PC-fre@k

Je koopt een (nieuwe) auto en die wil je graag zo nieuw mogelijk houden. De opties bij Skoda Skoda dorpellijsten voor alle 4 de deuren (109 euro): https://shop.skoda.nl/auto-accessoires/sport-design/interieur/5LA071303-dorpellijst-enyaq-zilver Skoda Enyaq beschermstrip voor kofferbak/bumper (154 euro): https://shop.skoda.nl/auto-accessoires/sport-design/exterieur/5LG061195-achterbumper-beschermstrip-enyaq-zwart?modelgroup=enyaq-iv&cid=4 Skoda dorpel folie voordeuren (109 euro): https://shop.skoda.nl/auto-accessoires/comfort-en-bescherming/beschermingsartikelen/5LA071310-dorpelfolie-enyaq-voorportieren?modelgroup=enyaq-iv&cid=8 Skoda Enyaq dorpel folie achterdeuren (104 euro): https://shop.skoda.nl/auto-accessoires/comfort-en-bescherming/beschermingsartikelen/5LA071310A-dorpelfolie-enyaq-achterportieren?modelgroup=enyaq-iv&cid=8 Skoda Enyaq folie voor de achterbumper (99,95): <geen link gevonden> De kosten bij elkaar Je bent dus 263 euro kwijt voor de strip/lijsten of 313 euro voor folie. En dan hoop ik maar dat het voor dit geld ook wordt gemonteerd... Toch maar eens rondkijken... Ik heb folie voor de 4 dorpels en de kofferbak/bumper besteld bij lackschutzfolie24.de voor 41 euro. 4x 2 delen voor de deuren van de Enyaq voor 23,90 https://www.lackschutzfolie24.de/detail/index/sArticle/12551 2 delen Kofferbak/bumper van de Enyaq voor 16,95 https://www.lackschutzfolie24.de/detail/index/sArticle/12552 De beiden producten zijn 150 µm dik en glimmend transparant. Andere opties (en voor andere wagens) zijn ook verkrijgbaar: https://www.lackschutzfolie24.de/ladekantenschutz-folien/skoda/enyaq-iv/ab-bj-042021/ De kosten bij elkaar In totaal incl. verzendkosten (13,50) was ik euro 54,35 kwijt. Je krijgt dan alleen de folie, dus geen spray, doekje of tools. Die zijn wel online verkrijgbaar. Uiteraard ben je vervolgens zelf nog wel een uurtje bezig om het te monteren! Het resultaat Niet gek al zeg ik het zelf, zeker niet voor dat geld!

Volgens mij kan je dat niet zelf triggeren, anders had ik het bij de berichten bovenaan verwacht (swipen naar beneden bij de klok). Poeh, dat is heel lastig op het moment. Bij mij van dec-april voordat ik een datum kreeg, dat lag aan de problemen met de onderdelen (waaronder Skoda Sound System). Dus bij de Enyaq is daar niet echt een peil op te trekken. Zijn er bij die al na enkele weken een definitieve productiedatum kregen, anderen maanden zo niet aan half jaar.

Voel je vrij er een topic over te maken. Dit was echt alleen een handleiding waarbij het fijn is ook ontopic te kunnen blijven ;) Voor de ENYAQ dus, zie titel en tags…

@Cordoba ik weet niet precies wat je probeert toe te voegen op deze handleiding van de Enyaq (waar ik dus zelf in rij). Maar ik mis het compleet in ieder geval... 🤔 Beiden systemen (TA als ACC) gebruiken bij de Enyaq zowel de camera als de kaart om te bepalen hoe hard je mag rijden, sterker nog, ook om te bepalen hoeveel afstand hij houdt, gas hij geeft en hoe hard hij afremt. Dit uiteraard i.c.m. de overige sensoren zoals de radar voorin. Deze kijkt bijvoorbeeld ook naar de baan links van je en voor je, dit zie je ook netjes op je scherm en je Heads-Up Display (HUD is beperkt tot je eigen rijbaan). Deze functie werkt niet naar behoren (ondanks dat hij wel degelijk onderborden begrijpt - net als m'n 'oude' Octavia trouwens, maar die grijpt niet in als hij het fout heeft). Dit probleem doet zich al voor op 10 km afstand over de A1 of de A6 met uniforme borden zonder wisseling van type autoweg. Dit probleem is een stuk vervelender dan alleen verkeerde informatie, hij trap namelijk behoorlijk op de rem/stroompedaal waardoor je totaal niet prettig rijdt dan wel behoorlijk onveilige situaties creëert. Deze handleiding gaat overigens niet over de werking van TA/ACC, maar hoe je wel gebruik kan maken van de verkeersborden herkenning/snelheidsadvies, maar dat je hierbij niet elke 10 minuten hoeft in te grijpen. De actieve methode wordt dus passief (even los van de bron). Overigens staat deze functie ook bij ACC en niet bij het verkeersborden herkenning menu in de wagen instellingen 😉 Hopelijk zorgen toekomstige software updates er voor dat hij slimmer omgaat met de informatie waardoor abrupt snelheid verminderen of verhogen niet meer mogelijk is, dan kan dit zeker van toegevoegde waarde zijn. Voor nu is dit de handleiding, niet zelf verzonnen, maar gewoon uit het boekje met wat praktijk info er bij.

Leuk al die nieuwe functies op de Enyaq, maar er is er één in het bijzonder die nogal storend kan werken: Travel Assist/ACC i.c.m. verkeersborden herkenning. Deze functie leest verkeersborden en informatie van de navigatiekaart en past die snelheid vervolgens direct toe. Mooi als het goed werkt. Maar buitengewoon gevaarlijk als hij de mist in gaat. Zo heb ik al meermaals gehad dat hij i.v.p. 80/100 opeens 130 wil rijden of andersom opeens 50/30 wil rijden waar je 100/120 mag... Om voorkomen dat je nooit meer Travel Assist of Adaptive Cruise Control wilt gebruiken kan je ook gewoon deze functie uitschakelen als onderdeel van Travel Assist. Ga naar de instellingen van de hulpsystemen Kies voor het Adaptive Cruise Control icoon Schakel 'Voorspelling toegestane snelheid' uit. Na dit ingesteld te hebben anticipeert de auto nog wel op rotondes e.d. Ook zie je nog gewoon wat de auto denkt dat je mag rijden, alleen nu zonder ingreep.

De Enyaq zal standaard alleen de deur van de bestuurder openen. Als je wilt dat hij direct alle deuren of die aan één kant opent moet je dit aanpassen. Ga naar de wageninstellingen Kies voor het kopje 'buiten' Kies voor 'centrale vergrendeling' (door te swipen naar links/rechts) Selecteer de gewenste methode, te weten: Alle portieren Het ontgrendelen van alle portieren, de bagageruimteklep en de acculaadklep. Afzonderlijk portier (standaard instelling) Met de ontgrendeltoets op de sleutel worden het bestuurdersportier en de acculaadklep ontgrendeld. Bij wagens met sleutelloos vergrendelingssysteem worden door het aanraken van de portiergreep het portier waar de sleutel zich bevindt en de acculaadklep ontgrendeld. Bij nogmaals ontgrendelen worden ook de andere portieren en de bagageruimteklep ontgrendeld. Portieren aan één zijde ontgrendelen Met de ontgrendeltoets op de sleutel worden de portieren aan bestuur- derszijde en de acculaadklep ontgrendeld. Bij wagens met sleutelloos vergrendelingssysteem worden door het aanraken van de portiergreep de portieren aan de wagenzij- de waar de sleutel zich bevindt en de acculaadklep ontgrendeld. Bij nogmaals ontgrendelen worden ook de andere portieren en de bagageruimteklep ontgrendeld.

Sinds vrijdag is mijn Skoda Connect van de Enyaq niet meer verbonden. Dit is exact 1 week na het ingebruiknemen van Skoda Connect... Er volgt dan na lang wachten een melding dat de auto niet online is welke je weg moet klikken met OK. Een korte google actie liet zien dat er meer mensen zijn met ditzelfde probleem. Tijd dus om uit te zoeken hoe je het kan oplossen! Open het opbergvakje naast het stuur Trek deze door het naar binnen duwen van de vergrendeling nog verder open zodat hij er uit kan. Dit ging bij mij behoorlijk stroef, het plastic is zeer stevig en duwt dus niet zo makkelijk in... Lokaliseer zekering 19 (is één van de kleinere zekeringen met waarde 5), deze is omschreven als 'Instrumentenpaneel, noodoproep, online-diensten' Verwijder de (19) zekering (met een klein tangetje of de speciale zekeringtool die schijnbaar ergens in de zekeringkast van de motorkap zit, lekker dichtbij ook... - ik heb dus gekozen voor een tangetje) Sluit de auto af en laat hem zo een minuut of 5 staan (de auto moet helemaal uit zijn incl. de boordcomputer). Ik heb met opzet ook de sleutel ergens neergelegd zodat niks de auto weer kan activeren. Open na die 5 minuten de auto weer, plaats zekering 19 terug en doe het opbergvak weer dicht. Je zal zien dat je auto nu weer probeert te verbinden met LTE en Online komt! (Optioneel als de wagen nu wel online is, maar nog steeds geen update geeft in de MySkoda app) Helaas zat bij mij Skoda Connect (MySkoda app) nog steeds muurvast. Optie A is dan het infotainment een keer herstarten (10 seconden powerknop indrukken). Optie B, als de auto dan nog steeds niet synct: Ik besloten heb de auto uit mijn app te verwijderen en opnieuw te pairen. Het duurde (net als de eerste keer) even voordat ik door het proces was met de QR code (trage servers?). Maar na opnieuw koppelen en een minuutje geduld werkt alles weer zoals het hoort. Nu dus nog even afwachten of dit goed blijft werken en of hij het op korte termijn niet opnieuw gaat begeven...

Ik heb zelf de zekeringkast niet open gehad. Maar kwam wel dit tegen, bedrading van een Blackvue camera met parkeerstand:

Wat een heerlijke wagen jongens 😍

Schuldig 🤪

Zoals op Tweakers ook genoemd wordt verwacht ik eerder dat het een OS of BT versie issue is. Met name bij Android telefoons is er zoveel hardware en software in omloop dat het een stuk lastiger is om dit goed te ondersteunen (nog even los van het open karakter van Android). Ik moet zeggen dat alle iPhones die we in de afgelopen 5 jaar hebben gehad het perfect hebben gedaan in de Octavia. Daarvoor met een aftermarket systeem weleens rare sync issues gehad met een oudere iPhone, maar niet zoals jij ervaart. Ik zou toch proberen in ieder geval eerst te testen of die nieuwe telefoon werkt (of een die er op lijkt wat betreft OS en BT hardware versie). Een goed werkende koppeling (CarPlay in mijn geval) is voor ons echt een vereiste, zou er een andere auto voor kopen als dat niet aanwezig was!

Beetje jammer van de 3e vrije training... Gelukkig zijn ze vaak snel met fixen 🙂

@Jumpman jammer dat je je niet even voorstel, dat is wel zo fijn als nieuw lid 🙂 Vraag is of het niet kan omdat PON (distributeur) dat bepaald heeft of dat het technisch niet mogelijk is. Op basis van jouw vergelijkingen zou ik zeggen dat het komt doordat PON een goedkopere auto (lees: meer marge door zo min mogelijk stappen in productie) wil aanbieden. Aangezien dit geen iV Trekhaak topic is zou ik verdere vragen in een eigen topic zetten.

Hmm, hij zal in 'auto' modus gaan zodra je verbonden bent. Dat kan je bij een BT koppeling wel gewoon uitzetten, bij carplay weet ik het niet zo eigenlijk (ik krijg alleen meldingen van Whatsapp bijv.) Wel een leuk idee trouwens 😉 Nou de huidige meterkast zit vol en ik ga binnenkort verhuizen. Beetje zonde van de gaten in de muur om nog even een laadpaal aan te sluiten. 😉

De nieuwere wagen hebben ook een optie zoals in de dat artikel genoemd

Persoonlijk denk ik niet dat de First Editions echt heel veel hebben bijgedragen, maar goed... 1200 auto's is wel gewoon veel. Kwam allemaal erg traag op gang maar inmiddels lopen ze toch een week of 6 voor op de planning voor leveringen geloof ik.

En heeft hij 5 Ghz wifi of 2.4? Goed spul dat Unifi 😄 (mijn nickname begon niet bij het Skoda forum 😛 ) Ben ook wel benieuwd of dat wifi beter werkt dan wat in mijn Octavia zit. In de octavia kan je een soort repeater van je telefoon maken... maar hij doet er zelf helemaal niks mee. Kortom, kan ik net zo goed gewoon meteen het 2e apparaat koppelen aan mijn telefoon? Bij de Enyaq lijkt hij het wifi dus ook gewoon zelf te benutten 🙂 (ik moet toegeven, heb om nog een beetje lol te bewaren niet direct de hele handleiding uit het hoofd geleerd).

Mooie wagen, mooie kleur combinatie, ik zou er zelf ook zo een kopen!! 😍 Wat was je eerste gevoel na een dagje rijden?

@bramb_2700 al een update over je wagen? De mijne wordt 5 weken eerder geleverd dan initieel gedacht (ondanks alle vertraging en annulering van Skoda Sound System). Zag hier: dat jij week 26 had staan, dat is al bijna 🙂

Ik werd vanmiddag gebeld door de dealer, komen hem volgende week donderdag voorrijden. 😍

De onderdelen staan ook al in ETKA genaamd Coupé (bij de betreffende uitvoering zeg maar, zoals een hoedenplank i.p.v. rolhoes)

@VAG-man dat is een toekomstvisie, geen feit? Of zijn er persberichten over nieuw (om)gebouwde fabrieken van de grote merken speciaal voor waterstof? Zoals recent Skoda 32 miljoen in fabriek heeft gestoken voor deze zogenaamde achterhaalde techniek. Uiteraard is het nogal heftig om 300 KG aan accu's mee te slepen. Maar ja dat dacht men vroeger vast ook wel over de 40-70 liter brandbare (lekker dubbelop) brandstof waar je kinderen op de achterbank bovenop zitten... En waterstof is ook niet bepaald onschuldig. Ik vermoed dus dat het juist nog wel een jaar of 10-15 gaat duren voor er op zijn vroegst op grote schaal van EV's wordt afgestapt. Vervolgens moeten er dus betaalbare waterstofauto's zijn (zoals je nu - na tig jaar op de markt! - ziet bij EV's, zijn die niet goedkoop en niet altijd even praktisch - zie je brandstof verhaal in geval van waterstof) en daar wil jij een tweedehandse van. In mijn beleving is dat dus alsnog minimaal 15-20 jaar. Eerlijk gezegd dat ik wel dat het einde van ICE's in zicht is, je ziet nu volle aandacht voor EV's. En wat mij betreft mag een waterstofauto, zeker i.v.m. de beperkte grondstoffen voor batterijen hier snel op volgen. Maar ik zie het dus niet zo snel gebeuren als jij en zie hier ook onvoldoende signalen voor. Misschien moeten we ook niet vergeten dat een FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) alsnog gewoon een elektrisch voertuig is. Alleen dan niet primair elektriciteit als grondstof maar waterstof welke omgezet wordt in elektriciteit. Overigens wordt (of werd) in onderzoeken precies datzelfde gedaan maar dan met verbrandingsmotoren, dus een kleine simpele motor met 1 versnelling welke alleen wordt gebruikt om elektriciteit op te wekken. (Bron: bekende die in NL werkt aan diverse VAG projecten - overigens niet bij VAG zelf) Kort samengevat, het komt er aan maar ik denk zeker niet morgen 😄 (al had dat van mij wel gemogen) Enkele snelle bronnen: https://nl.wikipedia.org/wiki/Waterstofauto Nou is als je het mij vraagt Nederland denk ik de minste zorg, we doen graag mee aan dit soort dingen en regelen dat relatief snel. https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_vehicle

Jeetje, wat een verhaal, ook hoi trouwens...

Kan je dat ook beargumenteren? Ik bedoel, ik kan van alles achterhaald vinden of het zo beleven, maar dat wil niet zeggen dat het ook zo is. En zelfs als zou waterstof uiteindelijk de 'toekomst' zijn, wanneer is de toekomst het heden en daarmee de historie achterhaald? Moet je nagaan dat jij ook nog wilt wachten tot die 2e hands zijn.

Uiteindelijk allebei 😉 Maar nu primair even snel een stekker er aan gemaakt zodat de 'computer' van de laadpaal bereikbaar is via de UTP kabel. Verzwaring door Liander naar 3x25 is aangevraagd, daarna sluit ik hem definitief aan.