EdK

derde stoplicht neem ik aan dat je het remlicht mee bedoeld ?

sta op de zwarte lijst van ze, dus ze lopen van zichzelf al door. hoe je daar opkomt ?? wel weten waar je mee bezig bent en het ze de eerste maal dat ze weer komen gewoon doorgeven dat je dat wil !! En moet zeggen hun papieren pc werkt prima bij hun

enne met de RR ?? Ik heb met fab en RR en nu met Yeti ook geen last.

Wel als ik goed heb had je hiervoor altijd diesel wagens ? En tsja die rijden toch even anders dan de benzine en moet je hierdoor inderdaad nog even wennen aan dit rijgedrag ? Meen me te herinneren dat bone collector onlangs ook nog wat gewennings problemen had met zijn niet skoda wagen en nu ook geheel gewend is ( hoor hem niet meer klagen )

tsja ik druk ff t gas erop in zijn 1 en dan ga ik al verder in de tweede versnelling weet eigenlijk niet beter

Tsja het is al zoals je zegt en denk dat je er mee moet leren leven dat het zo blijft. Ik ben gelukkig voordien hier al achter gekomen met de grotere broer en ook zijn diefstal gevoeligheid en toen hiervan afgezien en voor de Kenwood gekozen zoals je in navi deel hier op forum kunt lezen. Nu zou je eens kunnen kijken op de onderstaande link of er nog wat info / lichtpuntjes te vinden zijn voor je 315 ! http://gpsunderground.com/forum/ En mbt kleuren aanpassing dit moet toch wel aan te passen zijn ? Denk dat je omtrent dit iets in je manual over het hoofd ziet !!??

ja maar die heeft hij nu met dit juist nog hoger gemaakt, wanneer mag die dan ?

En beste manier van schoonmaken dan ?? Spuitbus met lucht of de marterhaar kwast met luchtbalg ? Of bij een goede fotozaak hem een servicebeurt laten geven ?

Ach reden te meer om de 22-6 je met gebak even los te wurmen van de familie en je RR te laten inpluggen op VCDS. Want needle sweep moet in theorie bij elke Skoda mogelijk zijn, en de bochtenverlichting is iets wat ter plekke met de laptop en VCDS pas werkelijk bekeken kan worden. Punt is dat wat wij hier gebruiken met VCDS niet door een dealer wordt gebruikt Dus zij hebben niets aan de codes en dergelijke die wij hier wel eens neerzetten. Om verschil te zien, ik heb ooit eens mbt de Yeti een file geplaatst waarmee de dealer wel wat kon en de manier is waarmee zij werken.

wel als goed is heb ik nog een 20 mtr stalen veer liggen en een verenpomp waardoor je met een beetje kracht de veer door kan drukken. enne kunststof veren zijn leuk maar bedoeld voor flexibele pijp. En een 3x6mm vd draad stug ga je niet in een 5/8"pijp krijgen, maw kun je schudden. Indien je 6mm soepel zou nemen dan kan het met wat vaseline of siliconenspray wel lukken. En die dertig mtr's veren wel ik ben ze nog nooit tegen gekomen en als we langer dan 20 mtr pijp hebben dan binden wij vaak 2 veren aan mekaar vast met blank 2,5mm.

30 mtr veren bestaan niet en volgens de norm mag je niet meer dan 20mtr leggen en dan moet er een doos zitten. Dus is eens kijken of er een doos is ergens (ptt / kabel) waar hij uitkomt en doorgaat naar zolder 12mm ??

dacht je van de sifon van de afvoer ? vernieuw die ook maar. en mbt rookgasgat bedoelde ik het gat in dak dat je die met een eventueele aanpassing kan hergebruiken en dus niet een nieuw gat moet maken en het ouwe moet zien dicht te krijgen op nette manier. want verschillende malen gezien dat je de dakpannen van binnen kon bekijken

Wel als het alleen vervanging is dan kap je de leidingen een meter voor de ketel weg en verwijder je de oude ketel en hangt de nieuwe op en dan zo dat je met beetje massel het oude rookgas gat in dak kan hergebruiken En hierna ga je weer met nieuw materiaal alle leidingen weer naar de ketel brengen en aansluiten. En niet die ouwe leidingen gebruiken en proberen passend te krijgen door ze wat terug te buigen of dergelijke stunts.

wat dan ?

zit er één ongelooflijk op de wip !! kan ik al gaan ? nee joh nog te vroeg !! nu dan ??

Dus nu moet je daar opruimen ? oeps, sorry

Wel hobbel ik weet dat je door de ketels de vlammen soms niet meer ziet maar zou Rameha ketel toch ook in de offertes mee laten nemen. Heb met menig ketel ( indu en huis tuin ) te maken gehad met aansluiten in kleinere bedrijven en kantoren (cascade ) en als ik zie wat in algemeen de verdere uitbreid mogelijkheden met de rameha ketels was tov de andere dan stak de rameha er met vlag en wimpel bovenuit. Rameha heeft in algemeen al veel aansluitingen voorbereid in ketel zitten en bv met Bosch moest je hier veel omslachtige dingen voor uithalen. En dan doel ik op aansturingen extern en meldingen.

Er bestaat bij superskoda meen ik wel een chromen rand voor om de lampunit heen maar das pure luxe en zit volgens mij ook niet bij de elegance uitvoering

Trouwens heb je niet toevallig lege leidingen in de meterkast ? Vaak is dat namelijk het geval waarvan er dan vaak ook 1 richting zolder verdwijnt. Dus ff kijken of er daar ledige dozen / pijp verstopt zijn ? Scheelt je boel boorwerk en geklooi !

dubbel gevaarlijk

Ja dat laatste mag niet en zou je zelf op de vorige eigenaar moeten kunnen verhalen Dat niet alles achter en aardlek zit hoeft niets te zeggen hoor , moet alleen ff uitzoeken wat er niet achter zit

Maar dan zul je volgens mij snel moeten reageren of heb je een geldigheids data op je offerte staan zonder kleine lettertjes ?

Ach joh daar zit je toch met je rug naar toe en vanuit de spiegel zie je het niet, dus wat is het probleem nog ?

nee alleen naar Hartog enne wees snel met Henkie inruilen want de restyle Yeti gaat komen na de vakantie. Dat kan haast niet anders, en die wil je niet

5 juni 2013 Skoda heeft de nieuwe Octavia RS onthuld, voor huisvaders die op zoek zijn naar een beetje extra power. Wederom leverbaar met twee motoren: een dikke diesel van 184 pk en het vertrouwde benzineblok, dat een sprong van 20 pk maakt. Toen we de nieuwe Skoda Octavia RS in april z’n laatste testrondjes zagen draaien, werd er nog gespeculeerd over een TSI met 250 pk maar dat aantal vonden ze toch iets te veel van het goede, zo blijkt. Skoda heeft het vermogen van de benzinemotor afgesteld op 220 pk, nog altijd 20 pk meer dan z’n voorganger onder de kap had. Daarmee sprint-ie, in combinatie met een handgeschakelde zesbak, in 6,8 seconden naar de 100 km/h en trekt-ie door naar 248 km/h. Wie liever dieselt, moet de 2.0 TDI-motor hebben, goed voor 184 pk, waarmee het eerdergenoemde sprintje in 8,1 seconden moet lukken en je kunt doortrekken naar 232 km/h. Skoda meldt dat de nieuwe motoren tot 19 procent minder brandstof verbruiken, onder andere door de montage van een start/stopsysteem en regeneratie van remenergie. Een sportonderstel is standaard, in vergelijking met de normale Octavia ligt de koets 12 mm (Combi 13 mm) lager bij het asfalt. Ook voor het elektronisch sperdifferentieel XDS, geïntegreerd in het stabiliteitssysteem, hoeft niet bijbetaald te worden. De multilink-achteras werd opnieuw ontworpen voor de deze derde generatie Octavia RS, aan de voorkant werkt Skoda met MacPherson-veerpoten. Aan de buitenkant herken je de Octavia aan z’n RS-badges, een andere voorbumper met honingraatmotief in de onderste grille en rechthoekige mistlampen. Bi-xenon koplampen met led-dagrijverlichting zijn standaard. Aan de achterkant springen de diffuser met brede reflectorstrip, grote dubbele eindpijpen en spoiler in het oog. Je kunt je RS bestellen met lichtmetaal in de maten 17, 18 of 19 inch. De eerste maat zit er af fabriek onder, in combinatie met 225/45-banden. Binnenin domineert zwart en vinden we uiteraard ook de nodige sportieve accenten, zoals sportstoelen, aluminium pedalen en dorpellijsten en een met leer bekleed driespaaks stuurwiel. Dat materiaal is ook gebruikt om pookknop en handremhendel te omspannen. De Nederlandse Skoda-importeur verwacht de nieuwe Octavia RS begin september in de showrooms, de auto maakt z’n officiële publieksdebuut volgende maand in Goodwood tijdens het Festival of Speed.