EdK

http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/pages/fabia.aspx Hier kun je digitaal downloaden wat je nieuw hebt gekregen bij de wagen ( uiteindelijk ook voor betaald ) en je staat versteld wat daar aan gegevens in staat

Bedoel je hiermee op het display tussen de snelheid en toeren tellers ? Want zo ja dan vermoed ik dat je een denkfout hebt gemaakt ! Je hebt zover ik weet namelijk 1 watertemperatuurmeter die met een wijzertje word weergegeven in één van de teller units En de olie temperatuur ( oil ) word in het Maxidot weergegeven als je die keuze hebt geselecteerd Maar in maxidotscherm nogmaals de koelvloeistof als je ook de meter hebt in toerenteller gedeelte is dubbelop en komt tot heden niet voor bij Skoda. Dus ik vermoed dat je naar je olie temperatuur hebt zitten kijken en dan is de 109 graden niet iets waar je meteen van in de stress hoeft te raken. En bij koelvloeistof loopt de meter ook wel eens op, bv als er iets tijdens rijden voor je radiator is gekomen ( plastic/papier ) en hierdoor er niet meer voldoende luchtstroming is en dus niet voldoende kan afkoelen door de rijwind Dus gewoon aankijken en komt het dagelijks voor dan zou ik wel contact opnemen met de dealer

Ach die meid heeft op die foto alleen maar aandacht voor haar make up.... Want vloegel gebruikte ze een spiegeltje maar nu de smartfeun....

Hoop toch niet dat je die tussen de dekens hebt gevonden ???

Ach thuis ga je toch ook niet eerst stofzuigen en daarna pas afstoffen ? Kun je weer opnieuw beginnen....

Goed het vervolg dan maar, had er al enkele dagen geleden op kunnen staan als het niet het geval was geweest dat nadat ik de tekst klaar had en de foto's ging toevoegen opeens de gehele tekst was verdwenen en ik deze ook niet meer terug kreeg. Hierdoor even zo de pest in dat ik de foto's die er al wel stonden op onzichtbaar heb gezet ( voordeel van MOD zijn ) en de boel de boel heb gelaten. goed de onderstaande foto geeft dus de krassen die door nep picasso waren gemaakt duidelijk weer op de foto. En kan je zeggen dat je goed de pest erin hebt als je op een ochtend in het weekend de deur uitstapt en het opeens ziet. Eerste instantie denk je nog van het is niet waar, maar na nogmaals kijken en voelen krijg je ineens een heel vreemd onderbuik gevoel en helemaal als je dan het ook bij de buren hun wagen ziet ! Opzet ?? duidelijk !! Dader bekend ?? we hebben een vermoeden wie het is geweest, maar ja je kunt het niet hard maken !! De onderstaande foto's met schilders plakband boven de kras heeft als doel om de kras goed te kunnen fotograferen ! Deze tip van Gert meegekregen toen hij vroeg om wat foto's van de kras om een indruk te krijgen of ze wel of niet verwijderbaar waren. Het vlekje wat je rechts uit midden ziet is wat vuil en derhalve dus niets met de kras van doen. De kras op de 2e foto is de kras op bestuurders deur en is degene die het diepst in lak gekrast zit en deze is minder geworden maar niet volledig weg te krijgen. Affijn nadat we de eerste dag dus de motorkap geheel hadden gedaan zijn we begonnen de 2e dag met het kleien van de linker zijkant van de wagen. En ook nu weer sta je versteld wat voor vuiligheid er van de lak afkomt met deze stap en ook hoe glad het uiteindelijk word. En de zijkant onder is in algemeen de plek waar je de teer spetters op de lak tegenkomt en ook mijn wagen was hiermee geen uitzondering, maar met het kleien verdwijnen die spettertjes ook zonder enig probleem ! Wat grotere ( 3mm) moet je even wat langer met de klei overheen gaan voor je ze weg hebt. Maar resultaat is een volledig gladde lak. Tsja en toen ging het er op aan komen... het verwijderen van die krassen of in ieder geval zoveel mogelijk... Dus je begint met de gele pad en het grofste polijstmiddel, maar kwam er al snel achter dat dit het niet ging worden of dat ik dagen op die kras zou staan te poetsen. Dus de wolpad er dan maar bijnemen , dus gele pad van de machine af en wolpad erop en enkele druppels polijst op de pad en met stand 5 maar weer polijsten....en......toen sloeg het noodlot toe....... de machine stopte er geheel mee ging weer aan en.....uit en bleef uit.... Zekering groepenkast er soms uit ?? Nee die is goed. Machine in stopcontact keuken gestoken ....... nog niets... Uiteindelijk de schroevendraaiers erbij gepakt en het handvat van de DAP900 maar losgeschroefd .... ja hoor de bruine draad zat niet meer in de schakelaar van de machine.... Dus bruine draad weer aangesloten en nu goed aangedraaid en tevens de blauwe draad nog gecontroleerd die ook niet geheel goed vast zat. Boel weer in elkaar geschroefd en zowaar deed de machine het gelukkig weer. ( dit slordigheidje wel aan winkel doorgegeven per mail en had met een kwartier een mail met verontschuldigingen terug ) Dus uiteindelijk verder met de wolpad na eerst de al opgebrachte maar opgedroogde polijst verwijderd te hebben met PREP. Hierna opnieuw begonnen en de kras leek minder en minder te worden met de wolpad. Nu is je eerste gedachte dat een wolpad zacht is en dat je deze gebruikt in de nabehandeling maar het tegendeel is waar en je polijst juist met de wolpad beter dan met de gele pad. Op bepaald moment zie je dat de kras niet verder verdwijnt dus de wolpad verwijderd en met de gele verder gegaan en hiermee kreeg ik een nog beter effect, maar ook hier zie je op bepaald moment geen verdere verbetering dus tijd om te stoppen. Dus het paneel opnieuw gereinigd met de PREP en het resultaat bekeken en dit kon op dat moment mijn goedkeuring krijgen. Dus met de oranje pad en de bijbehorende polijst aan de volgende stap begonnen en hierbij de gehele spatbord en deur gepakt. En ook in deze stap zag je een verbetering dus uiteindelijk de laatste stap gedaan nadat ik het paneel eerst had schoongewreven met de doeken. Nadat we de laatste stap met finale polijst erop hadden zitten en uitgewreven hadden met de doeken en nabehandeld hadden met de prep was ik op zich best tevreden met het resultaat en uiteindelijk met de wax de nabehandeling gedaan op de zwarte pad. En onderstaande 2 foto's geven uiteindelijk weer wat het resultaat was op de linker voordeur. Het zit er uiteindelijk nog wel, maar je moet echt heel erg goed kijken op sommige plekken om echt te zien waar de kras zit ! Daar ik eerst kwam aanlopen dan zag ik van 2 mtr afstand echt de krassen zitten, nu is het resultaat dat je echt op sommge plekken echt moet kijken vanuit bepaalde hoek met bepaalde lichtval waar de kras zit En op bv de deur zie je de kras waar hij het diepst is nog wel als je er een meter voor staat maar niet meer als je er 2 mtr vanaf staat. Dus resultaat is voor mij op dit moment voldoende als resultaat en na gehele zijkant gedaan te hebben vond ik het wel mooi voor de dag. Want ja moest ook nog even de boel allemaal opruimen en de gebruikte doeken en pads wassen voor de volgende dag. En ja dag 3 werd een dag van het dak de rechterzijde en achterklep en voorzijde rondom de gril de lak nog aanpakken. Nu zaten daar verder geen krassen dus hoefde ik in ieder geval de stap met de wolpad en de gele pad niet te doen. Dus met de oranje en de witte deze twee stappen alleen hoeven te doen, uiteraard voordat ik de delen eerst had gewassen en een behandeling met de klei had gegeven. Dus aan eind van de dag stond ik met een heerlijk gevoel het gehele resultaat te bekijken wat de onderste foto ook wel deels weergeeft.... Na alles weer opgeruimd te hebben en een heerlijke miss ping maaltijd genuttigd te hebben stond ik nog ff verlekkerd te kwijlen bij de wagen ( uiteraard er voor uitkijkend dat we niet op de wagen kwijlde ) Een buurman van paar huizen verderop met zijn nieuwe Seat (kodiaq ) was toch ook wel erg benieuwd naar het resultaat want de demonstratie de dag ervoor met het kleien en het pakkie shag had hem echt verbaast. Had het bij zijn 4 weken oude wagen getest maar zoals hij zei het bleef gewoon liggen.... En als ik bij jou nu met zo'n doek er overheen wrijf dan voel je gewoon hoe glad deze is en als ik dat bij mij doe dan voel je dat het stroef aanvoelt ! Is mijn lak dan al zo vervuild ? Dus uiteindelijk met een stukje klei en glijmiddel naar zijn wagen gelopen en een stukje van de motorkap behandeld en ja buurman hier zie je het vuil al wat er van de lak afkomt. Hierna nog even een handpad en de wax gepakt en het deel wat met de klei was gedaan weer een beschermlaag gegeven. Vermoed maar zo dat als hij van vakantie terug is dat hij uiteindelijk ook op bepaald moment aan de slag gaat op deze wijze.. affijn de wagen stond ook weer de dag erna me toe te schijnen, alleen die dakrails die bleven maar wit uitslaan.Had ze al met het middel wat ik voor interieur had gebruikt behandeld maar dit had geen resultaat.Hierna de oude vertrouwde cockpitspray erbij gepakt en op lap gespoten en uitgesmeerd op dakrails maar nog steeds geen resultaat de volgende dag.Dus tsja hoe gaan we dit nu weer aanpakken, het was een doorn in het oog op dat moment.Dus na wat zoeken op interpret een product gevonden en dat ook door een toko bij mij in de buurt te leveren was en op voorraad was.Ultimate Black was het middel, en na de reling eerst gereinigd te hebben met weer die PREP een handpad genomen en hierop dit middel gedoseerd aangebracht en aangebracht op de reling.En zowaar de dag er op zag het er nog steeds als nieuw uit de behandelde reling, dus uiteindelijk de andere reling ook behandeld en alle verdere zwarte kunststof delen aan de buitenzijde van de wagen behandeld.Met als resultaat dat het weer zwart was zoals het zwart was toen ik hem 6 jaar terug had aangeschaft. Maar goed wat heb ik nu allemaal gebruikt en toegepast om de wagen weer in een showroom staat te krijgen Wel hier onder en de foto hierboven zijn de spullen die ik heb aangeschaft en uiteindelijk heb toegepast. is alles nu op ? Nee bij lange niet ! Oke het glijmiddel wat je gebruikt bij het kleien is wel op en heb ik derhalve dan ook aangevuld toen ik de ultimate black ging aanschaffen. De Prep ondanks dat je die veel gebruikt tussen de polijst gangen door verbruik je er maar weinig van omdat je dit op een fiber doek spuit en dan pas de lak afneemt. Van de poorboys EXP sealant is ook maar een kwart gebruikt omdat je maar enkele druppels op een pad doet en dit al draaiend verdeelt over de lak en hierdoor verbruik je stukken minder dan je in eerste instantie verwacht. Op de opendag van CC werd er tijdens de demo ook gezegd dat hoe meer je er op aanbracht hoe meer moeite en tijd het koste om het weer uit te boenen en het zeker geen meer bescherming geeft Ben ik hierdoor nu een detailer geworden in hart en nieren ??? Zeker niet, ik zal zeker niet elke keer met de machine en toebehoren elke keer op straat staan om de wagen te behandelen. Simpelweg omdat ik hiervoor de tijd niet heb, maar eens per jaar de wagen op deze wijze aanpakken is toch echt wel het plan om te doen ! En zal de wagen en de lak maar ook het ego goed doen ! En als de tijd van het pensioen op bepaald moment mij ook gegund is door de overheid en de 6 planken met schroeven en schep die in mijn bedrijfswagen liggen niet gebruikt zijn door mijn collega's ..... dan zal ik meerdere keren per jaar de wagen behandelen. Dat het een goed gevoel geeft dat is ding wat zeker is Dat het uiteindelijk bij inruil een plus is met de onderhandelingen daar ben ik vandaag achter gekomen en is zeker de tijd en moeite waard geweest. Dealer was verbaast hoe goed hij erbij stond met zijn 6 jaar ( dec 7 jaar ) hem maar niet verteld dat ik 2 werkdagen hiermee bezig was geweest Dat mijn geinvesteerde spullen hiermee zijn terug verdiend ?? ja ik ben daar wel van overtuigd aan hand van bedrag wat ik terug kreeg voor de Yeti. En oke er zaten wat extra optie's op de wagen die mee verkocht zijn maar ook die hebben een afschrijving. En ga er altijd van uit dat die kosten nooit terugverdiend worden op de Navi na dan.

Ik stel voor om de dames het maar af te laten maken...

Mwah als je momenteel in houston woont kan het wel eens een uitkomst zijn.....

Ehhh geen excuses zoeken , gewoon dikke trui meenemen en flink door zuigen dan krijg je t vanzelf wel warm genoeg... En anders doe je het maar in je friese villa, tuindeuren open , bank opzij en naar binnen rijden die Fab.

Lees het al, jij bent nog wel ff onder de pannen.... Enne past die wagen nu in die schuit of past de schuit in de wagen....?

Moet je bij frans BUITEN stofzuigen ?? Echt weer die friese zuinigheid....

Dat bedoel ik nu @Cordoba ..... Menno gewoon samen met de vrouw naar de wasstraat ! Gezellig met een bakkie koffie de wasstraat in en als jullie eruit komen met de wagen dan even de stofzuigstraat in en beide jullie zijde doen van voor tot achter.... En hierbij het adres: Van Marwijk Kooystraat 10, 1114 AG Amsterdam, Nederland http://www.loogman.nl/ http://www.loogman.nl/acties-loogman-carwash/ kun je misschien nog wat besparen..

Ben eerst bezig @Cordoba om hem zijn oude wagen gewassen en gezogen af te laten leveren bij zijn dealer als hij zijn nieuwe gaat ophalen... En daar is ergggggg veel overredings kracht voor nodig hoor.. Als we daar in zijn geslaagd, dan gaan we weer een stapje verder...

Wel of geen honden, maar alleen al met in en uitladen door anderen of jezelf is een kras zo gemaakt. Doorzichtig wel meteen bij aflevering plaatsen , want eenmaal een kras dan heeft de doorzichtige folie geen nut meer. En zit je vast aan een zwarte of chrome / RVS look strip. Op Yeti zitten ze aan de wielkasten achterzijde en heeft zeker zijn nut gehad. één klein nadeeltje is misschien dat tegen de zijkanten van de folie zich vuil gaat vasthechten dat je met hand en nagel dan soms ff moet verwijderen als je je er aan stoort.....

89,00 incl montage

En vergeet je lijst niet bij de kofferbak !? Al zag ik bij skoda op de site dat de doorzichtige plaklijst ook een stuk betaalbaarder is geworden

Moest vanmiddag opeens denken aan je opmerking toen ik weer eens verder bezig was met de keuzes maken mbt de nieuwe Fabia. En zoals bekend is word de fabia alleen nog gemaakt met het 1 liter TSI blok. En als je kiest voor DSG dan heb je standaard 110Pk uit dat blokje. En was telkens er van overtuigd dat met de handbak (5 ) je niet meer dan 95Pk kon kiezen ( is geen keuze eigenlijk ) Tot ik vanmiddag voor de gein nogmaals een Style samenstelde en ik daar opeens zag dat dus alleen bij dit model er dus wel de keuze is tussen de 5bak 95PK en een 6bak 110Pk. Typisch weer Skoda om dit blok niet bij de andere modellen aan te bieden.... Maar goed uiteindelijk zal het de Drive worden met een fabrieks update bij VAG Techniek in Neunen naar de 110Pk. Nog paar kleine dingen opknappen in de Yeti en dan volgende week maar eens gaan praten over het bij te leggen bedrag

Dus dan is hij nog ff bezig met je afleverings geld op te maken aan reiniging en rijklaar maken en twee kentekenplaten te monteren met reclame en dan zou je dus over 2 weken hem kunnen rijden. Maar al met al heb je dan toch een 2,5 maand nog mogen wachten.... Wel ben benieuwd hoe hij je standaard gaat bevallen....

Maar goed @Rosinfield Menno, hoe staat het met je voorraad wagen ? Is hij nu al in je bezit ? Heb je nu al de eerste 1000Km er op zitten ? Want dat wachten van je loopt nu toch echt wel kwa tijd naar het bestellen op de normale manier van een wagen. Mocht je hem nu al stiekum hebben, dan zien we graag toch wel een foto of meer van die Fabia C

Zo eens het stof van dit topic verwijderen... Zoals sommige weten ben ik me aan oriënteren ( langere tijd al ) voor andere wagen en er moet veel gebeuren als dit niet de Fab3 combi gaat worden. Maar goed voor ik met de dealer in conclaaf ga over de euro bedragen moet je wagen er wel weer een beetje toonbaar uitzien... En daar er een nep picasso in de straat zijn kunsten had getoond op een 5 tal wagens en ik er één van was , moest ik toch maar eens aan de slag. Maar na ooit eens een setje gekocht te hebben ( zie voorgaande berichten) wist ik wel dat ik het niet op de @Snelle manier ging doen. Maw alles met de hand inclusief de krassen zien te verwijderen. Dus hoe ga je het dan aanpakken..? Laten doen en dan maar afwachten of het goed gebeurd en wat worden dan de kosten ? Toch maar zelf aan de slag met een machine ? maar wat hebben we dan allemaal nodig en wat worden de kosten ? Wat gaat daar voor tijd inzitten en heb ik die tijd wel om het allemaal te realiseren ? één ding wist ik in iedergeval wel, ik zal toch met de hand de gehele wagen moeten kleien om alle teervlekjes , vliegenlijkjes en verdere troep van de lak te krijgen voor ik ook maar aan de krassen kon beginnen. Maar polijsten met een machine, kan ik dat wel, maak ik het niet erger hiermee doordat ik nul kennis heb hiermee ? Dus eerst maar eens internet op en zoeken, en na wat omzwervingen kwam ik terecht op het forum van carclean.com terecht. Tsja en als je dan als leek helemaal door de bomen het bos niet meer kunt zien dan is dat wel op dat forum. Je word om de oren geslagen met termen , merken en producten dat je je echt gaat afvragen wat moet ik nu als beginner met mijn probleem nu aanschaffen en dat het ook nog een beetje betaalbaar is. Want ik dacht dat de markt voor de dames en hoe blijf ik jong gigantisch is, maar voor het onderhoud van je wagen is bijna net zo groot. Ze hebben dan nog net niet Oil off Olaz voor het maskeren van de rimpeltjes , maar ook hier praten ze over voedende producten voor de lak... Maar goed wat nu ? En uiteindelijk @Cordoba ( Gert ) maar eens een PB gestuurd met als tekst "Detailing en door de bomen het bos niet meer zien " Affijn na vele PB's en hierbij de uitleg, en foto's toegestuurd te hebben met de krassen die erop zaten om te laten zien waar het feitelijk in eerste instantie om ging , kwam ik een stukje verder met wat ik zo en zo nodig zou hebben en wat de globale kosten hiervan zouden zijn. Één van de dingen was dus de polijstmachine, en dit zou de DAP 900 V3 gaan worden deze heeft een excentrische en een roterende beweging waardoor het bijna niet fout kan gaan tov de centrische machines. Bij deze machines kun je als je niet goed uitkijkt zelfs je lak verbranden met alle verdere gevolgen van dien. En bij excentrische machines is dit nagenoeg onmogelijk. In het PB verkeer tussen Gert en mij , had Gert het erover dat er het aankomende weekend bij carclean een zomer detail dag was op de zaterdag. En Berkel Rodenrijs is voor mij een uurtje rijden dus op bepaald moment had ik zoiets van het is wijsheid om dit te bezoeken ! Waarom ? Wel men gaf er ook demonstraties mbt het stappenplan en demonstraties mbt het werken met de machine. En om net dat kleine beetje twijfel bij me weg te halen of ik wel op de goede weg zou zijn als ik aan het polijsten was werd dan waarschijnlijk weg genomen. Dus uiteindelijk de 19e augustus de dag bezocht en de beide demo's van carclean gevolgd waar men duidelijk alles wist uit te leggen. Tevens ben ik daar uiteraard met Gert die van diverse aanbiedingen gebruik wilde maken de dag daar doorgekomen en @turboturbo , @Cornéook daar nog ontmoet. Tevens heb ik me nog uitermate vermaakt bij een stand waar men uitdeuken zonder spuiten demonstreerde ! Je kon je hiervoor de week ervoor al inschrijven en er werden niet meer dan 2 deukjes per auto gedaan. Affijn de persoon die de deukjes verwijderde was echt een vakman, met engelen geduld wist hij in no time deukjes te verwijderen en dan zag je ook niet meer waar ze gezeten hadden. Op bepaald moment was er een persoon met een een VW met een toch wel grote en vervelende deuk in de kofferbak klep. Maar na een klein half uurtje had hij deze met zijn tools geheel laten verdwijnen en moest je echt weten en goed kijken waar hij gezeten had. Dus mocht je zelf van deze deukjes willen laten verwijderen laat het op deze wijze eens doen en vraag of je mee mag kijken... Maar goed voor de demo dag had ik al een Polishing Power-DAP900 V3 Raffini starterskit - power pack besteld en een monello kleiset en een extra whoolpad voor de krassen en Poorboy’s EX-P als een sealant. In de DAP set zat al een set van 3 flessen met polijst middel in 3 degradaties dus hiermee zou het goed moeten komen als ik aan de slag zou gaan. Maar doordat je de demo's hebt bijgewoond en met Gert en Turbo hebt staan praten , kom je er wel achter dat je toch nog wat kleine dingen bent vergeten. Dus de dag er op nog wat per internet besteld : interieurverzorger en -reiniger op waterbasis van poorboys en wat doeken en een flesje PREP dat een ontvetter is die je gebruikt om het polijst restant van je lak te vegen. En nu had ik alle spullen wel besteld voor en na de demo dag maar ik had nog niets er van thuis staan. Want de bestelling die ik gedaan had voor de demo dag kon ik niet op de dag zelf meenemen, maar omdat er maar een beperkt aantal van zouden wezen had ik het toch alvast besteld. En als ik de zaterdag zag wat voor rijen er bij de winkel stonden en met wat de mensen allemaal kochten en na volgens mij uren van wachten meenamen, had ik er goed aan gedaan om alvast van te voren te bestellen en dan maar de maandag erop alles op te halen. Dus daar zit je dan de dinsdag ochtend op de bank met alle spullen om je heen en een flinke pot met koffie. Wat is wat en wat moet ik nu met wat gebruiken ?? Maar daar kom je uiteindelijk snel achter als je een plaatje vind op de site met welke polijst pad je met welk polijst middel moet gebruiken ! Dus dan toch maar eens beginnen.... affijn dat was dus naar de krasstraat om me wagen eens goed te wassen in een wasbox en daarna volledig goed uit te zuigen zodat hij er eigenlijk al spik en span bijstond Hierna thuis maar begonnen met het interieur te reinigen met een sopje en na alles weer gedroogd te hebben heb ik de kunststoffen behandeld met de poorboys verzorger en reiniger. En echt het kunststof gaat er weer als nieuw uitzien, het is makkelijk op te brengen met een handpad en later met een microfiber doek nog uitwrijven en je kunststof ziet er als nieuw weer uit. Voorheen gebruikte ik altijd cockpitspray's maar moet zeggen dat dit spulletje van poorboys echt een 10x beter resultaat heeft. En met zo'n fles doe je heel wat keren want zoveel hoef je niet op het plastic te smeren. Had wat zwarte delen waar modder tegenaan zat, dit had ik al eens geprobeerd schoon te krijgen maar dit lukte nooit echt. Heb het nu een ruime week geleden behandeld en het resultaat is nog steeds hetzelfde, bijna als nieuw ! Maw een aanrader voor als je je kunststof weer in nieuwstaat / mooi voor langere tijd wil hebben. Maar goed de woensdag na een flinke pot met koffie op te hebben met me zelf maar verwennend een gevulde koek erbij was het tijd voor ......de buitenzijde van de wagen. Dus eerst even met een washandschoen die ik ooit eens bij een toko had aangeschaft de wagen nogmaals gewassen en afgespoeld met de tuinslang erbij. En hierna op advies van Gert met het kleien begonnen van de motorkap ! En dit lijkt een intensief karwei maar het valt echt reuze mee. En na een klein uurtje en meerdere keren van kneden van de klei en weer in een pad te vormen was de motorkap klaar wat betreft het kleien. En uiteraard had ik al bezoek gehad van een paar buren met de vraag wat ik nu eigenlijk aan t doen was ? Dus ze het laten voelen ( onbehandeld en behandeld ) en hierna laten zien wat het effect was van het kleien. Hoe ?? met een pakje Shag ( v Nelle Zwaar 50gr ) dit pakje eerst op onbehandeld stuk gelegd waar het dan ook netjes blijft liggen ! Hierna het pakje op het behandelde deel gelegd en .......... het gleed zo van de kap af... En als je dan je kleipad laat zien nadat je een stuk ( 60x60 cm ) van je motorkap hebt gedaan , is men echt verbaast over de troep die je ermee van je lak afhaalt, maar ook de vliegenlijkjes en de teervlekjes ! Maar goed toen de motorkap geheel was gekleid en hem had schoongewassen en gedroogd ben ik dan maar eens begonnen met de Polijstmachine. Omdat er geen krassen en dergelijke zaten kon ik met een 2 gangen polijsten het af. Dus eerst de middelgrof polijst en toen ik daarmee klaar was en de polijst had laten drogen en met een microfiber doek had uitgepoetst heb ik de finalepolijst met bij behorende pad gepakt en de motorkap hiermee behandeld. En na klaar te zijn met polijsten en drogen en uitwrijven heb ik met de PREP ( vloeistof op alcoholbasis ) alle vettigheid verwijderd van het polijstmiddel. Hierna kun je goed zien of je alle delen hebt gehad en of er toch nog delen zijn die je een tweede behandeling moet geven. En na de PREP behandeling , prep op micofiberdoek spuiten en het gepolijste deel afnemen totdat alle vettigheid is verwijderd. Hierna de nabehandeling Poorboy’s EX-P sealant opgebracht met de DAP en de desbetreffende pad. Nadat je dit hebt aangebracht met de machine laat je het ff lekker opdrogen en hierna met de fiberdoek de boel lekker uitwrijven..... en wat een genot is dan het resultaat ! Je motorkap straalt je tegemoet, als je erin kijkt schrik je je rot als je opeens jezelf in de lak ziet... en moet zeggen dat dit me bij een wasstraat na een volledig pakket genomen te hebben nog nooit was overkomen, in dat geval zag je een schim staan in de lak Dezelfde dag ook nog het linker voorspatbord gedaan en de bestuurders deur, maar hier moest ik ook de krassen zien weg te krijgen of zoveel mogelijk. Maar dat zet ik in een volgend bericht hier in topic met foto's van de krassen en het uiteindelijke resultaat.

Tsja ik wilde het eigenlijk plaatsen in topic Humor........ Frankrijk vernedert Oranje Nederland ging donderdagavond keihard onderuit tijdens de WK-kwalificatiewedstrijd in en tegen Frankrijk: 4-0. Desondanks mag de ploeg van bondscoach Dick Advocaat nog hopen op deelname aan het toernooi volgend jaar in Rusland. Bekijk hieronder de samenvatting van het demasqué in Parijs.

Maar 2 van die schuiten onder de Superb en je kunt gratis oversteken..... Maar goed nog ff 2 dagen wachten en dan kun je passen.... We zien graag de foto's tegemoet komen hier... En ook welkom hier op forum

Ja dat is het volgende bericht, dat alle blauw bestelde Fabia's door een foutje nu roze worden afgeleverd en PON is hiermee accoord gegaan...

ŠKODA FABIA 1.0 TSI: dynamic three-cylinder engine with low fuel consumption 1.3.2017 | category: Models › ŠKODA’s small car with more power and dynamism, up to 6 per cent less fuel consumption › 1.0-litre cylinder capacity with 70 kW (95 PS) or 81 kW (110 PS) › Efficient and environmentally friendly due to lightweight construction and state-of-the-art technology › Acceleration from 80-120 km/h improved by up to 3.9 seconds › With new ŠKODA Connect services ,always on' › Premiere at the Geneva International Motor Show Mladá Boleslav, 1 March 2017 – Less cylinder capacity, more power. In the ŠKODA FABIA and ŠKODA FABIA COMBI, a 1.0 TSI engine with three cylinders and four valves is replacing the 1.2-litre engine with four cylinders that has been used to date. The new engine offers more power. The power output of the ŠKODA FABIA 1.0 TSI is 70 kW (95 PS), while the output of the more powerful version is at 81 kW (110 PS) but offers an improved torque of 200 Nm (previously 175 Nm). Downsizing offers another advantage: the engines’ fuel consumption has been reduced by up to six per cent. One reason for this is the three-cylinder’s engine concept with a reduced weight of the free inertial forces and a more efficient oil pump. The revised ŠKODA FABIA and ŠKODA FABIA COMBI will be introduced to the public for the first time at the Geneva International Motor Show (7-19 March 2017). Injection pressure reduces consumption by up to 6 percent Downsizing, lightweight construction, more turbo power – the ŠKODA FABIA and ŠKODA FABIA COMBI feature the Czech car manufacturer’s latest developments under their bonnets. Thanks to an increase in injection pressure to 250 bar, both power variants of the new 1.0-litre engine offer better driving performance than the 1.2-litre engines that have been used up to now and they also achieve a reduction in fuel consumption of up to 6 per cent. The third generation of the ŠKODA FABIA impresses with a dynamic and emotive design, a large amount of interior space, innovative safety, comfort and infotainment systems‚ and numerous ‘Simply Clever’ features. The car offers a range of in-car equipment that exceeds the current offering in the small car segment by far. Three-cylinder engine with very smooth running and sporty sound Besides its smooth running, the ŠKODA FABIA’s new 1.0-l TSI three-cylinder engine also impresses with its sporty and dynamic sound. With its compact construction and due to its lightweight aluminium crankcase, the engine weighs ten kilograms less than the 1.2-litre engine that has been used to date. The aluminium pistons and the connecting rods are so well balanced that the engine runs in a particularly smooth and refined manner with very little friction. A balancing shaft is therefore unnecessary. This saves on weight and helps to reduce fuel consumption and CO2 emissions. The oil pump, which has a freely controllable flow rate, also helps with this. It continuously adjusts the pressure required to suit the engine load. The boost pressure, which reaches up to 1.6 bar (relatively), increases highly spontaneously due to the turbocharger’s intercooler being integrated into the induction tract. The engine comes across as very responsive and dynamic because the frequency of the exhaust pulses generally builds quicker than with the four-cylinder, for example. This occurs even at low rpm, providing a clear advantage in city traffic. The 1.0 TSI with 70 kW (95 PS): stronger, faster, more tractability and quicker acceleration The power output of the ŠKODA FABIA 1.0 TSI with manual five-speed transmission is 70 kW (95 PS). Torque remains unchanged at 160 Nm, yet the driving performance has been improved. Compared to the 1.2 litre engine with four cylinder used to date, the top speed has increased by 3 km/h to 185 km/h (ŠKODA FABIA COMBI: from 185 to 187 km/h) and the acceleration from 0 to 100 km/h has improved by 0.3 seconds to 10.6 seconds (ŠKODA FABIA COMBI: from 11.0 to 10.8 seconds). The engine’s tractability from 60 to 100 km/h and from 80 to 120 km/h is identical to its predecessor. The fuel consumption and emissions of the hatchback and Combi,on the other hand, have dropped considerably from 4.6 l per 100 km (105 g CO2/km) to 4.3 l per 100 km (99 g CO2/km). The 1.0 TSI with 81 kW (110 PS): power output unchanged, considerably more torque Just like its 1.2-litre predecessor, the more powerful 1.0-litre engine with manual six-speed transmission delivers 81 kW (110 PS); however, its torque has increased from 175 to 200 Nm. Acceleration from 0 to 100 km/h is achieved in 9.5 seconds (ŠKODA FABIA COMBI 9.6 seconds); the top speed is 196 km/h (ŠKODA FABIA COMBI 199 km/h). The increase in torque is most noticeable when accelerating on country roads or motorways. The improved tractability of the engine is most evident when it is combined with the optional 7-speed DSG transmission. In the highest gear, the short burst from 60 to 100 km/h can now be accomplished up to 2.6 seconds faster (ŠKODA FABIA hatchback 2.4 seconds), while acceleration from 80 to 120 km/h is as much as 4.1 seconds faster (ŠKODA FABIA hatchback 3.9 seconds). In the manual versions of the hatchback and Combi, the fuel consumption and emissions of the three-cylinder with 81 KW / 110 PS have dropped by 0.3 l to 4.4 l per 100 km (101 g CO2/km). For the DSG-transmission versions, the fuel consumption has reduced in both variants by 0.1 l to 4.5 l per 100 km (104 g CO2/km). Driver assistance systems usually seen in higher segments The ŠKODA FABIA provides safety systems that exceed the current offering in the small car segment by far. In addition to six airbags, the Electronic Stability Control (ESC) and the XDS+ electronic differential lock, the portfolio also includes the optional Front Assist (reduces the risk of rear-end collisions) with the integrated City Emergency Brake function (which brings the vehicle to a standstill when an impending collision is detected). Adaptive Cruise Control (ACC) is also available for the new three-cylinder versions. This consistently maintains a gap from the vehicle in front at speeds of up to 160 km/h. The Multi-Collision Brake function automatically applies the ŠKODA FABIA’s brakes after an accident to prevent any further damage. Driver Alert fatigue detection recognises a reduction in the driver’s concentration and emits a warning. The Speed Limiter function prevents the vehicle from going above the chosen speed. Hill-Hold Control provides assistance when performing a hill start. The electronic tyre pressure monitor comes as standard in EU countries. Numerous comfort features also make the ŠKODA FABIA unique in the small car segment. These include the KESSY (Keyless Entry Start and Exit System) automatic electronic starting and locking system, and the front and rear parking sensors. The rain sensor as well as Light Assist provide optimum visibility. The former automatically regulates the speed of the windscreen wipers and the latter turns full beam on or off depending on the light conditions. In-car ŠKODA Connect, help at the touch of a button As an option, occupants in the ŠKODA FABIA can be ‘always online’ thanks to the new ŠKODA Connect services, which consist of Infotainment Online and Care Connect. One of the most attractive services that Infotainment Online has to offer is online traffic information, which shows traffic flow on the selected route in real time and suggests alternative routes in the event of a traffic jam. Infotainment Online services also provide information on petrol stations, available parking spaces, the news and the weather. The Care Connect services support drivers in many situations. Data is transferred via a SIM card that is permanently installed in the vehicle. The services include Emergency Call, which automatically connects to an emergency call centre when a restraint system has been deployed; it can also be operated manually. The Care Connect services also include Breakdown Call – which can be used to arrange help, if necessary, or to provide answers to technical questions about the vehicle – and Proactive Service. Proactive Service allows service-relevant vehicle data to be sent to a ŠKODA garage in a timely manner before the vehicle’s service. The driver can remotely access information about whether the windows, doors and sunroof are closed as well as the ŠKODA FABIA’s remaining fuel level via the ŠKODA Connect app at any time. Furthermore, they can send navigation destinations to the car or display the vehicle’s current parking location on their smartphone. The SmartLink+ interface transfers selected smartphone apps including navigation apps to the infotainment system’s display. The integrated SmartGate function makes it possible to collect and save vehicle data on a connected smartphone and use it on the move. ‘Simply Clever’ – the ŠKODA FABIA is packed full of well-thought-out features Like all ŠKODA models, the ŠKODA FABIA is packed full of ‘Simply Clever’ features, including an umbrella under the passenger seat, an ice scraper in the fuel filler flap, a multimedia cradle in the centre console’s cup holder (provides space for a smartphone or iPod) a portable waste bin, a hi-vis-vest storage compartment and bottle holder in the door trims, storage nets on the inside of the front seats and space for a 1.0-litre bottle in the glove compartment.