “Door de scherpe hoeken springt hij direct in het oog.” Als je goed kijkt naar de onderste helft van de voorbumper, lijken er diamanten in het radiatorrooster te zitten. Die reflecteren het zonlicht. “Hierdoor lijkt het alsof de auto ademt”, merkt Pantůček op. “Het ontwerp van de velgen hebben we overgenomen van de Vision RS. Deze 18 inch velgen zijn bedoeld voor de Monte Carlo-uitvoering. De andere versies krijgen aerodynamische velgen die het brandstofverbruik verlagen”, legt de ontwerper uit. “De velgen van de nieuwe Scala laten zien dat een functioneel design ook aantrekkelijk kan zijn.” Ontwerptruc die je niet zietOp de achterkant ontdekt de oplettende kijker dat de merknaam staat uitgeschreven op de moderne manier – met de haček in de S verwerkt. Maar ook de achterlichten en de achterbumper zijn aangepast. Volgens hetzelfde recept als de voorkant: de lichten zijn smaller en dynamischer en de bumper heeft scherpere lijnen en een nieuwe diffuser. “Door het slimme ontwerp zien Scala’s met en zonder trekhaak er precies hetzelfde uit – de bumper is identiek.” Pantůček vertelt dat met een grote glimlach op zijn gezicht, alsof hij nog het meest trots is op een ontwerptruc die je niet ziet… Lees ook: Succesnummers in ‘t nieuw: Škoda Scala en Kamiq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In november 2023 onthult Škoda de nieuwe generatie Škoda Superb. Die komt als praktische Superb Combi op de markt en ook weer als ruime Superb Hatchback. Een mooi moment om terug te blikken op wat de Superb zo bijzonder maakt. Wist je bijvoorbeeld dat de Superb ooit een sedan en hatchback in één was? En dat er een fraaie coupé bestond? 1: Vier- én vijfdeursMet de achterklep van de tweede generatie Superb was iets bijzonders aan de hand. Je kon hem in zijn geheel openen (inclusief de achterruit), maar ook gedeeltelijk (waarbij de achterruit keurig op zijn plek bleef). Hiermee was de Superb een vijfdeurs hatchback en tegelijkertijd een vierdeurs sedan. Škoda noemde dit foefje de Twin Door. Het idee was dat de passagiers op de achterbank geen koude nek kregen als je alleen de kofferklep opende om bagage te pakken. Een Combi was ook leverbaar. 2: Superb voor de prijs van een ScalaDe eerste naoorlogse Škoda Superb werd in het voorjaar van 2002 leverbaar. Deze generatie was er alleen als sedan. De prijs bedroeg ongeveer 25.000 euro. Voor dat geld kreeg je het topmodel van Škoda. Met een beenruimte achterin waar zelfs de peperdure Mercedes S-Klasse niet aan kon tippen. Vier elektrische ramen, cruise control en een handbediende airco waren standaard. De 2.0 benzinemotor leverde 115 pk. Om je een idee te geven hoe de wereld veranderd is: de Škoda Scala kost nu ongeveer net zoveel als de Superb van toen. Maar de bagageruimte is groter (467-1410 versus 462 liter) en de uitrusting completer. Je krijgt behalve cruise control bijvoorbeeld ook ledverlichting en een systeem dat ervoor zorgt dat je altijd in het midden van de rijbaan rijdt (Lane Assist). 3: Superb is ouder dan je denktDe Superb die aan het begin van deze eeuw in de showroom stond, is niet de eerste Škoda met die naam. Al in de jaren 30 was er een Superb. Dat was een voor die tijd heel luxe auto met een lengte van 5,20 meter. De wielbasis was eigenlijk nog imposanter: 3,30 meter. Dat is meer dan de huidige Superb heeft. En die kun je al met geen mogelijkheid een kleintje noemen. De oude Superb was uitgerust met een zescilinder benzinemotor en leverbaar met drie zitrijen. 4: Altijd groen geweestEen bijzondere uitvoering van de Superb was de Greenline. Hierbij draaide alles om een zo laag mogelijk verbruik. Het motormanagement werd aangepast, de auto stond op speciale banden met minder rolweerstand en de carrosserie lag iets lager bij de weg voor een zo gunstig mogelijke stroomlijn. Met de extra zuinige 1.9 TDI-motor haalde je gemakkelijk ruim 1 op 20. Met de nieuwe generatie is de Superb voor het eerst als mild hybride leverbaar. Een efficiënte 1.5 TSI-motor met 150 pk zorgt in combinatie met een compacte elektromotor/startgenerator voor een zo laag mogelijk verbruik. Zo bekeken, is er eigenlijk niets veranderd. 5: Ruim, ruimer, ruimstDe Škoda Superb is altijd ruim geweest. Toen de huidige Combi in 2015 op de markt kwam, bleek maar weer eens hoe goed Škoda is in het realiseren van zoveel mogelijk bagageruimte. Als je de achterbank neerklapt, kun je 1950 liter kwijt. Hoeveel dit in de nieuwe Superb Combi wordt, is nog niet bekend. Maar als je bedenkt dat de vijfdeurs al 645 liter in zijn kofferbak kan meenemen, zou dit zomaar heel veel meer kunnen zijn. 6: Superb bereikt mijlpaalIn 2017 liep de miljoenste Superb van de band, de klassieke Superb niet meegerekend. Van de eerste moderne Superb zijn bijna 140.000 exemplaren geproduceerd. De tweede generatie was nog veel populairder, mede doordat die ook als Combi leverbaar was. Pas na ruim 600.000 stuks stopte de productie. 7: Superb coupéDe Superb is voorbijgekomen als sedan, hatchback en combi, maar wist je dat er ooit ook een stijlvolle coupé was? Škoda onthulde kort na de introductie van de eerste generatie op de autobeurs van Genève de Škoda Tudor. De rode en fraai gelijnde coupé stal de show maar werd niet in productie genomen. Helaas, want met zijn 2,8-liter V6 moet het een feest zijn om mee te rijden. Overigens komt ook de modelnaam Tudor uit het verleden. Lees ook: Vierde generatie Škoda Superb opnieuw als hatchback verkrijgbaar De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Binnenkort onthult Škoda de nieuwe generatie Škoda Kodiaq én Škoda Superb. De ruime SUV, respectievelijk Hatchback en Combi bieden heel veel innovaties. En wat is er dan leuker dan teruggaan in de tijd met deze 7 historische Škoda-modellen? Die zijn zo simpel dat het aandoenlijk is. Op woensdag 4 oktober trekt Škoda het doek van de langverwachte nieuwe Škoda Kodiaq. Vervolgens is in november de nieuwe Škoda Superb aan de beurt om zich te onthullen. Hoe het interieur eruitziet, is al bekend. Het centrale display is met 12,9-inch groter dan ooit. Om je een idee te geven hoe groot dat is: dat is ruim 30 centimeter breed. De 10,25-inch Virtual Cockpit is maar ietsje kleiner. Heel fraai en futuristisch, maar desondanks ook gebruiksvriendelijk. De nieuwe Kodiaq en Superb beloven heel bijzondere Škoda-modellen te worden. Wie weet doen ze in de verre toekomst mee aan een klassiekertoertocht, net als de volgende 7 Škoda-modellen uit het verleden. 1. Škoda 1100 MBXDeze rode Škoda is gebaseerd op de Škoda 1100 MB uit de jaren 60. Een gangbaar vierdeurs wagentje waarvan er honderdduizenden verkocht zijn. De hier afgebeelde MBX-uitvoering is veel zeldzamer. Het is de coupéversie die twee portieren heeft en net als de sedan de motor achterin. Als je goed kijkt, zie je dat de raamstijlen ontbreken, evenals een middenstijl. Er zijn slechts 2517 exemplaren geproduceerd. 2. Škoda Rapid 135Back to the eighties met deze oranjerode Škoda Rapid 135. Het flitsende coupeetje werd ook wel de Porsche voor de gewone man genoemd. De motor komt uit de Škoda Favorit en levert 58 pk. Niet echt sportautowaardig, maar met slechts 1272 geproduceerde exemplaren is de Rapid 135 wel vele malen exclusiever dan menig Porsche. Let vooral op het open dakje. Dat heeft weinig van doen met de grote panoramadaken die Škoda tegenwoordig levert, maar leuk is het wel. 3. Škoda 1101 CabrioHartstikke leuk, zo’n luxe panoramadak, maar in de groene Škoda 1101 Cabrio geniet je pas echt van de omgeving. De 1101 werd in de volksmond ook wel Škoda Tudor (‘tweedeurs’) genoemd. Hij komt uit de jaren 40 en 50 en is hiermee het oudste model uit dit rijtje. Grappig is dat de portieren aan de achterzijde scharnieren en het opengevouwen dak pontificaal op de carrosserie ligt. 4. Škoda 440 SpartakKijk nou eens. De hier afgebeelde Škoda 440 Spartak is voorzien van een two-tone lak. Die is nu ook leverbaar op de Škoda Fabia. Zo bekeken was de 440 Spartak zijn tijd ver vooruit. Dit exemplaar stamt uit de jaren 50 en is speciaal geprepareerd voor rallyrijden. De bestuurder beschikt over een extra ruitenwisser. Voor een nog beter zicht is het coupeetje uitgerust met een centraal geplaatste koplamp. 5. Škoda FeliciaWat een dotje is deze mintgroene Škoda 450/Felicia uit de jaren 50! De cabriolet is gebaseerd op de Škoda 440, de nummer 4 van dit lijstje. Het is een van de meest geliefde klassieke Škoda-modellen. Zo eentje die je dolgraag naast je nieuwe Škoda Enyaq op de oprit wil hebben. Of liever nog: veilig en warm in de garage om hem op mooie nazomerdagen tevoorschijn te halen. 6. Škoda 1101 RoadsterVeel zeldzamer dan deze zachtgele Škoda 1101 Roadster wordt het niet. Er zijn slechts 547 exemplaren gebouwd. Net als de Tudor (nummer 3) is hij gebaseerd op de Škoda 1101. In tegenstelling tot de Tudor Cabrio heeft de 1101 Roadster geen raamstijlen. Een echte roadster dus. 7. Škoda 110 RDe okergele Škoda 110 R sluit het rijtje bijzondere Škoda-modellen van weleer af. De coupé is de productieversie van de Škoda 130 RS, een raceauto met een topsnelheid van 220 km/h die bekendstond als de ‘Porsche van Oost-Europa’. Die was niet te koop voor straatgebruik, maar met de 110 R konden eigenaren zich toch een beetje autocoureur voelen. Lees ook: Interieurs nieuwe Škoda Kodiaq en Superb, boordevol innovatieve highlights De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nieuwe Superb hatchback biedt nog meer ruimte en betere aerodynamicaPrimeur voor mild-hybridetechnologieNieuw interieurconcept met vrijstaand infotainmentscherm en Škoda Smart DialsŠkoda staat op het punt om de vierde generatie van de Superb uit te brengen. Naast de veelzijdige Combi komt er opnieuw ook een elegante hatchback beschikbaar. Deze Škoda Superb hatchback is in alle richtingen gegroeid en tegelijkertijd nog aerodynamischer geworden. Het design is volledig nieuw, waarbij het exterieur is voorzien van een vernieuwende achthoekige Škoda-grille. Binnenin zijn onder andere het grotere 13 inch infotainmentdisplay en de op de stuurkolom geplaatste versnellingspook nieuw. Ook het aanbod aan aandrijflijnen voor de Superb is uitgebreid, met onder andere een mild-hybrideversie. Meer ruimte en minder luchtweerstandTen opzichte van zijn voorganger is de nieuwe Superb hatchback met 43 millimeter in lengte gegroeid tot 4.912 millimeter en in hoogte met twaalf millimeter tot 1.481 millimeter. Dit zorgt voor meer hoofdruimte voorin en achterin. Ook is de bagageruimte toegenomen tot 645 liter, waarmee de vierde generatie Superb net zo praktisch inzetbaar is als dat hij mooi is. De breedte en wielbasis bleven onveranderd. Aan de buitenkant is de nieuwste Škoda herkenbaar aan de nieuwe designtaal van Škoda. Deze draagt niet alleen bij aan een robuust uiterlijk, maar ook aan een lage luchtweerstand met een Cw-waarde van 0,24. Dankzij nauwkeurig werk aan de daklijn en de buitenspiegels en door het toevoegen van luchtinlaten is dit de meest aerodynamische Superb ooit. Nieuw interieur met Škoda Smart DialsHet volledig nieuw ontworpen interieur van de Superb beschikt nu over een vrijstaand centraal display met een schermformaat van 13 inch. Het scherm wordt aangevuld met een head-up display (een primeur voor Škoda’s grootste model) en de nieuwe Škoda Smart Dials. Dit zijn drie draai-drukknoppen onder het infotainmentscherm, elk voorzien van een klein digitaal display. De Smart Dials bieden snel en gemakkelijk toegang tot de meest gebruikte functies, zoals de stoelverwarming en het volume. De middenconsole is nu ruimer en cleaner van opzet, omdat de versnellingspook zich nu direct op de stuurkolom bevindt. De traditionele uitrustingsniveaus Active, Ambition en Style zijn vervangen door nieuwe opties: Essence en Selection, aangevuld met de versies Sportline en Laurin & Klement. Elk van deze uitvoeringen beschikt over een eigen interieurontwerp. Nu ook met mild-hybridetechnologieDe nieuwe Superb hatchback is voor het eerst verkrijgbaar met mild-hybridetechnologie. In het 1.5 TSI-instapmodel met 110 kW/150 pk wordt de viercilinder benzinemotor aangevuld met een 48V startgenerator en een 48V lithium-ion accu. Hierdoor wordt energierecuperatie tijdens het remmen mogelijk. De teruggewonnen energie wordt opgeslagen in de accu en kan worden gebruikt om de verbrandingsmotor te ondersteunen met een elektrische vermogensboost, of om de auto te laten uitrollen terwijl de motor volledig is uitgeschakeld. Voor het eerst bij Škoda is een 7-traps DSG-automaat standaard. Motorisch voldoet de nieuwe Superb hatchback aan de Euro 6d-emissienorm. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nu een einde gekomen is aan de lange zomervakantie, is de tijd aangebroken voor heerlijke weekendjes weg. De Škoda Enyaq is hier ideaal voor. Voor wie zijn (elektrische) fiets wil meenemen, kan tijdelijk in de Škoda-webshop extra voordelig een fietsendrager aanschaffen. De bagageruimte van de Škoda Enyaq is zo groot (585-1710 liter) dat je eenvoudig een complete kampeeruitrusting kunt meenemen. En met een actieradius van 537 kilometer rijd je uitstootvrij naar de Ardennen én weer terug. Wie daar op zijn eigen fiets wil stappen, vindt in de Škoda-webshop fietsendragers voor twee of drie fietsen. Fietsendragers met voordeelEen voorbeeld is deze fietsendrager van Thule. Compact en licht, toch passen er met gemak drie fietsen op, of dat nou e-bikes, mountainbikes of racefietsen zijn. Dankzij de slimme kantelfunctie kun je altijd bij je bagage. Tijdelijk is de fietsendrager een stuk voordeliger. Voor 559 euro heb je hem in huis. De oude prijs bedroeg 695 euro. Fiets je meestal met z’n tweetjes? Dan is deze Oris Tracc fietsendrager voor twee fietsen – beoordeeld met de maximale score van vijf sterren - wellicht iets voor jou. Ook deze fietsendrager kun je tijdelijk extra voordelig aanschaffen, van 449 euro voor 399 euro. Deze 100 procent originele Škoda-fietsendrager is eveneens geschikt voor drie fietsen. Normaal kost hij 819 euro maar tijdelijk betaal je slechts 699 euro, een voordeel van 120 euro. De fietsendrager is op voorraad zodat je hem snel thuis hebt. De vierde en laatste fietsendrager die tijdelijk extra voordelig in aanschaf is, is dit exemplaar van Oris Tracc voor twee fietsen. Hij is speciaal ontworpen voor een zogeheten fix4bike-trekhaak. De drager heeft twee extra bevestigingspunten waarmee hij vastzit aan speciale uitsteeksels van de trekhaak. Voordeel is dat je hem met slechts één handeling gemonteerd hebt. Minimale impact op actieradiusEen fietsendrager heeft maar een minimale impact op de actieradius van de Enyaq. Dat komt omdat-ie achter de auto gemonteerd is. Hier heeft een fietsendrager nauwelijks invloed op de aerodynamica. Dat wordt anders wanneer je de fietsen op het dak vervoert. Let wel op het gewicht van de fiets. Een elektrische fiets met een motor en accu heeft nu eenmaal een grotere impact op de actieradius dan een superlichte racefiets met een frame van carbon. Hoe kom ik aan een witte kentekenplaat?Ook iets om rekening mee te houden: het kenteken van je Škoda Enyaq dient te allen tijde duidelijk zichtbaar te zijn. De fietsendrager moet daarom voorzien zijn van een speciale witte kentekenplaat, uiteraard met dezelfde letter- en cijfercombinatie als de gele platen op de auto. Als je naar het buitenland gaat, moet de fietsendrager ook een NL-sticker hebben. Die aanduiding ontbreekt namelijk op de witte kentekenplaat. Zo’n witte plaat kun je aanvragen bij een door de RDW erkende leverancier in de buurt. Let opAls je nog een langere vakantie tegoed hebt en naar Italië rijdt, weet dan dat de fietsendrager daar voorzien moet zijn van een markeringsbord. Dat geldt ook voor Spanje, maar bijvoorbeeld niet voor Duitsland en Oostenrijk. De verschillende regels per land vind je op de site van de ANWB. Lees ook: Waarom een vakantie met je elektrische Škoda helemaal geen gek idee is De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe generaties van de Škoda Kodiaq en Škoda Superb worden binnenkort onthuld. Hoe het interieur eruitziet, is al bekend. Met de drie bedieningsknoppen onder het centrale scherm is iets bijzonders aan de hand. Je kunt er meerdere functies mee bedienen. Hoe werkt dat? In oudere auto’s zijn echte bedieningsknoppen heel normaal. Maar in nieuwe auto’s is het vaak minimalisme wat de klok slaat. Daarin moet je bijvoorbeeld de airco via het centrale display bedienen. Dat is soms een tikkeltje omslachtig. De drie grote bedieningsknoppen in het nieuwe interieur van de Škoda Kodiaq en Superb zijn juist heel gebruiksvriendelijk. Meer dan drie is niet nodig. Met de zogeheten Smart Dials bedien je veel meer functies. Je kunt ze draaien, indrukken en zelfs naar je eigen voorkeur aanpassen. Het beste van twee werelden“Bij Škoda streven we altijd naar een interieur dat voor de bestuurder zo gebruiksvriendelijk mogelijk is”, vertelt Peter Olah, hoofd interieurdesign bij Škoda. “We zijn een van de weinige autofabrikanten die nog echte bedieningsknoppen toepassen. Simpelweg omdat ze eenvoudiger in gebruik zijn dan touchknoppen of sliders.” “Maar ook fysieke knoppen moeten met hun tijd meegaan. En dat is precies wat er gebeurd is in de nieuwe Kodiaq en Superb. Ze combineren het beste van twee werelden: een echte bedieningsknop maar met een klein display en meerdere functies. Maximaal gebruiksgemak met een moderne look.” Schermpje van 32 millimeterElke bedieningsknop heeft zijn eigen oppervlakte en geeft een ander gevoel. Onderweg is dat heel handig, want je kunt je ogen op de weg houden en toch heel snel de juiste knop vinden. Alle drie de bedieningsknoppen zijn voorzien van een schermpje van 32 millimeter. Daarop zie je de functie die op dat moment actief is, zoals de bediening van de climate control. Als je wat langer in het midden van de knop drukt, kun je van functie wisselen. Zodra de functie van je keuze in beeld is, draai je aan de knop om deze te activeren. De buitenste Smart Dials zijn voor de bestuurder en zijn passagier. Hiermee stel je de temperatuur in, maar door de functie van de knop te veranderen, bedien je ook de ventilatie en de stoelverwarming. Eigenlijk alles waardoor je het aangenaam warm hebt of verfrissend koel. Wat jij wiltWat de middelste knop doet, kun je zelf bepalen. Via het centrale scherm kun je vier functies vastleggen. Bijvoorbeeld de volumeregeling van het infotainment en de hoeveelheid ventilatie en de richting hiervan. Maar je kunt deze draaiknop ook gebruiken om een keuze te maken uit een van de rijstanden. Of in te zoomen op het navigatiescherm. Wat jij wilt. Op de vrijgegeven interieurfoto’s zie je nog vier traditionele knoppen. Die zijn voor de voor- en achterruitverwarming, de luchtrecirculatie en de automaatstand van de climate control. Lees ook: Nieuwe Škoda Superb, next level in ruimte, comfort en technologie De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De sportiviteit van Sportline met de ruimte en praktische bruikbaarheid van de Octavia Combi BusinessKrachtige prestaties dankzij de combinatie van de 1.5 TSI en DSGStandaard rijk en sportief uitgerust met stoelverwarming, Sportline-uitrusting, zwarte accenten en 17 inch Pulsar Aero lichtmetalen velgenVoor wie praktisch ook leuk mag zijn, introduceert Škoda nu de Octavia Combi Sportline Business. Daarmee is de Octavia Combi Sportline Business terug van weggeweest. De sportief ogende stationwagen combineert het beste dat de Octavia Combi te bieden heeft, met een rijke uitrusting, sportieve looks en de kracht van een 1.5 TSI turbo-benzinemotor. Standaard rijk uitgerustDe Octavia Combi Sportline Business combineert stijl en functie met sportiviteit, door onder andere de uitvoering exclusieve hoogglans zwarte accenten in de voor- en achterbumper en hoogglans zwarte raamomlijstingen mee te geven. Vanbuiten is de Octavia Combi Sportline Business verder te herkennen aan de full-LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers en de standaard 17 inch ‘Pulsar Aero’ lichtmetalen velgen. In het interieur wordt het sportieve thema doorgezet met sportstoelen die optimale ondersteuning bieden bij sneller bochtenwerk en die standaard zijn voorzien van stoelverwarming. De LED-interieurverlichting in het dashboard en in de portieren zorgt voor een prettige ambiance onderweg. Verder behoren ook parkeersensoren voor én achter tot de standaarduitrusting. Krachtig, efficiënt en comfortabelHet veelzijdige karakter en de sportiviteit van de Octavia Combi Sportline Business worden onderstreept door de krachtbron die standaard onder de motorkap ligt. De Sportline Business beschikt namelijk standaard over de 1.5 TSI m-HEV turbo-benzinemotor met DSG automaat, die een vermogen heeft van 110 kW/150 pk en een koppel van 250 Nm. Daarmee mag deze Octavia Combi tot wel 1.500 kg trekken, terwijl het verbruik dankzij de toepassing van mild-hybride technologie gemiddeld slechts op 5,5 l/100 km** ligt. Om die indrukwekkende prestaties vlot en soepel over te brengen op de wielen, is de Octavia Sportline Combi Business altijd voorzien van een automatische DSG-transmissie met dubbele koppeling. De Octavia Sportline Combi Business is nu al vanaf €39.990* leverbaar bij de Škoda-dealer. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken. Lees hier het volledige artikel

Škoda Smart Dials: aanpasbare draai-drukknoppen met digitale displays Vrijstaand 12,9 inch infotainmentscherm en DSG-bediening aan de stuurkolom optimaliseren de binnenruimte Škoda’s innovatieve Design Selections brengen een scala aan duurzame materialen naar de nieuwe Kodiaq en SuperbVoorafgaand aan de wereldpremières van de nieuwe Kodiaq en Superb onthult Škoda het volledig nieuw ontworpen interieur van de twee modellen. Beide krijgen ze een digitale cockpit, een head-up display en een vrijstaand 12,9 inch groot infotainmentdisplay. De bediening van de DSG-transmissie is naar de stuurkolom verhuisd, waardoor de ruim opgezette middenconsole nu extra opbergruimte biedt. Daarnaast verbeteren de aanpasbare Škoda Smart Dials de vereenvoudigde bediening. Elke draai-drukknop biedt intuïtieve toegang tot verschillende voertuigfuncties. Een digitaal display zorgt op ieder moment voor een snel en uitgebreid overzicht. Daarnaast gebruikt Škoda nu bekleding van 100% gerecycled polyester voor zowel de nieuwe Kodiaq als de Superb. “Škoda-interieurs staan ​​voor intuïtiviteit, eenvoud, klantgerichtheid en slimme oplossingen,” aldus Peter Olah, hoofd Interior Design bij Škoda. “Met de Škoda Smart Dials - onze nieuwste innovatie - breiden we de intuïtieve opties voor het bedienen van de autofuncties verder uit. Daarbij combineren we het beste van twee werelden: draai-drukknoppen die op slimme wijze haptische en digitale componenten integreren voor een meer intuïtieve ervaring en digitale displays. Het interieur van de Kodiaq en Superb is nu voorzien van een groot, vrijstaand scherm, DSG-bediening aan de stuurkolom en een overzichtelijke middenconsole. Deze verbeteringen hebben de weg vrijgemaakt voor een ruimer en behaaglijker interieur dat niet alleen mooi is om naar te kijken, maar ook functionaliteit en toegevoegde waarde biedt voor de inzittenden.” Slimme nieuwe functies voor nog meer comfortŠkoda heeft het interieur van beide nieuwe modellen vanaf de basis opnieuw ontworpen, inclusief verbeteringen aan het stuur, het instrumentenpaneel, het dashboard en de decoratieve afwerkingsdetails. Andere primeurs zijn onder meer een head-up display als aanvulling op de 10,25 inch Virtual Cockpit, en een vrijstaand centraal infotainmentdisplay dat met 12,9 inch groter is dan ooit. Škoda Smart Dials: draai-drukknoppen met digitale displaysMet de introductie van Škoda Smart Dials tilt de Tsjechische autofabrikant de beproefde combinatie van haptische en digitale bedieningselementen in zijn auto’s naar een nog hoger niveau. Deze geheel nieuwe systematiek bestaat uit drie draai-drukknoppen onder het infotainmentscherm, elk met een digitaal display. Ze bieden afhankelijk van het uitrustingsniveau snelle toegang tot talrijke voertuigfuncties. De twee buitenste Smart Dials voor de bestuurder en voorpassagier regelen de interieurtemperatuur, stoelverwarming en stoelventilatie en geven de functie die op dat moment actief is weer. De middelste Smart Dial bestuurt tot vier verschillende functies, zoals het infotainmentvolume, de ventilatorstand, de uitstroom van de lucht, slimme airconditioning, rijmodi en kaartzoom. Uitgebreid assortiment Simply Clever-functiesHet verder verhoogde comfortniveau komt ook tot uiting in de uitbreiding van de opties, waaronder de Phone Box met snelle draadloze oplaadmogelijkheden tot 15 W voor smartphones – in de Kodiaq tot twee telefoons. Bovendien profiteren inzittenden van maximaal vier USB-C-poorten met een uitgangsvermogen van 45 W, naast een handige 15 W USB-C-poort op de achteruitkijkspiegel. De nieuwe Kodiaq is verkrijgbaar met ergonomische stoelen inclusief massagefunctie. Voor de passagiers is er een nieuw opbergvak in de middentunnel. In de Superb worden een nieuw ontworpen stuur, instrumentenpaneel en decoratieve afwerkingsdetails verder aangevuld door verbeterde optionele massagestoelen. Deze omvatten nu tien massagekussens en een uitgebreide keuze aan programma's, met een lendensteun die in vier richtingen is te verstellen. Duurzame materialen voor de bekleding en twee populaire Simply Clever-functiesVerder gebruikt Škoda verantwoorde materialen in de bekleding van het interieur. Uiteraard komen bij de nieuwe modellen twee iconische Simply Clever-kenmerken terug: de paraplu in het bestuurdersportier en de ijskrabber. In navolging van andere Škoda-modellen zijn de traditionele uitrustingslijnen vervangen door het Design Selections-concept: in de Kodiaq kunnen klanten kiezen voor Loft, Lounge of ecoSuite in zwart of cognac, met textiel vervaardigd uit 100% gerecycled polyester. Škoda hanteert bij het leer in de ecoSuite Design Selection een milieuvriendelijk looiproces waarbij gebruik wordt gemaakt van residuen van koffiebonen die bij de verwerking zijn overgebleven. Met keuzes voor het Selection uitrustingsniveau, waaronder Loft en Lounge, evenals de Design Selection Suite in zwart en cognac. Het Laurin & Klement topmodel is uit te breiden met de Design Selection L&K Suite in zwart en cognac, met leer dat duurzaam is gelooid met gebruikmaking van afvalwater van de olijvenverwerking. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wie net als Škoda Simply Clever is, koopt zijn nieuwe kerstballen ná de kerst. Dan zijn ze immers goedkoper dan ervóór. Iets soortgelijks gaat op voor de dakdragers en dakkoffers in de Škoda-webshop. Nu de zomervakantie achter de rug is, zijn die extra scherp geprijsd. Voor veel Škoda-rijders zit de zomervakantie erop. Een uitgelezen moment om een mooie dakkoffer voor je Škoda uit te zoeken! Huh? Ja, juist nu is het slim om de Škoda-webshop te bezoeken voor producten die vooral in de vakantie goed van pas komen. Zoals bagageboxen en dakkoffers. Want het prijskaartje is nu extra aantrekkelijk. 340 liter extra bagageEen gloednieuwe, stijlvol matzwarte bagagebox heb je al voor 319 euro. Dat is 50 euro voordeliger dan toen de zomervakantie nog voor de deur stond. Met de bagagebox neem je zomaar 340 liter extra bagage mee. Niet meer in deze zomervakantie, maar wellicht ga je in de herfst of in de winter ook met de auto op pad. En als je ook volgend jaar met de auto op zomervakantie gaat, heb je die handige dakkoffer alvast ‘in de pocket’. De ski- en bagagekoffer met een inhoud van 380 liter is zelfs 100 euro goedkoper geworden. En op werkdagen voor 17.00 uur besteld, betekent een dag later vanaf 09.00 uur ophalen bij de Škoda-dealer. Alle dakdragers 199 euroWie ‘dakkoffer’ zegt, zegt ‘dakdragers’. Ook die zijn nu de zomervakantie is afgelopen tijdelijk extra aantrekkelijk geprijsd. Ongeacht in welk Škoda-model je rijdt, betaal je altijd 199 euro. Je voordeel loopt hiermee op tot 100 euro. Je kunt de dakdragers heel gemakkelijk zelf monteren, maar de Škoda-dealer doet dit ook graag voor je. Andere artikelen uit de Škoda-webshop die tijdelijk extra voordelig zijn, zijn dit handige afvalbakje voor in het portier, deze stabiele houder voor een tablet en deze elektrische koelbox waarmee eten en drinken lekker koel en vers blijft. Vooral handig tijdens een lange vakantierit, maar niet minder handig als je met de auto een familiebezoek aflegt. Vooruitzien is regerenEn wat denk je van deze zonwering voor de achterportieren van de Škoda Karoq? Die zul je in de winter vast niet nodig hebben, maar als je de volgende zomer in het zonnetje onderweg bent naar je vakantiebestemming, ben je maar wat blij dat je ze nu al gekocht hebt. Vooruitzien is regeren. En hoeveel ruimte nemen ze nou helemaal in beslag in de berging? Ook de zonwering voor de Škoda Kamiq is nu extra voordelig. Beetje gekHet voelt misschien een beetje gek om nu vakantieproducten aan te schaffen, maar omdat de zomervakantie erop zit, valt er in de Škoda-webshop veel voordeel te behalen. De volgende stap is dat je je nieuwe kerstballen na de kerst aanschaft. Ook dat went. Lees ook: Nog met je Škoda op vakantie? Zo bespaar je geld! De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het woord ‘start-up’ kwam nog niet in het woordenboek voor. Toch is dat wat Škoda-oprichters Václav Laurin en Václav Klement eind 1895 hadden: een beginnend bedrijfje, dat fietsen maakte. In 1906 reed de eerste auto van Škoda naar buiten. Wat gebeurde er in de tien jaar die hieraan voorafgingen? In 1895 stond er nog geen enkele garage in Mladá Boleslav, de thuisstad van Škoda. Laurin en Klement vestigden zich dan ook in een provinciestadje aan de rand van de Tsjechische regio Bohemen. Al snel stond hun bedrijf bekend om zijn vakmanschap en de uitstekende kwaliteit van de fietsen die het maakte. Die kon je bovendien met een vroege vorm van private lease aanschaffen. Bijzonder, want huurkoop was in die tijd ongekend. Twee paardenkrachtenIn het begin was een personeelsuitje zo georganiseerd; er waren slechts drie medewerkers in dienst, onder wie een leerling. Al in het eerste jaar groeide het aantal personeelsleden naar 21. Hierna volgde de eerste mechanische draaibank, die aangedreven werd door een stoommachine met twee paardenkrachten. De eenvoudige werkplaats begon zowaar op een kleine fabriek te lijken. Het aanbod bestond inmiddels uit vijf verschillende fietsen met de modelnaam Slavia. Robuuste toerfietsenDe rolverdeling tussen Laurin en Klement was klip en klaar. Laurin was de man van de technologische innovaties terwijl zijn makker Klement meer een visionair in het algemeen was en het bedrijf wist te promoten. Met resultaat: in augustus 1898 was de productie ruimschoots verdrievoudigd. Nieuw in het aanbod waren robuuste toerfietsen en lichtgewicht semi-racefietsen. Op naar ParijsIn de herfst van 1896 besloot Klement een bezoek te brengen aan Parijs. Niet zozeer om de Eiffeltoren te zien, die toen nog maar zeven jaar oud was, maar om inspiratie op te doen. De Franse hoofdstad was in die tijd het middelpunt van de autosport. Hij kocht er een ‘motocyclette’, zeg maar een vroegere motorfiets. Rare plekHeel blij was Klement niet met zijn aankoop; de motor bevond zich op een volgens hem rare plek, net boven het voorwiel. Bovendien deed de motor het alleen als hij er zin in had. Onderweg naar huis kwam hij ongelukkig ten val en verloor hij een voortand. Dat moet beter, dacht de onfortuinlijke Klement. Uiteindelijk bedachten de Škoda-oprichters het concept van de moderne motorfiets zoals-ie nu nog in gebruik is. Tien keer de jaarproductieOp 18 november 1899 presenteerden Laurin en Klement in Praag twee motorfietsen aan de pers: de L&K type A en B die onder de merknaam Slavia verkocht werden. Klement nam de marketing op zich en zorgde ervoor dat een bekende Londense motordealer een grote order van 150 exemplaren plaatste. Vergis je niet: dat was tien keer de jaarproductie! En daar bleef het niet bij. Slechts drie maanden later kwamen daar bestellingen uit Duitsland bij. Heel gek was dat niet, omdat de motorfietsen in hun klasse op een internationale beurs in Frankfurt een prestigieuze prijs hadden gewonnen. Het begin was erIn de zomer van 1900 trok in Praag een ander, vreemd voertuig van L&K de aandacht van verbaasde voorbijgangers. De enige overeenkomst met een auto zoals we die nu kennen, waren de vier wielen. Twee handgrepen deden dienst als stuurwiel. En net als bij een motorfiets, zat de passagier achter de bestuurder. Toegegeven: het was meer een motorfiets met vier wielen, maar het begin van de eerste Škoda-auto was er. Het zou nog vijf jaar duren voordat-ie productieklaar was. Uitpuilende prijzenkastIn juni 1901 pakt L&K de handschoen op door voor het eerst mee te doen aan een internationale race, van Parijs naar Berlijn. Al snel volgden de nodige overwinningen. Tegen 1904 produceerden Laurin en Klement motorfietsen met één, twee en vier cilinders, evenals lucht- als watergekoelde motoren. De prijzenkast begon inmiddels uit te puilen van de talrijke racetrofeeën. Het succes bleef niet onopgemerkt. De Duitse fabrikant Seidel & Naumann kocht op een gegeven moment de licenties van de Slavia-motorfietsen. Hier werkten 2800 mensen. L&K telde ‘slechts’ 310 medewerkers. De merknaam Slavia werd door de Duitsers gewijzigd in Germania. Eerste auto van ŠkodaIn het tiende jaar van L&K besloten de mannen ook te stoppen met de productie van fietsen. Het bedrijf had inmiddels 355 medewerkers in dienst en was gevestigd op een terrein dat maar liefst 9500 vierkante meter besloeg. Laurin en Klement gingen een nieuwe uitdaging aan: het bouwen van een heuse auto! Deze Voiturette A uit 1906 is de eerste auto van Škoda. Grootste autofabrikantDe komst van de Voiturette A is een mooie bekroning van de eerste tien jaar van L&K. Een periode van succes en innovatie. Een Tsjechische start-up uit een provinciestad die grote Europese bedrijven versteld doet staan met zijn technische innovaties. In de tien jaar die hierna volgen, groeit het bedrijf uit tot de grootste autofabrikant van het vroegere Oostenrijks-Hongaarse rijk, dat 50 miljoen inwoners telde. Anno 2023 kan Škoda terugkijken op een rijke traditie van 128 jaar ontwikkeling en productie van personenauto’s. Begin november onthult Škoda het volgende hoofdstuk, de volledig nieuwe Škoda Superb. Lees ook: Nieuwe Škoda Superb, next level in ruimte, comfort en technologie De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Zet in je agenda een cirkel rond woensdag 4 oktober of stel een reminder in als je je smartphone als agenda gebruikt. Want die dag maakt de nieuwe generatie Škoda Kodiaq zijn werelddebuut. Die wil je niet missen. Maar eerst volgen hier 8 hoogtepunten die de huidige Kodiaq zo succesvol hebben gemaakt. Hoogtepunt 1: een vriendelijke reusDe huidige Škoda Kodiaq is op 1 september 2016 in Berlijn gepresenteerd. Leuk weetje: ook de nieuwe generatie wordt hier voor het eerst aan de wereld getoond. De Kodiaq is de eerste suv van Škoda en meteen de grootste en ruimste. Met een lengte van bijna 4,7 meter en een bagageruimte waar een bestelauto jaloers op is: 2065 liter met neergeklapte achterbank. Hoogtepunt 2: een beer van een suvIn tegenstelling tot het tweede topmodel van Škoda, de Superb, is de naam Kodiaq nieuw in de 128-jarige historie van het merk. Die naam is niet uit de lucht komen vallen. Hij verwijst naar de Kodiaq-beer die op een eiland dicht bij Alaska leeft. De Kodiaq is dan ook een beer van een suv. De nieuwe grote Škoda straalt kracht en bescherming uit, net als de Kodiaq-beer die nog groter is dan een grizzlybeer. Hoogtepunt 3: een suv voor ZaterdagfamiliesTegelijkertijd met de introductie van de eerste Kodiaq claimt Škoda de zaterdag. Dit is voor veel gezinnen de drukste dag van de week. Je rijdt van hot naar her. Naar het sportveld, de supermarkt, de bouwmarkt en familie. De Kodiaq is hier uiterst geschikt voor. Zeven jaar na zijn introductie zijn de Zaterdagfamilies van Škoda een begrip geworden. Hoogtepunt 4: een power-suvIn december onthult Škoda de Kodiaq RS. Het is de eerste suv ooit in Škoda’s sportieve RS-modellenreeks. Het vermogen van de power-suv bedraagt 240 pk. Hiermee is de 2.0 TDI-motor de krachtigste diesel van Škoda ooit. De Kodiaq RS klokt een recordtijd op de Nürburgring. Inmiddels heeft de Kodiaq het RS-stokje overgedragen aan de Škoda Enyaq Coupé. Die is volledig elektrisch en gooit er met 299 pk nog een schepje bovenop. Hoogtepunt 5: een miljonairs-suvSlechts twee jaar na zijn introductie bereikt de Kodiaq de mijlpaal van een kwart miljoen geproduceerde exemplaren. Daarmee is het in 2018 een van de succesvolste Škoda-modellen. Een schot in de roos. De suv loopt van de band in onder meer Tsjechië, China en India. De 250.000ste Kodiaq is een Sportline in de kleur staalgrijs en werd afgeleverd in Frankrijk. Wie hem spot, verdient eeuwige roem. Hoogtepunt 6: een suv met 4x4In 2017 volgen twee nieuwe uitvoeringen: Scout en Sportline. De Scout ziet er extra stoer uit met zowel voor als achter opvallende bodemplaatbescherming. Verder heeft-ie zilverkleurige designaccenten en 19-inch velgen die exclusief voor de Scout ontworpen zijn. 4x4 is standaard. De Sportline heeft juist een sportiever design, eveneens met speciale wielen en een vermogen tot 190 pk. Ook hier is vierwielaandrijving standaard. Hoogtepunt 7: een suv met confetti-kanonDe meest opvallende uitvoering is zonder twijfel de Kodiaq Piñata. Deze bontgekleurde Kodiaq is bedoeld om kleine feestgangers in de leeftijd 4-12 jaar op zaterdag veilig naar hun kinderpartijtjes te brengen. De Kodiaq Piñata wordt alleen in bruikleen gegeven, inclusief een dino- of prinsessenchauffeur die net zo vrolijk is uitgedost als de auto zelf. En op het dak zit een heus confetti-kanon. Ik durf het bijna niet te vragen, maar mag ik even? Hoogtepunt 8: een suv met voordeelOok al is het werelddebuut van de nieuwe Kodiaq nabij, het duurt nog even voordat de suv in de showroom van de Škoda-dealer staat. Maar weet dat de huidige Kodiaq hier nog wel te vinden is. En bovendien met voordeel. Zoals een gratis panoramadak op de Sportline Tour Edition en een extra inruilvoordeel van 2000 euro. Bekijk alle acties op de Škoda Kodiaq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wie het nieuws volgt, weet dat veel bedrijfstakken kampen met personeelstekorten. De bouw, de horeca en de gezondheidszorg. Maar ook autodealers. Het gevolg is dat je voor service en onderhoud minder snel bij de Škoda-dealer terecht kunt dan je gewend bent. Maar met de volgende 3 tips heb je hier zo min mogelijk last van. Zie het een beetje als een bezoek aan de website vanAnaarBeter.nl. Als je met de auto van huis gaat, is het slim hier te kijken of er wegwerkzaamheden op je route zijn. Vooruitzien is regeren. Dat geldt momenteel ook voor een serviceafspraak bij de Škoda-dealer. Vanwege personeelstekort heeft-ie het momenteel zo druk dat je gerust mag spreken van een figuurlijke file van auto’s die onderhoud nodig hebben. Om vertraging te voorkomen, wil je niet in die file voor de Škoda-dealer terechtkomen. Dat hoeft ook niet voor wie de volgende adviezen ter harte neemt: Tip 1: Maak je afspraak zo vroeg mogelijkPlan je serviceafspraak zo ver mogelijk van tevoren in. Maak de afspraak minimaal twee maanden eerder als je op safe wilt spelen en niet voor verrassingen komen te staan. Als je de komende winter op winterbanden wilt rijden, is het slim om de afspraak hiervoor dus nu al in te plannen. Dat klinkt nu nog als een ver-van-je-bedshow, maar wat houdt je tegen om de afspraak nu al in te plannen? En plan ook de apk zo vroeg mogelijk in. Tip 2: Maak meerdere afspraken tegelijkProbeer de afspraken zoveel mogelijk te bundelen. Als je Škoda binnenkort voor onderhoud naar de dealer gaat, is het bijvoorbeeld slim om meteen de winterbanden te laten monteren. Ook al betekent dit dat de bandenwissel iets vroeger dan gebruikelijk is. Het klimaat is tegenwoordig zo wispelturig dat je niet gek moet opkijken als al in oktober de eerste sneeuwvlokjes op de weg vallen. En als je auto toch bijna toe is aan zijn apk, laat de Škoda-dealer die dan gelijk meenemen. Als je je auto binnen twee maanden voordat de apk vervalt laat keuren, blijft het oorspronkelijke apk-interval voor jouw auto gewoon geldig. Tip 3: Verzeker jezelf van kwaliteitOok al heeft de Škoda-dealer het momenteel razend druk, het loont om je auto juist hier te laten vertroetelen. De medewerkers aan wie je je auto toevertrouwd, zijn gecertificeerd en vakkundig. Bovendien kennen ze elk Škoda-model door en door. Ze maken uitsluitend gebruik van originele onderdelen. Die zijn door Škoda uitgebreid getest en goed genoeg bevonden voor gebruik in jouw auto. Verder profiteer je van 4 jaar garantie op reparatie en krijg je een jaar gratis pechhulp in Nederland en de rest van Europa. En wist je dat je altijd 15 procent korting op onderhoud krijgt als je Škoda vijf jaar of ouder is? Om nog even terug te komen op de Škoda-pechhulp: die blijft geldig zolang je je aan de voor jouw auto geldende intervallen houdt (1 of 2 jaar, of 30.000 km). Mocht je dit overschrijden maar de afspraak is gemaakt, dan blijf je recht hebben op pechhulp, zónder onderbreking. Maak hier een afspraak voor service en onderhoud De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Enyaq gaat als een speer. Het was in juli 2023 de op een na bestverkochte auto van Nederland en hiermee de populairste elektrische auto van het land. Of de nieuwe Škoda Elroq net zo’n groot succes wordt, is nog afwachten. Maar de eerste informatie over de elektrische opvolger van de Škoda Karoq liegt er niet om. De modelnaam Elroq is inmiddels definitief en officieel. Wat kun je nog meer verwachten? De Elroq is ongeveer 4,5 meter lang. Dat is wat langer dan de Škoda die hij opvolgt, de 4,4 meter lange Karoq. Een compacte suv zogezegd. Maar met een interieurruimte die je zal verrassen. In dat opzicht is de elektrische Elroq een echte Škoda. De Elroq overtuigt als gezinsauto. De SUV heeft compacte buitenmaten, waardoor je hem gemakkelijk door de stad manoeuvreert. Tegelijkertijd is de Elroq volwassen genoeg om ook buiten de stadsgrenzen zijn mannetje te staan. Met ruimte voor vijf inzittenden én hun bagage, ook als dit sportspullen zijn. De Škoda Elroq is 100 procent elektrisch en maakt deel uit van Škoda’s grote EV-offensief. Hiermee is een investering van 5,6 miljard euro gemoeid. De Elroq is bedoeld voor Europa en wordt gefabriceerd in Mladá Boleslav, de Tsjechische thuisbasis van Škoda. Daar is hij in goed gezelschap, want de Škoda Enyaq en de Škoda Enyaq Coupé lopen van dezelfde productielijn. Na de Elroq volgen nog drie nieuwe elektrische Škoda-modellen. In 2025 een elektrisch model met het formaat van de Škoda Scala. Een jaar later volgt de eerste elektrische stationwagon van Škoda die gezelschap krijgt van een elektrische 7-persoons SUV, de grootste elektrische Škoda van allemaal. Nieuwsgierig geworden? In aanloop naar de onthulling van de Škoda Elroq in de herfst maakt Škoda steeds meer details bekend. Door je e-mailadres in te vullen op de modelpagina van de Elroq blijf je op de hoogte van al het nieuws!Lees ook: Succesnummers in ‘t nieuw, Škoda Scala en Kamiq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Gelukkig: er volgt geen aanrijding. Op het allerlaatste moment wijkt de auto achter je uit en weet de bestuurder een botsing te voorkomen. De veiligheidsgordel ontspant en je kunt opgelucht ademhalen. De demonstratie van het Škoda-veiligheidsteam is voorbij. Je kijkt om je heen en ziet tot je geruststelling dat je op een afgesloten terrein staat, zonder ander verkeer. Veiligste auto’s op de wegVergis je niet: ongevallen zoals hierboven nagebootst, komen in het dagelijks verkeer regelmatig voor. Daarom besteedt Škoda hier zo veel aandacht aan. Maar wees gerust: de modellen van Škoda behoren tot de veiligste auto’s op de weg. Dit is mede dankzij het nabootsen van aanrijdingen. Hierbij spelen rijassistentiesystemen een belangrijke rol. Die worden door Škoda uitgebreid getest, bijvoorbeeld met robots. Robots? Jazeker. Alhoewel testrijder Marin Najman achter het stuur van de Škoda Enyaq zit, bedient hij de elektrische suv niet. “Ik start de auto maar verder doe ik niks, behalve op de stopknop drukken als het misgaat”, vertelt hij. De situatie die gesimuleerd wordt, is dat de Enyaq op een nietsvermoedende voetganger af rijdt, een dummy uiteraard. “Omdat de interactie tussen de auto en de voetganger uiterst nauwkeurig moet zijn, met een marge van slechts vijf centimeter, wordt alles door een robot heel precies aangestuurd. Soms duurt het zes weken voordat alle mogelijke scenario’s doorlopen zijn. En er moet ook ’s nachts getest worden, met kunstlicht.” Eis van Euro NCAPDat rijassistentiesystemen met uiterste nauwkeurigheid getest worden, is ook een eis van het onafhankelijke verkeersveiligheidsinstituut Euro NCAP. “We moeten verplicht ongeveer honderd gesimuleerde noodremsituaties uitvoeren waarbij een voetganger of andere kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers zijn betrokken”, legt Lukáš Eis van Škoda uit. “We rijden met verschillende snelheden en de auto komt vanuit meerdere hoeken op de voetganger af. Het doel is om ervoor te zorgen dat de auto tot stilstand komt, nog voor de voetganger geraakt wordt. Als dit niet te vermijden is, dan moet de snelheid waarmee gereden wordt zo laag mogelijk zijn.” Radar en cameraVoor noodremsituaties worden een radar en een camera gebruikt. “Zoals in het eerste voorbeeld waarbij de bestuurder van achteren dreigt te worden aangereden door een andere Škoda”, vertelt Petr Dudík, ontwikkelaar van rijassistentiesystemen. “De auto kan zelfstandig remmen tot een snelheidsverschil van 60 km/h met zijn voorligger.” Als toevoeging zijn Škoda-modellen ook uitgerust met een systeem dat de bestuurder helpt om de auto voor hem te ontwijken. Petr: “Zodra het systeem merkt dat de bestuurder aan het stuurwiel draait om een obstakel te ontwijken, assisteert het systeem hierbij. Maar wel op een zodanig beheerste manier dat de bestuurder niet van de weg raakt. Het systeem maakt hierbij slim gebruik van Lane Assist.” VerkeerspaaltjesMet Lane Assist is iets bijzonders aan de hand: het rijsassistentiesysteem van Škoda signaleert niet alleen dat je over de wegbelijning heen rijdt, maar detecteert ook een berm van gras of gravel, stoepranden en verkeerspaaltjes langs de weg. Het systeem functioneert vanaf 65 km/h en meet de afstand tussen de auto en de rand van de weg. Zo weet het exact met welke snelheid de auto de rand nadert en beslist dan of er mogelijk gevaar dreigt. Als de bestuurder zijn richtingaanwijzer gebruikt, houdt het systeem zich koest, evenals in flauwe bochten. Hierdoor kan de bestuurder de bocht aansnijden om zo de snelste lijn te pakken. Autorijden moet immers ook leuk blijven. Korte, ferme tikWat gebeurt er als de bestuurder niet reageert? “Eerst laat de auto een geluidssignaal horen en gaat er een waarschuwingssymbool op het instrumentarium branden”, weet Jiří Splítik van Škoda. “Vervolgens geeft de auto als het ware een korte, ferme tik op het rempedaal. Dit is vaak voldoende om een in slaap gevallen bestuurder wakker te schudden. Blijft de bestuurder inactief, dan bereidt de auto zich voor op een noodstop. De veiligheidsgordels worden aangetrokken, de ruiten en het panoramadak gaan dicht, de alarmlichten treden in werking en ook de claxon.” “Zodra de auto tot stilstand is gekomen, gaan de portieren van het slot en wordt de interieurverlichting geactiveerd. Reageert de bestuurder nog niet, dan alarmeert Emergency Assist na vijftien seconden de hulpdiensten. Let op: hiervoor moeten zowel Lane Assist als Travel Assist ingeschakeld zijn.” Nieuwe Škoda SuperbBehalve dat Škoda zijn rijassistentiesystemen continu up-to-date houdt en nog nauwkeuriger afstelt, werkt het ook aan uitbreidingen van bestaande systemen. De nieuwe Škoda Superb – die nog deze herfst onthuld wordt – is nog beter in staat slaperigheid bij de bestuurder te detecteren. Verder gaat cyberbeveiliging een steeds grotere rol spelen bij het goed functioneren van de Škoda-rijassistentiesystemen. Lees ook: Nieuwe Škoda Superb, next level in ruimte, comfort en technologie De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Aan het onderzoek ‘op vakantie met de elektrische auto in 2023’ deden bijna 900 EV-rijders mee. Vakantiegangers die bijvoorbeeld in een Škoda Enyaq rijden. Deze elektrische suv behoort tot de populairste auto’s in Nederland en was afgelopen juli en vorig jaar zelfs de bestverkochte elektrische auto. Uit het onderzoek blijkt dat 81,5 procent van de EV-rijders dit jaar met hun auto op vakantie gaan, het overgrote merendeel dus. 11,6 procent zegt dit beslist te overwegen. Het kleinste aantal ondervraagden vindt dat de actieradius van hun auto voor vakantie te beperkt is. Die rijden vast geen Enyaq, want met een actieradius tot 537 kilometer zit je met één acculading vanuit Nederland zo in Frankrijk. Frankrijk het populairstHet zal je misschien niet verbazen, maar Frankrijk is onder de EV-rijders het populairste vakantieland. 22 procent zegt hierheen te gaan. Op de tweede en derde plaats staan Duitsland (17 procent) respectievelijk Italië (12 procent). Maar ook het nog iets verder weg gelegen Spanje komt in de top-10 van populairste vakantielanden voor. 6 procent van de ondervraagden bezoekt dit land en doet dit met zijn elektrische auto. Dikke voldoendeŠkoda-rijders die met hun Enyaq op vakantie naar Frankrijk gaan, hoeven zich geen zorgen te maken over waar ze hun auto moeten laden. Het land krijgt van de ondervraagden een dikke voldoende als het aankomt op laadinfrastructuur, namelijk bijna 4 van de maximaal 5 punten. Italië en Kroatië doen het met een score van 4,15 respectievelijk 4,21 zelfs nog beter. Ook Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland worden met een voldoende beoordeeld. Goed om te weten: je elektrische Škoda kun je eenvoudig en tegen transparante laadtarieven onderweg opladen bij meer dan 400.000 laadstations en IONITY-snellaadpunten in heel Europa. Met de gratis Powerpass-app beschik je over de meest actuele informatie over publieke laadpunten. Op die manier maakt laadstress plaats voor vakantieplezier. Benen strekkenAls je auto aan het laden is, wat doe je dan? Volgens het onderzoek nuttigen de meeste EV-rijders een kopje koffie (14,2 procent). 13,5 procent last een sanitaire stop in en 12,8 procent zegt de lunch te gebruiken. Eigenlijk allemaal dingen die je ook al deed toen je met je benzineauto op vakantie ging. Tijdens een lange rit is het sowieso goed om regelmatig de benen te strekken en 5,8 procent geeft aan dit ook te doen. En als je je fietsen op de fietsendrager meeneemt, zou je ook even op de pedalen kunnen gaan staan. Fietsen heeft hoe dan ook een positief effect op je. Slechts een klein deel (0,5 procent) zegt niks te doen tijdens de laadpauzes. Stiekem is dat best lekker, daar heb je immers vakantie voor. Kleine irritatiesNatuurlijk zijn er onderweg naar de vakantiebestemming ook kleine irritaties. Niet-werkende laadpalen zitten de EV-rijders het meest dwars (26,7 procent). Maar ook mensen die onnodig lang bij een laadpaal staan, zogeheten ‘laadpaalplakkers’, werken veel EV-rijders (13,9 procent) op de zenuwen. Opgelucht ademhalenTen slotte: wie angst heeft om met een lege accu onderweg stil te komen staan, kan opgelucht ademhalen. Uit het onderzoek onder de honderden EV-rijders blijkt dat bijna 97 procent dit nog nooit meegemaakt heeft. Een geruststellende gedachte. Laat de vakantie dus maar beginnen, ook als je in een elektrische Škoda rijdt. Lees ook: Met de Enyaq op vakantie? Op deze mooie plekken laad je met plezier De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In auto’s worden meestal twee soorten glas toegepast. “Dat zijn enkellaags gehard glas en gelaagd glas”, vertelt Milan Sluka, die op de technische afdeling van Škoda werkt. “De eerste categorie wordt vooral gebruikt voor de zijruiten, maar ook voor het panoramadak. Gehard glas valt uiteen in kleine scherven. Die vormen voor de inzittenden een minder groot risico dan de grote stukken die het resultaat zijn als normaal glas breekt.” De tweede groep, het gelaagde glas, bestaat uit drie delen: twee lagen glas met daartussenin een transparante folie. Milan: “Dit glas versplintert niet. Vandaar dat het gebruikt wordt voor de voorruit. Het voorkomt dat bijvoorbeeld een steen de voorruit verbrijzelt. Gelaagd glas wordt ook wel eens voor de zijruiten gebruikt, maar dan vooral vanwege de geluidsisolerende werking ervan.” Minimaal 70 procent transparantDe ruiten van een auto moeten aan bepaalde eisen voldoen. “Vooral op het gebied van transparantie. Hoe meer gebogen de ruit is, hoe meer het glas vertekent. De eisen van Škoda op dit vlak liggen hoger dan die van de Volkswagen Groep. En die liggen al heel hoog”, glimlacht Milan. “De voorruit en de zijruiten moeten voor minimaal 70 procent transparant zijn; anders mag de auto niet de weg op. Daarom mag je autoruiten niet zomaar laten tinten door een derde partij, met name de voorruit niet.” Prettiger voor de ogenDat glas altijd een beetje ondoorzichtig is, komt door het materiaal zelf en de aanwezigheid van bijvoorbeeld voorruitverwarming. Hierbij wordt gebruikgemaakt van uiterst dunne draden van wolfraam of een heel dunne laag metaal die door middel van stomen wordt aangebracht. “In de Škoda Fabia, Škoda Scala en Škoda Kamiq vind je de eerste methode”, vervolgt Milan. “Vanaf de Škoda Octavia wordt de tweede, modernere methode toegepast. Deze is iets prettiger voor de ogen.” De voorruit moet niet alleen de bestuurder goed zicht geven, maar ook de camera’s en sensoren die achter de voorruit bevestigd zijn. Tegelijkertijd functioneert de voorruit als projectiescherm voor het head-up display. In dit geval voorkomt een speciale laag folie dat het beeld verdubbelt. Opgesloten gevoel Voor de zijruiten achter en de achterruit is zichtbaarheid minder van belang. Milan: “Hier kunnen we andere functionaliteiten toevoegen, zoals getint glas, wat een sfeervol effect geeft voor de passagiers die op de achterbank zitten. Maar té donker getinte ruiten geven juist een opgesloten gevoel. Voor het Sunset-pakket met donkergetinte achterruiten, dat op de Škoda Scala leverbaar is, hebben we precies de juiste afweging gemaakt.” Ruimtelijk effect Het glas van panoramadaken hoeft niet te voldoen aan eisen op het gebied van transparantie. “Maar wel aan bepaalde veiligheidseisen”, zegt Milan. “Wat je wilt, is een ruimtelijk effect, terwijl het glas ook het interieur beschermt tegen te veel zonlicht. De Škoda Enyaq iV is uitgerust met een panoramadak dat middels een ultradunne metalen laag de zon weerkaatst en het interieur behoedt voor oververhitting.” Het nieuwste snufje is dat je sommige panoramadaken zelf lichter of donkerder kan tinten; dit zul je terugzien op toekomstige Škoda-modellen. Voor de eeuwigheid gemaakt Een autoruit is een van de weinige onderdelen van een auto die in principe een eeuwigheid meegaan. “Wel is het verstandig om de ruitenwissers regelmatig schoon te maken en zo nodig te laten vervangen. Dan voorkom je dat fijne stofdeeltjes en kleine steentjes krassen op de ruit achterlaten”, besluit Milan. Lees ook: Je raadt nooit hoeveel kilometers deze oude Škoda heeft gereden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Looks: Scala nog dynamischer, Kamiq extra stoer Focus op veiligheid: rijassistentie uit hogere segmentenMeer gebruik van duurzame materialen, zeer efficiënte motorenNieuwe line-up, digitaal instrumentenpaneel en infotainmentdisplay standaardDe vernieuwde Scala oogt dynamischer dankzij de gewijzigde grille, de vlakkere koplampen en de scherper getekende voor- en achterbumpers. Ook de air curtains zijn blikvangers. De inspiratie voor de wijzigingen komt van de Škoda Vision RS concept car. De vernieuwde Kamiq onderstreept zijn stoere SUV-karakter met een meer rechtopstaande grille en in de bumpers geïntegreerde diffusers. De kenmerkende gesplitste koplampunits zijn ook gewijzigd: het bovenste lichtelement is nog vlakker, terwijl de onderste units juist zijn gegroeid. Zowel de Scala als de Kamiq zijn er nu ook met TOP LED Matrix-verlichting met opvallende en zeshoekige Matrix-modules. De crystalline LED-modules doen denken aan sprankelende ijsblokjes of edelstenen. Duurzame materialen, efficiënte aandrijflijnenHet aandeel van duurzame materialen is in beide modellen sterk toegenomen. Zo zijn het waterreservoir onder de voorruit, de wielkastbekleding, diverse interieurbekledingsmaterialen, de vloerbekleding en de vloermatten gemaakt van gerecyclede kunststoffen. In diverse afwerkingspanelen en de structuur van de hemelbekleding zijn vezels van natuurlijke materialen zoals hennep en kenaf verwerkt. De Scala is optioneel leverbaar met een ‘rough road’-ophanging met 15 mm extra bodemvrijheid. Voor zowel de Scala als de Kamiq is Sport Chassis Control leverbaar. Dit biedt keuze uit twee schokdemperinstellingen. Hiermee is het onderstel van de Scala met 15 mm te verlagen en dat van de Kamiq met 10 mm. Voor de veiligheidBij de ontwikkeling van de vernieuwde Scala en Kamiq heeft Škoda sterk gefocust op een nog hoger veiligheidsniveau. In lijn met het Vision Zero-initiatief wil het merk een actieve bijdrage leveren aan het zo veel mogelijk terugdringen van fatale ongevallen. Bij beide modellen vormt een zeer stijve carrosserie de basis voor de veiligheid van topklasse. Daarbij beschikken de nieuwe Scala en Kamiq over rijassistentiesystemen die je eerder in hogere segmenten verwacht. Inbegrepen zijn bijvoorbeeld Front Assist met voetgangermonitoring, Lane Assist, Verkeerstekenherkenning en tot wel negen airbags. Een nieuwe line-upDe line-up van de Scala en Kamiq sluit voortaan aan bij die van de Enyaq-familie. Zo zijn er verschillende Design Selections die zijn geïnspireerd door moderne leefomgevingen. Elke Selection staat voor een specifiek kleur- en materiaalgebruik. In combinatie met drie uitrustingsniveaus (Essence, Selection en Monte Carlo) zijn zes designcombinaties mogelijk. Verder personaliseren kan met optiepakketten in diverse categorieën en verschillende individuele opties. Elke nieuwe Scala en Kamiq beschikt standaard over een 8 inch (20,3 cm) digitaal instrumentenpaneel en een centraal geplaatst 8,25 inch Škoda Infotainment Display. De Monte Carlo-modellen staan voor dynamiek. De zwarte accenten en handgemaakte ‘carbon-leder’ details in het interieur verwijzen naar de behaalde successen van Škoda in de legendarische Rally Monte Carlo. Uiteraard zijn de nieuwe modellen ook Simply Clever. De nieuwste toevoeging aan de reeks features die het leven makkelijker en comfortabeler maken, is het Virtual Pedal. Een voetbeweging onder de achterbumper volstaat daarbij om de achterklep te laten openen. SuccesnummersDe Scala debuteerde in 2019. Met een eigen design, een complete standaarduitrusting en veel ruimte en gebruiksgemak ontpopte hij zich direct tot een succesnummer. In totaal zijn er wereldwijd al meer dan 230.000 Scala’s verkocht. Kort na de Scala kwam de Kamiq. De city SUV won vele harten voor zich met zijn design en door typische SUV-kenmerken als de comfortabele in-/uitstap, de aangenaam hoge zit en het goede (uit)zicht. Dit in combinatie met de dynamische eigenschappen van het hatchback. Met 351.000 verkochte exemplaren is ook de Kamiq zeer succesvol. De nieuwe Scala en Kamiq staan medio februari bij de Škoda-dealer. Medio december maakt Škoda de exacte specificaties en de prijzen bekend. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Unieke trofee van Boheems kristal voor Belgische Lotte Kopecky Škoda voor de tweede keer officiële hoofd- en mobiliteitspartner van ‘s werelds grootste professionele wielerwedstrijd voor vrouwenDe Škoda-vloot die de teams en organisatie ondersteunde bestond dit jaar uit 34 plug-in hybrides (Octavia iV en Superb iV) plus de volledig elektrische Enyaq iV, die onder meer werd ingezet als commandocentrum voor de tourdirecteur, Marion Rousse. En om de publieke aandacht voor diversiteit, gelijkheid en eerlijkheid op alle gebieden van het leven te ondersteunen, werden de renners tijdens de laatste etappe vergezeld door de opvallende Škoda Enyaq Coupé Respectline, die pronkte met een uniek in- en exterieurdesign. Groene kristallen trofee van Škoda DesignTijdens het 956 kilometer lange parcours moesten renners uit 27 landen vier vlakke etappes, twee heuveletappes, één bergetappe en een individuele tijdrit rijden op weg naar de finish in Pau. Na de start in Clermont-Ferrand overwonnen ze een hoogteverschil van meer dan 14.000 meter en twee bergketens. In de zevende van de acht etappes bereikten de renners het hoogste punt van het parcours op een hoogte van 2.110 meter en finishten ze in de Pyreneeën, op de Col du Tourmalet. Škoda was ook deze editie sponsor van de groene trui voor de leider van het puntenklassement. Winnaar Lotte Kopecky ging er dan ook niet alleen met de trui vandoor, maar ook met de groene trofee die werd ontworpen en gemaakt door het Škoda Design-team. Het kristallen beeld heeft scherpe lijnen die aan een fiets doen denken. De precisie en technische details verwijzen naar de parallellen tussen de fiets- en autowereld. Het ontwerp van Škoda werd tot leven gebracht door kristalspecialist Lasvit in Nový Bor, die werkt volgens een uitgebreid glassnijproces met behulp van traditionele methoden. Maren Gräf, bestuurslid van Škoda Auto voor Mensen & Culture: “We feliciteren de overall winnaar, Demi Vollering en alle andere deelnemers van harte met hun indrukwekkende prestaties. Met de grootste professionele wielerronde voor vrouwen vestigen we de aandacht van het publiek niet alleen op deze geweldige sport, maar ook op gelijkheid. We steunen deze tour al vanaf het begin om diversiteit, gelijkheid en eerlijkheid te bevorderen. De ultieme expressie van onze toewijding aan deze waarden wordt belichaamd door de unieke Škoda Enyaq Coupé Respectline, die het peloton naar de finish begeleidde.” De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel