EdK

Maar de kans dat je je rijbewijs tijdens het testen kan kwijtraken is wel aanwezig ! Dus don't do it at home

Ja bij de Yeti is de look een stuk beter met die spatlappen en het houd zeker de zijkanten een stuk schoner. En het is simpel op te lossen door van die antisteenslag plakplastic te gebruiken. Ik zelf heb nog niet gekeken maar als het dit weekend nog wat beter gaat worden en de straten weer een beetje droog zijn dan ben ik dit toch wel even van plan ! Want je kunt het beter voor zijn dan dat het te laat is en bij inruil je inruilprijs vanwege een rotte Yeti opeens minder opleverd.

Even doorbijten Hobbel, techneuten onder elkaar zijn een stelletje eigenwijzen op één hoop ! En de één wil de ander geen gelijk geven dan ! Toch ??

Ik denk dat je het niet geheel begrijpt. Die spatlappen worden geplaatst en een deeltje over de bestaande lak van je wagen Daar gaat door het rijden tussen de lak en de spatlap dus vuil ( zand) ophopen en door het rijden bewegen je spatlappen ter aller tijden En hierdoorkrijg je een schurende werking van zand op je lak, en als je lak wegslijt dan krijg je .......... juist uiteindelijk blank metaal En een wintertje met pekel en blank metaal gaat dan er roesten Ook kan het ertussen vochtig blijven en vocht en blank materiaal gaat...... roesten. Dus kan het zeker geen kwaad om te kijken voor degene die net zo'n mooie Bitset hebben gekocht ( word deze ook weer gebruikt ) En heb je inderdaad slijtageplekken in je lak dan kun je het voorzijn door het te behandelen zodat het roesten niet kan verdergaan of dat je het voor bent en er zoals al wordt geopperd een stuk blanco plakplastic op je lak plakken en dan weer de spatlappen monteren.

En wat zijn je beweegredenen daarvoor ? Je hebt liever een roestige en doorgerotte Yeti ?

Aangepaste belastingregels Voor het rijden in een auto van de zaak Van een auto van de zaak heeft u ook privé profijt. Als u er meer dan 500 km per jaar mee rijdt, ziet de Belastingdienst dit als extra inkomen, waarover u belasting moet betalen. U krijgt dan te maken met fiscale bijtelling. Hoe werkt de bijtelling? Uw werkgever telt de bijtelling op bij uw loon en houdt over dat bedrag loonbelasting, premie volksverzekeringen en een inkomensafhankelijke bijdrage Zorgverzekeringswet (Zvw) in. Uw nettoloon gaat hierdoor omlaag (om het privévoordeel te compenseren). Hoeveel bedraagt de bijtelling? De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de waarde van de auto en de CO2-uitstoot. Het normale bijtellingtarief is 25 procent van de cataloguswaarde. Als u een zuinige auto rijdt, is dit percentage lager. Het percentage kan ook hoger zijn. Bijvoorbeeld als het privévoordeel meer is dan de norm van 25 procent van de cataloguswaarde. Dit is het geval als u erg veel kilometers privé rijdt en erg weinig kilometers zakelijk. Is de auto ouder dan vijftien jaar? Dan betaalt u 35 procent bijtelling over de dagwaarde. Hoe is het nu? De tarieven voor de bijtelling zijn nu als volgt: Geen bijtelling voor auto’s zonder CO2-uitstoot (bijvoorbeeld elektrische auto’s) 14% van de cataloguswaarde voor auto’s met een CO2-uitstoot van: - minder dan 111 gr/km of minder voor benzineauto’s; - minder dan 96 gr/km voor een dieselauto; 20% van de cataloguswaarde voor auto’s met een CO2-uitstoot van: - 111 t/m 140 gr/km voor benzineauto’s; - 96 t/m 116 gr/km voor dieselauto’s; 25% van de cataloguswaarde voor auto’s met een hogere CO2-uitstoot. Hoe is het vanaf 1 juli? Per 1 juli aanstaande scherpt de overheid de CO2-grenzen voor de bijtelling aan. Auto’s moeten dan nog zuiniger zijn om voor de lagere bijtellingspercentages in aanmerking te komen. Daarna vindt een jaarlijkse aanpassing plaats. Vanaf 2015 verdwijnt het onderscheid tussen de CO2-normen voor diesel- en benzineauto’s. Per 1 juli zijn de percentages als volgt: Geen bijtelling voor auto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gram per km die zijn aangeschaft (kentekendatum) vóór 1 januari 2012. Dit geldt voor 2012 t/m 2016; Geen bijtelling voor auto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gram per km die zijn aangeschaft (kentekendatum) in 2012 of 2013. Dit geldt tot 60 maanden na aanschaf; 7% bijtelling voor auto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gram per km die worden aangeschaft (kentekendatum) in 2014 of 2015. Dit geldt tot 60 maanden na aanschaf; Een onveranderde bijtelling voor auto’s met een bijtellingspercentage van 14% of 20% die zijn aangeschaft (kentekendatum) vóór 1 juli 2012. Dit geldt totdat de auto een andere eigenaar en een andere gebruiker krijgt; Een onveranderde bijtelling voor auto’s met een bijtellingspercentage van 14% of 20% die zijn aangeschaft (kentekendatum) op 1 juli 2012 of daarna. Dit geldt tot 60 maanden na aanschaf. Daarna wordt opnieuw bekeken of de auto voor een verlaagde bijtelling in aanmerking komt. Meer informatie: www.rijksoverheid.nl www.mijngeld.nl

En als je nu eens doet of je neus bloed en met je VIN nummer of wat het nummer moet zijn bij een andere dealer langs gaat ter info ? Of tegen je dealer zeggen, ik heb een andere mening hierover maar zou u uw antwoord even voor mij zwart op wit kunnen geven. Dat als hij binnenkort uit de garantie is ik me kan verhalen op uw antwoordt en dat het mij uiteindelijk dan niets kost als het fout gaat !

Heb je ook de temperatuur buiten hierbij in de gaten gehouden ? Want met kouder weer zal begin toeren hoger liggen dan bij warmere buiten temps !

Bij de buren dit stukje gelezen van een ex Yeti rijder En doordat er hier ook veel Yetirijders zijn die ook de spatlappen gemonteerd hebben zitten heb ik het ook maar hier geplaatst de waarschuwing ! LET OP met spatlappen! Als je spatlappen hebt gemonteerd of laten monteren, haal die dan even aan de voorkant van je auto los en check de lak even waar het plastic van de spatlap over je lak heeft gezeten. Ik ben erachter gekomen dat daar vuil tussen kan zitten wat als een schuurmiddel je blanke lak wegschuurt Is het nog niet zover bij jouw auto, monteer dan desnoods iets van een plastic plaklaagje over je lak voordat je de spatlap weer terug plaatst....dat kan dan wellicht als bescherming dienen voor je laklaag. Dit geldt denk ik niet alleen voor de Yeti spatlappen, maar voor alle modellen.

Mwah dan krijg ik het graag kado tijdens de M&G van je hoor Marco

En was niet goedgekeurd ! En toch gaan !!

Maar je bent er wel aardig door in de war geraakt moet ik zeggen ! griepprik en geen griep .................................. pffffffffffff

Wat mij wel opvalt is dat hoe duurder de wagen is , hoe minder de knipperbollekes gebruikt worden ! Of kom ik de verkeerde mensen tegen ? En geen richting aangeven is ook al een dure bekeuring als je hem krijgt !

En lichtjes met commedant ? Krijg je het dan niet geheel los / weg ?

Dus jij zorgt voor de caravaans en de illeigale praktijken waar die mensen altijd in leven !? ( hoe bedoel je generaliseren )

welkom!

Kettingproblemen bij VW TSI-motoren. Herkenbaar? Een distributieketting hoort een autoleven mee te gaan. Dat blijkt bij een flink aantal TSI-motoren van de Volkswagen Groep helaas niet zo te zijn. Naast signalen die we zelf kregen, komen bij ons Duitse zusterblad AutoBild bovengemiddeld veel alarmerende berichten binnen van Volkswagen- en Skoda-rijders over problemen met distributiekettingen. Het zou met name gaan om 140 pk 1.4 TSI’s. Reparatie betekent een flinke kostenpost die in de duizenden euro’s kan lopen. Volgens de Volkswagen-fabriek zou één en ander te wijten zijn aan een kwaliteitsprobleem bij de kettingleverancier. Bij de Nederlandse Volkswagen-importeur herkennen ze deze problemen bij de 1.4 TSI niet. Een woordvoerder van de importeur meldt wel bekend te zijn met opgerekte kettingen bij een reeks auto’s met 1.2 TSI-motor van modeljaar 2010. Een terugroepactie is niet nodig: om problemen te voorkomen, worden deze kettingen tijdens de reguliere onderhoudsbeurt vervangen. Van de 941 auto’s (Golf, Polo, Golf Variant en Golf Plus) die het in Nederland betreft is inmiddels 85 procent al in de werkplaats geweest. Heb je ook problemen gehad met de distributieketting van een TSI-motor, laat het ons weten en stuur een e-mail naar: autoweek@autoweek.nl onder vermelding van ‘TSI distributieketting’. Bron: autoweek

deze blijft nog steeds leuk

je haalt die suiker er zelf maar uit hoor, kunt een koffie filter van me krijgen ervoor !

probeer het ook niet, ik geef alleen wat uitleg aan Frank ! Dat stelt hij wel meer op prijs als hij het niet helemaal begrijpt ! Dus waar bemoei je je nou weer mee ?? :doraemon_h4h:

En ik heb besloten met frank dat ik ze draag !

Geen gekke dingen gaan doen hoor !

Buuf en SMM ook mee frank ?

Ik hoef me nergens uit te praten , frank Ik praat uit eigen ervaring met vliegervrienden die uit antwerpen en mortsel komen En als die plat met elkaar aan het praten benne dan is der echt geen touw aan vast te knopen En dan zie ik het liever op papier , zoals Isa nu hier deed, want dan kun je er nog wat van maken

wel die 200 op de teller zal gaan neerkomen op de GPS op een echte 180 a 190 max aan echte KM