EdK

vermoed het eerste......

milieu kosten gok ik op

Nee garantie is garantie en moet je ook zeker daar naar toe blijven gaan. Maar het fenomeen komt ook bij andere wagens voor hoor. Collega had een Toyota (geloof carola oid) en die heeft tot twee keer aan toe in de garage gestaan met airco problemen ( kapotte condensors.) en de derde keer stonden er al zoveel Km op de teller dat werkgever zij we gaan hem niet meer repareren maar verkopen en een nieuwe wagen aanschaffen.

Onder druk gehouden met CO2 ?? In algemeen vacumeert men een airco systeem om zo de lekken te vinden. Dus onder druk brengen vind ik een vreemde werkwijze hoor. Maar met andere woorden men heeft eerst de rest van het koudemiddel verwijderd en daarna dus onder druk gebracht en hierna wel gevacumeert en het koelmiddel weer erin gebracht door het ontstane vacuum ? Wel je kunt de volgende keer als het lawaai weer komt ook eens naar een aircobedrijf rijden en het daar laten nakijken.... En dat er koudemiddel verdwijnt uit het gesloten systeem is normaal hoor. Gebeurt in de grotere systemen ook, blijkbaar is het systeem toch nooit 100% gasdicht

Stromend water............................mot meteen weer naar toilet.............

Dan doet je het thuis maar !

Ja Hobbel een voor mij bekend probleem hoor, zonder je bang te maken maar ik heb grote schakelkasten op die manier volledig uitgebrand gezien en dat een deel van pand of soms erger, productie plat lag. Maar velen staan er niet bij stil en worden ermee geconfronteerd als het te laat is. En het is dus raadzaam dat als je beetje handig bent om 2 a 3 jaarlijks even de schroefcontacten in de groepenkast na te trekken. En in nieuwere woningen waar een automaat als hoofdzekering word gebruikt is dit spanningsloos makkelijk te doen. Zit je hoofdzekering nog achter een zegel, tsja dan kan het moeilijk spanningsloos als er ook nog eens geen hoofdschakelaar in de groepenkast zit. En wordt het uitkijken met wat je doet of er vanaf blijven en het door een bedrijf laten doen. Maar goed neem aan dat je nog niet slaapt in je stook hok ?

Maar goed het is menno gelukt zonder ernstig gewond te geraken en zit alleen nog steeds met één vraag. Armsteun zit toch aan de rechter kant ?? Wat moet je dan in godsnaam met die armsteun met twee linker handen ??? Linkerhanden is citaat van jezelf hoor !

Met de handbak gebruik ik die handrem misschien 3 keer per jaar........ voor rest staat hij altijd stil op parkeerplaats in de versnelling. En men maakt steeds mooiere technieken in een wagen dus kunnen ze nu eens iets uitvinden dat die handrem de oudijzerbak in kan ?

Nog even en ze heeft geen oppas meer met je nodig ..............

die ziel ??

dat is dan 2 1/2 uur te lang en over een uur sta je al voor de deur vermoed ik zo ...

Ik lees het ja, je typt nog me met twee keer een "e" Wel ga maar lekker in de tuin zitten met bakkie thee en koekje erbij en kom tot rust en geniet van de opmerking van Marijke dat je het goed hebt gedaan !!!!

Krijg je tenminste wel eelt op je handen......................

Nog even wat doorschroeven en het eelt komt ook op de handen dan hoor !!

Ziet er een stuk netter uit dan wat er heeft gezeten. Vanaf foto had ik toen echt idee dat het erin was gescheten. Maar nu nog even die flexibele pijp van denk je mechanische afzuiging vervangen voor een knap stuk spiropijp en de kabeltjes in een net gootje of pijpje weggewerkt en het ziet er helemaal top uit. En het verhaal van je close-in boiler en de verbrande conatcten. Tsja meestal een geval van hoge vermogens en slechte verbindingen. Elektra (schroef) verbindingen komen op langere duur los te zitten door trillingen en warm / koud worden van een verbinding En als deze dan los zitten hebben ze de kans door de hoge stromen om te gaan vonken en dus verbranden (verkolen) van een verbinding. Maar uiteindelijk zijn dit ook punten waaruit een brand kan ontstaan. Vandaar dat de grotere bedrijven eens in de drie jaar een controle laten doen op hun installaties en op contacten met grotere vermogens deze laten natrekken. En uit praktijk weet ik dat je soms versteld staat hoe los soms verbindingen kunnen komen In klemmenstroken wel meegemaakt dat je zo een slag of 3 a 4 erop kon zetten Maar ook wel gehad dat de draad er min of meer los in stond en dat je hem er dus gewoon uit kon halen zonder losschroeven.

Ziet er voor achteraf inbouw best netjes uit ? En hoeveel pleisters heeft je dit gekost ? Maar ik begrijp uit je verhaal dat je voor die twee moeilijk gaande schroeven (parkers) nu gewone schroeven hebt gebruikt ? En korter dus ? Zou toch die schroeven er uit halen en er in ieder geval parkers voor in de plaats brengen. Daar die een andere hechting (grip) op materiaal hebben dan wat je nu erin hebt zitten. En elke beetje ijzerhandel heeft die orginele parkers in zelfde dikte maat en korter of langer

Bofkont, dat hebben wij nou nooit in ons eigen landje...

Hou me mond wel verder Marco, stond me weer wat op de lippen Maar goed dat ik in Wales was is deze foto gemaakt en wilde hem telkens al plaatsen maar ........... vergeten / tijd

Zomaar je tuin ingewaaid die plaat ?

En dan blijft het toch nog een klein percentage Oke een hoog percentage als je het bekijkt onder de leden die vaak online zijn hier....

Bestandsnaam : Brochure Octavia 3 RS Bestand Ingestuurd door : EdK Bestand ingestuurd : 16 jul 2013 Bestands Categorie : Skoda Octavia Engelse brochure Octavia3 RS Klik hier om dit bestand te downloaden

Of men is bij het afsluiten niet juist geinformeerd over de plussen en minnen. En tsja bewijs dat maar eens voor een gerecht als het allemaal mondeling wordt doorgenomen...