Snelle

Facebook wil alles over uw gezondheid weten (en dat moet u zorgen baren) © thinkstock. dm paging dr. Facebook De medische sector is big business. Niet zo verwonderlijk dus dat elk bedrijf uit Silicon Valley tegenwoordig uw gezondheidsinformatie te pakken wil krijgen. Na onder meer Apple en Google wil nu ook Facebook een heus gezondheids- en patiëntennetwerk uitbouwen. En dat zou u zorgen moeten baren. Bronnen hebben aan persagentschap Reuters bevestigd dat de sociaalnetwerksite werkt aan de ontwikkeling van verschillende gezondheidsapps en de uitbouw van een sociaal medisch netwerk. Facebookgebruikers zouden via dat online netwerk ervaringen met elkaar kunnen delen over kwaaltjes en ziektes. Onderzoekers van de techgigant zouden ook bezig zijn met de ontwikkeling van een resem apps om de gezondheid van zijn gebruikers te verbeteren en preventief in te spelen op toekomstige medische problemen. Het bedrijf achter de sociaalnetwerksite zat de afgelopen weken samen met verschillende gezondheidsexperts en ondernemers die rond medische producten werken. Het heeft een onderzoeksproject opgezet binnen het bedrijf dat voorlopig vooral met het idee speelt om "iets met gezondheid" te doen. Concrete initiatieven zouden nog niet genomen zijn. Privacy Het past allemaal in de strategie van Facebook om een zo compleet mogelijk digitaal profiel uit te bouwen van wie zijn gebruikers eigenlijk zijn De eerste aha-erlebnis van Mark Zuckerberg om iets met gezondheid te doen kwam er toen de sociaalnetwerksite twee jaar geleden zijn gebruikers warm maakte om orgaandonor te worden. Mensen konden opgeven via Facebook dat ze donor wilden worden en het aantal registraties ging in de Verenigde Staten maal 21. Facebook merkt nu al dat gebruikers regelmatig op zoek gaan naar informatie over chronische ziektes als diabetes. Door meer medische informatie op te slaan over zijn gebruikers, zou de sociaalnetwerksite de gebruikers nauwer kunnen betrekken, maar natuurlijk ook bestoken met meer nauwkeurige gepersonaliseerde advertenties. Het past allemaal in de strategie van Facebook om een zo compleet mogelijk digitaal profiel uit te bouwen van wie zijn gebruikers eigenlijk zijn. Dat zorgt voor de nodige bekommernissen over privacy, maar Facebook heeft al een paar ideetjes om die handig te omzeilen. Zo zou de sociaalnetwerksite zijn eerste gezondheidsapp uitrollen onder een andere naam, zoals het nu al vrij onopgemerkt eigenaar is van WhatsApp en Instagram. Het bedrijf kocht in april van dit jaar ook al de fitnessapp Moves over. Omdat Moves zo goed is in het verzamelen van data en locaties, klinkt de app voor Facebook als muziek in de oren. In de toekomst bouwt de sociaalnetwerksite mogelijk meer van die apps. Dat die manier van werken u zorgen moet maken, toonde een recente studie aan. Daaruit bleek dat veel mensen zich niet bewust waren van het feit dat Facebook eigenaar was van Instagram.

Welkom, Johert

Welkom, Harrie

Vertel Marco vertel.

Welkom, Edwin

Een mini Superb.

Klopt dus hier een slotje op

Net als bij de vorige generatie komt er ook van de nieuwe Skoda Octavia weer een Scout. Een echte 4x4 voor … tja, voor wie eigenlijk? Skoda claimt met de Scout een unieke auto te hebben die geen echte concurrenten kent. Maar zitten we daar op te wachten? Op het eerste gezicht zou je misschien denken dat de Octavia Scout het zoveelste voorbeeld is van een auto die wel de uitstraling heeft, maar niet de daadwerkelijke terreincapaciteiten. Maar dan zou je de nieuwe Skoda toch echt tekort doen. In tegenstelling tot sommige andere opgeruigde modellen is de nieuwe Tsjech er echt alleen maar met vierwielaandrijving. Een instappertje met voorwielaandrijving staat niet op de prijslijst. Enerzijds een lovenswaardige keuze, zo biedt de Scout immer echt meerwaarde ten opzichte van een gewone Octavia Combi, die er alleen met voorwielaandrijving is. Aan de andere kant betekent het ook dat de stoere station voor de Nederlandse consument een stuk minder interessant wordt. In ons land heb je die extra aangedreven as immers niet zo vaak nodig en je betaalt er wel voor. Vrij fors zelfs, want waar je een Octavia Combi met 2.0 TDI kunt bestellen vanaf € 29.730, kost een Scout met dezelfde motor minimaal € 35.490. Waarmee we aankomen bij het andere pijnpunt van de Scout: z’n motorenaanbod. In ons land is dat beperkt tot twee opties. De eerste en goedkoopste is de 2.0 TDI met 150 pk en handgeschakelde zesbak en voor benzinerijders is er de 1.8 TSI met 180 pk en standaard DSG. Beide nogal potente blokken dus, en in ons land wordt dat al gauw bestraft met een fors prijskaartje. Maar afgezien van de prijs bewijst de 1.8 TSI waarmee we tijdens de introductie rijden zich als buitengewoon prettig. Zoals we gewend zijn van de viercilinder turbo’s uit de Volkswagen stal pakt-ie al bij lage toerentallen mooi op om daarna over een breed toerengebied z’n kracht te leveren. Met 180 pk en 280 Nm heeft de motor weinig moeite met de ruim 1.400 kilo Scout die eromheen zit. Jongleren Meer nog dan de harde prestaties overtuigt de aandrijflijn door z’n vanzelfsprekende manier van werken. Je hoort de viercilinder amper, temeer omdat de standaard DSG-automaat met dubbele koppeling fanatiek probeert zo snel mogelijk de hoogste versnelling te halen. Dat is overigens de zes, de zeventraps-variant die in de Combi aan de 1.8 TSI wordt gekoppeld werkt niet met vierwielaandrijving. Desalniettemin jongleert de transmissie op de achtergrond moeiteloos en onmerkbaar met de versnellingen en zelden betrap je de bak op een verkeerde keuze. Eventueel is het ook mogelijk om zelf de regie te nemen, maar die behoefte voel je hooguit als je tegen een steile helling op wil klimmen en de laagste versnelling vast wil houden. Dat klimmen lukt trouwens prima, zo ontdekken we op een klein offroad-parcours dat Skoda voor ons heeft uitgestippeld. De vijfde generatie Haldex vierwielaandrijving stelt de Scout in staat om de met gravel bezaaide heuvels moeiteloos op te klimmen. Eerst is er heel even het moment waarop de voorwielen tractie verliezen waarna de achteras mee komt helpen en de Tsjech omhoog klautert. Het is geen echte terreinbeul, de Scout heeft bijvoorbeeld geen terreinreductie of de mogelijkheid om de vierwielaandrijving permanent in te schakelen, maar op wintersport zal het systeem zeker z’n waarde bewijzen. Eenmaal terug op verharde wegen blijkt de nieuwe Scout vooral heel comfortabel. Omdat de veerwegen wat langer zijn dan die van de normale Octavia krijg je maar weinig mee van wat er onder de wielen gebeurt. Kinderkopjes en slecht asfalt hoor je meer dan dat je ze daadwerkelijk voelt. Toch is de Skoda niet week, ook op snelwegtempo gaat de auto niet deinen en houden de dempers controle over de bewegingen van de koets. Hoewel de Octavia Scout geen bochtenridder is dweilt de auto daardoor niet snel naar de buitenkant van de bocht. Al met al maakt het van de Scout vooral een hele prettige reisauto. Ruimte Zo zullen ook de passagiers ‘m ervaren, want aangezien de koets gelijk is aan die van de Combi is er voor alle inzittenden meer dan voldoende ruime. En dan blijft er ook nog 610 liter aan bagageruimte over voor de koffers. Leg je de tweede zitrij plat, dan groeit het aantal liters naar 1.740. Ook vanaf de bestuurdersstoel is het allemaal bekende kost wat je ziet. Scout-logo’s op het stuur en de versnellingspook-knop zijn de enige getuigen van het feit dat je met iets anders dan anders op pad bent. Tijdens de introductie stuurt Skoda ons op pad met een flink volgehangen versie, maar ook de basisversie is al heel redelijk voorzien. Standaard zijn regen- en lichtsensoren, airco, 17 inch lichtmetaal en cruise control. Je krijgt dus wel spullen voor je geld, maar dat kan niet wegnemen dat er iets blijft knagen. Dat je een rijker uitgeruste Combi kunt bestellen voor aanzienlijk minder geld, zeker als je een wat minder sterke motor neemt. In Nederland kun je daar namelijk ook prima mee uit de voeten. Net als met voorwielaandrijving. Bron: autoweek

De bandenboer kent mij reeds hij heeft braafjes de momentsleutel aan mij zodat ik hem kan instellen, ge moet ze opvoeden die mannen

Zeker een mooie aanwinst, nu alles mooi oppoetsen petje op de vrouw sjaaltje rond de hals en scheuren maar.

Yep, er moet nog wat koeling voorzien worden voor als hij kleine smalle stuks print nu kan de ABS onvoldoende koelen en de volgende laag komt erop dat heeft wat de vervorming. Ook ABS print minder mooi dan PLA naar het schijnt vloeit dit nog beter samen maar dat kan ik pas uitproberen als de koeling erop staat ander kan men dit zeker niet printen. De laagjes blijft men steeds zien of men moet deze nabewerking met aceton dat men verdampt, maar dat kan men niet binnenshuis natuurlijk. In ieder geval is dit voor de ringen niet van belang daar ziet men toch maar een mm of twee van.

Eindelijk wat tijd gevonden om de printer nog bij te regelen en de eerste grote print te maken 3u40 werk. Een geluidsversterker voor de smartfeun van de zoon, een heel duidelijk verschil als ge dat ding erin plaatst. Zeker op de muziek van ACDC Nu kunnen we starten om de ringen te maken zodat de Skoda logo's in mijn wintervelgen passen.

Ook hier de kids eens laten wassen, met een schuurspons. Kijk papa al het vuil is eraf!!................zucht. Gelukkig zijn ze nu ouder (en luier) en heb ik hier geen last meer van. Zie ik bij de buren ook hoor wassen met een spons, eens op de grond gewoon wat afspoelen en verder doen.

Welkom, Karel

Welkom, Rune neem een 1.4 heeft goede prestaties in de zware superb dus zeker in de Octavia.

Welkom, Ton

Cyrus, gefeliciteerd.

Nou die klantvriendelijkheid in het restaurant op de SS hebben wij niet kunnen ervaren, het was eigenlijk de slechte van ons bezoek aan Rotterdam. Wel mooie foto's Marco. Die van de machinekamer zeker niet vergeten want daar zijn wij niet in geweest

Een aanhangwagen met een benzine tank op is dat toegelaten?

Hier op de beurs ook een paar goeie gezien zijn eigenlijk Smartjes, wat grote betreft. Zelf stoort het mij niet als ik er eentje per jaar tegenkom is het veel als er natuurlijk meer zouden komen kan dit wel wat hinder veroorzaken op de wegen waar men meer dan 50 mag. Maar in de stad is dit toch geen enkel probleem.

Welkom, Jacobs nog een superb fan

Cordoba, gefeliciteerd met de verjaardag. Laat ze maar zeggen hoor zolang men deze zelf nog kan vieren is er niets aan de hand

Welkom, Ger Brakel

Welkom, Sebastian mooie bruid