Het Nieuwe Rijden

[Busje]

In het kader van de nascholing code 95 voor beroepschauffeurs, moet je als chauffeur verspreid over 5 jaar 35 uur nascholing volgen. Dit alles om je chauffeursdiploma, wat hierna code 95 gaat heten, geldig te houden

Dit is verdeelt in 28 uur theorie naar keuze, en 7 uur praktijk ook naar keuze. Moeten wel erkent zijn door het CCV een onderdeel van het CBR.

De theorie had in de vorm van een hef en reachtruck opleiding/certificaat reeds in 2010 gehaald.

Dus ik moest nog het praktijkdeel. Hier had ik voor de cursus schadepreventie gekozen. Daar zit ook een stukje, Het Nieuwe Rijden, in

Wat viel dat tegen. Vanaf 1980 heb ik het rijbewijs. En als je dan een andere rijstijl moet gaan aan wennen dat is niet gemakkelijk.

De rem mag je zo min mogelijk aankomen. Dus ver vooruitkijken vroeg het gas los, zodat je zonder te remmen de kruising of rotonde over kunt. Heel defensief rijden

Ik had echt het idee dat ik niet vooruit kwam.

Zijn er nog meer mensen die het nieuwe rijden geleerd hebben en wat doet men er nu nog mee, nu men een rijbewijs heeft ?

[Rosinfield]

ik denk dat ik iets van het halfnieuwe rijden doe. De em gebruik ik ook zo min mogelijk, maar ik wil toch wel een beetje het idee hebben dat ik vooruit kom

[The bone collector]

Ik denk ik ook zoiets. Ik probeer wel heel snel een versnelling hoger te schakelen en te anticiperen, wat met zich meebrengt dat je minder remt. Maar zo ver als niet proberen remmen voor een rotonde gaat het toch niet hoor.

[Rosinfield]

nee, dat lijkt me ook wel uiterst hinderlijk voor andere weggebruikers. Wat dat opschakelen betreft helpt een automaat wel mee natuurlijk, bv op een klein stukje voor je wer af moet remmen, schakelt hij rustig door naar de hoogste versnelling, waar je met een handbak vaak meer geneigd zou zijn maar even door te kachelen omdat je toch weer moet remmen

13 maart 2013 aangepast door Rosinfield

[CaseyBasey]

Ik ben denk ik driekwart nieuwerijder. Voor een kwart niet, om medeweggebruikers niet te ergeren.

[Busje]

Nu is dat met het loslaten van de rem bij een groot voertuig toch wel iets anders dan bij een auto. Als je minimaal 10 ton weegt dan duurt het een hele tijd eer die snelheid eruit is. Maar het rijdt niet lekker.

Volgens de instructeur zou je op deze manier +/- 6% brandstof kunnen besparen

[Captain Hook]

Als (vrijwel) iedereen zich dus aan dat nieuwe rijden zou houden, zouden we elkaar ook niet meer hinderen.

Voor zover je van hinderen kunt spreken. Want wie hindert nou wie???!

[Rosinfield]

nou, als mensen hun auto helemaal uit laten rollen voor een rotonde, zonder te remmen, dan lijkt me evident wie wie hindert.

[The bone collector]

Afhankelijk waar de prioriteiten liggen natuurlijk. Willen we een maximale doorstroom of maximaal besparen/het milieu sparen?

[Rosinfield]

op gevaar af een hele discussie te doen ontbranden, wat niet mijn bedoeling is. Maximaal het milieu sparen doe je door helemaal niet auto te rijden. Doe je het wel, dan moet het wel een klein beetje opschieten natuurlijk. Het genoemde voorbeeld van rotonde-nadering lijkt me echt volledig over de top. Overigens is de schade aan het milieu als gevolg van vlees-consumptie en wat daarvoor nodig is, vele malen groter.

[EdK]

neeee geeen vleeesssss en kippen meerrrrrrrrr, pleaseeeeeeeeeeee

[The bone collector]

Helemaal mee eens Rosinfield, maar het is maar waar de grens met over de top ligt natuurlijk. Wat jij over de top vindt, raden anderen blijkbaar aan.

[Rosinfield]

Nou ja, wanneer je je dat probeert voor te stellen op een twee baans weg met tegenliggers, dat je achter zo iemand zit. Lijkt me toch wel zwaar irritant.

[EdK]

Tsja dan zet je de snelheid vast met de CC op je voorligger en je kunt relax doorrijden en zuinigggggg

[Rosinfield]

ben bang dat de irritatie daardoor niet minder wordt. Bovendien lijkt me dat lastig, want diens snelheid vermindert langzaam door het met gas los en zonder te remmen afrijden op de rotonde. Nee, lijkt me echt volkomen waanzin zoiets. Maak het ook eigenlijk nooit mee gelukkig.

[EdK]

Ach vlak voor een rotonde heb je vaak ook al de doorgetrokken streep en dus heeft tegenoverliggend verkeer geen belemmering want je moet er toch al achter blijven.

Maar mag ook graag uitrijden voor rotonde en kruising en als er zo één voor me zit zie je dat al aankomen dus anticipeer je daar gewoon op.

Dus dan heb je ook geen ergenis want je hebt je aangepast aan de situatie.

Vandaar dat ik me geheel kan vinden in het bericht 7 van captain hook.

[Rosinfield]

hoe anticipeer je daar dan op? Of bedoel je (en dat vermoed ik) je ziet het aankomen en maakt je er verder dan maar niet druk om. Dat wordt toch anders wanneer iemand echt puur uitrolt en in het geheel niet remt, denk ik. Neem tenminste aan dat jij tijdens je geliefde uitrijden toch wel de rem gebruikt op een gegeven moment en/of op de motor remt

[EdK]

ja als ik toch nog te hard aankom en de voorganger niet wil kussen omdat ik dan zelf ook schade heb, ja dan rem ik anders geheel niet.

[Rosinfield]

apart hoor. Zoals ik zei, ik zie eigenlijk nooit iemand voor me op de 7 rotondes die ik jarenlang elk weekend 2 x passeer, die in het geheel niet remt alvorens de rotonde op te gaan. Waarschijnlijk ben je dus een nieuwe rijder avant la lettre

[EdK]

Je zegt t

[Captain Hook]

Wel of niet remmen voor een rotonde c.q. laten uitrollen c.q. al dan niet afremmen op de motor. Er is geen eenduidig antwoord.

Toen ik b.v. nog een 2.0 TDI reed, die remde zo sterk op de motor, ik gebruikte de rem nauwelijks. Pas na 90.000km moesten er nieuwe remblokjes onder.

Nu met de 1.2TSI DSG-7 gebruik ik de rem wel meer. Maar dan nog kun hier in het (vrijwel) stoplichtloze Lelystad vrijwel zonder de rem te gebruiken, met het verkeer mee-flowen... En ja, dan laat ik het paspedaal los, zorg dat de DSG in de S staat en dan schakelt 'ie iedere keer terug, zodra de RPMs onder de 2000 komen. Terwijl in D doet 'ie dat niet. En dat remt bijna genoeg af, om vrijwel zonder het rempedaal te gebruiken, de rotondes te nemen. En vlak na de rotonde zet ik 'm weer in D, tik Resume aan van de cc en hij trekt 'm keurig weer door naar de toegestane maximum snelheid.

Kijk naar mijn verbruikscijfers en bedenk dan hoe dat komt...

BTW: ik ben net zo snel van de ene kant v.d. stand aan de andere kant als iemand die wel als een opgejaagde stresskip door de stad jaagt.

Hetzelfde geldt b.v. van hier naar A'dam en terug. Maakt allemaal niks uit in tijd. WEL in brandstof, hartslag en auto-slijtage (en dan laten we de milieu belasting nog maar ff weg)

Wil je opschieten en interesseert het je niet hoeveel kostbare brandstof je er doorheen jaagt, dan ga je maar nutteloze rondjes op de Nurburgring scheuren of bij de Oosterburen laagvliegen over de A7 van noord naar zuid.

13 maart 2013 aangepast door Captain Hook

[Rosinfield]

Verdomd interessant!

[Captain Hook]

stand=stad

Nog ff voor alle duidelijkheid, de A7 bij onze Oosterburen dus. Niet de A7 in NL.

De A7, de langste Autobahn, van de grens van Denemarken, door Duitsland, helemaal naar de Oostenrijkse grens.

[Captain Hook]

...

Zijn er nog meer mensen die het nieuwe rijden geleerd hebben en wat doet men er nu nog mee, nu men een rijbewijs heeft ?

Ik ben dan wel geen beroepschauffeur. Alhoewel ik ook 10 jaar lang, kriskras door Europa, ruim 80.000km/jaar heb gereden.

Heb m'n rijbewijs sinds 1981, dus ook toen was er nog geen sprake van het nieuwe rijden. We hadden toen net de tweede oliecrisis gehad en ik kan me nog herinneren dat brandstof op de bon ging!

Het 'nieuwe rijden' is vooral een mindset. Vroegah kon je idd wel eens opschieten. Zonder snelheidsbeperking en/of het drukke verkeer. Begin jaren 80 reed ik in een uur tijd van het centrum van Rotterdam ('s-avonds laat) over de Zeelandbrug naar Vlissingen. En ja, toen hadden we geen trajectcontrole op de Zeelandbrug.

Maar die tijden zijn voorbij, dat gaat gewoon niet meer. De verkeersinfrastructuur is totaal anders opgebouwd en het aantal niet-zo-anticiperende-alleen-nog-maar-de-domdom-volgende-bestuurders is gewoon TE groot geworden.

In ons dichtbevolkte landje heeft ook zo weinig zin, al dat gejakker. Ik verbaas me er iedere dag weer over hoe al die idioten alleen al niet door stedelijk gebied raggen. Dat is het nog een mirakel dat er zo weinig ongelukken gebeuren.

[Skoody Boo]

Nieuwe rijden doe ik als ik tijd heb. Op de terugweg na vanaf m'n werk, of in de weekeindes voor familiebezoek etc. Als je het te ver doorvoert is het te vermoeiend, zeker het continu inschatten van kansen. Leuk om een keer voor de sport zo zuinig mogelijk te rijden, maar ondoenlijk voor alledag.

Ik doe het duidelijk niet als ik ergens op tijd moet zijn, gestressed ben, of in een uitgelaten stemming verkeer.

Met remmen bespaar je tijd. Je verstookt geen brandstof om een afstand af te leggen, maar om die afstand af te leggen met een bepaalde tijdswinst. Als je in acht neemt wat je zou moeten verstoken aan brandstof om die tijd terug te winnen, dan bespaar je met remmen in die zin ook brandstof.