Snelle

Welkom, dirkie996

Welkom, Andries

Het is dan wel een mooie en komfortable wagen met alle luxe snufjes voorzien. En het verbruik ja voor de ene een hoog punt voor de andere iets minder. Weet hier iemand die mocht van zijn baas 80.000€ spenderen aan zijn wagen, en hij verschoot duidelijk van dat hoog bedrag, Zijn baas daartegen had dit signaal anders geïnterpreteerd en zei " het mag nog wat meer zijn ook hoor". En hij heeft een BMW drie reeks gekocht met alles erop en aan.......maar wel een kleine koffer Bij een leas wagen ben je dan (soms) afhankelijk wat de baas wil.

Denk ook dat die centrale regelunit de boosdoener zal zijn.

Welkom, Dandy 59

Genoeg reden om te emigreren

Korte stukken rijden is geen diesel zo simpel Een jaartje geleden als men dan bij de dealers binnenstapte probeerde men u een diesel aan te smeren zelf als men zei dat men maar 12000km aflegde per jaar, men zou denken dat deze een verborgen agenda hadden. Vraag mij af wat ze aanraden nu er geen subsidie meer zijn voor die diesels. En ook met de nieuwe norm welk " storingsgevoelig" stukje techniek gaan ze nu inbouwen.

Froficiat Ed giet maar een nr 4 uit ( dat is toch een pintje niet?), man u ziet er nog goed uit voor die leeftijd hoe doe je dat

Diesel pas rendabel vanaf 30.000 kilometer per jaar PhotoNews Een dieselrijder moet tegenwoordig 30.000 kilometer per jaar afleggen om zijn brandstofkeuze rendabel te maken. Dat blijkt uit de jaarlijkse budgettest van automobielclub VAB, waar De Zondag over bericht. Vorig jaar lag de limiet nog op 25.000 kilometer, twee jaar geleden op 15.000. De VAB voert voor de budgettest rijtesten uit met tien wagens om na te gaan wanneer het financieel interessant wordt om voor een dieselwagen te kiezen. ‘Per model hebben we een diesel- en benzinemotor met een gelijkwaardig vermogen vergeleken', zegt woordvoerder Maarten Matienko in de krant. ‘De werkelijke kost van de wagen, inclusief aankoop en onderhoud, werd berekend op basis van de eigen gemeten verbruikscijfers.' De resultaten zijn in het voordeel van benzinewagens. ‘De verklaring is simpel', zegt Matienko. ‘Moderne dieselwagens worden almaar duurder.' Matienko verwijst onder meer naar de nieuwe Euro 6-norm, die in september 2014 van kracht wordt. Om aan de strengere uitstootnorm te voldoen, is nieuwe, dure technologie nodig. ‘Ook is het verschil tussen diesel en benzine aan de pomp op een paar jaar tijd gehalveerd tot 0,165 euro.' Bron: Belga ibo

Juist de EcoSV. Hier ook op die manier uitgetekend de hoogte van ėėn ( en vijf stuks) dakpannen genomen en zo uitgerekend. Heb je op hun site de rekenmodule gebruikt om de ideale omvormer te kiezen.

Welkom, Cor

Welkom, Luke

Ah ja ik ben er tevreden mee hoor het is een heeeel grote grijze muis die prima bolt. En de facelift heeft mij geen gevoel dat ik iets ga missen daarop is het wachten op het volledig nieuw model.

Skoody, zo loopt het allemaal in ...............sprookjes Op het moment dat mijn wagen bergaf bolt met de motor uit verbruikt hij ook weinig, valt hij dan ook onder de 14%?

Elektrische zetels achteraan dat men kan verschuiven om zo nog MEER plaats te hebben, dan kan men hier een ligzetel plaatsen. Tja het is een facelift dat is hier en daar wat opsmukken voor iets nieuw is het nog wat langer wachten. Niettemin het blijft een mooie wagen of de Yeti er mooier gaat op worden is nog af te wachten

Isoman geen slechte naam al zeg ik het zelf

Welkom, Patrick

Tot volgende week.

Heeft wel een extra toets aan Henkie die fluo bal. )

Welkom, Hans

Eentje met een skoda logo op mag toch zeker Beter de hele handel vervangen voor wat dat kost.

Mooie wagen en nu opletten voor de blauwe zwaailichten.

Welke omvormer?

Welkom, Maarten natuurlijk zal deze nieuwe u bevallen.

Ben hier net gaan kijken. Heb hier een LED in het handschoenkastje als ik het open doe brandt deze mooi en als de wagen wordt gestart begint deze ook te flikkeren. Als men start heeft men wat minder stroom (alternator) en daardoor het is het verschil in lichtsterkte dus normaal. Trouwens deze LEDs zijn ook dimbaar.