EdK

Maar goed @Rosinfield Menno, hoe staat het met je voorraad wagen ? Is hij nu al in je bezit ? Heb je nu al de eerste 1000Km er op zitten ? Want dat wachten van je loopt nu toch echt wel kwa tijd naar het bestellen op de normale manier van een wagen. Mocht je hem nu al stiekum hebben, dan zien we graag toch wel een foto of meer van die Fabia C

Zo eens het stof van dit topic verwijderen... Zoals sommige weten ben ik me aan oriënteren ( langere tijd al ) voor andere wagen en er moet veel gebeuren als dit niet de Fab3 combi gaat worden. Maar goed voor ik met de dealer in conclaaf ga over de euro bedragen moet je wagen er wel weer een beetje toonbaar uitzien... En daar er een nep picasso in de straat zijn kunsten had getoond op een 5 tal wagens en ik er één van was , moest ik toch maar eens aan de slag. Maar na ooit eens een setje gekocht te hebben ( zie voorgaande berichten) wist ik wel dat ik het niet op de @Snelle manier ging doen. Maw alles met de hand inclusief de krassen zien te verwijderen. Dus hoe ga je het dan aanpakken..? Laten doen en dan maar afwachten of het goed gebeurd en wat worden dan de kosten ? Toch maar zelf aan de slag met een machine ? maar wat hebben we dan allemaal nodig en wat worden de kosten ? Wat gaat daar voor tijd inzitten en heb ik die tijd wel om het allemaal te realiseren ? één ding wist ik in iedergeval wel, ik zal toch met de hand de gehele wagen moeten kleien om alle teervlekjes , vliegenlijkjes en verdere troep van de lak te krijgen voor ik ook maar aan de krassen kon beginnen. Maar polijsten met een machine, kan ik dat wel, maak ik het niet erger hiermee doordat ik nul kennis heb hiermee ? Dus eerst maar eens internet op en zoeken, en na wat omzwervingen kwam ik terecht op het forum van carclean.com terecht. Tsja en als je dan als leek helemaal door de bomen het bos niet meer kunt zien dan is dat wel op dat forum. Je word om de oren geslagen met termen , merken en producten dat je je echt gaat afvragen wat moet ik nu als beginner met mijn probleem nu aanschaffen en dat het ook nog een beetje betaalbaar is. Want ik dacht dat de markt voor de dames en hoe blijf ik jong gigantisch is, maar voor het onderhoud van je wagen is bijna net zo groot. Ze hebben dan nog net niet Oil off Olaz voor het maskeren van de rimpeltjes , maar ook hier praten ze over voedende producten voor de lak... Maar goed wat nu ? En uiteindelijk @Cordoba ( Gert ) maar eens een PB gestuurd met als tekst "Detailing en door de bomen het bos niet meer zien " Affijn na vele PB's en hierbij de uitleg, en foto's toegestuurd te hebben met de krassen die erop zaten om te laten zien waar het feitelijk in eerste instantie om ging , kwam ik een stukje verder met wat ik zo en zo nodig zou hebben en wat de globale kosten hiervan zouden zijn. Één van de dingen was dus de polijstmachine, en dit zou de DAP 900 V3 gaan worden deze heeft een excentrische en een roterende beweging waardoor het bijna niet fout kan gaan tov de centrische machines. Bij deze machines kun je als je niet goed uitkijkt zelfs je lak verbranden met alle verdere gevolgen van dien. En bij excentrische machines is dit nagenoeg onmogelijk. In het PB verkeer tussen Gert en mij , had Gert het erover dat er het aankomende weekend bij carclean een zomer detail dag was op de zaterdag. En Berkel Rodenrijs is voor mij een uurtje rijden dus op bepaald moment had ik zoiets van het is wijsheid om dit te bezoeken ! Waarom ? Wel men gaf er ook demonstraties mbt het stappenplan en demonstraties mbt het werken met de machine. En om net dat kleine beetje twijfel bij me weg te halen of ik wel op de goede weg zou zijn als ik aan het polijsten was werd dan waarschijnlijk weg genomen. Dus uiteindelijk de 19e augustus de dag bezocht en de beide demo's van carclean gevolgd waar men duidelijk alles wist uit te leggen. Tevens ben ik daar uiteraard met Gert die van diverse aanbiedingen gebruik wilde maken de dag daar doorgekomen en @turboturbo , @Cornéook daar nog ontmoet. Tevens heb ik me nog uitermate vermaakt bij een stand waar men uitdeuken zonder spuiten demonstreerde ! Je kon je hiervoor de week ervoor al inschrijven en er werden niet meer dan 2 deukjes per auto gedaan. Affijn de persoon die de deukjes verwijderde was echt een vakman, met engelen geduld wist hij in no time deukjes te verwijderen en dan zag je ook niet meer waar ze gezeten hadden. Op bepaald moment was er een persoon met een een VW met een toch wel grote en vervelende deuk in de kofferbak klep. Maar na een klein half uurtje had hij deze met zijn tools geheel laten verdwijnen en moest je echt weten en goed kijken waar hij gezeten had. Dus mocht je zelf van deze deukjes willen laten verwijderen laat het op deze wijze eens doen en vraag of je mee mag kijken... Maar goed voor de demo dag had ik al een Polishing Power-DAP900 V3 Raffini starterskit - power pack besteld en een monello kleiset en een extra whoolpad voor de krassen en Poorboy’s EX-P als een sealant. In de DAP set zat al een set van 3 flessen met polijst middel in 3 degradaties dus hiermee zou het goed moeten komen als ik aan de slag zou gaan. Maar doordat je de demo's hebt bijgewoond en met Gert en Turbo hebt staan praten , kom je er wel achter dat je toch nog wat kleine dingen bent vergeten. Dus de dag er op nog wat per internet besteld : interieurverzorger en -reiniger op waterbasis van poorboys en wat doeken en een flesje PREP dat een ontvetter is die je gebruikt om het polijst restant van je lak te vegen. En nu had ik alle spullen wel besteld voor en na de demo dag maar ik had nog niets er van thuis staan. Want de bestelling die ik gedaan had voor de demo dag kon ik niet op de dag zelf meenemen, maar omdat er maar een beperkt aantal van zouden wezen had ik het toch alvast besteld. En als ik de zaterdag zag wat voor rijen er bij de winkel stonden en met wat de mensen allemaal kochten en na volgens mij uren van wachten meenamen, had ik er goed aan gedaan om alvast van te voren te bestellen en dan maar de maandag erop alles op te halen. Dus daar zit je dan de dinsdag ochtend op de bank met alle spullen om je heen en een flinke pot met koffie. Wat is wat en wat moet ik nu met wat gebruiken ?? Maar daar kom je uiteindelijk snel achter als je een plaatje vind op de site met welke polijst pad je met welk polijst middel moet gebruiken ! Dus dan toch maar eens beginnen.... affijn dat was dus naar de krasstraat om me wagen eens goed te wassen in een wasbox en daarna volledig goed uit te zuigen zodat hij er eigenlijk al spik en span bijstond Hierna thuis maar begonnen met het interieur te reinigen met een sopje en na alles weer gedroogd te hebben heb ik de kunststoffen behandeld met de poorboys verzorger en reiniger. En echt het kunststof gaat er weer als nieuw uitzien, het is makkelijk op te brengen met een handpad en later met een microfiber doek nog uitwrijven en je kunststof ziet er als nieuw weer uit. Voorheen gebruikte ik altijd cockpitspray's maar moet zeggen dat dit spulletje van poorboys echt een 10x beter resultaat heeft. En met zo'n fles doe je heel wat keren want zoveel hoef je niet op het plastic te smeren. Had wat zwarte delen waar modder tegenaan zat, dit had ik al eens geprobeerd schoon te krijgen maar dit lukte nooit echt. Heb het nu een ruime week geleden behandeld en het resultaat is nog steeds hetzelfde, bijna als nieuw ! Maw een aanrader voor als je je kunststof weer in nieuwstaat / mooi voor langere tijd wil hebben. Maar goed de woensdag na een flinke pot met koffie op te hebben met me zelf maar verwennend een gevulde koek erbij was het tijd voor ......de buitenzijde van de wagen. Dus eerst even met een washandschoen die ik ooit eens bij een toko had aangeschaft de wagen nogmaals gewassen en afgespoeld met de tuinslang erbij. En hierna op advies van Gert met het kleien begonnen van de motorkap ! En dit lijkt een intensief karwei maar het valt echt reuze mee. En na een klein uurtje en meerdere keren van kneden van de klei en weer in een pad te vormen was de motorkap klaar wat betreft het kleien. En uiteraard had ik al bezoek gehad van een paar buren met de vraag wat ik nu eigenlijk aan t doen was ? Dus ze het laten voelen ( onbehandeld en behandeld ) en hierna laten zien wat het effect was van het kleien. Hoe ?? met een pakje Shag ( v Nelle Zwaar 50gr ) dit pakje eerst op onbehandeld stuk gelegd waar het dan ook netjes blijft liggen ! Hierna het pakje op het behandelde deel gelegd en .......... het gleed zo van de kap af... En als je dan je kleipad laat zien nadat je een stuk ( 60x60 cm ) van je motorkap hebt gedaan , is men echt verbaast over de troep die je ermee van je lak afhaalt, maar ook de vliegenlijkjes en de teervlekjes ! Maar goed toen de motorkap geheel was gekleid en hem had schoongewassen en gedroogd ben ik dan maar eens begonnen met de Polijstmachine. Omdat er geen krassen en dergelijke zaten kon ik met een 2 gangen polijsten het af. Dus eerst de middelgrof polijst en toen ik daarmee klaar was en de polijst had laten drogen en met een microfiber doek had uitgepoetst heb ik de finalepolijst met bij behorende pad gepakt en de motorkap hiermee behandeld. En na klaar te zijn met polijsten en drogen en uitwrijven heb ik met de PREP ( vloeistof op alcoholbasis ) alle vettigheid verwijderd van het polijstmiddel. Hierna kun je goed zien of je alle delen hebt gehad en of er toch nog delen zijn die je een tweede behandeling moet geven. En na de PREP behandeling , prep op micofiberdoek spuiten en het gepolijste deel afnemen totdat alle vettigheid is verwijderd. Hierna de nabehandeling Poorboy’s EX-P sealant opgebracht met de DAP en de desbetreffende pad. Nadat je dit hebt aangebracht met de machine laat je het ff lekker opdrogen en hierna met de fiberdoek de boel lekker uitwrijven..... en wat een genot is dan het resultaat ! Je motorkap straalt je tegemoet, als je erin kijkt schrik je je rot als je opeens jezelf in de lak ziet... en moet zeggen dat dit me bij een wasstraat na een volledig pakket genomen te hebben nog nooit was overkomen, in dat geval zag je een schim staan in de lak Dezelfde dag ook nog het linker voorspatbord gedaan en de bestuurders deur, maar hier moest ik ook de krassen zien weg te krijgen of zoveel mogelijk. Maar dat zet ik in een volgend bericht hier in topic met foto's van de krassen en het uiteindelijke resultaat.

Tsja ik wilde het eigenlijk plaatsen in topic Humor........ Frankrijk vernedert Oranje Nederland ging donderdagavond keihard onderuit tijdens de WK-kwalificatiewedstrijd in en tegen Frankrijk: 4-0. Desondanks mag de ploeg van bondscoach Dick Advocaat nog hopen op deelname aan het toernooi volgend jaar in Rusland. Bekijk hieronder de samenvatting van het demasqué in Parijs.

Maar 2 van die schuiten onder de Superb en je kunt gratis oversteken..... Maar goed nog ff 2 dagen wachten en dan kun je passen.... We zien graag de foto's tegemoet komen hier... En ook welkom hier op forum

Ja dat is het volgende bericht, dat alle blauw bestelde Fabia's door een foutje nu roze worden afgeleverd en PON is hiermee accoord gegaan...

ŠKODA FABIA 1.0 TSI: dynamic three-cylinder engine with low fuel consumption 1.3.2017 | category: Models › ŠKODA’s small car with more power and dynamism, up to 6 per cent less fuel consumption › 1.0-litre cylinder capacity with 70 kW (95 PS) or 81 kW (110 PS) › Efficient and environmentally friendly due to lightweight construction and state-of-the-art technology › Acceleration from 80-120 km/h improved by up to 3.9 seconds › With new ŠKODA Connect services ,always on' › Premiere at the Geneva International Motor Show Mladá Boleslav, 1 March 2017 – Less cylinder capacity, more power. In the ŠKODA FABIA and ŠKODA FABIA COMBI, a 1.0 TSI engine with three cylinders and four valves is replacing the 1.2-litre engine with four cylinders that has been used to date. The new engine offers more power. The power output of the ŠKODA FABIA 1.0 TSI is 70 kW (95 PS), while the output of the more powerful version is at 81 kW (110 PS) but offers an improved torque of 200 Nm (previously 175 Nm). Downsizing offers another advantage: the engines’ fuel consumption has been reduced by up to six per cent. One reason for this is the three-cylinder’s engine concept with a reduced weight of the free inertial forces and a more efficient oil pump. The revised ŠKODA FABIA and ŠKODA FABIA COMBI will be introduced to the public for the first time at the Geneva International Motor Show (7-19 March 2017). Injection pressure reduces consumption by up to 6 percent Downsizing, lightweight construction, more turbo power – the ŠKODA FABIA and ŠKODA FABIA COMBI feature the Czech car manufacturer’s latest developments under their bonnets. Thanks to an increase in injection pressure to 250 bar, both power variants of the new 1.0-litre engine offer better driving performance than the 1.2-litre engines that have been used up to now and they also achieve a reduction in fuel consumption of up to 6 per cent. The third generation of the ŠKODA FABIA impresses with a dynamic and emotive design, a large amount of interior space, innovative safety, comfort and infotainment systems‚ and numerous ‘Simply Clever’ features. The car offers a range of in-car equipment that exceeds the current offering in the small car segment by far. Three-cylinder engine with very smooth running and sporty sound Besides its smooth running, the ŠKODA FABIA’s new 1.0-l TSI three-cylinder engine also impresses with its sporty and dynamic sound. With its compact construction and due to its lightweight aluminium crankcase, the engine weighs ten kilograms less than the 1.2-litre engine that has been used to date. The aluminium pistons and the connecting rods are so well balanced that the engine runs in a particularly smooth and refined manner with very little friction. A balancing shaft is therefore unnecessary. This saves on weight and helps to reduce fuel consumption and CO2 emissions. The oil pump, which has a freely controllable flow rate, also helps with this. It continuously adjusts the pressure required to suit the engine load. The boost pressure, which reaches up to 1.6 bar (relatively), increases highly spontaneously due to the turbocharger’s intercooler being integrated into the induction tract. The engine comes across as very responsive and dynamic because the frequency of the exhaust pulses generally builds quicker than with the four-cylinder, for example. This occurs even at low rpm, providing a clear advantage in city traffic. The 1.0 TSI with 70 kW (95 PS): stronger, faster, more tractability and quicker acceleration The power output of the ŠKODA FABIA 1.0 TSI with manual five-speed transmission is 70 kW (95 PS). Torque remains unchanged at 160 Nm, yet the driving performance has been improved. Compared to the 1.2 litre engine with four cylinder used to date, the top speed has increased by 3 km/h to 185 km/h (ŠKODA FABIA COMBI: from 185 to 187 km/h) and the acceleration from 0 to 100 km/h has improved by 0.3 seconds to 10.6 seconds (ŠKODA FABIA COMBI: from 11.0 to 10.8 seconds). The engine’s tractability from 60 to 100 km/h and from 80 to 120 km/h is identical to its predecessor. The fuel consumption and emissions of the hatchback and Combi,on the other hand, have dropped considerably from 4.6 l per 100 km (105 g CO2/km) to 4.3 l per 100 km (99 g CO2/km). The 1.0 TSI with 81 kW (110 PS): power output unchanged, considerably more torque Just like its 1.2-litre predecessor, the more powerful 1.0-litre engine with manual six-speed transmission delivers 81 kW (110 PS); however, its torque has increased from 175 to 200 Nm. Acceleration from 0 to 100 km/h is achieved in 9.5 seconds (ŠKODA FABIA COMBI 9.6 seconds); the top speed is 196 km/h (ŠKODA FABIA COMBI 199 km/h). The increase in torque is most noticeable when accelerating on country roads or motorways. The improved tractability of the engine is most evident when it is combined with the optional 7-speed DSG transmission. In the highest gear, the short burst from 60 to 100 km/h can now be accomplished up to 2.6 seconds faster (ŠKODA FABIA hatchback 2.4 seconds), while acceleration from 80 to 120 km/h is as much as 4.1 seconds faster (ŠKODA FABIA hatchback 3.9 seconds). In the manual versions of the hatchback and Combi, the fuel consumption and emissions of the three-cylinder with 81 KW / 110 PS have dropped by 0.3 l to 4.4 l per 100 km (101 g CO2/km). For the DSG-transmission versions, the fuel consumption has reduced in both variants by 0.1 l to 4.5 l per 100 km (104 g CO2/km). Driver assistance systems usually seen in higher segments The ŠKODA FABIA provides safety systems that exceed the current offering in the small car segment by far. In addition to six airbags, the Electronic Stability Control (ESC) and the XDS+ electronic differential lock, the portfolio also includes the optional Front Assist (reduces the risk of rear-end collisions) with the integrated City Emergency Brake function (which brings the vehicle to a standstill when an impending collision is detected). Adaptive Cruise Control (ACC) is also available for the new three-cylinder versions. This consistently maintains a gap from the vehicle in front at speeds of up to 160 km/h. The Multi-Collision Brake function automatically applies the ŠKODA FABIA’s brakes after an accident to prevent any further damage. Driver Alert fatigue detection recognises a reduction in the driver’s concentration and emits a warning. The Speed Limiter function prevents the vehicle from going above the chosen speed. Hill-Hold Control provides assistance when performing a hill start. The electronic tyre pressure monitor comes as standard in EU countries. Numerous comfort features also make the ŠKODA FABIA unique in the small car segment. These include the KESSY (Keyless Entry Start and Exit System) automatic electronic starting and locking system, and the front and rear parking sensors. The rain sensor as well as Light Assist provide optimum visibility. The former automatically regulates the speed of the windscreen wipers and the latter turns full beam on or off depending on the light conditions. In-car ŠKODA Connect, help at the touch of a button As an option, occupants in the ŠKODA FABIA can be ‘always online’ thanks to the new ŠKODA Connect services, which consist of Infotainment Online and Care Connect. One of the most attractive services that Infotainment Online has to offer is online traffic information, which shows traffic flow on the selected route in real time and suggests alternative routes in the event of a traffic jam. Infotainment Online services also provide information on petrol stations, available parking spaces, the news and the weather. The Care Connect services support drivers in many situations. Data is transferred via a SIM card that is permanently installed in the vehicle. The services include Emergency Call, which automatically connects to an emergency call centre when a restraint system has been deployed; it can also be operated manually. The Care Connect services also include Breakdown Call – which can be used to arrange help, if necessary, or to provide answers to technical questions about the vehicle – and Proactive Service. Proactive Service allows service-relevant vehicle data to be sent to a ŠKODA garage in a timely manner before the vehicle’s service. The driver can remotely access information about whether the windows, doors and sunroof are closed as well as the ŠKODA FABIA’s remaining fuel level via the ŠKODA Connect app at any time. Furthermore, they can send navigation destinations to the car or display the vehicle’s current parking location on their smartphone. The SmartLink+ interface transfers selected smartphone apps including navigation apps to the infotainment system’s display. The integrated SmartGate function makes it possible to collect and save vehicle data on a connected smartphone and use it on the move. ‘Simply Clever’ – the ŠKODA FABIA is packed full of well-thought-out features Like all ŠKODA models, the ŠKODA FABIA is packed full of ‘Simply Clever’ features, including an umbrella under the passenger seat, an ice scraper in the fuel filler flap, a multimedia cradle in the centre console’s cup holder (provides space for a smartphone or iPod) a portable waste bin, a hi-vis-vest storage compartment and bottle holder in the door trims, storage nets on the inside of the front seats and space for a 1.0-litre bottle in the glove compartment.

ach......

20 uur waar ik op reageer @vleier

Als je dan nog eens in het "wie ben ik " topic je voorstelt zou dit helemaal leuk zijn voor alle leden en voor @MacManiac78

130218 SKODA History.pdf130218 SKODA History.pdf Titel zegt het eigenlijk al. Een folder van de Skoda History

En ik heb er zo'n 15 stuks als ik goed heb geteld niet gepost gekregen... Reden moet ik nog even zien te achterhalen om ze dan alsnog proberen te posten

Oké de laatste foto's zijn als modellen van het VAG tijdperk

Bovenstaande de Rapid typ 901

Bovenstaand is één van de eerste Rapid's van Skoda, persoonlijk vind ik hem nog mooier dan de huidige

Helaas zitten er wat wagens bij die ik hier om onbekende reden niet geplaatst krijg. Maar ondanks dat doet het niets af aan deze serie wagens

Was even aan het surfen op Skoda CZ en kon me ergens aanmelden en het één en ander downloaden aldaar. En daar kwam ik dus dat één en ander tegen dat hier toch wel gedeeld kan en mag worden. Heel veel mooie plaatjes die dus bij Skoda.cz vandaan komen.... Zou zeggen geniet ervan : Beginnende met L&K tweewielers