EdK

Ja men zegt altijd wel dat de vrouw het zwakke geslacht is, maar het blijft de man hoor ! De vrouw wil een nieuw behangetje, jij denkt ach ken nog zeker 5 jaar mee Maar de vrouw wil het en blijft net zo lang jengelen dat je uiteindelijk dat behangetje maar op de muur plakt om van het gezeur af te wezen. Nee uiteindelijk trekken we altijd aan het kortste eind dus tsja wie ist zwakke geslacht ?? Zo die frustratie is er ook weer uit ! next

Klinkt me bekend in de oren ! Had ook een cloneversie en kon instellingen veranderen en dan zei de software dat het gelukt was maar uiteindelijk was de verandering ook niet doorgezet ik de onboard comp. Terwijl andere leden hier met enzelfde clonekabel wel bij mij veranderingen konden doen. Van ellende een officieele kabel aangeschaft en met de toen bijgeleverde versie had ik nog dezelfde probs Maar toen de leverancier aangeschreven met wat printscreens en kreeg toen per mail een aangepaste VCDS versie ( software) En na die overschreven te hebben over de geinstalleerde versie had ik verder geen problemen meer Wat de reden uiteindelijk is ? Maar met je clone kun je geen kant op en is de enigste oplossing om hem terug te sturen of met ze mailen dat dat ding niet werkt en dat je een andere verwacht Maar misschien dat er andere leden hier nog een oplossing weten !?

Even voorop gesteld dat ik geheel niet weet welke kaartversies er zijn voor de Columbus en Admundsen Maar het vreemde is dat de dealers vaak zeggen dat het er nog niet is of dat het nog een half jaar kan duren etc En dan zie je op spotnet of newsrubrieken soms de officieele versies al voorbij gaan waar de dealer dus nog niets van weet Één ding weet ik nu wel, ben blij dat ik niet voor de VAG navi's heb gekozen want als ik hier en daar op fora lees dan lees je heel veel klachten over oud kaart materiaal En dat zou geheel niet hoeven ala ik kijk naar de frequente update's van Garmins en Tomtom navi's En dan vaak ook nog voor portomonee vriendelijkere prijzen dan wat de dealers van de VAG navi's vragen

Menno voor tuning hebben we een ander topic waar je je ei in kwijt kunt Dus vervuil nu niet het topic van Hobbel over zijn Fab met trommels achter. En hobbel, je zal gerust enige steun krijgen van |Ronald mbt de verantwoordelijkheid van de Fabia's ! Altijd wel fijn om een steuntje hier bij te hebben ! toch En hou in je achterhoofd dat ik ook een oud fabiarijder ben en ook met trommels !

man je schrijft al een boek vol na 5000 Km, wat kunnen we gaan verwachten nadat je de 10K hebt bereikt ?

hier draait op de pc de cyrus wallpaper collectie En je raakt er niet op uitgekeken. te vinden op http://www.skodaforu...dpost__p__31661 en

Wij zuinige ollanders snijden dan dunnere plakkies cake hoor !

Wel zie de beetle van zijn vrouw nu ook naar Tiel rijden voor een service beurt

het zit geklemd Daarom kijk even op superskoda.com en onder bv Yeti Dan zie je meerdere plaatjes en als je die even aanklikt dan zie je ze vergroot en kun je zien / idee krijgen hoe het vastgeklikt zit Maar zoals gezegd met een schroevendraaier en die aan bovenkant er tussen wurmen en voorzichtig hevelen en het komt al los !

Maar al eens meegedaan met een fotowedstrijd Cyrus ? En zo ja al eens wat ermee gewonnen ? Want er zitten foto's tussen dat ik denk, maak maar op posterformaat en gooi ze maar in de verkoop !

even een schoppie omhoog

oke jij gaat ervan uit dat de 1,4 dus standaard gewoon aan die 122Pk zit en met je boxje kom jij daar nu 5 Pk overheen Maar als je je niet alleen op de 1,2 en zijn vermogen had ingeleerd dan had je ook al her en der kunnen lezen dat de 1,4 standaard opgegeven 122Pk heel vaak al standaard op de rollebank op en rond de 140Pk zit Dus vandaar dat ik de kreet erin gooi van het is appels en peren vergelijken Van ene kant ga je van testcijfers uit en aan andere kant baseer je je op cijfertjes in de folders ! Maar ondanks dat zul je het nog niet met me eens zijn, en dat geeft niet maar wou wel even kwijt hoe ik het zie !

dat blijft appels met peren vergelijken je vergelijkt een 1,2 standaard met een opgefokte 1,2 en hetzelfde doe je met een 1,4 en met een 1,8 Dus sorry maar blijf bij me uitspraak

Tsja en tuning van een 1.4 levert ook al simpelweg meer vermogen en koppel dus wat dat betreft vind ik het een loze kreet

Bij deze heb je toestemming om een foto te maken van mijn yeti tijdens de M&G !

Je weet het he ! wie het laatst lacht , lacht het hardst en langst.

nope !

Als het alleen gaat om het plaatje waar de versnellingsgetallen opstaan dan is het simpel Men nemen een schroevendraaier en wipt voorzichtig het plaatje er van boven af. En nieuwe plaatjes zijn via de dealer waarschijnlijk te verkrijgen maar kijk ook eens bij superskoda.com daar hebben ze zo en zo de losse plaatjes voor de Yeti ( zie je wat ik bedoel ) En weet niet wat voor versnellingsbak je hebt ( DSG / Handbak en indien laatste hoeveel versnellingen ? )

Geen lichtval ?

Tsja zilte zeelucht is funest, kom vanwege werk regelmatig op terschelling en ook daar hoor je de eilanders klagen dat veel dingen meer onderhoud nodig hebben door dat zand en zeelucht. Maar goed , als ik goed begrijp dan is de 10W40 dus gewoon de olie die ook wordt opgegeven door de fabrikant. En mbt olie pijlen en bijvullen hou altijd rekening met de volgende punten. Zorg dat de wagen vlak staat Dat hij het laatste uur niet heeft gedraaid zodat alle olie heeft terug kunnen lopen Pijl je na net je motor stilgezet te hebben dan zit nog veel olie in het blok wat nog moet terug lopen en op dat moment heb je dus een foute meting Maar zou in jouw geval het even goed in de gaten houden, en is er en blijft er een hoog verbruik dan eens met je dealer in overleg gaan of dit niet kan verholpen worden !? En die roest etc, als het je ergert dan misschien even alles zoveel schoonmaken en behandelen met het één of ander !

Beter !! En welkom hier, is genoeg te vinden over de Yeti hier in de topics

Wel dan kun je ook wel je Yeti inleveren ! Ga eens een CBR test aanvragen , doe het dan voor de medeweggebruiker aub

WIT !!??

En nu weet ik niet wat je instruktieboekje opgeeft mbt de te olie die je behoort te gebruiken Maar als men dan andere olie gaat gebruiken (10W40) dan fronsen mijn wenkbrouwen wel wat de reden hiervan is En een koppakking die begint te zweten is niet goed want die hoort gewoon dicht te zijn En vanuit mijn verleden met een zwetende koppakking bij een motorfiets was het een voorbode van ...... juist dat de koppakking er uiteindelijk tussenuit lag en koelvloeistof en olie niet meer gescheiden waren en er heel veel van beide vloeistoffen toen op straat lagen. En nu wil ik je niet angstig maken hoor hiermee, want elk geval is weer anders, maar hou het wel goed in de gaten en bij twijfels gewoon een dealerrit maken !

Zou haast zeggen ga naar een wasbox en ontvet de gehele motor en motorcompartiment en vul ter plekken je blok tot het juiste pijl Uiteraard rekening houdend dat je op vlakke vloer staat. Ga dan een ritje maken en kijk na half uur thuis weer te zijn of je al olie kwijt bent En of het blok al weer begint te zweten ! Zo ja voor beide of één van beide dan zou ik niet te lang wachten met aankijken en toch gauw even de dealer aandoen. Want de verbruikscijfers die je nu hebt zijn niet normaal als je die spiegelt tegenover andere 1,2 TSI rijders