EdK

Nee joh hij woont waar de wijzen uit het oosten naar toe gaan....

Ja een ander navigatie systeem van bijvoorbeeld Zenec. Maar voor je bestaande systeem ben ik bang van niet... Maar je kunt altijd nog even bij je dealer dit navragen, die kunnen dat vaak wel terugvinden in hun bestel systeem

https://shop.skoda.nl/auto-accessoires/car-electronics/?page=3 Kijk eens hier even..

Tsja ze kunnen veel voor weinig geld dat is een feit. Inbouwen ( passen ) zal ook geen problemen opleveren. Maar hoe is het met kaart update's ? want de wegen veranderen in loop van de tijd alleen al in nederland regelmatig en bv met de zenec's heb je een downloadcenter waar je voor redelijke tarieven redelijk up to date kaart materiaal kunt aanschaffen. Hoe is de verdere ondersteuning mbt firmware tbv unit / bleutooth en GPS correctie updates ? Dit zijn dingen die bij Zenec ( wat ik als voor beeld hou ) goed tot zeer goed geregeld en als ik ze mail met een probleem dan heb ik met een 2 a 3 dagen een antwoord. Oke daar betaal je uiteraard meer voor, maar je word niet aan je lot overgelaten. Dan weet ik niet of je een maxidotscherm tussen de KM / toerenteller hebt zitten en zend de unit van jou hier de gegevens naar toe. BV als je radio aanhebt dan je dan de zender in display ziet. Heb je stuur bediening en zo ja , gaan die werken op de unit ? Dan zijn er velen op andere fora die dit soort units als jou hebben aangeschaft, maar hoor je praten over de mindere kwaliteit van het geluid van de radio bv. Tsja voor zo'n prijs kun je geen Pioneer / JVC of Kenwood geluid verwachten.. Maw het blijft een gok, en dat die slaagt ligt ook aan je eisen, als je top of the bill voor die prijs verwacht dan zou ik er niet eens aan beginnen... Als je weinig verwachtingen hebt dan kun je de gok nemen en er één aanschaffen, en als tegenzit en je bent een beetje handig dan en geen hoge eisen dan kun je de gok nemen. Ik heb wat jaren terug een Zenec aangeschaft en ben hier zeer tevreden over, ja hij is wat duurder maar de ondersteuning is gewoon goed. Ligt nu in de planning om een andere Skoda te nemen en daar past helaas geen Zenec in, maar anders had deze er zeker weer ingegaan. Ben zeker duurder uit dan waar jij je oog op hebt laten vallen, maar hij is nog altijd beter en goedkoper dan een orginele VAG unit. Maw de keuze zal je zelf moeten nemen, als ik de keuze moet maken voor mezelf dan hoef ik die chinese spullen niet in mijn wagen te hebben. Die goedkope prijs komt toch ergens vandaan, ook daar willen ze er aan verdienen dus tsja waar bezuinigen ze dan op ? Maar goed mocht je hem aanschaffen en inbouwen dan zien we graag een review van je tegemoet , over hoe de unit bevalt na enkele maanden

Maar ja linksom of rechtsom ..uiteindelijk kom je die bocht door........

Bemoeid het UWV zich hier ook al mee ??????????

Uiteraard werkt dit in het voordeel als je een bocht kent. Maar een bocht nemen en kijkend waar je wil uitkomen werkt zeker bij elke bocht waar door je hem al harder kunt nemen dan als je dit niet doet en dus blokkend een bocht doorgaat. Uiteraard is het ook belangrijk om te weten wat je wagen kan en de weersomstandigheden zijn ook zeker een factor die je mee moet nemen

De tijd zal het uitmaken... Maar er zijn vele bochten op snelwegen en afritten die je verantwoord harder kunt nemen dan mensen durven. Neem de bocht op A7 vanuit Zaandam komende en voor Afslag 5 ( zuid oost beemster ) daar mag je 120Km Je kunt hem makkelijk zonder al de spullen rondvliegend in de auto te hebben met 140 Vele mensen rijden daar max 100 op alle banen en remmen dan ook nog af......... Die afslag 5 ook zelf, ga ik met yetje met 80Km doorheen, met de motorfiets is me record 105Km.. maar moet ik er wel bij zeggen dat ik dan de gehele weg breedte gebruikte. Daartegen de oude bocht vanaf de A1 naar de A6, daar mocht je maar 50, en dat was ook maar een wijze snleheid want ging je daar harder dan stond je opeens 180 graden gedraaid, indien je al niet in de vangrail hing. Maar ik ben er een voorstander van dat in de rijlessen voor auto men ook leert rijden in bochten nemen. Tijdens mijn motorrijlessen die ik heb genomen ( hoefde die tijd nog niet ) werd dit je nog aangeleerd hoe de bocht te nemen , dus het aansnijden van de bocht en het inkijken van de bocht en het gas bijgeven in de bocht en zeker niet remmen in de bocht. Deze handelingen die je toen leerde die komen mij in de auto ook van pas. Is precies zelfde met remmen. Het grootste gros van de bestuurders remt blokkerend of gebruikt maar 40% of zoiets van de remkracht in panieksituaties en gaat puur af op het ABS systeem. Maar als jij goed tegen blokkeren aan kunt remmen dan sta je eerder stil dan als je remt met het ABS systeem werkend en dat die het eigenlijk regelt omdat jij blokkerend remt op dat moment.

brandstof injector kan het ook zijn... Maar ben benieuwd wat de diagnose van de specialist gaat zijn....

gewoon gratis app

De eerste set vredesteins die er werden opgezet zijn toendertijd op de achteras gezet. Na een winterband wisseling heb ik ze naar voren gezet en de nu vervangen dunlops naar achter gezet. Vredesteins waren toen al wat profiel kwijt en door mijn motor tijd ben ik een aardige bochtenfreak. Met de Yeti rij ik vaak snellere wagens in bochten er gewoon uit.... en het door jouw benoemde en mij bekende punt heb ik nooit last van gehad. Maar ben er van overtuigd dat veel autorijders alleen maar rechtdoor hard kunnen rijden maar zodra er een bochtje aankomt kunnen ze alleen maar stapvoets rijden. En dit zie ik zelfs gebeuren met gasten die snelle sportwagens rijden..... rechtuit kunnen ze hard maar ze zijn hun wagen nog niet waard in een bocht. Door mijn motorfiets tijd heb ik geleerd een bocht in te kijken en het punt waar je in bocht naar kijkt daar stuur je automatisch naar toe, en deze truuk gaat ook op in de auto ! In iedergeval met mijn gereden wagens ( P206 / Fab1 / RR en Yeti )

Wel allereerst genietse van je vakantie.. En mocht je wel een smartfeun hebben dan zou ik die APP flitsmeister er zeker eens opzetten. Zeker als je zo op het randje van wel geen bekeuring rijd....

Voor mij oud nieuws hoor @Cordoba de nieuwe banden zitten ook gewoon op de achteras.... Zelfs de bandenboer heeft me daarop geattendeerd heden ochtend... Maar ja deze lokale bandenleverancier is er één van het kaliber die weet waar hij mee bezig is.......en ook zijn personeel...

Ehhhh pas op Skoody die 130 is alleen bepaalde tijden en zeker niet overdag....... Beste is nog steeds om flitsmeister erbij aan te zetten

Nee we gaan een trampoline act te zien krijgen in de laatst geproduceerde CitiGo......

Nee voorbanden waren al een denk 2 jaar terug vervangen toen ik over balkje reed en paar dagen erna er achter kwam dat er een uitstulping op de wang van de band zat. Toen heb ik al een set nieuwe banden voor er op laten zetten van Vredestein. En tsja nu waren deze aan de beurt en ondanks het mooie profiel was ik toch wel geschrokken van de haarscheurtjes in de wang van de Dunlops. Vooral toen ze ze gingen vervangen, dan blijken die scheurtjes best diep te gaan. Dus tsja ondanks het profiel dat eigenlijk nog goed was , was het niet meer verantwoord om met die banden door te rijden.. Ik heb jaren terug met de RR in Noorwegen toen een klapband gehad om andere redenen welliswaar en met een gangetje van 50Km/pu Maar dit wil ik zeker niet meer meemaken in toekomst en zeker niet met hogere snelheden... En nee ik rij geen 4 seizoens banden. Denk er wel sterk over na om dit bij de Fabia te gaan doen, en dan ook van merk Vredestein.

Vandaag afstand moeten doen van mijn 2 van fabriek gemonteerde Dunlop achterbanden..... snik..... En ze hadden nog 3,4mm profiel volgens de monteur van de bandenleverancier.... Maar zat een kruiskop schroef verzonken kop RVS in de linker achterband en dat ik dat constateerde kwam ik er tevens achter dat de banden wel erg veel droogte scheuren in de wang had. Dus helaas moest ik na ruim 90K afstand doen van de Dunlops, en zijn ze vervangen voor een setje Vredestein Ultrac Satin 225/50/17 98Y En al ga ik altijd naar mijn leverancier van banden van den Enghel , toch vergelijk ik dan even de prijzen met de kwikpit/euromaster etc en weer is mijn lokale banden leverancier de goedkoopste met beste service. Prijstechnisch met de grootgrutters ben ik voor twee banden met montage toch een 50 eurie goedkoper uit tov de goedkoopste grootgrutter.. Als je via website wil gaan kopen en afspraak maken voor montage dan mag je een week later eens langs komen. Van Den Enghel is gewoon bellen en vragen of hij de banden heeft liggen en kom meteen maar langs en na een klein uurtje van wachten mag je met de nieuwe banden weer op pad. Affijn maw vanaf heden rijden we weer veilig over neerlands wegen.....

Wat voor fiets ??

Als hij op voorraad was geweest dan had hij al in NL gestaan en had je hem nu al gereden. De jouwe is één van de aantallen die al door de dealers worden besteld op afroep. Dus de productie er van is al gereserveerd in fabriek en zodra jij hem besteld bij je dealer word hij geproduceerd. Alleen de dealer zal hem al voor grootste deel al samengesteld hebben, en zijn er bepaalde optie's nog aan te passen. En een voorraadwagen staat al bij een dealer in ons mooie Holland of Friesland. Selecteer maar eens op de skoda.nl site een voorraadwagen, dan zie je als je verder kijkt ook waar hij staat ( welke dealer )

Dan moet je een POI instellen van een tankstation, anders bezorg je een file op één van die rotonde's of er tussenin...

Tsja maar een relatief oud model alweer en derhalve hebben ze de productie hiervan in de hand. Maar was bij introductie van de Fab3 er ook niet een wachtlijst ?

Hier in Olland ook al hoor Snelle

Ken niet wennen aan google maps navigeren. Gebruik het wel op de Laptop als ik naar klant moet en ik reistijd wil weten de avond ervoor..

Je loopt achter doctor alcohol , het gaat heden ten dagen geheel anders met die updates. Je downloads ze nu graties van interpret , en ja ze lopen nog wel wat achter dat is nog wel. Maar TT weet het ook nog steeds niet op de A1 !!