Snelle

Welkom, Roelof hier zitten toch een paar (ex) Yeti fanaten

Hier kan Landrover nog iets van leren https://youtu.be/2FbW_kVYcl0

Welkom, mafke2004

En het bijhorend poetsmateriaal (opgelet deze set is wel een optie!!!)

Op het eerste gezicht lijkt het een weegschaal met wieletjes eronder. Of een laptop die over de vloer glijdt. Maar voor zijn uitvinder, Kuniaki Saito is de WalkCar veel meer dan dat. Die denkt dat de WalkCar revolutionair zal zijn voor hoe we ons in steden verplaatsen. De Japanse student doet momenteel zijn master ingenieur met specialisatie elektrische motoren. Op een bepaald moment dacht hij: "Wat als we ons transportmiddel gewoon in onze zak zouden kunnen steken? Zodat we het altijd bij ons hebben." Een vriend moedigde hem aan zijn idee om te zetten met als resultaat de WalkCar, een afgeslankte versie van de Segway als je wil. Niet voor dikkertjes Sturen doe je op het aluminium bord door je gewicht te verplaatsen. Leunt de ‘bestuurder’ naar rechts of links, dan gaat het die richting uit. Stapt hij op het bord dan start de WalkCar. Om te remmen springt de bestuurder er eenvoudigweg af. De rollende laptop stopt dan onmiddellijk, zoals je in het filmpje kan zien. De elektrische motor haalt tot 10km/u terwijl de lithium-ion batterij het 12km volhoudt. Het maximale gewicht van de bestuurder mag wel niet meer dan 120kg zijn. Alternatieve mobiliteit De 26-jarige Saito is niet de enige die werkt aan compacte urbane vervoermiddelen. Ook Volkswagen sleutelt aan een driewielige scooter die makkelijk kan meegenomen worden en het overneemt als het conventionele transport je niet meer kan helpen. De ‘City-Surfer‘ van VW moet in de tweede helft van 2016 op de markt komen en zal ongeveer € 1000 kosten. Maar zijn gewicht van elf kilo en het stuur, maken hem nogal onhandig. Daar heeft de WalkCar geen last van. Zo groot als een 15-inch laptop en 2 à 3kg zwaar past hij in tegenstelling tot vergelijkbare concepten in een rugzak of handtas. Hij is dus veel handiger dan pakweg een Segway, die bovendien met een prijs van ten minste € 7000 relatief duur is. 100 000 yen (ca € 725) moet de WalkCar kosten en twee versies komen er: een indoor en een outdoor.

ADAC: Elektrische ruiten zijn onveilig Elektrische bediende ruiten behoren vandaag de dag tot de standaarduitrusting van bijna elke nieuwe auto. Maar heb je ooit al eens getest wat er gebeurt als er iets tussen het venster geklemd zit terwijl het sluit? Stoppen de ruiten dan op tijd? Normaal wel. Een veiligheidsmechanisme zorgt er namelijk voor dat het motortje van de ruiten herkent wanneer het moet stoppen. Normaliter is dat bovenaan, maar dat kan ook bij een vreemd voorwerp zijn. Een kinderhandje bijvoorbeeld. En de kracht die er op zo’n ruit zit, is niet te onderschatten, soms is dat tot 300 Newton. Een komkommer gaat moeiteloos doormidden. Geen verplichting Autofabrikanten zijn niet altijd verplicht om een antiklembeveiliging bij elektrisch bediende ruiten in te bouwen. Als het raam niet beschikt over een tiptoetsfunctie (die het raam in één keer sluit), is het niet verplicht en is het veelal niet aanwezig, ook al blijft het nuttig. En dus zocht de Duitse automobielvereniging ADAC uit welke voertuigen (niet) over een dergelijke beveiliging beschikken. Uit de analyse blijkt dat vooral achteraan (waar nota bene meestal de kinderen zitten) veel constructeurs het niet nodig vinden om de antiklemfunctie in te bouwen. Ook al kosten die systemen nauwelijks een paar cent. Ongebreidelde besparingswoede primeert op veiligheid Zo is de huidige Skoda Fabia in tegenstelling tot zijn voorganger aan de passagierszijde niet meer uitgerust met een antiklembeveiliging. En ook bij Volkswagen hebben ze ontdekt hoe ze een euro in stukken kunnen bijten. De VW up! moet het namelijk stellen met elektrische ruiten zonder antiklembeveiliging, ook al was die beveiliging bij zijn voorganger (de VW Fox) en zelfs bij zijn pre-voorganger (de VW Lupo) wel geïnstalleerd. ADAC publiceerde een lijst met sinds 2012 geteste modellen waarvan niet alle elektrisch bediende ruiten een antiklembeveiliging hebben. bestuurder passagier achteraan Chevrolet Cruze ja ja neen Citroen Berlingo ja neen - Citroen C1 neen neen - Citroen C4 Aircross ja neen neen Citroen C4 Cactus neen neen - Citroen DS3 ja neen - Citroen Jumper ja neen - Dacia Dokker neen neen - Dacia Duster ja neen neen Dacia Lodgy neen neen neen Dacia Logan neen neen neen Dacia Sandero neen neen - Fiat Panda neen neen - Ford EcoSport ja neen neen Ford Fiesta ja neen neen Ford Ranger ja neen neen Ford Tourneo ja neen - Honda Jazz ja neen neen Hyundai i10 ja neen neen Hyundai i20 ja neen neen Hyundai i30 neen neen neen Hyundai ix35 ja neen neen Hyundai Veloster ja neen neen Jeep Cherokee ja ja neen KIA cee´d neen neen - KIA Picanto ja neen neen KIA Soul ja neen neen KIA Sportage neen neen neen Mazda 2 ja neen neen Mazda 3 ja neen neen Mercedes Citan ja neen neen Mercedes E250 Coupé ja ja neen Mitsubishi i-MiEV neen neen neen Mitsubishi Outlander ja neen neen Mitsubishi Space Star neen neen - Nissan e-NV200 ja neen - Nissan Juke ja neen neen Nissan Leaf ja neen neen Nissan Micra neen neen - Nissan Navara neen neen neen Nissan Note ja neen neen Nissan Pulsar ja neen neen Nissan Qashqai ja neen neen Nissan X-Trail ja neen neen Peugeot 108 neen neen - Peugeot 208 ja neen - Peugeot 4008 ja neen neen Peugeot Partner Tepee ja neen - Renault Captur ja neen neen Renault Clio neen neen - Renault Kangoo Z.E. neen neen - Renault Zoe Z.E. ja neen neen SEAT Mii neen neen - SEAT Toledo neen neen neen Skoda Citigo neen neen - Skoda Fabia ja neen ja Skoda Rapid neen neen neen Subaru Forester ja neen neen Subaru Impreza ja neen neen Suzuki Celerio neen neen neen Suzuki Swift ja neen - Suzuki SX4 S-Cross ja neen neen Toyota Aygo neen neen - Toyota Yaris ja neen neen VW up! neen neen -

En wat was de oplossing???

Welkom,Executive

Welkom, Renrew

Men kan er ook een GPS module aankoppelen ongeveer een 20€ maar dan ziet men ook de snelheid, maar dat is niet zo mijn ding

Reklame is reclame en hoe gekker hoe meer er over gepraat wordt, en laat dit nu net de bedoeling zijn.

Jammer genoeg niet wij zijn donderdag om 6U vertrokken en de postbode stond om 10U30 aan de deur en wij waren dan wat te ver weg om terug te keren Ondertussen wat kunnen uittesten en moet zeggen dat de camera prachtige beelden levert op de hoogste resolutie, natuurlijk vreet deze wat geheugen. Heb er nu een kaartje van 16G in geplaatst ben nieuwsgierig wanneer dit vol zal zijn. Alhoewel dit niet zo veel uitmaakt omdat de cam toch wordt gebruikt als er iets mis gaat en als het kaartje vol is hij terug bij in het begin de oude data overschrijft. En dan ook in de komende dagen wat testen met de resolutie en de scherpte. De voornaamste test is hoelang gaat dit ding het uithouden???

Ja hoor.........................deze kost mij ongeveer een 52€ en dan hebben ze er nog een kaartje van 8G bijgedaan

Hier met een rit van 3102 km een verbruik van 6,8 l/100Km niet slecht voor zo een grote wagen met vier volwassenen en volgeladen.

Zo de dashcam geïnstalleerd 15 min werk waarvan 5min om de beschermfolie van de kleefstrip te verwijderen Hij kon een cm of twee hoger gemonteerd worden maar vindt dit goed zo, nu nog uittesten de eerste foto is wat men ziet als ik naar de spiegel kijk.

Welkom, Wesley alle hulp is hier zeeeer welkom en als de leden elkaar kunnen helpen doen ze dit graag.

Als men op uw profiel klikt ziet men dat er twee Actieve Posts zijn gemaakt door u, en dat klopt deze lezen wij hier. Mogelijk nog eens proberen indien het niet werkt laat ons dan maar gerust iets weten via PM

Het wordt ten zeerste op prijs gesteld om zich voor te stellen in het topic 'wie ben ik' het is steeds aangenaam om te weten met wie men communiceert Hopelijk komt er vlug een reactie op uw vraag. de Mods

Welkom, GuV tja een superb, tegen wie zegt u het

Welkom, Willie

Neen dat veranderd niets aan het pijltje. Ijsblokje zou werken maar weet de sensor niet zitten

Heb hier net ook eens op alle toetsen geduwd en bediend maar dat peiltje blijft naar omhoog staan. Het peiltje staat naast de buitentemperatuurmeting ik denk als de gevarenzone bereikt wordt de 4° dan het peiltje naar beneden zal wijzen. Dus nog even wachten tot het buiten zo koud wordt

Wel zonnepanelen op het dak en massa's winst

De kabel dat men ziet op foto 4 is deze van de GPS de kabel voor de dashcam zit onder de zwarte rubber en is niet zichtbaar de camera is met een mini USB dat zit wel goed. Eigenlijk loopt de kabel zoals op de eerste foto van de Honda maar dan in een Skoda http://nl.aliexpress.com/item/Car-Charger-DC-Converter-Module-12V-24V-To-5V-1-5A-with-mini-USB-Cable-Low/32368605891.html?http_swift_null=

Zo de dashcam is nog niet binnen maar de voeding die ik besteld heb is vandaag in de bus gedropt En aangezien deze het meeste plaatsingwerk vraagt dan maar geïnstalleerd nu het nog vakantie is. Na ongeveer een 30min op een rustig tempo was de klus geklaard en dat zonder iets te demonteren, op uitzondering van het deksel aan de zekeringkast. De draad bovenaan het raam is gewoon met de vingers induwen, dit gaat zeer vlot. Dan gaat de draad (onder)over de A stijl, de stijl een beetje naar beneden duwen gaat ook zeer vlot. Vervolgens komt de draad langs de A stijl naar beneden men trekt de deurrubber iets naar buiten en hier kan men de draad onder de A stijl duwen. En als laatste sluit men de kabels aan de zekeringkast, op deze (vrije) zekering zitten nu twee voedingen eentje voor de dashcam en de GPS deze staan enkel onder stroom als het contact op staat. Voorlopig heb ik de voeding bevestigd aan de hendel om de motorkap te openen, wil eerst weten hoe warm dat spul wordt voordat ik het definitief bij de andere voeding plaats.