Snelle

Juist de zwarte lijsten tussen de ramen.

Welkom, Johan

De klassieke raceauto, die in de jaren 50 tot de snelste ter wereld behoorde, staat sinds 2007 in het fabrieksmuseum van Skoda in het Tsjechische Mladá Boleslav. Sindsdien werd de auto gerestaureerd en dat is nu voltooid. De 966 Supersport heeft een aluminium koetswerk en begon z'n carrière als sportauto, maar werd al snel omgebouwd tot circuitracer. De 966 Supersport behaalde vele racesuccessen, zoals de tweede plaats tijdens de Grote Prijs van Tsjecho-Slowakije en een overwinning tijdens een race in het Liberec. Hij haalde door tot 200 km/h en boekte daarmee een snelheidsrecord. De Skoda 966 Supersport is in z'n oude staat te bewonderen in het Skoda-museum. Bron:autoweek.nl

Dat is leuk om te horen, ga deze morgen ook aanschaffen wel van de superb te verstaan voor die 13€ kan men niet zitten sukkelen. Opgelijmd denk je ?

Welkom, aerendil Hier is ook nog wat te vinden over een voeding in te bouwen. http://www.skodaforum.eu/topic/1481-inbouw-voeding-voor-gps/?hl=%2Binbouw+%2Bvoeding

Welkom, Peter

Welkom, Marcel

Denk dat beiden van toepassing zijn. http://www.new.volkswagen.be/nl.s7_layer_print.suffix.html/features~2Fholzauto_highlights~2Fpassat_variant_nf~2Fbluemotiontechnologies~2Fbremsenergie-rueckgewinnung.html

Tja mijn avatar doet het slechtste vermoeden Wel ben ook heel nieuwsgierig of er staat in uitgelegd hoe men de PVC interieurdelen kan verwijderen. Of zoals aan de buitenkant de sierlijsten A B en C want ik zou deze willen voorzien van een wrapfolie. Als dat erin staat zal ik mij zeker deze van de superb aanschaffen. De motor onderdelen zegt mij minder ben geen doe-het-zelver wat de autotechniek betreft, dat knutselwerk blijft bij mijn dealer Zie dat er ook de mogelijkheid is om deze te downloaden. Zelfs voor een Porsche 968 is er een handleiding Hou ons zeker op de hoogte.

Zijn deze bruikbaar. http://workshop-manuals.com/skoda/ http://www.bol.com/nl/s/boeken/zoekresultaten/Ntt/skoda%2Boctavia%2Bii/N/8299/Nty/1/search/true/searchType/qck/sc/books_all/index.html?_requestid=556272 http://www.autoepcs.com/skoda-octavia-service-manual-p-401.html http://www.emanualonline.com/Cars/Skoda.htm Zie hier wel dat sommige handleidingen in het Russische zijn De laatste blijkt interessant te zijn.

Geen ACDC maar toch

Welkom, Philippe leuke hobby

Welkom, Dennis

Welkom, boderbun : )

Vraag mij af van welk merk de fietsbanden komen, dit zullen niet de gewone zijn.

Voor wie een Skoda RS niet snel genoeg gaat

Elektrische wagens genereren nauwelijks minder fijn stof dan recente benzinewagens. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van Transport & Mobility, een spin off van de KU Leuven. Door de grotere slijtage van de remmen, de banden en het wegdek veroorzaken elektrische wagens slechts een verwaarloosbare fractie minder fijn stof dan gewone, recente benzinewagens in een stedelijke omgeving. Ook het verschil met dieselwagens is kleiner dan algemeen wordt aangenomen. Dat blijkt uit een verrassende analyse van Bruno Van Zeebroeck, verbonden aan het onderzoeksbureau Transport & Mobility Leuven (TML), een spin-off van de KU Leuven. Onze gezondheid lijdt in de eerste plaats onder de uitstoot van stikstofoxide (NOx) en vooral fijn stof (PM), onder meer afkomstig van wagens. Die veroorzaken fijn stof op twee manieren: door de verbranding van brandstof (de uitlaatemissies) en door het afslijten van de remmen, de banden en het wegdek (de niet-uitlaatemissies). De uitlaatemissies voor elektrische wagens bedragen uiteraard nul. Ze rijden op batterijen, niet op brandstof. Maar de niet-uitlaatemissies liggen even hoog en mogelijk zelfs hoger dan bij gewone wagens, volgens de berekeningen van Van Zeebroeck. Dat komt omdat elektrische wagens door de zware batterijen meer wegen dan gewone wagens. Vooral in de stad, waar het vaker remmen en bochten nemen is, is dit nadelig voor het milieu. Bovendien zijn benzine- en dieselwagens in vergelijking met twintig jaar geleden heel wat milieuvriendelijker geworden onder impuls van de steeds strenger wordende Europese emissiestandaarden. Concreet: een benzinewagen veroorzaakt vandaag 18 mg fijn stof, uitlaatemissies en niet-uitlaatemissies samengeteld. Voor een elektrische auto is dit 17 mg. Een diesel uit 2000 komt uit op 79 mg. Op basis van zijn onderzoek heeft Van Zeebroeck vragen bij het fiscaal stumuleren van elektrische wagens. Bron:standaard.be

Mogelijk omdat ze niet weten wat de andere gaat doen.

Denk dat Ed graag eens zou meerijden

Welkom, Larry opknappen kan ook leuk zijn

Welkom, Max

De dagelijkse update De dop geprint in 53 min met drie lipjes en deze groter en breder gemaakt waardoor ze niet meer breken. Het plaatsen ging vlot en zitten muurvast zoals de originele doppen. Het verwijderen was ook geen probleem er is geen schade aan de lipjes. Nu zou ik gewoon het Skoda logo hierop kunnen kleven en klaar is Kees en voor wie geen 3D printer heeft is dat de snelste en eenvoudigste manier. Maar ja men heeft hier nu zo een speelgoedje staan dus we gaan nog iets verder. Ga een kleinere pin maken waar ik het logo kan opkleven en dan voorzie ik een opening in de dop waar ik de pin kan inklikken. Ook eens een dop maken in fluo materiaal dat ik hier heb, gewoon voor de fun of in het geel, blauw, wit voor ieder wiel een kleurtje

Pininfarina vindt het fietswiel opnieuw uit Je hebt fietsen en fietsen. De ene categorie laat je zonder enig pardon voor het café staan na een avondje doorzakken. Bij het andere soort, waartoe deze Pininfarina Fuoriserie Bike behoort, bezorgt alleen al de gedachte aan een Halfords-hangslot acute jeuk. Ware kunst dus die een plek aan de muur van je loft of penthouse verdient. Dat Pininfarina een aardige lijn kan zetten, behoeft geen uitleg. Zelfs het eenvoudige lijnenspel van een fiets wordt een cachet mee gegeven waar je ú tegen zegt. Deze Fuoriserie Bike bewijst het! Al moet erbij vermeld worden dat het de hulp kreeg van 43 Milano, een van de betere fietsenmakers. Als we het affiche van de Pininfarina Fuoserie Bike lezen is ons veel onduidelijk vanwege de technologische processen die eraan te pas komen om elk van de maximaal 30 exemplaren te maken. Wij vinden de walnoothouten coating daarom vooral erg fraai. Pininfarina draait al eventjes mee, sinds de jaren '30 om precies te zijn. De wens was dan ook om de Fuoriserie te laten lijken op een rijwiel (toen nog gemeengoed) uit die vooroorlogse periode. Het stuurwiel herinnert daaraan misschien nog wel het meest. Het viel al te ontdekken op het apart gevormde stuur en ook het zadel is bekleed met een speciaal geweven leder. De natuurlijke stof met ruitjes-motief luistert naar de naam The Bridge en is geïnspireerd op dat van de zeer zeldzame Lancia Astura Bocca uit 1936. De Pininfarina Fuoriserie Bike mag dan doen denken aan vervlogen tijden, feitelijk is ‘ie heel modern. Er is zelfs een versie met elektromotor verkrijgbaar, al moet daarvoor nóg dieper in de buidel getast worden. Voor € 3.000,- minder moet je het van louter spierkracht hebben. Die versie kost € 6000,-. Maar pak alsjeblieft de Ferrari als je op pad gaat! Bron:Autowereld.com

ESP is eigenlijk een uitbreiding op het ABS-systeem van de auto. Het meet 25 keer per seconde de snelheid van elk wiel en vergelijkt die met de richting van het stuur. Als de twee niet gelijk zijn, wordt elk wiel van de auto selectief afgeremd om de auto op de goede weg te houden. Het effect daarvan is een hogere veiligheid en dat wordt vanaf 1 november 2014 verplicht op elke nieuw geregistreerde personenwagen en bedrijfsvoertuig tot een gewicht van drieënhalve ton. Bestaande auto's vrijgesteld Echter betekent dit niet dat alle nieuwe auto’s vanaf 2 november over automatische stabiliteitscontrole beschikken. Alleen dat het vanaf dan verplicht is voor gelanceerde nieuwe modellen. Echter de kans dat je tegenwoordig een nieuwe personenwagen koopt die er niet mee uitgerust is, is zeer klein. In Europa heeft 84% van alle nieuwe voertuigen namelijk al standaard ESP, waar dit wereldwijd slechts 59% is. Voor bestaande modellen gaat de verplichting overigens pas in op 1 november volgend jaar. En vanzelfsprekend mag zijn dat bestaande auto's zonder ESP gewoon mogen blijven rondrijden. Engeltje op de schouder Bosch, de uitvinder van ESP annex stabiliteitscontrole, weet als geen ander dat het systeem levens redt en ongevallen vermijdt. De technologie-gigant claimt dat dankzij ESP in 2011 maar liefst 33.000 ongevallen werden vermeden en 1.000 levens werden gered in de Europese Unie. Tevens wordt beweerd dat het zelfs een belangrijkere veiligheidsvoorziening is dan de airbag. Alleen de gordel zorgt voor meer veiligheid in het geval van een (bijna) ongeluk. Bron:Autowereld.com

Men zou toch alles doen om de elektrische wagen te promoten, en eens er genoeg zijn mogen deze natuurlijk niet meer op de busstroken. Artikel. Elektrische wagens moeten gebruik kunnen maken van de busstroken, zodat de bestuurders zich sneller door de spits kunnen manoeuvreren. Dat heeft Febiac, de federatie van de Belgische autosector, gezegd. Luc Bontemps, afgevaardigd bestuurder van Febiac, benadrukt tegenover VTM Nieuws dat maatregelen dienen te worden genomen om het elektrisch autovervoer te promoten. Hij wijst erop dat in Noorwegen, waar het gebruik van de busstroken al langer werd geïntroduceerd, inmiddels meer dan dertigduizend elektrische wagens operationeel zijn. In België zijn minder dan vierduizend elektrische wagens ingeschreven. De aankoop van een elektrische wagen vormt volgens Bontemps echter nog altijd een zware financiële inspanning. Daarom moeten volgens hem een aantal voordelen worden geboden om de bestuurder aan te zetten toch voor deze vorm van autovervoer te verkiezen. Het gebruik van de busstrook heeft volgens Bontemps ook geen negatieve impact op de doorstroming van het verkeer. Bron: express.be