Zover ik weet draait de waterpomp zodra de motor draait omdat deze dmv een multisnaar wordt aangedreven. En wordt er een (drie-weg)klep dmv een thermostaat gestuurd. Dus motor nog koud dan staat de klep dicht en wordt de koelvloeistof door je blok alleen rondgepompt en zodra de temperatuur van koelvloeistof een bepaalde ingestelde waarde behaald wordt klep deels of volledig opengestuurd en komt de circulatie via de radiator ook op gang En zoals jij het schetst, met komplete uitschakeling van je pomp, ga je de circulatie missen in je koelsysteem, want een natuurlijk circulatie systeem werkt niet Werkt ook niet in je CV thuis, pomp uit of stuk dan is het heet rondom de ketel maar de radiatoren zullen nooit warm worden. Bij auto zou het rondom het blok veel te warm worden terwijl op andere plekken het relatief te koud zou blijven.