Terugroepactie voor EA189 dieselmotoren

[PC-fre@k]

Deze brief kreeg ik vandaag van Skoda Nederland.

1.2 Diesels vanaf eind Q2 2016

1.6 Diesels vanaf begin Q3 2016

2.0 Diesels vanaf feb 2016

Uit de brief maak ik op dat ALLEEN de software wordt aangepast. Ook wordt niet genoemd of de doelstellingen behaald zijn als het gaat om de nadelige effecten op rijeigenschappen en brandstofverbruik.

Verder op zich wel netjes, gratis haal/breng service of gratis vervangend vervoer

[duiveltje]

ik heb hem ook gekregen, heb skoda gebeld en de telefoniste zei met " meneer als uw auto getuned is zou ik hem niet heenbrengen, u bent niet verplicht namelijk" mooi duidelijk verhaal ... succes

[Skoody Boo]

Er was eerder wel sprake van dat de 1.6 ook een fysieke aanpassing zou krijgen toch?

[hobbel de bobbel]

Het is nog steeds storm in een glas water.

Bij diesels is het heel lastig om de NO_x uitstoot te verlagen,

daar is de heisa (en gesjoemel met software) mee begonnen.

NO_x uitstoot is uit de mode, het gaat bij de overheid allang niet meer om de eventuele verzuring van de bossen etc.

Maar ze moeten wel aan de, door hen mede ondersteunde doelstelling, in Europeesch verband, voldoen, geen weg terug dus.

De enige technisch en economisch haalbare manier om bij Diesels de NO_x uitstoot te verminderen is rookgasrecirculatie.

Op diverse fora is daarvan het vervuilende effect (roetvorming) in uw motor te zien, het zijn gruwelijke beelden

BEHALVE als de EGR (rookgasrecirculatie) softwarematig is uitgezet.

De auto rijdt daardoor veel beter en zuiniger.

De fysieke aanpassing was er dus altijd al. 

De vraag is , zet je hem aan of uit.

9 maart 2016 aangepast door hobbel de bobbel

[Skoody Boo]

On ‎9‎-‎3‎-‎2016 at 03:14, hobbel de bobbel said:

Het is nog steeds storm in een glas water.

Bij diesels is het heel lastig om de NO_x uitstoot te verlagen,

daar is de heisa (en gesjoemel met software) mee begonnen.

NO_x uitstoot is uit de mode, het gaat bij de overheid allang niet meer om de eventuele verzuring van de bossen etc.

Maar ze moeten wel aan de, door hen mede ondersteunde doelstelling, in Europeesch verband, voldoen, geen weg terug dus.

De enige technisch en economisch haalbare manier om bij Diesels de NO_x uitstoot te verminderen is rookgasrecirculatie.

Op diverse fora is daarvan het vervuilende effect (roetvorming) in uw motor te zien, het zijn gruwelijke beelden

BEHALVE als de EGR (rookgasrecirculatie) softwarematig is uitgezet.

De auto rijdt daardoor veel beter en zuiniger.

De fysieke aanpassing was er dus altijd al. 

De vraag is , zet je hem aan of uit.

Het TNO zegt dat er met SCR (voorlopig) voldoende winst te behalen is in het terugdringen van NOx.

http://www.nrc.nl/nieuws/2016/03/10/tno-uitstoot-diesels-drie-tot-vijf-keer-hoger-dan-bij-tests

http://www.greenchem-adblue.nl/?1137/wat-is-scr-technologie

[hobbel de bobbel]

Het TNO heeft het over Vrachtwagens met voldoende ruimte voor een exrta Ureumtank in combinatie met een katalysator.(SCR= selectieve katalytische reductie)

Bij bestaande personendiesels wordt  het goedkopere EGR (rookgasrecirculatie) toegepast, tenminste als het systeem AAN staat.

Er is dan geen katalysator aanwezig, maar wel een roetfilter, wat zo nu en dan geregenereerd wordt, minder roet, maar wel (veel) meer NO_x  (EGR sjoemelen)

In dit soort zaken gaat het altijd om geld, de relatief duurdere dieselmotor, verbruikt minder brandstof per afgelegde km, maar ondanks de daardoor lagere CO₂ uitstoot, wordt dit type motor "wettelijk in de ban gedaan", want teveel NO_x 

En wie zit er aan die emissieknoppen te draaien ?

Het ministerie van economische Zaken, die onder de paraplu van de europeesche regelgeving, het maximale financiële gewin uit de door hen zelf gecreërde onduidelijkheden denkt te behalen...

 

12 maart 2016 aangepast door hobbel de bobbel

[Skoody Boo]

On ‎12‎-‎3‎-‎2016 at 03:27, hobbel de bobbel said:

Het TNO heeft het over Vrachtwagens met voldoende ruimte voor een exrta Ureumtank in combinatie met een katalysator.(SCR= selectieve katalytische reductie)

Bij bestaande personendiesels wordt  het goedkopere EGR (rookgasrecirculatie) toegepast, tenminste als het systeem AAN staat.

Er zijn al wel personenauto's waarbij SCR wordt toegepast. In die auto's is beperkte ruimte kennelijk geen belemmering.  Het probleem is alleen dat dit nog niet in elke dieselpersonenauto wordt toegepast.