EdK

Ik hou je op de hoogte cees , zodra de Fabia binnen is dan weet je dat ik op 4 seizoensbanden zal rijden... Tsja iets testen kan getest worden dat voordat de test is gedaan de uitslag al bekend is....

Wel je vergist je voor de helft ! Rosinfield rijd inderdaad al met de 4 seizoens van vredestein maar ik pas als de nieuwe wagen voor de deur staat als de dealer zijn afspraken na komt. Rij wel met Vredestein zomerbanden op de Yeti en ook die banden bevallen mij zeer goed, en dat is de reden dat ik nu van zelfde merk de 4 seizoensbanden op de Fabia wil hebben als hij word afgeleverd. En niet dat ik eerst 4 banden op moet rijden voor ik op de 4 seizoens over kan gaan.

welkom hier en we lezen graag over j bevindingen van je rapid.

Nee ik heb geen Rapid besteld. Heb wel een jaar terug in twijfel gezeten tussen de Rapid en de Fabia3, maar toen ik voor onderhoudsbeurt was met de Yeti december 2016 stonden beide in showroom naast elkaar en ik vond de kofferbak ruimte tegenvallen en toen ik de prijzen tov elkaar ging vergelijken ben ik uiteindelijk toch voor grotere bergruimte gegaan en de keuze definitief laten vallen op de Fab 3. Maar klik maar op onderstaande link ! En wat verhaal 4 seizoensbanden.... beetje raar verhaal over grote banden Heb ook 16 inch velgen en band erop van 215 45 16 van vredestein En volgens mij kun jij met die maat ook uit de voeten op de rapid....

Ja dat is een echte voorraad wagen Menno !! Gefeliciteerd Busje, en ik hoop de mijne net iets voor jou binnen te hebben...... En heb je er nog 4 seizoensbanden omheen kunnen praten ? Of zal je die zelf moeten aanschaffen zodra de zomersloffen zijn versleten ?

Dus je zit nu ladderzat in een vlaams hotelletje te ontnuchteren voor je weer op huis kunt ??

Langs komen zal snelle nooit erg vinden, als je dan nog ff toetert dan zal hij ook nog zwaaien als hij thuis is.....

dus een op 102 getunede wagen rij jij op 95.......... Maar zoals gezegd, als ik me wagen een stage 1 tuning zou geven dan laat ik die doen op basis van 95 en niet van 98. Want vind de meerprijs van de brandstof niet opwegen tegen het aantal PK tjes wat je dan meer hebt, en die mijn inziens alleen te zien zijn op papier en niet gevoelsmatig... En straks met de fabriekstuning heb ik een tuning van fabriekssoftware die door derde ( vag techniek in deze ) word geplaatst en de 95PK en de 115Pk waar ik naar toe ga zijn beide software die is gebaseerd op de eurie 95

Tsja leuk verhaal ! Maar waar vanuit gaande ? Dat de wagen al getuned is op 98 en dan rijden met 95 ? Want dit verhaal gaat totaal niet op als de wagen zo vanuit de fabriek komt en je met de minimaal voorgeschreven brandstof rijd En zoals gezegd die is met 95 al hoger dan minimaal word voorgeschreven ! En met mijn 1,4 TSI waar ik 7 jaar mee gereden heb nu, en alleen maar 95 en af en toe E10 getankt heb , heb ik nooit last gehad van een nukkige wagen. Ik zie een stage 1 tuning als een optimalisering , en je kunt laten optimaliseren op 95 en 98. En ik heb met race eend in verleden een PM gehad mbt het laten tunen van me Yeti gebaseerd op euro 95 en of dat mogelijk was. En dit was geheel geen probleem, alleen werd er gezegd dat ik wel meer PK's / NM zou krijgen maar niet vergelijkbaar als dat ik met 98 zou gaan rijden. Dus de software aanpassingen zouden iets anders zijn voor de 95 tuning dan met de 98 tuning...

Sorry maar waar haal je die wijsheid vandaan ? Ooit één van je wagens laten tunen op euro 95 ? Die 5 PK / 10NM ga je echt niet voelen tijdens het rijden hoor, die voel je alleen op een papieren uitdraai en in je portomonee terug.... De fabrikant schrijft nog minder voor als minimaal dan de 95 , dus de motor zal er zeker niet minder op draaien of defect door gaan.

Menno het is niet persoonlijk bedoeld hoor !! Of ik moet @Busje geheel verkeerd inschatten. En in algemeen zijn die wasstraatjes van de dealers vaak die van het soort met harde borstels ipv de zachte lappen. En dan ook nog hup er zo in ipv ff een paar man men een hogedrukspuit voor de wasstraat neerzetten waar ik zelf kom

Maar goed dat kan het tune bedrijf ook op eurie 95 , alleen zal je dan iets minder PK's overhouden dan met 98. Maar of dat werkelijk voelbaar is......ja op grafieken is het terug te zien ( op papier met getalletjes )

Wel @Cordoba als je uitgehuild bent dan mag je nog wel wat zeggen hoor......

Ja dat wel, alleen dat dak kan niet open dus wat is dan de meerfunctie hiervan ? Kun je ook een wagen in wit nemen en het dak zwart laten wrappen.... Klinkt misschien kort door de bocht maar zo denk ik er dan weer over. En 20 PK meer uit het blok. Het is een fabrieks Update, de 110 en 115 PK uitvoeringen van dit blok zijn mechanisch excact hetzelfde, men heeft alleen met software deze PK versies gecreërd ! Ik ben ook niet zo gauw iemand die naar een JD tuning etc zou rijden, maar deze fabriekstuning van VAG durf ik zeker wel aan. Menno die al een 110PK versie heeft vanaf fabriek ( uitvoering bij DSG ) heeft zijn blokje nog verder laten tunen bij JD en tevens de DSG aanpassing laten doen. Maar goed vele mensen hebben verschillende meningen en opvattingen , dus ook jij kan hier anders over denken. Men zal voor all weather banden in eerste instantie een bedrag gaan rekenen. Mijn dealer begon met als ik goed heb 250 eurie. Heb hem aangekeken en gevraagd hoe hij aan dat bedrag kwam.... Lang verhaal kort makend , betaal nu nul euro voor de Vredesteins 4 seizoensbanden anders was ik naar een ander gestapt. Maar meen dat Menno er een 200 eurie voor kwijt was. Dus ligt er voor deel aan hoe je je onderhandelingen aangaat met de dealer.... En kenteken , weet niet of je daar nog invloed op hebt. Als hij al staat ingeschreven bij de RDW dan denk ik dat je nog weinig keuze hebt.... Maar ach boeit het echt ?

tsja zoals je al zegt, luxe probleem ! Maar wel leuk en de halve 6 cilinder met 95PK is simpel en relatief goedkoop naar 115Pk te brengen bij VAG techniek in Neunen. Ja en de kleuren... In de keuze die jij nu hebt dan zou ik persoonlijk voor het grijs gaan. Blauw rijd half nederland al in net als de witte en het zwart ! Zwart zie je ook nog een al het vuil op ! Ja dan zou voor mij grijs overblijven in deze. Maar succes om uit dat luxe probleem te geraken

Mooie foto's alleen de verkeerde stad helaas...

wel dan kan er een slotje op !! Doe je het zelf ???

Eerst de druppellader en wanneer de alfa dan ? Want als ik goed heb had je hem daar voor aangeschaft.....toch ?

Dus hij staat nog met draaiende motor voor de deur ??

GAMMA

Maw je weet niet waar je naar moet kijken en derhalve valt het je ook niet op.... Maar voordeel daarvan is dan weer dat je je er ook niet aan kunt ergeren

Dat heeft inderdaad met leeftijd te maken hoor Danny. Als je oud bent zie je die swirls eerder dan dat je een jong broekkie bent... Tsja en nu heb je de keuze....... Maar ik moet zeggen dat bij de yeti voor ik begon met de eerste en laatste maal van met de hand te wassen en hierna te polijsten en in de was te zetten dat ik minimaal de swirls heb gezien op de lak. Zal dus deels te maken hebben met de lichte lak kleur, maar vermoed ook de manier hoe de krasstraat waarschijnlijk omgaat met de wagen. Voor de straat ingaande word hij gezeept en afgespoten met de hoge druk, en dan voor de borstel er op gaan eerst nog door een hogedruk boog dan inzepen en dan de lappenborstels etc etc

Ja en ?? Merendeel van die vlamingen zijn toffe gasten hoor ! Net als met de ollanders heb je veel goede en een paar rotte appels in het land rondlopen...

Hoezo ze wassen je dorus toch gewoon met warm water....?? Hier in de krasstraat wel hoor... Dus dat Brrrr van @Snelle heeft toch een andere betekenis hoor @Rosinfield