EdK

Helaas heb ik de duurdere uitvoering van de Yeti , en ik heb dus 3 armzalige stoelen achterin Hobbel. Zijn ook nog eens klapstoeltjes !

misschien dat JD wel de helft wil doneren ?? nee heppie ja kannie krijgen

volgend jaar de 1,8 TSI ?

18 Skoody zelf zal McGrover ook nog wel een tientje in zijn portomonee hebben neem ik aan.

regel je ook die sofa nog even voor mij Hobbel ??

of je geeft die shovelmachinist een tientje en valt er ook wat te regelen natuurlijk.

Wel probeer te kijken of de poster van dit verhaal nog foto's heeft gemaakt voor hij de spatlappen verwijderde en zijn Yeti inleverde. Maar neem aan dat dit persoon dus zijn welliswaar leasebak heeft ingeleverd met geschuurde laksporen. En zoals het is verteld dan kan ik me er ook een voorstelling bij maken dat het gebeurd, en omdat ik een prive Yeti heb wil ik dit voorkomen !

big-bos

Maar kort samengevat was het ERG verstandig dit keer om naar je vrouw te luisteren !

Baller, misschien is het makkelijk als je wat meer Yeti gegevens in je profiel zet Zeker met zo'n post als hierboven Want er zijn vele Yeti uitvoeringen met vele verschillende motoren.

tsja ze gaan met de tijd mee, vroeger was het zandzakken voor de deur ! En nu spelen ze met Lego blokken sinds het patent er van af is en een ieder ze mag maken.

tsja weer verder dan de elleboog geweest dus ! :doh2: :dopey_h4h:

dus als je tegen ronald zegt dat hij lief is dan krijg je er een +1 bij omdat hij niet meer kan geven ?? mmmmmmmmm, zet me aan het denken

maw opnieuw op cursus, goed voor het leraren bestand

trek het je niet persoonlijk aan hoor, was een algemene kreet ! en als techneut werkend met techneuten liggen wij vaak met elkaar in de clinch , over hoe iets aan te pakken en die discussies kunnen soms hoog oplopen dan ( in harmonie uiteraard )

Maar de kans dat je je rijbewijs tijdens het testen kan kwijtraken is wel aanwezig ! Dus don't do it at home

Ja bij de Yeti is de look een stuk beter met die spatlappen en het houd zeker de zijkanten een stuk schoner. En het is simpel op te lossen door van die antisteenslag plakplastic te gebruiken. Ik zelf heb nog niet gekeken maar als het dit weekend nog wat beter gaat worden en de straten weer een beetje droog zijn dan ben ik dit toch wel even van plan ! Want je kunt het beter voor zijn dan dat het te laat is en bij inruil je inruilprijs vanwege een rotte Yeti opeens minder opleverd.

Even doorbijten Hobbel, techneuten onder elkaar zijn een stelletje eigenwijzen op één hoop ! En de één wil de ander geen gelijk geven dan ! Toch ??

Ik denk dat je het niet geheel begrijpt. Die spatlappen worden geplaatst en een deeltje over de bestaande lak van je wagen Daar gaat door het rijden tussen de lak en de spatlap dus vuil ( zand) ophopen en door het rijden bewegen je spatlappen ter aller tijden En hierdoorkrijg je een schurende werking van zand op je lak, en als je lak wegslijt dan krijg je .......... juist uiteindelijk blank metaal En een wintertje met pekel en blank metaal gaat dan er roesten Ook kan het ertussen vochtig blijven en vocht en blank materiaal gaat...... roesten. Dus kan het zeker geen kwaad om te kijken voor degene die net zo'n mooie Bitset hebben gekocht ( word deze ook weer gebruikt ) En heb je inderdaad slijtageplekken in je lak dan kun je het voorzijn door het te behandelen zodat het roesten niet kan verdergaan of dat je het voor bent en er zoals al wordt geopperd een stuk blanco plakplastic op je lak plakken en dan weer de spatlappen monteren.

En wat zijn je beweegredenen daarvoor ? Je hebt liever een roestige en doorgerotte Yeti ?

Aangepaste belastingregels Voor het rijden in een auto van de zaak Van een auto van de zaak heeft u ook privé profijt. Als u er meer dan 500 km per jaar mee rijdt, ziet de Belastingdienst dit als extra inkomen, waarover u belasting moet betalen. U krijgt dan te maken met fiscale bijtelling. Hoe werkt de bijtelling? Uw werkgever telt de bijtelling op bij uw loon en houdt over dat bedrag loonbelasting, premie volksverzekeringen en een inkomensafhankelijke bijdrage Zorgverzekeringswet (Zvw) in. Uw nettoloon gaat hierdoor omlaag (om het privévoordeel te compenseren). Hoeveel bedraagt de bijtelling? De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de waarde van de auto en de CO2-uitstoot. Het normale bijtellingtarief is 25 procent van de cataloguswaarde. Als u een zuinige auto rijdt, is dit percentage lager. Het percentage kan ook hoger zijn. Bijvoorbeeld als het privévoordeel meer is dan de norm van 25 procent van de cataloguswaarde. Dit is het geval als u erg veel kilometers privé rijdt en erg weinig kilometers zakelijk. Is de auto ouder dan vijftien jaar? Dan betaalt u 35 procent bijtelling over de dagwaarde. Hoe is het nu? De tarieven voor de bijtelling zijn nu als volgt: Geen bijtelling voor auto’s zonder CO2-uitstoot (bijvoorbeeld elektrische auto’s) 14% van de cataloguswaarde voor auto’s met een CO2-uitstoot van: - minder dan 111 gr/km of minder voor benzineauto’s; - minder dan 96 gr/km voor een dieselauto; 20% van de cataloguswaarde voor auto’s met een CO2-uitstoot van: - 111 t/m 140 gr/km voor benzineauto’s; - 96 t/m 116 gr/km voor dieselauto’s; 25% van de cataloguswaarde voor auto’s met een hogere CO2-uitstoot. Hoe is het vanaf 1 juli? Per 1 juli aanstaande scherpt de overheid de CO2-grenzen voor de bijtelling aan. Auto’s moeten dan nog zuiniger zijn om voor de lagere bijtellingspercentages in aanmerking te komen. Daarna vindt een jaarlijkse aanpassing plaats. Vanaf 2015 verdwijnt het onderscheid tussen de CO2-normen voor diesel- en benzineauto’s. Per 1 juli zijn de percentages als volgt: Geen bijtelling voor auto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gram per km die zijn aangeschaft (kentekendatum) vóór 1 januari 2012. Dit geldt voor 2012 t/m 2016; Geen bijtelling voor auto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gram per km die zijn aangeschaft (kentekendatum) in 2012 of 2013. Dit geldt tot 60 maanden na aanschaf; 7% bijtelling voor auto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gram per km die worden aangeschaft (kentekendatum) in 2014 of 2015. Dit geldt tot 60 maanden na aanschaf; Een onveranderde bijtelling voor auto’s met een bijtellingspercentage van 14% of 20% die zijn aangeschaft (kentekendatum) vóór 1 juli 2012. Dit geldt totdat de auto een andere eigenaar en een andere gebruiker krijgt; Een onveranderde bijtelling voor auto’s met een bijtellingspercentage van 14% of 20% die zijn aangeschaft (kentekendatum) op 1 juli 2012 of daarna. Dit geldt tot 60 maanden na aanschaf. Daarna wordt opnieuw bekeken of de auto voor een verlaagde bijtelling in aanmerking komt. Meer informatie: www.rijksoverheid.nl www.mijngeld.nl

En als je nu eens doet of je neus bloed en met je VIN nummer of wat het nummer moet zijn bij een andere dealer langs gaat ter info ? Of tegen je dealer zeggen, ik heb een andere mening hierover maar zou u uw antwoord even voor mij zwart op wit kunnen geven. Dat als hij binnenkort uit de garantie is ik me kan verhalen op uw antwoordt en dat het mij uiteindelijk dan niets kost als het fout gaat !

Heb je ook de temperatuur buiten hierbij in de gaten gehouden ? Want met kouder weer zal begin toeren hoger liggen dan bij warmere buiten temps !

Bij de buren dit stukje gelezen van een ex Yeti rijder En doordat er hier ook veel Yetirijders zijn die ook de spatlappen gemonteerd hebben zitten heb ik het ook maar hier geplaatst de waarschuwing ! LET OP met spatlappen! Als je spatlappen hebt gemonteerd of laten monteren, haal die dan even aan de voorkant van je auto los en check de lak even waar het plastic van de spatlap over je lak heeft gezeten. Ik ben erachter gekomen dat daar vuil tussen kan zitten wat als een schuurmiddel je blanke lak wegschuurt Is het nog niet zover bij jouw auto, monteer dan desnoods iets van een plastic plaklaagje over je lak voordat je de spatlap weer terug plaatst....dat kan dan wellicht als bescherming dienen voor je laklaag. Dit geldt denk ik niet alleen voor de Yeti spatlappen, maar voor alle modellen.