Cyrus

Dan hebben we het over wisselspanning en apparaten die stroom afnemen en omzetten in beweging + warmte, i.p.v. een accu die wordt volgestopt met electriciteit, afkomstig van een gelijkspanning. Door de constructie van de batterij is er een maximale stroomsterkte waarmee je een accu kunt opladen. En dat kan per accu verschillen.

Let ook op de afgegeven stroomsterkte in Ampere. Dat is veel kritieker: teveel Ampere op je netbookaccu = KNAL. Een Volt meer of minder is daarentegen meestal niet direct een probleem.

12 megapixel vs 36 megapixel, een nieuw type sensor en betere beeldprocessor? Ja, dat is wel te zien.

Als je eerst een Time Machine backup maakt voordat je de schijf verwisselt en OSX Lion installeert, kun je daarna alles weer exact zo terugzetten zoals het was. Apple heeft trouwens de MacBooks met terugwerkende kracht tot de "Mid 2010" modellen voorzien van een EFI update, zodat je OSX Lion ook via het internet kan herstellen.

Zomaar een gedachte die bij mij opkwam: Diegenen met een 1.2TSI + DSG die na de 24W6-update een - in hun optiek - verslechtering van rijgedrag ervaren, zouden eens bij de garage na dienen te vragen of de bijbehorende DSG-update ook is uitgevoerd. Wellicht hangt dat samen met de klachten-na-de-update?

Laat Juffrouw Jannie maar zitten.. Constant last van "natte benen"

Niet om het één of ander, maar je hebt te hard gereden en daarvoor (terecht) een boete gekregen. En dan zijn vervolgens de Zwitsers fout? Da's nogal de omgekeerde wereld! Daarbij: had je een boete in Nederland opgelopen, zou je hem ongetwijdelf gewoon betaald hebben. Zoals ik al eerder zei: als je vind dat de boete onterecht zou zijn, maak dan bezwaar volgens de procedure, anders gewoon betalen. De Zwitsers kennende, kun je er gegarandeerd ellende mee krijgen als je simpelweg niet betaalt en niet reageert.

Ok. Dan is in ieder geval de uitgang van de netbook geschikt voor de ingang van de radio. Blijft over omvormer en aardlus. Met die 12v -> 18V kabel zou je de laatste mogelijkheden kunnen uitsluiten.

Hoe is het geluid, aangesloten op je radio, als de netbook alleen op zijn eigen accu draait en hoe is het als de netbook is aangesloten op de stroom vanuit huis? Vaak onstaat overigens het door jou aangegeven stoorverschijnsel als de ingangsgevoeligheid van het "ontvangende" apparaat te veel afwijkt van het uitgangssignaal van het "zendende" apparaat.

Hmm... ik vraag mij nu sterk af wat de herkomst is van de schaal met balletjes, waar iedereen tijdens de M&G zo gretig van gegeten heeft! :o

Joh, laat gaan.... Die man stond zaterdag al met gierende hartkleppen vonken te trekken, omdat wij niet binnen 30 seconden weg waren (wat een zeer onredelijke eis was, overigens). Een tweede confrontatie met een Skoda-rijder overleeft die 110-jarige zuurpruim misschien niet.

@Menno: geen dank hoor. Het mooiste is een lader die een eigen accu heeft die oplaadt zodra hij genoeg oplaadt, zodat je hem ook kan gebruiken als er geen / onvoldoende zonlicht is. Ik ben zelf ook niet zo'n voorstander om de accu aan te spreken als de motor niet loopt. Nu zal het opladen van een GSM op zich niet veel verbruiken, maar je weet maar nooit wat voor belasting zo'n ding op de accu heeft. Er zit immers een weerstandsnetwerkje in dat de 12V moet terugbrengen naar max 5V en als dat niet goed is uitgevoerd, trekt het ding aardig stroom.

Het is inderdaad een erg geslaagde dag geworden, leuk om veel bekenden van het forum in het echt te ontmoeten. We hebben tijdens de afterparty 50m verderop uiteindelijk ook nog wel gelachen om dat bijzondere heerschap, dat niet zou misstaan als type in een aflevering van Koot & Bie. Antera: dank voor de VCDS-aanpassingen - het hele wagenpark dat tijdens de meeting aanwezig was, is dankzij jouw inzet naar ieders wens ingesteld. Ook dank aan de organisatie uiteraard, die heeft deze dag mogelijk gemaakt. En de anderen: bedankt voor de aanwezigheid en gezelligheid!

Daar zeg je wat.... Misschien kan Marco een plaatsvervanger aanwijzen?

Beterschap Marco! Zou jammer zijn als je er niet bij bent, maar gezondheid (ook die van vrouw en kind) gaat nu eenmaal voor

Hier ook nog een rits bekers. Neem ze voor de zekerheid wel mee

Lijkt mij wel het beste, ja. Dan is het maar geregeld. Zou hobbel een verdoving nodig hebben tegen de pijn?

verkeerd begrepen.... Ik heb niets te vrezen: die paar Zwitserse boetes heb ik destijds netjes betaald, mede op advies van mijn Zwitserse collega's, omdat aan de Zwitserse justitie in dit opzicht simpelweg niet te ontkomen valt. Verkeersovertredingen worden in Zwitserland zeer serieus opgevat (en navenant bestraft) dus men heeft ook een lange adem wat betreft innen van opgelegde boetes.

Ik verstop mij gewoon achter mijn camera

@hobbel: Het gaat niet meevallen. Ik heb veel ervaring met Zwitsers en boetes: aantal jaar zeer frequent naar Zwitserland geweest (gemiddeld 1x per maand) omdat ik bij een bedrijf werkte waar ik verantwoordelijk was voor het Zwitserse kantoor. Vaak met de auto gegaan en zowel ikzelf als mijn collega's kregen wel eens een prent voor een paar km/u te hard, vooral in tunnels waar je 80 mag (trajectcontroles). Zwitserland heeft een zogenaamd rechtshulpverdrag met Nederland, wat er op neerkomt dat de Nederlandse justitie achter Nederlanders aan gaat die een Zwitserse boete opgelegd hebben gekregen (en andersom natuurlijk). Daar hebben wij meer dan ééns mee te maken gehad (paar boetes achter elkaar, waarvan wij ook dachten: "het zal wel los lopen"). Op een gegeven moment staan namelijk gewoon de Nederlandse politie op de stoep, met daarbij een deurwaarder - als je pech hebt. Zwitsers zijn zo mogelijk nog meer regelzuchtig, correct en Pünktlich dan Duitsers, dus ga er maar van uit dat de Zwitserse justitie beslist achter je aan blijft jagen. Kortom: je komt er dus niet onder uit, je koppigheid door simpelweg het verhaal te negeren kan je ook nog eens duur komen te staan in verband met eventuele verhogingen en incassokosten door het niet-betalen. Simpelweg het verhaal negeren kan (en zal) echt een dure les worden. Mijn advies: betaal die boete gewoon, tenzij je zeker weet dat 'ie onterecht is. In dat geval: maak gebruik van de bezwaarprocedure zoals omschreven in de documenten die je ontvangen hebt. Is mij één keer gelukt: boete geseponeerd omdat de foto onduidelijk was. In de andere gevallen: foto gekregen, geen ontkomen aan. In Zwitserland word je altijd aan de voorzijde geflitst, want in Zwitserland moet de bestuurder herkenbaar op de foto staan. Leuk, als je geflitst wordt als je met de muziek zit mee te blèren

Vreemd... Zowel mijn vorige Octavia (Ambiente) als huidge (Elegance) heeft op de passagiersstoel een hoogteverstelling. Denk dat het meest simpele is om op de sloop een complete stoel met hoogteverstelling te kopen, zet je dat onderstel over op je eigen stoel en klaar.

.... Met als gevolg dat er natuurlijk een strijd losbarst wie de grootste boom heeft ....

Leuk verhaal. Oude liefde roest niet, zullen we maar zeggen Veel plezier met je nieuwe bolide!

Waar het met downsizen om gaat, is dat zo'n kleine turbo-benzine minder zou verbruiken dan een qua vermogen en koppel vergelijkbare atmosferische motor van een paar honderd cc meer. Die kleinere turbo-benzine kan namelijk efficienter draaien (hoger rendement) en heeft daarnaast een lager gewicht. Ofwel: vergelijk eens het verbruik van een Octavia 1.2TSI met een Octavia 1.6MPI. Fabia 1.2TSI-105pk met Fabia 1.6MPI kan ook. Dan zie je een ook in de praktijk realiseerbare besparing, die beslist wel substantieel is. Anders gezegd: ik had een Golf IV 1.4TSI-160pk met DSG (2009). Die verbruikte gemiddeld, in de werkelijkheid, 1:14 à 1:15, zonder daar echt moeite voor te doen. Mijn dame reed destijds een Seat Ibiza 1.4-16V 75pk (uit 2005) en die reed gemiddeld 1:11 - 1:12. Daar zit dus dubbel winst: 2x zoveel vermogen en lager benzineverbruik. Maar ben het met je eens dat bij de auto's met gedownsizede motoren het verschil tussen opgegeven verbruik en praktijkverbruik groter is dan bij de atmosferische benzinemotoren van weleer het geval was.