EdK

Maar wie bepaald wat de geldende normen en waarden zijn ? Jij en ik ? de maatschappij ? Wettelijk gezien doet deze man ( geloofsovertuiging ) niets fout in deze, want hij heeft geen verplichting om de vaccinatie in deze te doen. En of wij als rest van de gemeenschap het hiermee eens zijn is mijn inziens een ander verhaal. Maar hier zal ook weer meerdere meningen over zijn, hebben er hier al twee momenteel. Het leuke is altijd hier in Nederland dat we hardop roepen dat we een ieder in zijn waarde moeten laten. Maar aan de andere kant menen wij te kunnen zeggen dat hij niet volgens onze normen en waarden leeft en derhalve als idioot wordt gezien. En ben ik het eens met zijn standpunt ? Nee dat niet. En hoe groot is de kans op besmetting ? Die is aanwezig ! Maar die kans is groter in hun gemeenschap waar ze dit klaarblijkelijk accepteren dan dat het de rest van Nederland zal besmetten. De Q-koorts in deze heeft een veel groter besmettings gevaar gehad in Nederland dan waar we nu over praten, en ach hoe laconiek werd er gedaan over de Q-koorts de eerste jaren dat het al rondzwierf ? Meen dat er vanuit regerings zijde pas na 2 jaar echt pas actie werd ondernomen. En dat vind ik dan veel kwalijker dan de gehele ophef die er nu heerst.

Met andere woorden wat de massa doet en gelooft is dus het juiste en wat de minderheid doet is fout ? Want dat is wat je uiteindelijk nu beweert !? Hou wel in gedachte wat ik me eerste post zij, ik ben het er ook niet mee eens.

Maar als we er anderen mee in gevaar kunnen brengen dan zal de wetgeving aangepast moeten worden. Maar ja met de Q-koorts zijn we hierin ook erggg laks geweest in het korte verleden. Maar blijft dat de heer in het programma zijn geloof gewoon kan belijden zoals hij dit nu doet en mogen wij het er ook niet mee eens zijn.

Ach irritatie wekt het bij mij niet op hoor. Het is deze man zijn overtuiging en die respecteer ik. Of ik het er mee eens ben ? Nee

Tsja die tijd is bij mij alweer een 2 jaar terug, en toen deden we het met het downloaden van de manual op de tsjechie site van skoda. En gelukkig ook in hollands dus dat was 3 maanden wachten maar toch genieten en aan hand van de manual en hier rondzoeken alvast genieten van de wagen. Mochten alleen geen foto van Yeti boven ons bed hangen !

wel niet iedereen is natuurlijk online geweest en heeft dit gelezen Als er iemand nog is die het kan weten dan is dat sodela of witte yeti

Ik ben met de adventure in de war

Nee Cees de Experience is zover ik me kan herinneren wel als tijdelijk stuntmodel op de markt geweest. Was een bepaalde uitvoering met een extra pakket voor dat model. Weet niet 100% zeker maar volgens mij hebben we er nog in de download afdeling een folder van staan.

Zover ik even uit het hoofd weet was dit het instap model van de Yeti in de tijd dat hij op de markt kwam, Was dan nog niet een volledig kale Yeti want er was mogelijkheid tot toevoegen van pakketten Volges mij rijden Casey Basey en Rosinfield ook in deze uitvoering en zullen er ongetwijfeld meer over kunnen vertellen

De Zenec ZE DAB60 module. Zoals in bovenstaand verhaal had ik al verteld dat ik ook de DAB60 module had aangeschaft. Daar dit toch een verhaal apart werd met installeren hier dan ook een apart verhaal in dit topic. Daar DAB+ oftewel digitale radio eindelijk zijn schreden ook in nederland gaat doen en ik nu de mogelijkheid had om dit meteen in te bouwen heb ik daar dus voor gekozen. De Module bestaat uit een kastje met een meerpolige kabel met stekker die in module past Dan een DIN kabel die met een adapterkabel in de NC2011D past en die ik al had gelegd. Dan een DAB plakantenne voor op het raam ( kan mooier ) die dus zittend in wagen rechts op raam geplakt moet worden en waar je dan weer een adapter voor de connectie op plakt en de coax die aan adapter zit naar de DAB unit brengt. En dan zit er weer een mooie afstandbediening bij die mijn inziens onnodig is als je de NC 2011D ingebouwd hebt. Dit omdat je de digitale radio bediend vanaf je NC 2011D. Maar goed aan de draadboom die je met stekker in de unit in plugt zit er aan de kabelboom een DIN stekkker die je inplugt op de meegeleverde DIN kabel die naar de NC2011D loopt. Maar in die kabelboom zitten tevens een drietal losse draden. Waarvan de zwarte de Massa is De Rode een geschakelde 12V+ moet hebben En de gele een zekering houder heeft en aan de constante 12V+ moet hangen. Dit hield in dat ik de NC20111D weer moest uitbouwen om de 12V en de massa draad aan te sluiten en ik een geschakelde 12V+ moest vinden in de Quadlock connector. En tsja dat laatste bleek dus een probleem en maw deze had ik niet in de quadlock connector zitten. Dus na op vele draden gemeten te hebben had ik nog steeds geen geschakelde + draad gevonden. Dus maar eens een PB de rondte ingestuurd naar forumleden en na wat tips meegekregen te hebben nog eens verder aan het meten geweest. ( dank PC-Fre@k en Cyrus ) Maar goed er zaten aan de NC 2011D nog een tweetal losse draden in de draadboom die ik ook eens gemeten heb en één ervan gaf een spanning geschakeld af van 11V + dus tsja 1 volt minder.................... toch maar eens proberen en dit was mijn redding want de unit deed het erop wat hij moest doen. Dit hield in dat ik bespaard ben gebleven van een geschakelde voeding bij de zekeringbox te gaan zoeken en te trekken. Dit had ingehouden dat ik vrij veel kunststof plaatwerk had moeten verwijderen en tsja daar zag ik toch wel tegenop als ik eerlijk ben. Dus heb de DAB unit uiteindelijk gemonteerd onder het dashboardvak in midden van mijn dashboard. Hier zaten twee kunststof beugels en met twee gaatjes boren kon hij netjes met twee meegeleverde parkers vastgezet worden. Daarna de DIN plug aangesloten en de drie andere draden en tsja hierna de antenne plakken en kabel door A stijl halen naar de DAB unit. En ook hier kon PC-Fre@k mij weer helpen met een ETKA view hoe te demonteren van de A stijl en dashboardkastje passagiers zijde. Maar goed na geprobeerd te hebben de A stijl te demonteren ben ik hiermee maar even gestopt daar ik bang was op deze wijze iets stuk te maken. Dus bij de autoshop hier in dorp een uit kunststof gemaakt gereedschap setje gehaald om juist dit soort kunststof delen los te halen zoals een A stijl of andere panelen die geklikt zitten. En met deze tools kwam de A stijl vrij makkelijk los en kon ik de raam reinigen met meegeleverd reinigings doekjes en hierna plakken Hierna de coax kabel met converter op antenne geplakt en de coax kabel via A stijl naar beneden gevoerd waar ik deze weer aan een VD draad kon vast plakken en boven het dashboardkastje langs kon steken naar de DAB Unit. Hierna de boel aangesloten en de A stijl weer netjes op zijn plaats geklikt zonder vieze vingers ( het kan ) en de NC 2011D maar eens aangezet. Naar DAB+ menu gegaan en hem de zenders laten zoeken. En ondanks dat ik momenteel 9 zenders ontvang zijn ze spatzuiver en van CD kwaliteit. Radio 4 die ik als voorbeeld nemend op gewone analoge radio altijd slecht ontving heb ik nu gewoon spatzuiver en helder en heb zitten genieten van een stuk van Vivaldi dat net gedraaid werd Tevens was er een zender met uitzendingen live from Rotterdam met het North Sea Jazz Festival Ja was even genieten. Min puntje op dit moment is alleen dat ik met de pijl toetsen niet kan door switchen van de ene zender naar de ander. En dit gaat analoog wel met radio en met de DVD /USB / SD speler maar misschien dat ik met VCDS nog even de instelling digitale radio moet aanzetten om dit te verwezelijken. En indien dit niet mogelijk is dan is het pech hebben en is het iets waar je wel mee leert leren leven. En nu alleen nog afwachten hoe snel de andere digitale zenders de lucht ingesmeten worden hier in Holland Wat dat betreft blijken de Belgen en de Duitsers en Fransen al veel verder te zijn dan dat wij zijn. En zover nu bekend is moeten we eind 2014 begin 2015 digitaal volledig in de lucht zijn in Nederland. Dus mocht iemand van jullie op bepaald moment een nieuwe radio nodig hebben denk er dan aan dat je zorgt dat er een DAB unit ingebouwd zit of dat er DAB aansluitmogelijkheden opzitten want het oude vertrouwde signaal zal uiteindelijk ook uit de ether verdwijnen.

waarom dan busje ??

fenomeen amerika wat je beschrijft herken ik ook van werkgever van me die voor KLM werkte. en dus veel machines met Made in USA waar de stikkers soms groter waren dan de machine

dat hete de spaceshuttle zeker ?

Je arm gewoon stilhouden !!?? Meer serieus, ik heb hem ook en zou het niet zo weten maar misschien iemand met ETKA die een exploid vieuw hiervan kan posten zou je denk ik zeker helpen

Ja één van die personen heb ik onlangs nog gezien op de M&G in Aalst als ik het goed heb, maar toen wel in een Skoda

Oké maar je kunt altijd nog advies vragen aan die bandenboer die ik je heb opgegeven om een alternatief aan te bieden you never know

Tijdens de laatste M&G kwam ik met Guy5712 aan de praat over de navigatie systemen en daar hij niet tevreden is over de Admundsun en ik problemen heb met de Kenwood met redelijk hoge reparatiekosten, kwam het over de Zenec NC2011D. Beide hadden we onafhankelijk van elkaar hier al één en ander over gelezen en kwamen op eens te kijken of er korting was te bedingen als we er 2 in één keer zouden aanschaffen. Week er op even wat met google aan de gang geweest en kwam bij de Tijger in Tilburg terecht die ten eerste goede recensies had en ten tweede na een mail ons een € 100,00 per unit korting aanbood. Dus weekend erop op zaterdag beide naar Tilburg gereden om ons wat meer uitleg te laten geven en open vragen te laten beantwoorden. Wel onze vragen zijn ook netjes en uitgebreid beantwoord en voor mij stond de keuze dan ook vast alleen Guy had nog wat vragen die men niet kon beantwoorden mbt automatisch inparkeren wat zijn Yeti full options kan en in de admundson word weergegeven en men niet wist of dat ook zou gebeuren bij de Zenec. Dus dit zou men gaan navragen bij Zenec plus nog wat andere kleine dingetjes. Maar goed ik wou hier niet op wachten en wilde de Zenec NC2011D met de DAB60 module graag die dag meenemen. Maar ja de deal was dat 2 st kopen en €100,00 per 2011D aan korting en Guy ging niet aanschaffen op dat moment om begrijpelijke redenen, maar de Tijger deed niet moeilijk en gaf mij de Zenec voor de afgesproken prijs mee. Tsja en dan bij thuiskomst is het de boel eens uitpakken en bekijken en wat de losse kabels en kastjes allemaal voor functie hebben en wat ik wel en niet nodig heb aan opties die erbij zitten. En tsja een losse afstandsbediening van formaat pakkie sigaretten is voor mij nog steeds een raadsel dat die erbij geleverd worden. Maar de gewoon standaard bijgeleverde CanBus stuurmodule is een pré en bij een JVC / Pioneer of Kenwood moet je die nog eens appart aanschaffen. Dus dit was snel uitgeplozen , alleen die USB stick .... waar heb ik die voor nodig ? Wel dat zien en lezen we later wel. Dus maar eens de Yeti in om de oude Kenwood spullen er uit te halen en de bedrading ervan op te schonen, en jonge jonge wat een draadbende. Maar na een half uurtje hadden we over de Quadlock module en de microfoon voor de carkit Die laatste heb ik gebuikt om de nieuw meegeleverde microfoon aan vast te plakken en zo de oude eruit halend de nieuwe meteen op zijn plek had zonder veel los te hoeven halen. Gps antenne weer geplaatst op de plek waar de andere voorheen ook zat samen met de USB/Ipod aansluiting in het dashboard kastje bovenop dashboard. Hierna de microfoon / GPS antenne/antenne en de USB module ingeplugd en de stuurmodule tbv cadcam cummunicatie en hierna de Quadlock stekker aangesloten. Tevens alvast de DINkabel voor de DAB+ module enkelzijdig ingeplugd en naar de plek onder GPS antenne gelegd. Tsja en dan al de overtollige kabellengte’s opgerold en samengebonden met de wereldse uitvinding de tyraps. En tsja dan voorzichtig de module in de opening duwen totdat je de schroeven kunt monteren, aleen hier even mee gewacht en eerst maar eens even de spanning erop om te kijken of alles het doet zoals het het moet doen. En wonderwaarlijk deed alles het zoals het het moest doen. Dus de boel maar vastgeschroeft en het front erop klikken, mmm dat gaat niet.... Althans ik kon het er wel opklikken maar had aan de zijkant en bovenkant een grote kier. Dus het kwam erop neer dat ik hiervoor een ander front voor moest hebben, dus eens even kijken bij superskoda onze leverancier voor onderdelen. En ja die hadden hem en bleek dus ook dat je er één hebt voor Navi en één voor de overige en die laatste had ik die perfect sluit om de Swing radio maar dus groter is dan de columbus en de Admundsun. S’maandags eerst maar eens naar de dealer gereden om te vragen of zei deze op voorraad hadden en wat de kosten er van waren. En bij ja hij was op voorraad en hij was uiteindelijk 1 euro duurder dan bij superskoda met verzendkosten. Dus niet zeuren maar meteen meenemen dat front. Tsja en dan ga je eens lezen in de manual wat de instelmogelijkheden allemaal zijn en dat zijn er veellll. Maar goed was er wel al achter gekomen dat de radio in de maxidot werd aangegeven maar de navi pijlen niet. Dus de laptop met VCDS er maar eens bij pakken en navigatie daar in geactiveerd en warempel er kwamen pijlen van de navi zichtbaar in maxidot. Dus maar eens een stukje rijden en de navi daarna op thuis instellen, en hij gaf het keurig aan behalve toen ik bij de eerste de beste rotonde aankwam. Daar moest ik rechtdoor over rotonde maar in maxidot werd een kwart aangegeven, dus dat is niet goed. Maar na op site van Zenec gekomen te zijn later op de dag bleek dat er een firmware update was waar dit probleem ook beschreven stond. Na deze gedownload te hebben en geflasht bleek het probleem deels opgelost te zijn. Hij geeft nu wel aan dat ik bv de 2e afslag op de rotonde moet hebben alleen grafisch geeft hij dit nog niet geheel weer zoals het zou moeten. Wel in begin had ik het over de USB stick die meegeleverd word, dit is er één van 8 Gb en hierop staan alle manuals in alle talen en ook onze moerstaal. Deze files even gekopieerd en op Laptop gezet en de USB geformateerd op Fat 32 zoals men wil. Toen een stukje software gedownload bij Zenec genaamd synctool die je uitpakt op je USB. Hierna steek je de USB in de USB module van je Zenec en gaat naar menu Update waarna je kiest vor updaten. Hierna start je Zenec opnieuw op en kom je in een verborgen menu. Hier moet je kiezen voor systeem overzetten op USB, hiermee maak je een regelrechte 1 op 1 copy van je Zenec zoals hij er op dat moment inzit. Als hij hier mee klaar is na een klein uur dan doe je de USB weer in de laptop en start je een programma toolbox op. Dit programma ziet je USB stick op dat moment als je navigatie systeem wat in de wagen zit en door dan in te loggen bij naviextras en je meteen te registreren ziet hij welke type navi je hebt en komt op de proppen met welke updates er voor jou beschikbaar zijn. Wel de eerste is al je kaartmateriaal van geheel oost en west europa updaten naar de meest recente update die er is. Dit is een update die je gratis ( nou ja gratis) bij je navigatie krijgt als je er één aanschaft en moet je binnen 30 dagen downloaden en installeren. Nadat je de updates hebt geselecteerd en instaleren kiest dan vraagt de software eerst of je backup wil draaien van stick, dus na ja gekozen te hebben heb je in iedergeval een update van de imstallatie die op de Zenec stond, na backup vraagt hij of hij de update moet uitvoeren en nadat je hier ook ja voor kiest zet hij alle updates op de USB stick en nadat dit gebeuerd is steek je de USB weer in de navigatie in de wagen en kiest hier weer voor update en nadat hij weer is opgestart dan komt het verborgen menu weer en kun je de keuze maken om je kaartmateriaal te updaten en verdere updates die op USB stick gezet zijn. Zodra je in later stadium kaartmateriaal koopt of POI’s wil instaleren dan gaat dit op dezelfde wijze. En kaart materiaal is prijstechnisch aantrekkelijker dan die van VAG en de nadere al genoemde merken. En meteen eens uitgeprobeerd door de nieuwe situatie bij coentunnel met A5 te testen en tsja niets op aan te merken. En tevens is er de mogelijkheid om je instellingen die je hebt gemaakt naar keuze en smaak op je navigatie systeem op USB op te slaan. Voordeel hiervan is dat op moment dat je de accu moet vervangen of om andere reden de unit zonder spanning is komen te staan dat je dan niet weer een uur bezig bent om alles weer in te stellen. Nee dan is het een kwestie van USB stick plaatsen en instellingen van USB naar Navigatie laden en klaar is edje of kees als die er ook één heeft. Maw hier is wel degelijk over nagedacht door onze zwitserse heren van Zenec. Ongetwijfeld zal ik dingen vergeten zijn te vertellen hier maar mochten jullie aan de hand van dit verhaal vragen hebben dan kun je die altijd stellen.

heb je ook gezocht door je banden maten van nu op te geven in kader ernaast ? Krijg je iets meer keuze namelijk

Hoeft niet maar ik krijg er een goed gevoel van en met hun winterbanden zijn ze ook altijd goed uit de testen gekomen En wat ik mooi vind op hun site is dat er de bandenspannings druk per band bij staat voor achter en voor Maar op welk type band kom jij uit op de site van hun ? En vraag eens een prijs op bij die banden boer in Pénd waar ik me winterbanden toen vandaan had Collega is er uiteindelijk ook terecht gekomen en ook hij was daar het goedkoopst uit tov de andere toko's waar hij een prijs had opgevraagd. En Pénd is voor jou ook om de hoek

http://www.vredestein.nl/autobanden/search/model/skoda/yeti/yeti%201.2%20tsi/317121

Ik heb nu de Dunlops erop zitten vanaf fabriek. En met collega die tijd terug nieuwe banden moest hebben zitten kletsen over Conti en nadat hij bij een goede banden leverancier ( de mijne van de winterbanden ) was geweest kwam hij uiteindelijk met de Vredesteins terug. Blijken goede banden te zijn kwa slijtage / geluid en prestaties. En mijn bedrijfswagen die ik een maand heb bestuurd zaten ook vredesteins en wat mijn collega al vertelde over het stil en goede grip kan ik alleen maar beamen. En tsja ik ben er nog niet aan toe maar zodra dit het het geval is dan zal dit zover ik nu kan zeggen zeker mijn keuze

nederlands product dus goed voor onze economie

vredestein

Dat was bij mij ook het idee toen ik hem voor de eerste maal gebruikte bij een slagboom vertragingsbak waar de nogal stroperige olie uit moest. Hadden het al eens met een handpomp geprobeerd maar dat werd een grote kliederboel Daarna diverse elektrische pompjes voor olie, maar zogen de olie die wij gebruiken er gewoon weg niet uit Dus toen ik dit tegenkwam dat weer eens aangekaart en na intern beraad hebben we er één besteld en ook naar tevredenheid. We moeten wel met een elektrisch kacheltje de vertragingsbak opwarmen zodat de olie warmer en dus iets vloeibaarder word Maar we krijgen hem nu volledig leeg en kunnen hem daarna met een nieuwe soort olie vullen , daarna laten we de boom een 1/2 jaar draaien met nieuwe olie die dan de oude olie restanten kan mengen met de nieuwe en dan bij een onderhoudsbeurt word deze olie weer verwijderd en dan met de nieuwe nogmaals afgevuld.

En je ongezouten mening wat betreft de olieafzuiger ?? Mijn ervaring is dat je zonder geknoei de boel lekker leeg trekt !!?